Авиационная компания Стинсон

Авиационная компания Стинсон
Промышленность	Аэрокосмическая промышленность
Основан	1920 год ; 104 года назад
Основатели	Эдди Стинсон
Несуществующий	1948
Судьба	Несуществующий
Штаб-квартира	Детройт, Мичиган , ВША
Ключевые люди	Уильям А. Мара
Родитель	Корд Корпорейшн ; (1929–1934) ; АВКО ; (1934–1939) ; Вульти ; (1939–1943) ; Конвэйр ; (1943–1948) ; Пайпер ; (1948) ;

1939 г. Stinson HW-75 (также называемый 105). Всего было выпущено 535 самолетов (275 в 1939 г. и 260 в 1940 г.).

Stinson Aircraft Company — авиастроительная компания в США, существовавшая с 1920-х по 1950-е годы.

История

Компания Stinson Aircraft была основана в Дейтоне, штат Огайо , в 1920 году авиатором Эдвардом «Эдди» Стинсоном , братом авиатора Кэтрин Стинсон . После пяти лет деловых начинаний Эдди сделал Детройт, штат Мичиган, центром своих будущих летных начинаний, продолжая летать в качестве пилота-каскадера, зарабатывая за свои усилия 100 000 долларов в год - огромная сумма по тем временам.

Стинсон обнаружил, что деловое сообщество Детройта восприимчиво к его планам по разработке собственного самолета. Альфред В. Вервилл и группа местных бизнесменов — Авиационный комитет Торгового совета Детройта — поддержали планы Стинсона по созданию Синдиката самолетов Стинсона в 1925 году и предоставили 25 000 долларов на проектирование и постройку прототипа, закрытой кабины, 4-местного биплана . оснащенный радиальным двигателем с воздушным охлаждением Wright Whirlwind J-4, который прошел испытания на аэродроме Паккард Филд в Розвилле, штат Мичиган, северо-восточном пригороде Детройта. Паккард Филд был первым коммерческим аэродромом в Мичигане, открытым в 1919 году, на территории Packard Aviation и Мичиганской государственной авиационной школы, что сделало его естественным местом для Стинсона для открытия своего бизнеса в районе Детройта.

Stinson Detroiter SB-1 (для «Стинсон-биплан модель 1») совершил свой первый полет из Паккард-Филд 25 января 1926 года. Самолет имел не только редкую (для того времени) закрытую кабину, но и систему отопления (что было большой плюс, учитывая холодную мичиганскую зиму), мягкие сиденья и боковые панели и даже электрический прикуриватель. Это стало мгновенным успехом, и в феврале полеты были предложены 70 гонщикам, что позволило Стинсону собрать 150 000 долларов акционерного капитала для запуска производства. Компания Stinson зарегистрирована в Мичигане как Stinson Aircraft Corporation. 4 мая 1926 года Эдди приобрел здание Scale Mfg. компании Stimson (без связи со Стинсоном и без опечатки) в Нортвилле, штат Мичиган, прямо через пруд от местного известного завода клапанов Ford, и выкатилась первая серийная модель SB-1. всего три месяца спустя, в августе 1926 года. В 1926 году Стинсон нанял на фабрику в Нортвилле более 250 рабочих. ^[1])

Самолет был слишком большим, чтобы его можно было полностью собрать на заводе в Нортвилле, поэтому крылья были прикреплены к фюзеляжу к западу от города на новом местном аэродроме Нортвилля, земельном проекте, принадлежащем группе деревенских предпринимателей, созданных для поддержки завода Стинсон. . Затем самолеты были доставлены отсюда покупателям. К концу 1926 года компания Stinson Aircraft Corp. продала замечательные 18 самолетов SB-1 Detroiter, завершив производство 10 самолетов, а прототип SB-1 был продан Горацию Доджу, сыну одного из основателей Dodge Motor Cars.

Компания Northwest (сегодня Delta Airlines) продала свой первый пассажирский билет в июле 1927 года на свой первый из нескольких самолетов SB-1 (а позже и SM-1). ^[2] К этому времени корпорация Stinson построила на аэродроме собственный стальной ангар с бетонным полом, где они могли завершить процесс сборки самолета и прикрепить крылья. Готовые фюзеляжи надстройки просто тащили через центр города на аэродром за грузовиками Ford Model TT , а крылья ставили на прицепы. ^[3]^[4]^[5]^[6]

К концу 1926 года компания Stinson Aircraft Corp. приступила к разработке следующего поколения SM-1 (Stinson Monoplane type 1), шестиместного моноплана, первоначально оснащенного более мощным двигателем Wright J-5. Первый полет состоялся весной 1927 года. По совпадению, новый моноплан имел почти такие же размеры крыла и многие элементы конструкции, что и моноплан Райан, совершивший знаменитый трансатлантический перелет Линдберга в мае 1927 года. Эта модель в конечном итоге полностью заменила биплан, и к 1928 году производство SB-1 было снято с производства, когда ФАУ наконец пришло время его официально сертифицировать. Первые SM-1 были построены и запущены в Нортвилле, но компания переросла свои мощности и покинула Нортвилл к 1929 году, переехав в Уэйн, штат Мичиган , который находился рядом с местом расположения промышленного аэропорта Детройта.

Бизнес неуклонно рос, и в 1929 году Стинсон поставил 121 самолет.

Автомобильный магнат Эрретт Лоббан (Эль-Лампа) Корд приобрел 60 процентов акций Stinson в сентябре 1929 года, а его Cord Corporation предоставила дополнительный инвестиционный капитал, чтобы позволить Stinson продавать свои самолеты по конкурентоспособной цене, продолжая при этом разрабатывать новые конструкции. В разгар Великой депрессии в 1930 году компания Stinson предлагала шесть моделей самолетов, от четырехместного Junior до трехмоторного авиалайнера Stinson 6000 .

Эдди Стинсон не дожил до успеха своей компании. Он погиб в авиакатастрофе в Чикаго, штат Иллинойс , 26 января 1932 года во время торговой поездки. На момент своей смерти в возрасте 38 лет Стинсон налетал более 16 000 часов — больше, чем любой другой пилот того времени.

Имя Стинсона просуществовало недолго после окончания Второй мировой войны. Смерть Эдди Стинсона ускорила ассимиляцию Stinson Aircraft Corporation в более крупные корпоративные образования: сначала Cord Corporation, затем Aviation Corporation (AVCO), а позже Consolidated Vultee . ^[7] В 1948 году компания Stinson была продана Piper Aircraft Corporation . ^[8] которая продолжала производить 108-е в течение ограниченного времени. Пайпер преобразовала оригинальную конструкцию Стинсона («Твин Стинсон») в успешный Piper Apache , первый в мире авиации общего назначения цельнометаллический двухмоторный современный самолет .

Самолет

Название модели	Первый полет	Количество построенных	Тип
Стинсон СБ-1 Детройтер	1926	26	Биплан с одномоторной кабиной
Стинсон СМ-1	1927	71+	Моноплан с одномоторной кабиной
Стинсон СМ-2	1928	~27	Моноплан с одномоторной кабиной
Стинсон СМ-3		1	Моноплан с одномоторной кабиной
Стинсон СМ-4		1	Моноплан с одномоторной кабиной
Стинсон СМ-5		1	Моноплан с одномоторной кабиной
Стинсон СМ-6		12	Моноплан с одномоторной кабиной
Стинсон СМ-7		16	Моноплан с одномоторной кабиной
Стинсон СМ-8		~300	Моноплан с одномоторной кабиной
Стинсон СМ-9		1	Двухмоторная летающая лодка-моноплан
Авиалайнер Стинсон SM-6000		53 + 24	Тримоторный авиалайнер-моноплан
Стинсон Модель W		5	Моноплан с одномоторной кабиной
Стинсон Модель R	1931	39	Моноплан с одномоторной кабиной
Стинсон Модель О	1933	9	Одномоторный моноплан с открытой кабиной
Стинсон СР	1933	1,327	Моноплан с одномоторной кабиной
Стинсон Модель А	1934	31	Тримоторный авиалайнер-моноплан
Стинсон 105	1939	1,052	Моноплан с одномоторной кабиной
Стинсон Модель 74	1940	324	Одномоторный моноплан связи
Stinson V-76 Sentinel	1941	3,896+	Одномоторный моноплан связи
Стинсон 108	1944	5,260	Моноплан с одномоторной кабиной
Стинсон Л-13	1945	2 ^[а]	Одномоторный моноплан связи

Ссылки

Сноски

^ Только два самолета были построены Vultee-Stinson, остальные 300 были построены Convair после продажи Stinson.

Примечания

^ «Нортвилл: Экономика и образование - История Мичигана» .
^ Изображения авиации, The Stinson Aircraft Company
^ The Stinson Aircraft Company, автор: Bluth, Arcadia Publishing.
^ Нортвилл, автор Фехт, Arcadia Publishing
^ «SB1 – Международный клуб Стинсон» .
^ «Где был первый коммерческий аэропорт Мичигана?» . 99.1 ВФМК .
^ Летающий журнал : 78. Август 1945 г. {{cite journal}}: Отсутствует или пусто |title= ( помощь )
^ «Stinson Aircraft Co. продана Piper Co» . Интеллектуальный журнал . АП. п. 14 . Проверено 11 марта 2020 г.

Библиография

"Stinson Aircraft Corporation", автор Роджер Гийметт, Комиссия по празднованию столетия полетов США , получено 6 января 2006 г.

Внешние ссылки

[9] Только два самолета были построены Vultee-Stinson, остальные 300 были построены Convair после продажи Stinson.

[1] «Нортвилл: Экономика и образование - История Мичигана» .

[2] Изображения авиации, The Stinson Aircraft Company

[3] The Stinson Aircraft Company, автор: Bluth, Arcadia Publishing.

[4] Нортвилл, автор Фехт, Arcadia Publishing

[5] «SB1 – Международный клуб Стинсон» .

[6] «Где был первый коммерческий аэропорт Мичигана?» . 99.1 ВФМК .

[7] Летающий журнал : 78. Август 1945 г. {{cite journal}}: Отсутствует или пусто |title= ( помощь )

[8] «Stinson Aircraft Co. продана Piper Co» . Интеллектуальный журнал . АП. п. 14 . Проверено 11 марта 2020 г.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[а]