Стинсон Джуниор

Стинсон Джуниор
	Stinson SM-2 Junior образца 1928 года на шоу Sun N'Fun, Лейкленд, Флорида, апрель 2007 года.
Роль	трех- или четырехместный частный гражданский самолет
Национальное происхождение	Соединенные Штаты
Производитель	Стинсон Эйркрафт Компани
Первый полет	1928
Количество построенных	321
Разработано на основе	Стинсон Детройтер

Stinson Junior моноплан конца 1920-х годов с высоким расположением крыла — американский , построенный для частных владельцев, и один из первых подобных проектов с полностью закрытой кабиной.

Проектирование и разработка

Компания Stinson Aircraft представила свой большой шестиместный высокоплан SM-1 Detroiter в 1927 году. ^{[ 1 ]} SM-1 успешно продавался авиакомпаниям и другим коммерческим операторам, но он был слишком большим, чтобы понравиться частным владельцам.

Поэтому Стинсон изменил конструкцию самолета, установив крылья с более коротким размахом, более коротким фюзеляжем и выбрав менее мощные двигатели, как SM-2 Junior . Самолет представлял собой подкосный моноплан с высоким крылом и прочным шасси с выносными опорами, которое крепилось к опорным стойкам крыла, а первоначальный двигатель Warner Scarab мощностью 110 л.с. обычно оставлялся без капота . Первый SM-2 поднялся в воздух в середине 1928 года, и в том же году начались поставки. Более поздние версии SM-2 имели более мощные двигатели мощностью от 165 до 225 л.с. ^{[ 2 ]}

Конструкция получила дальнейшее развитие для производства более мощных и тяжелых моделей SM-7 и SM-8 , которые были полностью четырехместными и также использовались коммерческими фирмами. Junior R образца 1932 года имел более глубокий фюзеляж и низко посаженное короткое крыло для установки шасси и подкосов крыла.

Операционная история

Различные модели Stinson Junior производились с 1928 по 1933 год и их покупали как богатые частные авиаперевозчики, так и коммерческие предприятия. Всего был построен 321 самолет Junior, из которых 27 уцелели в 2001 году, а некоторые из них находились в частных руках годными к полетам. ^{[ 3 ]} В 1977 году Ассоциация экспериментальных самолетов нарисовала SM-8A «Дух EAA» и совершила турне по стране в качестве самолета поддержки с копией «Духа Сент-Луиса» в рамках 50-летия Трансатлантического полета Линдберга. пересечение . ^{[ 4 ]}

Варианты

(пер Симпсон, 2001, стр. 523–524)

СМ-2: Уорнер Скарабей 110 л.с.
СМ-2АА: Райт J6-5 165 л.с.
СМ-2АБ: Райт J5 220 л.с.
СМ-2АС: Райт J6-7 225 л.с.
СМ-2АСУ: гидросамолетная версия СМ-2АС
СМ-7А: Райт J6-9 300 л.с.
СМ-7Б: Оса Джуниор 300 л.с.
СМ-8А: Lycoming R-680 215 л.с.
СМ-8Б: Райт J6-7 225 л.с.
СМ-8Д: Packard DR-980 дизель 225 л.с.
Джуниор Р: Lycoming R-680 мощностью 215 л.с. и более глубоким фюзеляжем. Построено 28 единиц
Юниор Р-2: Lycomong R-680-BA 240 л.с. 3 Построено.
Юниор Р-3: как Р-2 с убирающейся ходовой частью. Построено 3 шт. ^{[ 5 ]}
Юниор Р-3-С: Лайкоминг Р-680-6 245 л.с.
Юниор С: Lycoming R-680 мощностью 215 л.с. с полностью капотным двигателем
Юниор (Ж): в целом аналогичен SM-7B, с двигателем Wasp Junior.

Технические характеристики (СМ-2АС)

Данные <Грин, 1965, с. 298>

Общие характеристики

Экипаж: 1
Вместимость: 3 пассажира
Длина: 29 футов 0 дюймов (8,84 м)
Размах крыльев: 41 фут 8 дюймов (12,70 м)
Высота: 8 футов 3 дюйма (2,51 м)
Площадь крыла: 236 кв. футов (21,9 м ²)
Пустой вес: 2169 фунтов (984 кг)
Полная масса: 3229 фунтов (1465 кг)
Силовая установка: 1 × Wright Whirlwind J6-7 девятицилиндровый радиальный с воздушным охлаждением, 225 л.с. (168 кВт)

Производительность

Максимальная скорость: 135 миль в час (217 км/ч, 117 узлов)
Крейсерская скорость: 113 миль в час (182 км/ч, 98 узлов)
Дальность: 450 миль (720 км, 390 миль)
Практический потолок: 22 000 футов (6 700 м)
Скорость набора высоты: 1200 футов/мин (6,1 м/с).

Ссылки

Примечания

^ Грин, 1965, с. 298
^ Симпсон, 2001, с. 523
^ Симпсон, 2001, с. 524
^ Рейс Интернешнл . 20 августа 1977 года. {{cite journal}}: Отсутствует или пусто |title= ( помощь )
^ «Подробнее о Стинсоне Р». Скайвейс . Июль 1999 года.

Библиография

Грин, Уильям (1965). Самолеты мира . Macdonald & Co (Publishers) Ltd.
Симпсон, Род (2001). Мировые самолеты Airlife . Airlife Publishing Ltd. ISBN 1-84037-115-3 .

Внешние ссылки

[1] Грин, 1965, с. 298

[2] Симпсон, 2001, с. 523

[3] Симпсон, 2001, с. 524

[4] Рейс Интернешнл . 20 августа 1977 года. {{cite journal}}: Отсутствует или пусто |title= ( помощь )

[5] «Подробнее о Стинсоне Р». Скайвейс . Июль 1999 года.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]