Стинсон Модель О

Модель О
Роль	Тренер
Национальное происхождение	Соединенные Штаты Америки
Производитель	Стинсон Эйркрафт Компани
Дизайнер	Роберт Л. Холл
Первый полет	Май 1933 г.
Основной пользователь	Гондурасские ВВС
Количество построенных	9
Разработано на основе	Стинсон Релиант

Stinson Model O — американский одномоторный военный учебно-тренировочный самолет 1930-х годов, разработанный компанией Stinson Aircraft Company . основанная на Stinson SR Модель O, , была разработана для удовлетворения потребностей ВВС Гондураса и стала основным оборудованием этого авиационных войск.

Проектирование и разработка

В 1933 году новозеландец Лоуэлл Йерекс , выполнявший на своем «Стинсон Детройтер» разведывательные полеты в пользу сил, верных Гондураса избранному президенту Тибурсио Кариасу Андино во время гражданской войны в декабре 1931 года, и впоследствии основавший южноамериканский консорциум авиакомпаний TACA , получил задание купить тренажеры и самолеты для борьбы с повстанцами для Escuela Nacional de Aviación или Национальной авиации Школа, которая впоследствии составила ядро ВВС Гондураса. После переговоров между Yerex и Stinson Aircraft Company , Роберт Холл конструктор гоночного самолета Gee Bee Model Z , спроектировал самолет, отвечающий требованиям Гондураса. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Модель O, разработанная Холлом, представляла собой с зонтичным крылом моноплан , в котором использовались крылья и хвостовое оперение четырехместного частного самолета Stinson SR Reliant , сочетая их с новым фюзеляжем, в котором экипаж из двух человек размещался тандемно в открытых кабинах (модель O). был первым и единственным самолетом Stinson с открытой кабиной). Самолет был оснащен Lycoming R-680 звездообразным двигателем мощностью 220 л.с. (160 кВт), способным работать на низкооктановом топливе . Самолет мог быть вооружен двумя стационарными пулеметами, стреляющими вперед, еще один пулемет мог гибко устанавливаться в кабине наблюдателя, а под фюзеляжем можно было установить бомбодержатель. Проектирование и строительство шло быстро: первый полет прототипа состоялся в мае 1933 года. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

Операционная история

Гондурас приобрел три модели O, которые были доставлены в декабре 1933 года, когда они сформировали первоначальное оборудование Escuela Nacional de Aviación с гондурасскими серийными номерами 1–3. ^{[ 1 ]} После нападения Японии на Перл-Харбор в декабре 1941 года гондурасские модели O использовались для патрулирования побережья все еще нейтральной страны. Один из Model O пропал во время такого патрулирования, но два других все еще использовались в конце Второй мировой войны в 1945 году. ^{[ 5 ]}

Всего было построено девять моделей O, три из которых были проданы в Китай, один в Аргентину и один в Бразилию. В разгар гражданской войны в Испании предприняла попытку в 1938 году республиканская Испания закупить 100 моделей O, при этом президента Франклина Д. Рузвельта зять Холл Рузвельт выступал в качестве переговорщика от испанцев, но американское эмбарго на поставки оружия было прекращено. сделка. ^{[ 6 ]} Прототип остался в США как гражданский самолет и все еще использовался в 1946 году. ^{[ 6 ]}

Реплика модели O была построена компанией Evergreen Aviation Services из Портленда, штат Орегон , с использованием крыльев и хвостового оперения Stinson SR-5 Reliant, а также фюзеляжа и центроплана, реконструированных по фотографиям. Первый полет он совершил 24 марта 2010 года. ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}

Операторы

Китай

В 1934 году ВВС Кванси приобрели три модели O. ^{[ 9 ]}

Гондурас

Гондурасские ВВС

Технические характеристики

Данные General Dynamics Aircraft и их предшественников ^{[ 6 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 2
Длина: 27 футов 8 дюймов (8,43 м)
Размах крыльев: 39 футов 11 дюймов (12,17 м)
Высота: 8 футов 0 дюймов (2,44 м)
Площадь крыла: 215 кв. футов (20,0 м ²)
Профиль : Кларк Y ^{[ 10 ]}
Пустой вес: 1907 фунтов (865 кг)
Полная масса: 2617 фунтов (1187 кг)
Запас топлива: 50 галлонов США (42 имп галлона; 190 л) ^{[ 10 ]}
Силовая установка: 1 Lycoming R-680 девятицилиндровый звездообразный двигатель -B6 мощностью 225 л.с. (168 кВт)

Производительность

Максимальная скорость: 136 миль в час (219 км/ч, 118 узлов)
Крейсерская скорость: 122 миль в час (196 км/ч, 106 узлов)
Дальность: 450 миль (720 км, 390 миль)
Практический потолок: 16 000 футов (4900 м)
Скорость набора высоты: 1100 футов/мин (5,6 м/с).

Примечания

^ Jump up to: ^а ^б Хагедорн «Энтузиаст авиации тридцать один», с. 59.
^ Вегг 1990, с. 130.
^ Вегг 1990, стр. 130–131.
^ «Стинсон» . Самолеты Северной Америки 1903–2003 гг . Аэрофилы . Проверено 1 декабря 2012 г.
^ Хагедорн Эйр Энтузиаст Тридцать один, стр. 62–63.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Вегг 1990, с. 131.
^ Вуд, Дженис (5 апреля 2010 г.). «Первый полет реплики Stinson Model O» . Общие новости авиации . Проверено 1 декабря 2012 г.
^ Дэвиссон, Бадд (июнь 2011 г.). «Модель O Полсона-Полинг-Тила Стинсона» (PDF) . Винтажный самолет . 39 (6). ЕАА: 6–13.
^ Андерссон 2008, с. 40.
^ Jump up to: ^а ^б Юптнер 1974, с. 68

Ссылки

Андерссон, Леннарт (2008). История китайской авиации: Энциклопедия самолетов и авиации Китая до 1949 года . Тайбэй, Китайская Республика: AHS Китайской Республики. ISBN 978-957-28533-3-7 .
Хагедорн, Дэниел П. (июль – ноябрь 1986 г.). «От Каудильо до МОНЕТЫ». Любитель воздуха . Нет. Тридцать один. стр. 55–70. ISSN 0143-5450 .
Юптнер, Джозеф Дж. (1974). Гражданские самолеты США, том 6 (ATC 501–600) . Фоллбрук, Калифорния, США: ISBN Aero Publishers, Inc. 0-8168-9170-2 .
Вегг, Джон (1990). Самолеты General Dynamics и их предшественники . Лондон: Патнэм. ISBN 0-85177-833-Х .

Внешние ссылки

Для Oshkosh подтверждено воссоздание модели Stinson Model 'O' – AirVenture (в архиве)

[AE31_p59-1] Jump up to: ^а ^б Хагедорн «Энтузиаст авиации тридцать один», с. 59.

[Wegg_p130-2] Вегг 1990, с. 130.

[Wegg_p130-1-3] Вегг 1990, стр. 130–131.

[Aerofiles-4] «Стинсон» . Самолеты Северной Америки 1903–2003 гг . Аэрофилы . Проверено 1 декабря 2012 г.

[AE31_p62-3-5] Хагедорн Эйр Энтузиаст Тридцать один, стр. 62–63.

[Wegg_p131-6] Jump up to: ^а ^б ^с Вегг 1990, с. 131.

[7] Вуд, Дженис (5 апреля 2010 г.). «Первый полет реплики Stinson Model O» . Общие новости авиации . Проверено 1 декабря 2012 г.

[8] Дэвиссон, Бадд (июнь 2011 г.). «Модель O Полсона-Полинг-Тила Стинсона» (PDF) . Винтажный самолет . 39 (6). ЕАА: 6–13.

[9] Андерссон 2008, с. 40.

[Jupp68-10] Jump up to: ^а ^б Юптнер 1974, с. 68

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]