Стинсон Детройтер

Детройтер
	Стинсон СМ-1Ф
Роль	Универсальный моноплан
Национальное происхождение	Соединенные Штаты
Производитель	Авиационный синдикат Стинсон ; Авиационная компания Стинсон
Первый полет	25 января 1926 г.
Количество построенных	100+
Варианты	Стинсон Джуниор

Stinson Detroiter — шестиместный авиалайнер для пассажиров и грузов, спроектированный и построенный Stinson Aircraft Syndicate , позже Stinson Aircraft Corporation . Название «Детройтер» использовалось в двух различных конструкциях: биплан и моноплан.

Разработка

Первой разработкой базирующегося в Детройте Stinson Aircraft Syndicate был Stinson SB-1 Detroiter , четырехместный биплан с кабиной и новыми функциями, такими как обогрев кабины, индивидуальные колесные тормоза и электрический стартер для носового двигателя мощностью 220 л.с. (164 кВт). Двигатель Райт J-5 «Вихрь» . Свой первый полет он совершил 25 января 1926 года. ^[1] Тормоза Harley Davidson были продемонстрированы во время первого заснеженного полета, и для предотвращения заноса были добавлены колесные цепи. ^[2] Этот самолет вскоре был преобразован в шестиместный Stinson SM-1D Detroiter , версию моноплана с подкосным высокорасположенным крылом, который в конечном итоге совершил немало значительных дальних полетов. ^[3]^[4] Самолет вскоре имел успех и позволил Стинсону получить 150 000 долларов государственного капитала для регистрации Stinson Aircraft Corporation 4 мая 1926 года. ^[4]

Было построено семьдесят пять версий с двигателем Wright J-5, а затем 30 самолетов с двигателем Wright J-6. С 1928 года самолеты SM-1 использовались на регулярных рейсах компаниями Braniff Air Lines Пола Браниффа и Northwest Airways . ^[5]

В 1930 году SM-1FS с экипажем из трех человек достиг Бермудских островов из Нью-Йорка , совершив первый полет на острова. По пути самолету пришлось дважды приземлиться: один раз из-за темноты, а затем из-за того, что закончилось топливо. С поврежденной стойкой крыла его отправили обратно в Нью-Йорк. ^[6]

В 1928 году Стинсон разработал меньшую модель SM-2 Junior, чтобы привлечь частных владельцев.

Варианты

СБ-1 Детройтер: Оригинальная версия биплана с двигателем Wright J-5 Whirlwind мощностью 220 л.с. (164 кВт) . Построено 26 единиц. Прототип продан Хорасу Элджину Доджу , первая серийная модель продана Джону Дювалю Доджу из Dodgeson . ^[7]
СМ-1Д: Версия моноплана с высокорасположенным крылом и двигателем Wright J-5 Whirlwind мощностью 220 л.с. (164 кВт).
СМ-1ДА: Как СМ-1Д с детальными улучшениями.
СМ-1ДБ: Как СМ-1Д с небольшими улучшениями.
СМ-1ДЦ: Как СМ-1Д с детальными улучшениями.
СМ-1ДД: Вариант грузового автомобиля с двумя сиденьями и грузовым салоном, построен один.
СМ-1ДЕ: Вариант грузового автомобиля с двумя сиденьями и грузовым салоном, построен один.
СМ-1DX: вариант с дизельным двигателем Packard DR-980 мощностью 225 л.с. , один построенный и первый самолет с дизельным двигателем, совершивший полет.
СМ-1Ф: Вариант 1929 года с двигателем Wright J-6 мощностью 300 л.с. (224 кВт) .
СМ-1Д300: SM-1D модифицированы двигателем Wright J-6 мощностью 300 л.с. (224 кВт).
СМ-1ФС: Гидросамолетный вариант СМ-1Ф.
СМ-6Б: Также известен как Оса Стинсона. ^[8] - шестиместный вариант большей мощности с радиальным двигателем Pratt & Whitney Wasp C1 мощностью 450 л.с. (336 кВт) , было построено два, а затем еще восемь с восьмиместным салоном.
СМ-7Б: Первоначально оснащенный радиальным двигателем Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior мощностью 300 л.с. (220 кВт) , пять из них строились каждый год в 1928, 1929 и 1930 годах. Личный самолет Э.Л. Корда эксплуатировался в течение нескольких лет во время и после Второй мировой войны. компанией Western Air Express с (незаконно) двигателем Pratt мощностью 450 л.с. (336 кВт); впоследствии восстановлен в 1980–2020 годах с легальным двигателем Lycoming R-680 мощностью 300 л.с. ^[9]
СМ-8А: Пятиместная модель, первоначально оснащенная звездообразным двигателем Lycoming R-680 мощностью 300 л.с. (220 кВт) . Круиз 100 миль в час. ^[10]

Операторы

Китайская Республика

Перу

Соединенные Штаты

Гондурас

Три самолета этой модели закупили ВВС Гондураса (1933 г.).

Технические характеристики (СМ-1Ф)

Общие характеристики

Экипаж: 1 пилот
Вместимость: 6 пассажиров
Длина: 32 фута 0 дюймов (9,75 м)
Размах крыльев: 46 футов 8 дюймов (14,22 м)
Силовая установка: 1 × Wright J-6 , 300 л.с. (224 кВт)

Производительность

Максимальная скорость: 132 миль в час (212 км/ч, 115 узлов)

См. также

Связанные разработки

Фаусетт F-19

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Парамаунт Кабинер

Ссылки

Примечания

^ Юптнер, Джозеф (1962). Серия гражданских самолетов США, Том 1 . AERO Publishing, Inc. с. 74.
^ Джон А. Блут. Авиационная компания Стинсон . п. 26.
^ Юптнер, Джозеф (1962). Серия гражданских самолетов США. Том 1 . AERO Publishing, Inc. с. 53.
^ Jump up to: ^а ^б «Стинсон Эйркрафт Корпорейшн» . Архивировано из оригинала 6 января 2006 г. Проверено 23 января 2009 г.
^ Дэвис, 1998, с. 734
^ НЕОБЫЧНОЕ МЕСТО – НЕОБЫЧНАЯ ИСТОРИЯ – ГЕРОИЧЕСКАЯ ЭКИПАЖА
^ Джон А. Блут. Авиационная компания Стинсон . п. 27.
^ Справочник одобренных американских самолетов 1930–1931 гг.: с полными характеристиками и фотографиями . Лос-Анджелес: Журнал Western Flying. 1930.
^ Браун, Хуан (канал blancolirio): «Девичий полет Стинсона 'Детройтера' 1930 года спустя 40 лет», август 2020 г., YouTube , получено 20 мая 2023 г.
^ «О Stinson SM8A 'Detroiter'», Музей авиации Порт-Таунсенда , получено 20 мая 2023 г.
^ «История CNAC» .
^ «Стинсон Детройтер» . 12 декабря 2010 г.
^ «Авиакомпании мира: Америка – Cia de Aviacion Faucett» (PDF) . Рейс : 420. 28 апреля 1938 г. Проверено 1 марта 2012 г.
^ «Авиалайнеры Северной Америки» . Аэрофилы . Проверено 20 мая 2020 г.

Библиография

Дэвис, РЕГ (1998). Авиакомпании США с 1914 года . Издательство Смитсоновского института. ISBN 1-888962-08-9 .
Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Студийные издания.
Иллюстрированная энциклопедия самолетов (частичная работа, 1982–1985 гг.) . Издательство Орбис.
Симпсон, RW (1991). Авиация общего назначения компании Airlife . Англия: Издательство Airlife. ISBN 1-85310-194-Х .

Внешние ссылки

аэрофили
«Стинсон-Детройтер: американский коммерческий самолет с салоном» . Полет . XVIII (19): 283–284. 13 мая 1926 года . Проверено 16 октября 2012 г.

[1] Юптнер, Джозеф (1962). Серия гражданских самолетов США, Том 1 . AERO Publishing, Inc. с. 74.

[2] Джон А. Блут. Авиационная компания Стинсон . п. 26.

[3] Юптнер, Джозеф (1962). Серия гражданских самолетов США. Том 1 . AERO Publishing, Inc. с. 53.

[cof-4] Jump up to: ^а ^б «Стинсон Эйркрафт Корпорейшн» . Архивировано из оригинала 6 января 2006 г. Проверено 23 января 2009 г.

[5] Дэвис, 1998, с. 734

[6] НЕОБЫЧНОЕ МЕСТО – НЕОБЫЧНАЯ ИСТОРИЯ – ГЕРОИЧЕСКАЯ ЭКИПАЖА

[7] Джон А. Блут. Авиационная компания Стинсон . п. 27.

[1930dir-8] Справочник одобренных американских самолетов 1930–1931 гг.: с полными характеристиками и фотографиями . Лос-Анджелес: Журнал Western Flying. 1930.

[1930_detrioiter_maiden_fight-9] Браун, Хуан (канал blancolirio): «Девичий полет Стинсона 'Детройтера' 1930 года спустя 40 лет», август 2020 г., YouTube , получено 20 мая 2023 г.

[stinson_sm8a_port_townsend-10] «О Stinson SM8A 'Detroiter'», Музей авиации Порт-Таунсенда , получено 20 мая 2023 г.

[11] «История CNAC» .

[12] «Стинсон Детройтер» . 12 декабря 2010 г.

[13] «Авиакомпании мира: Америка – Cia de Aviacion Faucett» (PDF) . Рейс : 420. 28 апреля 1938 г. Проверено 1 марта 2012 г.

[aerofilesnz-14] «Авиалайнеры Северной Америки» . Аэрофилы . Проверено 20 мая 2020 г.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]