ФБА Тип H

Тип Н
	Летающая лодка FBA Type H на выставке в Королевском музее вооруженных сил и военной истории , Брюссель, Бельгия.
Роль	Разведывательная летающая лодка
Производитель	ФБА
Дизайнер	Луи Шрек
Первый полет	1915
Введение	1916
Статус	один экземпляр сохранился
Количество построенных	что. 2000 г.

FBA Type H — французская летающая лодка- разведчик, производившаяся в больших количествах во Франции и Италии во время Первой мировой войны франко -британской авиацией . ^{[ 1 ]}

Проектирование и разработка

Будучи развитием FBA Type A , Type H имел ту же базовую конфигурацию толкающего биплана , но представлял собой более крупную и тяжелую машину, основанную на конструкции Донне-Левека и оснащенную двигателем с водяным охлаждением вместо роторного двигателя более раннего типа . Большинство самолетов Type H французского производства имели варианты V-8 Hispano-Suiza 8A с водяным охлаждением и мощностью 150 или 170 л.с. (110 или 130 кВт), хотя меньшинство имело Lorraine 8N мощностью 160 л.с. (120 кВт) . ^{[ 1 ]} Некоторые модели Type H, построенные в Италии, также использовали более мощный двигатель Hispano, но другие имели двигатели Isotta Fraschini V.4 B мощностью 180 л.с. (130 кВт) или двигатели той же марки мощностью 150 л.с. (110 кВт). ^{[ 1 ]} оба рядные шестицилиндровые . ^{[ 2 ]}

Самолет представлял собой двухсекционный биплан с нижним крылом меньшего размаха, расположенным чуть выше центрального фюзеляжа на четырех опорных стойках. не было Шатания простые параллельные межплоскостные стойки , отсеки разделяли ; дополнительная, наклоненная наружу пара поддерживала нависающую верхнюю плоскость с каждой стороны. Элероны устанавливались только на этом верхнем крыле. Однотолкающий двигатель устанавливался на стойках чуть ниже верхнего крыла, его двухлопастной винт вращался в вырезе в задней кромке крыла . ^{[ 1 ]}^{[ 3 ]}

Корпус Type H, как и у его предшественников, был одноступенчатым. Пара плоскодонных поплавков, установленных под внешними межплоскостными стойками, стабилизировала самолет на воде. Два члена летного экипажа размещались рядом, а передний стрелок сидел отдельно в носовой части. ^{[ 1 ]} Закругленный без килей руль направления , установленный над высоким хвостовым оперением, отличал Тип H от более ранних летающих лодок FBA, имевших угловатое вертикальное оперение. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

Производство

Помимо производства во Франции, этот тип также широко производился по лицензии в Италии несколькими фирмами, в первую очередь SIAI .

Варианты

Тип Д: Один Type H был построен как истребитель в соответствии со спецификациями класса D, оснащен 37-мм (1,46 дюйма) пушкой Гочкиса и оснащен двигателем Hispano-Suiza 8A мощностью 150 л.с. (110 кВт) или Hispano-Suiza 8Aa мощностью 175 л.с. (130 кВт). . Хотя это был сухопутный самолет, его фюзеляж сохранил базовую форму летающей лодки. Avion Cannon было его общим названием, хотя его также называли FBA 1 Ca2 или пушечным истребителем типа D. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}
Тип С: Aviation Maritime выпустила спецификацию Type S для легкого патрульного бомбардировщика, оснащенного двигателем Hispano-Suiza 8Bb мощностью 200 л.с. (150 кВт) или Hispano-Suiza 8Bbd мощностью 210 л.с. (160 кВт) . Шрек модифицировал Type H, увеличив складные крылья и удлинив корпус. Поступив на вооружение в 1917 году, летающие лодки Типа S оставались в эксплуатации до 1923 года, пока их не заменили летающие лодки Latham и Blanchard. ^{[ 7 ]}

Операционная история

Type H был основной серийной версией серии FBA и эксплуатировался несколькими авиационными подразделениями во второй половине Первой мировой войны. Подавляющее большинство служило во французских и итальянских войсках. ^{[ 1 ]} Escadrille des Hydroavions бельгийских ВВС также была оснащена этим типом, и один из них сохранился и выставлен в Королевском музее вооруженных сил и военной истории в центре Брюсселя . ^{[ 8 ]} Четыре бывших итальянских самолета Type H с двигателями Isotta Fraschini использовались британским Королевским флотом в качестве учебных машин. ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}

С 1926 по 1929 год двенадцать самолетов FBA H использовались в Канаде компанией Compagnie Aerienne Franco Canadienne для аэрофотосъемки городов и сельской местности. ^{[ 11 ]}

Операторы

Бельгия

Бельгийские ВВС - пять самолетов

Эстония

Эстонские ВВС - Один самолет

Франция

Французский флот

Королевство Италия

-го корпуса ВВС Самолет 962

Перу

Перуанские ВВС - Три самолета

Сербия

Сербские ВВС и ПВО - три самолета

Испания

Испанские ВВС

Великобритания

Королевская военно-морская авиационная служба - четыре самолета

Соединенные Штаты

ВМС США

Уругвай

Уругвайские ВВС - один самолет

Королевство Югославия

Югославский Королевский флот

Технические характеристики (Испано 8А)

Данные французских самолетов Первой мировой войны. ^{[ 12 ]}

Общие характеристики

Экипаж: трое, пилот и два наблюдателя/стрелка.
Длина: 9,92 м (32 фута 7 дюймов)
Размах крыльев: 14,12 м (46 футов 4 дюйма)
Высота: 3,1 м (10 футов 2 дюйма)
Площадь крыла: 40 м ² (430 кв. футов)
Вес пустого: 984 кг (2169 фунтов)
Полная масса: 1420 кг (3131 фунт)
Силовая установка: 1 поршневой двигатель Hispano-Suiza 8A V-8 с водяным охлаждением, мощностью 110 кВт (150 л.с.)
Гребные винты: 2-лопастной деревянный толкающий винт фиксированного шага.

Производительность

Максимальная скорость: 150 км/ч (93 мили в час, 81 узел)
Дальность: 450 км (280 миль, 240 миль)
Практический потолок: 4900 м (16 100 футов)

Вооружение

Орудия: калибра 7,7 мм (0,303 дюйма), 1 пушка Льюиса закрепленная на фюзеляже или установленная на стойке в носовой кабине.
Бомбы: 200 кг (440 фунтов) бомб.

См. также

Связанные разработки

ФБА Тип А

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Студийные издания. стр. 381–2.
^ Ганстон, Билл (1989). Всемирная энциклопедия авиационных двигателей (2-е изд.). Веллингборо: Патрик Стивенс Лтд., с. 82. ИСБН 1-85260-163-9 .
^ Перейти обратно: ^а ^б «Из других земель» . Полет . Том. Х, нет. 15. 24 ноября 1932 г., стр. 401–2.
^ Опдайк, Леонард Э. (1999). Французские самолеты перед Великой войной . Атглен, Пенсильвания, США: Shiffer Publishing Ltd., стр. 132–3 , 208–9. ISBN 0-7643-0752-5 .
^ Грин, Уильям; Суонборо, Гордон (1994). Полная книга бойцов . Годалминг, Великобритания: Salamander Books. п. 202. ИСБН 1-85833-777-1 .
^ Давилла, доктор Джеймс Дж.; Солтан, Артур М. (январь 2002 г.). Французские самолеты Первой мировой войны . Пресса о летающих машинах. п. 264. ИСБН 1891268090 .
^ Давилла, доктор Джеймс Дж.; Солтан, Артур М. (январь 2002 г.). Французские самолеты Первой мировой войны . Пресса о летающих машинах. п. 262. ИСБН 1891268090 .
^ Огден, Боб (2006). Авиационные музеи и коллекции материковой Европы . Эйр-Британия (Историки) Лтд. 29. ISBN 0-85130-375-7 .
^ Тетфорд, Оуэн (1958). Британские военно-морские самолеты 1912-58 гг . Лондон: Издательство Патнэм. п. 365.
^ Робертсон, Брюс (1979). Сериалы о британских военных самолетах 1878–1987 (5-е изд.). Лестер: Публикации округов Мидленд. п. 103. ИСБН 0-904597-61-Х .
^ «Картирование великих просторов «Новой Франции» » . Полет . Том. XXI, нет. 39. 27 сентября 1929. стр. 1049–51.
^ Давилла, доктор Джеймс Дж.; Солтан, Артур М. (январь 2002 г.). Французские самолеты Первой мировой войны . Пресса о летающих машинах. стр. 260–262. ISBN 1891268090 .

Библиография

Гердессен, Фредерик. «Эстонская авиация 1918–1945». Air Enthusiast , № 18, апрель – июль 1982 г., стр. 61–76. ISSN 0143-5450 .
Исаак, Владимир (август 1994 г.). «Летающие лодки FBA-H в Югославии» [Югославские летающие лодки FBA-H]. Самолеты: Все воздухоплавание и его история (на французском языке) (18): 10–11. ISSN 1243-8650 .

Внешние ссылки

[Taylor-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Студийные издания. стр. 381–2.

[Gunston-2] Ганстон, Билл (1989). Всемирная энциклопедия авиационных двигателей (2-е изд.). Веллингборо: Патрик Стивенс Лтд., с. 82. ИСБН 1-85260-163-9 .

[Flight1-3] Перейти обратно: ^а ^б «Из других земель» . Полет . Том. Х, нет. 15. 24 ноября 1932 г., стр. 401–2.

[Opdycke-4] Опдайк, Леонард Э. (1999). Французские самолеты перед Великой войной . Атглен, Пенсильвания, США: Shiffer Publishing Ltd., стр. 132–3 , 208–9. ISBN 0-7643-0752-5 .

[Green-5] Грин, Уильям; Суонборо, Гордон (1994). Полная книга бойцов . Годалминг, Великобритания: Salamander Books. п. 202. ИСБН 1-85833-777-1 .

[Davillap264-6] Давилла, доктор Джеймс Дж.; Солтан, Артур М. (январь 2002 г.). Французские самолеты Первой мировой войны . Пресса о летающих машинах. п. 264. ИСБН 1891268090 .

[Davillap262-7] Давилла, доктор Джеймс Дж.; Солтан, Артур М. (январь 2002 г.). Французские самолеты Первой мировой войны . Пресса о летающих машинах. п. 262. ИСБН 1891268090 .

[Ogden-8] Огден, Боб (2006). Авиационные музеи и коллекции материковой Европы . Эйр-Британия (Историки) Лтд. 29. ISBN 0-85130-375-7 .

[Thetford-9] Тетфорд, Оуэн (1958). Британские военно-морские самолеты 1912-58 гг . Лондон: Издательство Патнэм. п. 365.

[Robertson-10] Робертсон, Брюс (1979). Сериалы о британских военных самолетах 1878–1987 (5-е изд.). Лестер: Публикации округов Мидленд. п. 103. ИСБН 0-904597-61-Х .

[Flight2-11] «Картирование великих просторов «Новой Франции» » . Полет . Том. XXI, нет. 39. 27 сентября 1929. стр. 1049–51.

[Davilla-12] Давилла, доктор Джеймс Дж.; Солтан, Артур М. (январь 2002 г.). Французские самолеты Первой мировой войны . Пресса о летающих машинах. стр. 260–262. ISBN 1891268090 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]