Новый стандарт Д-29

Новый стандарт Д-29
	Корпус морской пехоты США NT-1 в Национальном музее морской авиации в Пенсаколе , Флорида (США)
Роль	Тренер
Национальное происхождение	Соединенные Штаты
Производитель	Новая стандартная авиастроительная компания
Дизайнер	Чарльз Хили Дэй
Первый полет	1929
Количество построенных	30+

Новый стандарт D-29 был учебно-тренировочным самолетом, производившимся в США с 1929 по 1930 годы. Это был обычный биплан с фюзеляжем, построенным из дюралевых элементов, склепанных и скрепленных болтами, а крылья были изготовлены из еловых лонжеронов и липы и ребра из фанеры. Сознательно построенный так, чтобы быть прочным и простым, D-29 имел средний успех, но ему пришлось конкурировать с Swallow TP . ^{[ 1 ]}

Варианты

Данные из: Aerofiles ^{[ 2 ]}

Д-29: начальная версия, двигатель Cirrus III мощностью 85 л.с. , построен один.
Д-29А: серийный самолет мощностью 100 л.с. (75 кВт) «Киннер К-5» . Шесть из них были поставлены ВМС США в качестве учебно-тренировочных NT-1 в 1930 году. (Примечание: обозначение ВМС США NT-2 относится не к версии D-29, а к двум новым стандартным D-25, захваченным у контрабандистов и использовавшимся ) Береговая охрана США . ^{[ 3 ]}
Д-29 Специальный: Д-29А с Менаско Б-4 .
Д-29С — спортивная версия с кабиной купе (также известная как Д-25С ).
Д-31 Специальный: Д-29А с Кинером Б-5 .
Д-32 Специальный: трехместный Д-29А с Райтом J-6 .
Д-33 Специальный: трехместный Д-29А с «Киннером» Б-5.
НТ-1: Шесть учебно-тренировочных самолетов D-29A поставлены ВМС США. ^{[ 3 ]}

Операторы

Соединенные Штаты

ВМС США

Технические характеристики (Д-29А)

Данные гражданских самолетов США, том 2. ^{[ 1 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 2
Длина: 24 фута 11 дюймов (7,59 м)
Размах крыльев: 30 футов 0 дюймов (9,14 м)
Высота: 9 футов 0 дюймов (2,74 м)
Площадь крыла: 248 кв. футов (23,0 м ²)
Пустой вес: 1097 фунтов (498 кг)
Полная масса: 1632 фунта (740 кг)
Силовая установка: 1 × Kinner B-5 5-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения, мощностью 100 л.с. (75 кВт).
Гребные винты: 2-лопастной винт фиксированного шага.

Производительность

Максимальная скорость: 88 миль в час (142 км/ч, 76 узлов)
Крейсерская скорость: 75 миль в час (121 км/ч, 65 узлов)
Дальность: 300 миль (480 км, 260 миль)
Практический потолок: 10 000 футов (3 000 м)
Скорость набора высоты: 400 футов/мин (2,0 м/с)

См. также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Глотать ТП

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б Юптнер, Джозеф П. (1963). Гражданские самолеты США, том 2 . Лос-Анджелес: Издательство Aero. стр. 286–287.
^ Экланд К.О. «Американские самолеты: На – Ню» . aerofiles.com . Проверено 22 сентября 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б Суонборо, Гордон; Питер М. Бауэрс (1976). Самолеты ВМС США с 1911 года (второе изд.). Лондон: Патнэм. п. 456. ИСБН 0-370-10054-9 .

Внешние ссылки

СМИ, связанные с новым стандартом D-29, на Викискладе?

[Juptner-1] Jump up to: ^а ^б Юптнер, Джозеф П. (1963). Гражданские самолеты США, том 2 . Лос-Анджелес: Издательство Aero. стр. 286–287.

[aerofiles-2] Экланд К.О. «Американские самолеты: На – Ню» . aerofiles.com . Проверено 22 сентября 2018 г.

[Swan_Navy_p456-3] Jump up to: ^а ^б Суонборо, Гордон; Питер М. Бауэрс (1976). Самолеты ВМС США с 1911 года (второе изд.). Лондон: Патнэм. п. 456. ИСБН 0-370-10054-9 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

v т и Стандартная авиастроительная корпорация
Самолет	Стандарт Е-1 Стандартный Н-2 Стандартный Дж Новый стандарт Д-25 Новый стандарт Д-29
Компании	Новая стандартная авиастроительная компания