Нортроп Альфа

Альфа
	Нортроп Альфа - фото НАСА
Роль	Транспорт
Производитель	Нортроп
Дизайнер	Джон К. Нортроп
Первый полет	1930
Введение	20 апреля 1931 г.
Ушедший на пенсию	1975 г. - Смитсоновский институт.
Основные пользователи	Трансконтинентальный и Вестерн Эйр ; Воздушный корпус армии США
Количество построенных	17
Варианты	Нортроп Гамма ; С-19 Альфа

Northrop Alpha — американский одномоторный цельнометаллический семиместный низкоплан- моноплан для скоростных почтово-пассажирских перевозок, использовавшийся в 1930-х годах. Проектные работы велись в Avion Corporation, которая в 1929 году стала Northrop Aircraft Corporation, базирующейся в Бербанке, Калифорния . ^{[ 1 ]}

Проектирование и разработка

Опираясь на свой опыт работы с Lockheed Vega , Джон К. Нортроп сконструировал усовершенствованный почтово-пассажирский транспортный самолет. Помимо цельнометаллической конструкции, новая «Альфа» использовала два революционных аэродинамических достижения: скругления крыла, исследованные в Авиационной лаборатории Гуггенхайма Калифорнийского технологического института , и многоклеточное крыло с напряженной обшивкой собственной разработки Northrop, которое позже было успешно использовано на Дуглас DC-2 и Дуглас DC-3 . Кроме того, «Альфа» была первым коммерческим самолетом, в котором на передней кромке крыла и оперения использовались резиновые противообледенительные чехлы, что в сочетании с современным радионавигационным оборудованием обеспечивало ему всепогодность днем и ночью. Впервые самолет поднялся в воздух в 1930 году, всего было построено 17 самолетов. ^{[ 2 ]}

В дальнейшем «Альфа» была преобразована в специализированный быстрый транспорт « Нортроп Гамма» .

Операционная история

Альфа в цветах TWA на выставке в Национальном музее авиации и космонавтики

«Альфа» поступила на вооружение компании Transcontinental & Western Air (TWA), совершив свой первый рейс 20 апреля 1931 года. Поездка из Сан-Франциско в Нью-Йорк потребовала 13 остановок и заняла чуть более 23 часов. До 1935 года TWA эксплуатировала 14 самолетов, летавших по маршруту с остановками в Сан-Франциско, Калифорния; Уинслоу, Аризона; Альбукерке, Нью-Мексико; Амарилло, Техас ; Уичито, Канзас; Канзас-Сити, штат Миссури; Сент-Луис, штат Миссури; Терре-Хот, Индиана; Индианаполис, Индиана; Колумбус, Огайо; Питтсбург, Пенсильвания; Филадельфия, Пенсильвания; и Нью-Йорк. Три «Альфы» эксплуатировались американскими военными в качестве VIP-транспортов C-19 до 1939 года. ^{[ 2 ]}

Первоначально TWA использовались как пассажирские, но позже Alpha были модифицированы на заводе Stearman в Уичито в грузовую модель 4A с новым сертификатом типа. В то время у Стирмана и Нортропа была одна и та же материнская компания.

Третья построенная «Альфа», NC11Y, была выкуплена TWA в 1975 году и хранится в Смитсоновском национальном музее авиации и космонавтики . ^{[ 1 ]}

«Альфа» также поступила на вооружение китайских националистических ВВС. и помещены в 8-ю бомбардировочную группу, но во время Второй китайско-японской войны были переоборудованы в бомбардировщики-разведчики .

Варианты

Альфа 2: шестиместная версия
Альфа 3: двухместная плюс грузовая версия, несколько Alpha 2 были переоборудованы в эту конфигурацию
Альфа 4: грузовая версия с увеличенным на 2 фута (0,6 м) размахом крыла и большими металлическими обтекателями, заключающими в себе основное шасси для уменьшения лобового сопротивления. Все были конвертированы из Alpha 3.
Альфа 4А: грузовая версия, полностью переделанная из Alpha 4s
YC-19 и Y1C-19: военный VIP-транспорт, количество пассажиров уменьшено до четырех, серийные номера с 31–516 по 31-518, ^{[ 3 ]} YC-19 имел двигатель Pratt & Whitney R-1340-7, а Y1C-19 - двигатель R-1340-11. ^{[ 4 ]}

Операторы

Соединенные Штаты

Китайская Республика

Китайские националистические ВВС использовали их в качестве бомбардировщиков-разведчиков.

Технические характеристики (Альфа 2)

Общие характеристики

Экипаж: один
Вместимость: шесть пассажиров и полезная нагрузка 1910 фунтов (868 кг).
Длина: 28 футов 5 дюймов (8,7 м)
Размах крыльев: 41 фут 10 дюймов (12,8 м)
Высота: 9 футов 0 дюймов (2,7 м)
Площадь крыла: 295 кв. футов (27,4 м ²)
Пустой вес: 2590 фунтов (1177 кг)
Полная масса: 4500 фунтов (2045 кг)
Силовая установка: 1 × Pratt & Whitney Wasp R-1340-SC1, 420 л.с. (313 кВт)

Производительность

Максимальная скорость: 177 миль в час (285 км/ч, 154 узла)
Крейсерская скорость: 145 миль в час (233 км/ч, 126 узлов)
Диапазон: 1650 миль (2650 км, 1430 миль)
Практический потолок: 19 300 футов (5 885 м)
Скорость набора высоты: 1400 футов/мин (7,1 м/с).
Нагрузка на крыло: 15,3 фунта/кв. футов (74,6 кг/м). ²)
Мощность/масса : 0,09 л.с./фунт (0,15 кВт/кг)

См. также

Связанные разработки

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

Примечания

^ Jump up to: ^а ^б ^с Иден и Моенг 2002, стр. 74–77.
^ Jump up to: ^а ^б Смит 1986 г.
^ Суонборо и Бауэрс 1964, с. 596.
^ Фэи 1946, с. 24.

Библиография

Иден, Пол и Соф Моенг. Полная энциклопедия мировой авиации . Лондон: Amber Books Ltd., 2002. ISBN 0-7607-3432-1 .
Фэйи, Джеймс К. Самолеты армии США 1908–1946 гг. (Тяжелее воздуха) . Нью-Йорк: Корабли и самолеты, 1946.
Смит, М. Дж. Пассажирские авиалайнеры США, 1926–1991 гг . Миссула, Монтана: Издательство Pictorial History, 1986. ISBN 0-933126-72-7 .
Суонборо, Ф. Гордон и Питер М. Бауэрс. Военные самолеты США с 1909 года . Нью-Йорк: Патнэм, 1964. ISBN 0-85177-816-X .

Внешние ссылки

«Металлический моноплан с низкорасположенным крылом развивает высокую скорость», Popular Mechanics Monthly , июль 1930 г., стр. 7 снизу

[world-1] Jump up to: ^а ^б ^с Иден и Моенг 2002, стр. 74–77.

[pass-2] Jump up to: ^а ^б Смит 1986 г.

[3] Суонборо и Бауэрс 1964, с. 596.

[4] Фэи 1946, с. 24.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]