Нортроп Н-1

Н-1
Роль	с летающим крылом Средний бомбардировщик
Национальное происхождение	Соединенные Штаты
Производитель	Нортроп Корпорейшн
Дизайнер	Джек Нортроп
Статус	Отменено
Количество построенных	0
Варианты	Нортроп Н-1М

Нортроп Н-1 ( Нортроп Модель 1 ) — проектируемый с летающим крылом, средний бомбардировщик разработанный Джеком Нортропом .

Проектирование и разработка

Н-1 был развитием более ранней концепции бомбардировщика с летающим крылом, разработанной в 1937 году, когда Джек Нортроп работал в компании Douglas Aircraft Company в Эль-Сегундо, Калифорния . ^{[ 1 ]} Эта концепция отличалась фюзеляжем, выступающим вперед за переднюю кромку крыла, двумя толкающими винтами и вертикальными стабилизаторами на законцовках крыльев. Его двигатели никогда не уточнялись, но его оборонительное вооружение должно было состоять из носовой и хвостовой турелей . Модель в аэродинамической трубе была построена и испытана, но от проекта отказались вскоре после того, как Нортроп покинул Дуглас. концепции ^{[ 1 ]}

Нортроп продолжил работу над бомбардировщиком после того, как в 1939 году основал свою собственную компанию Northrop Corporation . В ответ на спецификацию XC-219 армейского воздушного корпуса США , которая предусматривала создание нового высотного среднего бомбардировщика, Нортроп внес несколько серьезных изменений. проекту и присвоил ему номер модели Н-1. Крыло стало толще, а от отдельной конструкции фюзеляжа отказались в пользу объединения отсеков экипажа с аэродинамическим профилем. ^{[ 1 ]} Вертикальные стабилизаторы были заменены опущенными законцовками крыла с углом наклона 35 градусов, которые, по-видимому, были обнаружены для стабилизации бумажных самолетов во время испытаний, проведенных Джеком Нортропом, его сыном Джоном и Мой Стивенсом в бурные выходные. ^{[ 1 ]} Детали конструкции сильно менялись по мере развития самолета: ранняя версия имела большой оранжерейный навес и единственный вертикальный стабилизатор под фюзеляжем, выполнявший роль защиты пропеллера. Первоначально планировалось, что экипаж будет состоять из семи человек, позже их сократили до четырех, включая двух артиллеристов, обслуживающих передние орудия в носовой части. ^{[ 1 ]}

Позже стабилизатор убрали, для компенсации этого угол наклона законцовок крыла увеличили до 40 градусов, а вместо него добавили убирающееся хвостовое колесо в качестве защиты винта. Навес теплицы заменили куполообразным, выступающим из верхней части крыла. Оборонительное вооружение должно было состоять из четырех дистанционно управляемых турелей; один сверху и один снизу каждого крыла. ^{[ 1 ]}

Предполагаемая силовая установка Н-1 изначально представляла собой пару двигателей Pratt & Whitney X-1800 жидкостного охлаждения H24 . Когда в октябре 1940 года разработка X-1800 завершилась, компания Northrop предложила оснастить N-1 двигателем Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp или Lycoming XH-2470 . ^{[ 1 ]}

Хотя Northrop так и не получила контракта на постройку полномасштабного Н-1, компания построила летающий макет Н -1М . ^{[ 1 ]} Н-1М использовался в основном для исследований, но также служил предшественником более крупных бомбардировщиков Northrop YB-35 и YB-49 . ^{[ 2 ]}

См. также

Связанные разработки

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Чонг, Энтони (15 июня 2016 г.). Летающие крылья и радикальные вещи: секретные аэрокосмические проекты и концепции Northrop, 1939–1994 гг . Специализированная пресса. ISBN 978-1-58007-229-8 .
^ «Нортроп Н1М» . Национальный музей авиации и космонавтики . Проверено 10 июня 2020 г.

[:0-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Чонг, Энтони (15 июня 2016 г.). Летающие крылья и радикальные вещи: секретные аэрокосмические проекты и концепции Northrop, 1939–1994 гг . Специализированная пресса. ISBN 978-1-58007-229-8 .

[2] «Нортроп Н1М» . Национальный музей авиации и космонавтики . Проверено 10 июня 2020 г.

[ 1 ]

[ 2 ]