Стандартный Дж

Стандартный Дж
Роль	Тренер
Национальное происхождение	Соединенные Штаты
Производитель	Стандартная авиастроительная корпорация
Дизайнер	Чарльз Хили Дэй
Первый полет	1916
Количество построенных	1,600+
Разработано на основе	Слоан H серия

Standard J — двухместный базовый учебно-тренировочный двухсекционный биплан, производившийся в США с 1916 по 1918 год, оснащенный четырехцилиндровым рядным двигателем Hall-Scott A-7a . Он был построен из дерева с проволочными распорками и тканевой обшивкой. J-1 был построен как временная мера в дополнение Curtiss JN-4 к производящемуся .

Разработка

Чарльз Хили Дэй спроектировал предыдущую Sloan H серию самолетов и продолжил эту линию в рамках Standard Aero Corporation (позже Standard Aircraft Corporation ). Четыре компании, Standard, Dayton-Wright, Fisher Body и Wright-Martin, поставили 1601 J-1 в период с июня 1917 по июнь 1918 года. Standard J-1 можно отличить от серии Curtiss JN по слегка стреловидной форме крыла в плане. , треугольные шкворни над верхними крыльями и передние стойки шасси, которые были установлены за передней кромкой нижнего крыла, примерно там, где передний лонжерон нижней панели крыла крепится к фюзеляжу.

Операционная история

Несмотря на то, что он производился в больших количествах, его четырехцилиндровый двигатель Холла-Скотта А-7а был ненадежным и сильно вибрировал. В то время как в июне 1918 года производство JN-4 превышало количество J-1 примерно в два раза, число погибших в JN-4 по сравнению с J-1 составило примерно семь к одному из-за ограниченного использования J-1. Несколько более поздних серийных J-1 покинули свои ящики.

В июне 1918 года все Standard J-1 были остановлены, хотя обучение оставалось интенсивным. было нерентабельно Для удовлетворения потребностей в обучении имелось достаточное количество JN-4, и при цене 2000 долларов за самолет переоборудовать их для использования двигателей Curtiss OX-5 . Контракты на более чем 2600 ИС-1 были расторгнуты, а те, которые не использовались для наземного обучения армией США, были проданы как излишки или списаны. Компания Curtiss , производившая своего конкурента (Curtiss JN), закупила излишки J-1, которые они модифицировали различными силовыми установками, для перепродажи.

Многие J-1 эксплуатировались в гражданских летных школах, а также для прогулок и штурмовок, пока они не изнашивались или не были вынуждены уйти в отставку в соответствии с новым законодательством о воздушном транспорте в 1927 году, которое запрещало пассажирские самолеты с деревянными конструкциями из-за ряда недостатков. громкие аварии.

Варианты

Серия Sloan H : учебно-тренировочные и разведывательные самолеты 1913 года.
Стандартная серия H: производство Standard серии Sloan H.
Стандарт J : первый вариант, разработанный в стандарте.
Standard J-1 : учебно-тренировочный самолет для армии США.
Стандартный SJ-1 : J-1 с дополнительной парой передних колес для предотвращения переворота.
Standard JR-1 : усовершенствованный тренажер для армии США.
Стандарт JR-1B : почтальон для почтового отделения США, модификация JR-1.
Стандарт E-4 : переименованный почтовый оператор JR-1B.

Преобразование военных излишков

Стандарт Aerial Engineering Corporation 6W-3 : модификация для пилота и четырех пассажиров. Также известен как Mercury Standard 6. ^{[ 2 ]}
Curtiss Night Mail : переоборудование почтового самолета J-1 компании Curtiss в 1922 году с новыми крыльями (около 6 переоборудованных)
Lincoln Standard LS5 : модифицированный J-1 с открытой кабиной для четырех пассажиров.
Николас-Бизли-Стандарт : самолет J-1, модифицированный Николасом-Бизли.
Райан Стандарт : J-1 с Hispano Suiza мощностью 180 л.с. двигателем ^{[ 1 ]} и закрытая кабина для четырех пассажиров, оборудованная компанией Ryan Flying Company. ^{[ 3 ]} (9 преобразовано) ^{[ 4 ]}
Sikorsky Standard : гражданский учебно-тренировочный самолет с крылом Sikorsky - Gluhareff Parasol (также известным как Standard SJ).

Операторы

Соединенные Штаты

Воздушная служба армии США
ВМС США
Почтовое отделение США
Сан-Диего-Лос-Анджелес Эйрлайнз ^{[ 1 ]}

Выживший самолет

Более дюжины J-1 выставлены на обозрение или реставрируются. Остальные проекты незавершены и ждут реставрации.

214 — J-1 на статической экспозиции в Музее авиации Янки в Чино, Калифорния . ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}
581 — J-1 готов к полетам в Транспортном музее Оулс-Хед в Оулс-Хед, штат Мэн . На нем установлен двигатель Hispano-Suiza V-8. ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}
1000 г. – J-1 готов к полетам с Джеймсом Ф. Хаммондом из Йеллоу-Спрингс, штат Огайо . ^{[ 9 ]}
1141 — J-1 на статической экспозиции в Национальном музее ВВС США в Дейтоне, штат Огайо . Он выставлен без правого крыла и тканевой обшивки, на нем установлен двигатель Холла-Скотта А-4А, и он был подарен Робертом Грейгером в декабре 1962 года. ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}
1582 — J-1 на хранении в Fantasy of Flight в Полк-Сити, Флорида . ^{[ 12 ]}^{[ 13 ]} Он состоит из двух планеров. ^{[ нужна ссылка ]}
1598 г. - J-1 на статической экспозиции в Аэрокосмическом музее Сан-Диего в Сан-Диего, Калифорния . ^{[ 14 ]}^{[ 15 ]}
1956 — J-1 готов к полетам в Авиационном музее EAA в Ошкоше, штат Висконсин . На нем установлен двигатель Hispano-Suiza Model A. ^{[ 16 ]}^{[ 17 ]}^{[ 18 ]}
2434 — J-1 выставлен в Музее авиации Фарго в Фарго, Северная Дакота . Он предоставлен в аренду Бонанзавиллем, США. На нем установлен двигатель OXX-6 . ^{[ 19 ]}^{[ не удалось пройти проверку ]}^{[ 20 ]}^{[ не удалось пройти проверку ]}
2969 г. - J-1 готов к полетам вместе с Уолтером К. Боу из Сономы, Калифорния . ^{[ 21 ]} Собран из оригинальных комплектующих как старинный комплект. ^{[ нужна ссылка ]}
41236 - J-1 на статической экспозиции в музее Гленна Х. Кертисса в Хаммондспорте, Нью-Йорк . Он предоставлен во временное пользование Музеем Генри Форда . ^{[ 22 ]}^{[ 23 ]}
T-4595 — J-1 в Музее реставрации исторических самолетов в Крев-Кёр, штат Миссури . ^{[ 24 ]}^{[ 25 ]}
T-4598 - J-1 годный к полетам из коллекции наследия Фримена в Кингсбери, штат Техас . ^{[ 26 ]}
Т-4732 - J-1 годен к полетам CC Air Corp из Порт-Хьюнем, Калифорния . ^{[ 27 ]}
J-1 на статической экспозиции в Национальном музее ВВС США в Дейтоне, штат Огайо . На нем установлен двигатель OXX-6 . ^{[ 28 ]}

Технические характеристики (СЖ)

Данные учебного трактора Standard Aero Corporation Model J. ^{[ 29 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 2
Длина: 26 футов 7 дюймов (8,10 м)
Верхний размах крыла: 43 фута 11 дюймов (13,39 м)
Размах нижнего крыла: 32 фута (9,8 м)
Высота: 10 футов 10 дюймов (3,30 м)
Площадь крыла: 429 кв. футов (39,9 м ). ²)
Профиль : РАФ № 3.
Пустой вес: 1350 фунтов (612 кг)
Полная масса: 1950 фунтов (885 кг)
Запас топлива: 31 галлон США (26 имп галлонов; 120 л)
Силовая установка: 1 рядный двигатель Hall-Scott A-7 с водяным охлаждением четырехцилиндровый , мощностью 100 л.с. (75 кВт).

Производительность

Максимальная скорость: 68 миль в час (109 км/ч, 59 узлов)
Скорость сваливания: 37 миль в час (60 км/ч, 32 узла)
Диапазон: 350 миль (560 км, 300 миль)
Время набора высоты: от 10 минут до высоты 2600 футов (790 м).

См. также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Список военных самолетов США

Ссылки

Примечания

^ Jump up to: ^а ^б ^с Радецкий, Алан (2012). «Первая авиакомпания Америки» . Винтажный воздух . Проверено 12 ноября 2015 г.
^ «Les Ailes: еженедельный журнал воздушного транспорта / директор, главный редактор Жорж Уар» . Галлика . 18 февраля 1926 г. Проверено 17 августа 2018 г.
^ Иллюстрированная энциклопедия самолетов стр.2835.
^ Тейлор 1989, стр.774
^ «Стандарт J-1» . Музей авиации Янкса . Музей авиации Янки. 06 февраля 2017 г. Проверено 10 мая 2017 г.
^ «Досье на планер — StandardH/J/SJ/JR/E-4, c/n 214, c/r N214J» . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 10 мая 2017 г.
^ «СТАНДАРТ 1918 J-1» . Музей транспорта «Голова совы» . Музей транспорта «Голова совы» . Проверено 10 мая 2017 г.
^ «РЕЕСТР ФАУ [N22581]» . Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США . Проверено 10 мая 2017 г.
^ «РЕЕСТР ФАУ [N7063X]» . Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США . Проверено 10 мая 2017 г.
^ «Стандарт J-1 (без ткани)» . Национальный музей ВВС США . 7 апреля 2015 года . Проверено 10 мая 2017 г.
^ «Досье на планер — Standard J-1, c/n 1141» . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 10 мая 2017 г.
^ «Стандарт 1917 года J-1» . Фантазия полета . Фантазия полета . Проверено 10 мая 2017 г.
^ «РЕЕСТР ФАУ [N2825D]» . Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США . Проверено 10 мая 2017 г.
^ «Досье по планеру — Standard J-1, c/n 1598, c/r NX2826D» . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 10 мая 2017 г.
^ «РЕЕСТР ФАУ [N2826D]» . Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США . Проверено 10 мая 2017 г.
^ «Стандарт J-1 EAA совершил первый полет после восстановления» . ЕАА . ЕАА. 2 октября 2014 года . Проверено 10 мая 2017 г.
^ «Досье на планер — Standard H/J/SJ/JR/E-4, c/r N6948» . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 10 мая 2017 г.
^ «РЕЕСТР ФАУ [N6948]» . Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США . Проверено 10 мая 2017 г.
^ «Данные о самолете N9477» . Аэропорт-Data.com . Аэропорт-Data.com . Проверено 10 мая 2017 г.
^ «РЕЕСТР ФАУ [N9477]» . Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США . Проверено 10 мая 2017 г.
^ «РЕЕСТР ФАУ [N5264]» . Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США . Проверено 10 мая 2017 г.
^ «Самолет» . Музей Гленна Х. Кертисса . Музей Гленна Х. Кертисса . Проверено 10 мая 2017 г.
^ «РЕЕСТР ФАУ [N823H]» . Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США . Проверено 10 мая 2017 г.
^ «Музейный ангар 4» . Музей реставрации исторических самолетов . Проверено 10 мая 2017 г.
^ «Реестр ФАУ [N62505]» . Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США . Проверено 10 мая 2017 г.
^ «РЕЕСТР ФАУ [N598EF]» . Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США . Проверено 10 мая 2017 г.
^ «РЕЕСТР ФАУ [N4732W]» . Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США . Проверено 10 мая 2017 г.
^ «Стандарт J-1» . Национальный музей ВВС США . 7 апреля 2015 года . Проверено 10 мая 2017 г.
↑ Авиация , 1 апреля 1917 г., стр. 216–217.

Библиография

Дональд, Дэвид, изд. (1997). Энциклопедия мировой авиации . Онтарио: Книги Просперо. п. 854.
Иллюстрированная энциклопедия самолетов . Лондон: Аэрокосмическое издательство.
«Стандарт, Стандарт-Капрони, Стандарт-DH, Стандарт-Хэндли-Пейдж, Стандарт Гейтс-Дэй» . Аэрофилы . Проверено 28 октября 2008 г.
Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Студийные издания.
«Учебный трактор Standard Aero Corporation Model J» . Авиация . Том. II, нет. 5. 1 апреля 1917 г., стр. 216–217.
Музей ВВС США . Авиабаза Райт-Паттерсон, Огайо: Фонд Музея ВВС. 1975.

Внешние ссылки

Стандартная страница J-1 Музея транспорта «Голова совы»

[Ryan-1] Jump up to: ^а ^б ^с Радецкий, Алан (2012). «Первая авиакомпания Америки» . Винтажный воздух . Проверено 12 ноября 2015 г.

[2] «Les Ailes: еженедельный журнал воздушного транспорта / директор, главный редактор Жорж Уар» . Галлика . 18 февраля 1926 г. Проверено 17 августа 2018 г.

[IEA_2835-3] Иллюстрированная энциклопедия самолетов стр.2835.

[JEA_774-4] Тейлор 1989, стр.774

[5] «Стандарт J-1» . Музей авиации Янкса . Музей авиации Янки. 06 февраля 2017 г. Проверено 10 мая 2017 г.

[6] «Досье на планер — StandardH/J/SJ/JR/E-4, c/n 214, c/r N214J» . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 10 мая 2017 г.

[7] «СТАНДАРТ 1918 J-1» . Музей транспорта «Голова совы» . Музей транспорта «Голова совы» . Проверено 10 мая 2017 г.

[8] «РЕЕСТР ФАУ [N22581]» . Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США . Проверено 10 мая 2017 г.

[9] «РЕЕСТР ФАУ [N7063X]» . Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США . Проверено 10 мая 2017 г.

[10] «Стандарт J-1 (без ткани)» . Национальный музей ВВС США . 7 апреля 2015 года . Проверено 10 мая 2017 г.

[11] «Досье на планер — Standard J-1, c/n 1141» . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 10 мая 2017 г.

[12] «Стандарт 1917 года J-1» . Фантазия полета . Фантазия полета . Проверено 10 мая 2017 г.

[13] «РЕЕСТР ФАУ [N2825D]» . Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США . Проверено 10 мая 2017 г.

[14] «Досье по планеру — Standard J-1, c/n 1598, c/r NX2826D» . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 10 мая 2017 г.

[15] «РЕЕСТР ФАУ [N2826D]» . Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США . Проверено 10 мая 2017 г.

[16] «Стандарт J-1 EAA совершил первый полет после восстановления» . ЕАА . ЕАА. 2 октября 2014 года . Проверено 10 мая 2017 г.

[17] «Досье на планер — Standard H/J/SJ/JR/E-4, c/r N6948» . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 10 мая 2017 г.

[18] «РЕЕСТР ФАУ [N6948]» . Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США . Проверено 10 мая 2017 г.

[19] «Данные о самолете N9477» . Аэропорт-Data.com . Аэропорт-Data.com . Проверено 10 мая 2017 г.

[20] «РЕЕСТР ФАУ [N9477]» . Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США . Проверено 10 мая 2017 г.

[21] «РЕЕСТР ФАУ [N5264]» . Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США . Проверено 10 мая 2017 г.

[22] «Самолет» . Музей Гленна Х. Кертисса . Музей Гленна Х. Кертисса . Проверено 10 мая 2017 г.

[23] «РЕЕСТР ФАУ [N823H]» . Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США . Проверено 10 мая 2017 г.

[24] «Музейный ангар 4» . Музей реставрации исторических самолетов . Проверено 10 мая 2017 г.

[25] «Реестр ФАУ [N62505]» . Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США . Проверено 10 мая 2017 г.

[26] «РЕЕСТР ФАУ [N598EF]» . Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США . Проверено 10 мая 2017 г.

[27] «РЕЕСТР ФАУ [N4732W]» . Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США . Проверено 10 мая 2017 г.

[28] «Стандарт J-1» . Национальный музей ВВС США . 7 апреля 2015 года . Проверено 10 мая 2017 г.

[29] Авиация , 1 апреля 1917 г., стр. 216–217.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

v т и Стандартная авиастроительная корпорация
Aircraft	Standard E-1 Standard H-2 Standard J New Standard D-25 New Standard D-29
Companies	New Standard Aircraft Company

v т и Самолеты производства Ryan Aeronautical
Commercial	Standard J Cloudster M-1 M-2 Brougham Foursome S-C S-T Navion
Fighters	FR XF2R
Observation	L-10 YO-51
Trainers	NR YPT-16 PT-20 PT-21 PT-22 PT-25
Drones/Missiles	Firebee AAM-A-1 Firebird AQM-34 YQM-98 Model 147
Special purpose	NYP (Spirit of St. Louis)
Experimental/ Research	X-13 VZ-3 XV-5 XV-8

v т и Робертсона и Рена Самолеты
Robertson	B1-RD CG-4^L DH-4^R JN^R Oriole^R S.VII^R Skylark SRX-1 Standard J^R
Wren	Wren 460 O-4
^L Built under license ^R Re-manufactured Curtiss-Robertson aircraft are listed here.