Темко ТТ Пинто

ТТ Пинто
	Temco TT-1 на испытаниях
Роль	Реактивный тренер
Производитель	Темко Самолет
Первый полет	26 марта 1956 г.
Введение	1959
Ушедший на пенсию	1960
Основной пользователь	ВМС США
Количество построенных	15
Варианты	AJI Т-610 Супер Пинто

Temco TT Pinto — это тандемный двухместный основного учебно-тренировочный самолет назначения, построенный для ВМС США компанией Temco Aircraft из Далласа, штат Техас . ^{[ нужна ссылка ]}

Проектирование и разработка

Модель Temco 51 изначально была предложена ВВС США в ответ на конкурс ВВС на учебно-тренировочный самолет с реактивным двигателем, который выиграл Cessna T-37 . Концепция модели 51 была попыткой обеспечить начальную подготовку на самолете с реактивным двигателем. Официальное название модели 51 — Pinto . ^{[ нужна ссылка ]}

Pinto представлял собой трехопорный учебно-тренировочный самолет со средним крылом и закрытой кабиной , оснащенной одним Continental Motors J69-T-9 (производимый по лицензии Turbomeca Marboré ) реактивным двигателем . Самолет не имел вооружения. ^{[ нужна ссылка ]}

ТТ-1 были оснащены многими из тех же функций, что и действующие самолеты, включая катапультные кресла, жидкокислородное оборудование, тормоза, а также типичные органы управления полетом и приборные панели. Хотя летные характеристики были признаны хорошими, способность «отклоняться от волны» была оценена как незначительная из-за незначительной недостаточной мощности. ^{[ нужна ссылка ]}

После своего первого полета в 1956 году прототип был отправлен в Военно-морской испытательный центр авиации (NATC) в Патаксент-Ривер для оценки вместе с Beech Model 73 Jet Mentor . Четырнадцать самолетов, получивших обозначение ТТ-1 , были произведены в период с 1955 по 1957 год. ^{[ нужна ссылка ]}

AJI Т-610 Супер Пинто

В 1968 году компания American Jet Industries (AJI) (позже ставшая Gulfstream Aerospace ) модернизировала двигатель TT-1 Pinto. J69 был заменен на General Electric CJ610 мощностью 2850 фунтов силы (12,7 кН) (гражданская версия J85 ). Модифицированный самолет, получивший название Т-610 Super Pinto , поднялся в воздух 28 июня 1968 года. ^{[ 1 ]} Новый двигатель значительно увеличил характеристики: максимальная скорость достигла 450 узлов (518 миль в час; 833 км / ч), и AJI позиционировала этот самолет как легкий штурмовик. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Прототип Super Pinto вместе с чертежами и правами на производство был приобретен ВВС Филиппин , которые планировали строить самолет как T-610 Cali. ^{[ 3 ]}

Операционная история

В 1959 году эти самолеты служили в Командовании воздушной подготовки в Пенсаколе, Флорида , и использовались в демонстрационной программе обучения, проверяющей возможность использования учебно-тренировочного самолета с реактивным двигателем для начальной летной подготовки. ^{[ нужна ссылка ]}

К концу 1960 года ТТ-1 были выведены из эксплуатации в Командовании морской авиации, поскольку их характеристики были сочтены недостаточными. ^{[ 4 ]} и продали как излишки.

Варианты

ТТ-1 Пинто: Двухместный основной реактивный учебно-тренировочный самолет.
American Jet Industries Т-610 Супер Пинто: Модернизированный турбореактивный General Electric CJ610-6 мощностью двигатель 2850 фунтов силы (12,7 кН) . ^{[ 1 ]}

Операторы

Соединенные Штаты

ВМС США

Выживший самолет

В декабре 2016 года пять самолетов серии TT-1 Pinto все же значились в реестре актов гражданского состояния США. ^{[ 5 ]} (один с истекшим сертификатом ^{[ 6 ]}), по сравнению с семью, четыре из которых были Super Pintos, в 2011 году. ^{[ 7 ]}

По состоянию на конец 2015 года один прототип Т-610 все еще хранился в Музее ВВС Филиппин. ^{[ 8 ]}

Технические характеристики (ТТ-1)

Данные Jane's All The World's Aircraft, 1956–57 гг. ^{[ 9 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 2
Длина: 30 футов 7 дюймов (9,32 м)
Размах крыльев: 29 футов 10 дюймов (9,09 м)
Высота: 10 футов 10 дюймов (3,30 м)
Площадь крыла: 150 кв. футов (14 м ²)
Полная масса: 4440 фунтов (2014 кг)
Запас топлива: 119 галлонов США (99 имп галлонов; 450 л) нормальный; 165 галлонов США (137 имп галлонов; 620 л) макс.
Силовая установка: 1 Continental YJ69-T-9 , тяга 920 фунтов силы (4,1 кН). турбореактивный двигатель с центробежным компрессором

Производительность

Максимальная скорость: 345 миль в час (555 км/ч, 300 узлов) на высоте 15 000 футов (4600 м); 328 миль в час (285 узлов; 528 км / ч) на уровне моря
Крейсерская скорость: 247 миль в час (398 км/ч, 215 узлов) на высоте 25 000 футов (7 600 м)
Скорость сваливания: 76 миль в час (122 км/ч, 66 узлов) при взлетном весе: 69 миль в час (60 узлов; 111 км/ч) при посадочном весе
Никогда не превышайте скорость : 518 миль в час (834 км/ч, 450 узлов).
Выносливость: 1,5 часа
Практический потолок: 30 000 футов (9 100 м)
Скорость набора высоты: 1900 футов/мин (9,7 м/с).

См. также

Связанные разработки

AJI Т-610 Супер Пинто

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с Тейлор 1971, с. 223.
^ Field Flight International , 16 октября 1976 г., с. 1185.
^ Flight International , 1 марта 1980 г., с. 680.
^ «ТТ-1 Пинто | Национальный музей морской авиации» . www.navalaviationmuseum.org . Архивировано из оригинала 13 июля 2014 г.
^ Регистрация FAA для Temco TT-1 Pinto , получено 7 декабря 2016 г.
^ Реестр ФАУ для N4486L , получено 7 декабря 2016 г.
^ Мерфи, Кевин (2011). «ТТ-1 Пинто». Аллея Боевых Птиц . «Один из семи — это Super Pinto, который хранится возле Музея авиации всемирного наследия в аэропорту Детройт-Сити». Получено 8 ноября 2009 г. с http://www.warbirdalley.com/pinto.htm .
↑ 44233 в Маниле — Ninoy Aquino International, автор Пол Чандлер1 на netAirspace.com , получено 7 декабря 2016 г.
^ Бриджмен, Леонард, изд. (1956). Джейн «Все самолеты мира», 1956–57 . Лондон: Jane's All the World's Aircraft Publishing Co. Ltd., с. 342.

Библиография

Диллон, Майк. «Станет ли милый неудачник суперпобедителем?» Воздушный прогресс, Том. 24, нет. 3 марта 1969 года.
Филд, Хью (16 октября 1976 г.). «Стартовая площадка для Hustler» . Рейс Интернешнл . стр. 1184–1185. Архивировано из оригинала 24 декабря 2013 года.
Франкель, Марк. Temco TT-1 Pinto (Морские истребители №72). Сими-Вэлли, Калифорния: Ginter Books, 2007. ISBN 0-942612-72-8 .
«Военные самолеты мира» . Рейс Интернешнл . 1 марта 1980 г., стр. 641–694. Архивировано из оригинала 24 декабря 2013 года . Проверено 23 декабря 2013 г.
Тейлор, Джон В.Р. Самолеты всего мира Джейн, 1971–72 . Лондон: Сэмпсон Лоу, Marston & Co. Ltd, 1971. ISBN 0-354-00094-2 .
Тейлор, Энциклопедия авиации Майкла Дж. Джейна (том 5) . Дэнбери, Коннектикут: Образовательная корпорация Grolier, 1980. ISBN 0-7106-0710-5 .

Внешние ссылки

Темко Модель 51
Темко ТТ-1 «Пинто»
Миниджеты - Temco 51 TT-1 Pinto. Архивировано 9 августа 2011 г. в Wayback Machine.

[jawa71_p223-1] Jump up to: ^а ^б ^с Тейлор 1971, с. 223.

[fi76_p1185-2] Field Flight International , 16 октября 1976 г., с. 1185.

[3] Flight International , 1 марта 1980 г., с. 680.

[4] «ТТ-1 Пинто | Национальный музей морской авиации» . www.navalaviationmuseum.org . Архивировано из оригинала 13 июля 2014 г.

[5] Регистрация FAA для Temco TT-1 Pinto , получено 7 декабря 2016 г.

[6] Реестр ФАУ для N4486L , получено 7 декабря 2016 г.

[7] Мерфи, Кевин (2011). «ТТ-1 Пинто». Аллея Боевых Птиц . «Один из семи — это Super Pinto, который хранится возле Музея авиации всемирного наследия в аэропорту Детройт-Сити». Получено 8 ноября 2009 г. с http://www.warbirdalley.com/pinto.htm .

[8] 44233 в Маниле — Ninoy Aquino International, автор Пол Чандлер1 на netAirspace.com , получено 7 декабря 2016 г.

[jawa56_p342-9] Бриджмен, Леонард, изд. (1956). Джейн «Все самолеты мира», 1956–57 . Лондон: Jane's All the World's Aircraft Publishing Co. Ltd., с. 342.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]