Темко Т-35 Бакару

Т-35 Бакару / ТЭ-1
	Первый YT-35 для оценки ВВС США.
Роль	тренер
Национальное происхождение	Соединенные Штаты
Производитель	Темко Самолет
Первый полет	1948 г. (ТЭ-1Б: 20 февраля 1950 г.)
Введение	1948
Основной пользователь	Саудовская Аравия
Количество построенных	26 [ нужна ссылка ]
Разработано на основе	Глобус Свифт

Temco T-35 Buckaroo (фирменное обозначение TE-1 ) был разработан в конце 1940-х годов как чрезвычайно недорогой учебно- тренировочный самолет для коммерческого и военного рынков. Неспособность Temco получить заказ ВВС США на Buckaroo вынудила ее обратиться к правительствам других стран, чтобы поддержать работу производственных линий, однако материализовалось лишь несколько экспортных заказов.

Проектирование и разработка

В начале 1948 года президент Temco Роберт Маккалок получил запрос от правительства Филиппин, в котором выражалась заинтересованность в тандемной учебно-тренировочной версии Swift. Первый ТЭ-1А представлял собой модификацию Swift GC-1B , собранную вручную по черновым чертежам, причем основным отличием во внешнем виде было тандемное расположение сидений, в результате которого появилось узкое лобовое стекло и удлиненный двухсекционный фонарь с неподвижным куполом. сзади. Этот прототип ТЭ-1А был построен в конце 1948 года. После первоначальных летных испытаний двигатель Continental мощностью 145 л.с. (108 кВт) заменил первоначальную установку мощностью 125 л.с. (93 кВт).

В начале 1949 года руководство Temco получило известие о том, что ВВС США (USAF) планируют провести конкурс на нового тренера начальной/базовой подготовки. Для этого конкурса компания Temco построила два дополнительных прототипа , добавив некоторые незначительные улучшения по мере того, как позволяло время. Эти три самолета получили обозначение YT-35 в ВВС. Temco конкурировала с двумя другими учебными самолетами, а именно Fairchild XNQ-1/T-31 и Beechcraft Model 45 . 24 февраля 1949 года оценочная комиссия инструкторов ВВС выбрала Beech Model 45 четырьмя голосами против одного, а TE-1A компании Temco заняла третье место. Из-за сокращения бюджета программа ВВС США в том же году была отменена. ^[1]

Хотя ВВС США отказались от TE-1A, интерес со стороны иностранных правительств, особенно Республики Филиппины , возрос . После изучения оценок конкурентов компания Temco решила приступить к программе усовершенствования ТЭ-1А. Некоторые из редизайнов включали:

Увеличение общей длины фюзеляжа на 3 дюйма (8 см) и изменение его поперечного сечения для большей совместимости с тандемными сиденьями.
Горизонтальное оперение было поднято на 9 дюймов (23 см).
Добавлены галтели крыла и фюзеляжа.
Улучшенное шасси с перестановкой основных стоек для улучшения характеристик наземной управляемости.
Конструктивное улучшение крыла для соответствия нагрузке 9 G.
Были внесены изменения в оборудование и установку оборудования, включая переход с 12-вольтовой на 24-вольтовую электрическую систему и изменения в установке радиосвязи в соответствии со стандартами ВВС.

Одновременно со всей этой модернизацией компания Temco, по предположениям, решила построить 10 таких серийных моделей с двигателями мощностью 145 л.с. (108 кВт).

Операционная история

В конце 1949 года, когда проектирование и оснастка были завершены примерно на 75%, три модернизированных YT-35 TE-1A приняли участие в возобновленных соревнованиях учебно-тренировочных самолетов ВВС США, начавшихся в 1950 году. ^[1] Программа оценки с участием студентов, пилотирующих конкурирующие самолеты, будет проводиться на базе ВВС Рэндольф . После получения заказа ВВС США компания Temco решила, что в дополнение к обширным изменениям, внесенным в TE-1A, будет установлен двигатель Franklin мощностью 165 л.с. (123 кВт). ВВС США согласились на изменение, и эта модель получила обозначение TE-1B и название «Buckaroo». Разработка ТЭ-1А и ТЭ-1Б продолжалась одновременно. ТЭ-1А предназначался для экспорта, а ТЭ-1В – для ВВС США. Один TE-1A купили ВВС Израиля , второй – ВВС Греции . ^[1]

В июле 1950 года три YT-35 Buckaroo были доставлены на авиабазу Рэндольф, чтобы составить конкуренцию YT-34 Mentor , Fairchild T-31 , Boulton Paul Balliol и тренажерам De Havilland DHC-1B Chipmunk . Позже, в 1950 году, Корейская война нарушила многие военные программы США, включая оценку YT-35. Самолет оказался на базе ВВС Джеймс Конналли, которая теперь называется аэропортом TSTC Waco недалеко от Уэйко, штат Техас .

1950 г. Temco T-35A, *N904B* (серийный номер производителя: 6005) находится в частной собственности.

После 10 месяцев тщательных испытаний три YT-35 были возвращены Temco в конце июля 1951 года для заводского капитального ремонта. Затем их направили на базу ВВС Гудфеллоу , где позже все трое были проданы как излишки.

Большая часть ТЭ-1Б была продана Саудовской Аравии (под обозначением Т-35А ) через ВВС США в рамках Программы взаимной оборонной помощи . Контракт Temco с саудовцами предусматривал поставку десяти самолетов Т-35А и достаточно запасных частей, чтобы они могли летать в течение многих лет. Самолет Т-35А Саудовской Аравии включал в себя два пулемета 30-го калибра , по одному установленному внутри каждого крыла, и десять 2,75-дюймовых ракет , по пять установленных под каждым крылом .

И Италия , и Израиль купили по одному TE-1B Buckaroo в 1948 году. ^[1] В 1950 году израильский самолет сравнивался с Fokker Instructor и DHC-1 Chipmunk IAF для возможного использования в качестве учебно-тренировочного в летной школе . Проиграв конкуренцию, сингл Buckaroo был снят с производства в конце 1950 или начале 1951 года.

Варианты

Модель ТЭ-1А: Обозначение компании для версии с двигателем Franklin 6A4-165-B3 , построено шесть (в том числе три как YT-35).
Модель ТЭ-1Б: Обозначение компании для версии Continental с двигателем C-145-2H , десять из которых построены как Т-35А.
ЮТ-35: Модель TE-1A с двигателем Franklin 6A4-165-B3 для оценки ВВС США , построено три.
Т-35А: Модель TE-1B поставлена в Саудовскую Аравию в рамках Программы взаимной оборонной помощи , построено десять штук.

Операторы

Греция

ВВС Греции - только один самолет. ^[2]

Израиль

ВВС Израиля – один TE-1A для оценки. ^[3]

Италия

Итальянские ВВС - один TE-1A получен только в 1950 году. ^[3]

Саудовская Аравия

Королевские ВВС Саудовской Аравии - десять Т-35А ^[3]

Соединенные Штаты

ВВС США - три YT-35 для оценки. ^[3]

Выживший самолет

Один Т-35А выставлен в Эр-Рияде , Саудовская Аравия. » в саудовской пустыне, Два Т-35А, найденные на « кладбище принадлежат Международной ассоциации стрижей. ^[1] в Афинах, Теннесси , США. В настоящее время в США зарегистрировано пять Бакару. ^[4]

Технические характеристики (Temco Buckaroo TE-1B)

Данные Jane's All The World's Aircraft, 1953–54 гг. ^[5]

Общие характеристики

Экипаж: 2
Длина: 21 фут 8 дюймов (6,60 м)
Размах крыльев: 29 футов 4 дюйма (8,94 м)
Высота: 6 футов 1 + 1 ⁄ 2 дюйма (1,867 м)
Площадь крыла: 134 кв. футов (12,4 м ²)
Профиль крыла : NACA 23015 (корень), NACA 23009 (кончик).
Пустой вес: 1300 фунтов (590 кг)
Полная масса: 1920 фунтов (871 кг)
Запас топлива: 32,5 галлона США (27,1 имп галлона; 123 л)
Силовая установка: 1 × Franklin 6A4-165-B3 6-цилиндровый горизонтально-оппозитный двигатель воздушного охлаждения мощностью 165 л.с. (123 кВт)

Производительность

Максимальная скорость: 156 миль в час (251 км/ч, 136 узлов) на уровне моря.
Диапазон: 548 миль (882 км, 476 миль) ^[6]
Практический потолок: 17 000 футов (5 200 м)
Скорость набора высоты: 1000 футов/мин (5,1 м/с).
Время набора высоты: от 32,7 минут до 12 000 футов (3700 м)

Вооружение

Орудия: 2 пулемета калибра 0,30 дюйма (7,62 мм) в крыльях.
Ракеты: стойки для десяти ракет калибра 2,75 дюйма (70 мм).

См. также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Список военных самолетов США

Ссылки

Примечания

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Дорр 1991, с. 835.
^ Air-Britain Aviation World Spring 2018, стр. 36–37.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Андраде 1979, с. 167
^ "Т-35А." sfahistory.org . Проверено: 23 марта 2010 г.
^ Бриджмен 1953, с. 277.
^ «Технические характеристики TE-1A, TE-1B/T35 Buckaroo». Воутское наследие . Проверено: 25 апреля 2019 г.

Библиография

Андраде, Джон. Обозначения и серийные номера военных самолетов США с 1909 года . Публикации округа Мидленд, 1979, ISBN 0 904597 22 9
Бриджмен, Леонард (ред.). Джейн «Все самолеты мира», 1953–54 . Лондон: Джейн, 1953.
Дорр, Роберт Ф. «Тренажер Temco YT-35 Buckaroo». Новости авиации Том. 19, нет. 18 января 1991 г.
Грин, Уильям и Джеральд Поллинджер. Самолеты мира . Лондон: Макдональд, 1955.
«Тандемный тренажер Temco». Air-Britain Aviation World , весна 2018 г., стр. 35–38. ISSN 1742-996Х .

Внешние ссылки

Пиреп Т-35 Бакару
Темко YT-35 «Бакару»
«ВВС Израиля – Инструкция по полету – Temco TE-1A Buckaroo» . Израильские ВВС . Израильские ВВС . Проверено 17 августа 2014 г.
Леднисер, Дэвид (14 июля 2007 г.). «Изображение самолета Temco T-35 Buckaroo (TE-1) N77634 (c/n 1)» . Авиалайнеры.Нет .

[Dorr_p._835-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Дорр 1991, с. 835.

[2] Air-Britain Aviation World Spring 2018, стр. 36–37.

[andrade167-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Андраде 1979, с. 167

[4] "Т-35А." sfahistory.org . Проверено: 23 марта 2010 г.

[Janes_53_p277-5] Бриджмен 1953, с. 277.

[Vought_Specification-6] «Технические характеристики TE-1A, TE-1B/T35 Buckaroo». Воутское наследие . Проверено: 25 апреля 2019 г.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]