Бичкрафт Т-34 Наставник

Т-34 Наставник
	Самолет Т-34Б «Наставник» из 5-й учебной эскадрильи (ВТ-5), 1976 год.
Роль	Учебно-тренировочный самолет
Национальное происхождение	Соединенные Штаты
Производитель	Бичкрафт
Первый полет	2 декабря 1948 г.
Введение	1953
Основные пользователи	ВВС США ; ВМС США ; Силы воздушной самообороны Японии ; ВВС Китайской Республики
Произведено	1953–1959 ; 1975–1990
Количество построенных	2,300+
Разработано на основе	Бичкрафт Бонанза
Развитый в	Фудзи КМ-2

Beechcraft T-34 Mentor — американский винтовой одномоторный военный учебно-тренировочный самолет, созданный на базе Beechcraft Model 35 Bonanza . Более ранние версии Т-34, выпускавшиеся примерно с конца 1940-х по 1950-е годы, имели поршневой двигатель . На смену им в конечном итоге пришел модернизированный Т-34С «Турбо-Ментор » с турбовинтовым двигателем. Т-34 остается на вооружении более семи десятилетий после того, как был впервые спроектирован.

Проектирование и разработка

Т-34 был детищем Уолтера Бича , который разработал его как частное предприятие Beechcraft Model 45 в то время, когда не было оборонного бюджета на новую учебно-тренировочную модель. Бич надеялся продать его как экономичную альтернативу североамериканскому Т-6/SNJ Texan , который тогда использовался всеми службами вооруженных сил США.

YT-34 на выставке в Музее авиации Касл на бывшей авиабазе Касл в Этуотере, Калифорния.

Т-34 аэроклуба Марч Филд на авиабазе резерва Марч , Калифорния, в 2004 году.

Bonanza Для модели 45 были разработаны три первоначальные концепции дизайна, в том числе одна с фирменным V-образным хвостовым оперением , но окончательная конструкция, появившаяся в 1948 году, включала традиционные рулевые поверхности хвостового оперения в интересах более консервативных военных. ^{[ 1 ]} (с относительно большим вертикальным килем без стреловидности, который почти десять лет спустя появится на Travel Air двухмоторных гражданских самолетах ). Фюзеляж Bonanza с четырехместной кабиной был заменен на более узкий фюзеляж, включающий двухместную тандемную кабину и куполообразный фонарь . ^{[ 2 ]} что обеспечивало больший обзор для пилота-стажера и летного инструктора. Конструктивно Модель 45 была значительно прочнее Бонанзы, будучи рассчитанной на +10 g и −4,5 g , а двигатель Continental E-185 мощностью 185 лошадиных сил (л.с.) на взлете (менее трети мощности Т-45) 6) был таким же, как тот, что устанавливался на современные Bonanza. ^{[ 2 ]}

За прототипом последовали три модели А45Т : самолета ^{[ 2 ]} первые два с тем же двигателем, что и прототип, а третий — с Continental E-225 , ^{[ 1 ]} что окажется близким к серийной версии. Производство началось только в 1953 году, когда Beechcraft начала поставлять Т-34А ВВС США (USAF) и аналогичные самолеты модели B45 на экспорт. Производство Т-34Б для ВМС США (USN) началось в 1955 году, эта версия имела ряд изменений, отражающих разные требования двух служб. Т-34Б имел только дифференциальное торможение для рулевого управления на земле вместо рулевого управления носовым колесом, дополнительный двугранник крыла и, для учета разного роста пилотов, регулируемые педали руля направления вместо подвижных сидений Т-34А. ^{[ 1 ]} Производство Т-34А было завершено в 1956 году, Т-34Б строились до октября 1957 года, а лицензионные версии B45 строились в Канаде (125 произведено компанией Canadian Car and Foundry ), ^{[ 2 ]} Япония (173 построено Fuji Heavy Industries ), ^{[ 2 ]} и Аргентина (75 от FMA ) до 1958 года. Beechcraft поставила последнюю модель B45 в 1959 году. ^{[ 1 ]} Общий объем производства версий с двигателями Continental в США и за рубежом составил 1904 самолета. ^{[ 2 ]}

Модель 73 Джет Ментор

В 1955 году компания Beechcraft разработала вариант реактивного двигателя, опять же как частное предприятие, и снова в надежде получить контракт от вооруженных сил США. ^{[ 2 ]} Модель 73 Jet Mentor имела много общих компонентов с самолетом с поршневым двигателем; Основными визуальными отличиями были перепроектированная кабина, которая была перенесена дальше вперед в фюзеляже, и воздухозаборники реактивного двигателя в корнях крыла , подающие воздух к одному реактивному двигателю Continental J69 мощностью 920 фунтов силы (4,1 кН) в задней части фюзеляжа. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} Первый полет модели 73, зарегистрированной как N134B, состоялся 18 декабря 1955 года. Модель 73 оценивалась ВВС США, которые заказали Cessna T-37 , и ВМС США, которые остановили свой выбор на Temco TT Pinto . После первоначальных испытаний в военно-морском авиационном испытательном центре на авиабазе Патаксент-Ривер , штат Мэриленд, в 1959 году ВМС проверили возможность использования TT Pinto в качестве учебно-тренировочного самолета с реактивным двигателем для начальной летной подготовки, но к декабрю 1960 года использование этого самолета было прекращено, и его выбросили из эксплуатации. все примеры, возвращаясь к поршневому Т-34Б «Наставник» и североамериканскому Т-28 «Троян» для выполнения основных требований летной подготовки. Beechcraft Model 73 не был запущен в производство. ^{[ 2 ]} а единственный прототип выставлен в Музее авиации Канзаса . ^{[ 4 ]}

Т-34С Турбо-Наставник

После почти 15-летнего перерыва в производстве в 1973 году был разработан Т-34С «Турбо-Ментор» с турбовинтовым двигателем Pratt & Whitney Canada PT6 A-25. ^{[ 2 ]}^{[ 5 ]} Модифицированное крыло в стиле Bonanza/Debonair оригинального Т-34 было заменено вариантом большего крыла Beech Baron , а оригинальное шасси в стиле Bonanza/Debonair было заменено шасси от еще большего Beech Duke . ^{[ 6 ]}

Разработка продолжалась по заказу ВМС США, которая поставила на переоборудование два Т-34Б. ^{[ 5 ]} После замены двигателя на PT6 оба самолета были переименованы в YT-34C , первый из них впервые поднялся в воздух с турбовинтовым двигателем 21 сентября 1973 года. ^{[ 5 ]} Производство Mentor возобновилось в 1975 году для поставок Т-34С в ВМС США и вооруженной версии Т-34С-1 для экспортных заказчиков в 1977 году, эта версия имела четыре подкрыльевых узла подвески . ^{[ 1 ]} Последний Turbo-Mentor сошел с конвейера в 1990 году. ^{[ 2 ]}

С конца 1970-х годов Т-34С использовались командованием подготовки военно-морской авиации для обучения многочисленных военно-морских авиаторов и летных офицеров ВМС США , Корпуса морской пехоты США , береговой охраны США , а также многих стран НАТО и союзников. За более чем 35-летнюю службу Т-34С был полностью заменен на Т-6 Texan II . ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}

Операционная история

ВВС США и гражданский воздушный патруль

Первый полет Model 45 совершил 2 декабря 1948 года летчик-испытатель Beechcraft Верн Карстенс. ^{[ 2 ]} В 1950 году ВВС США заказали три испытательных самолета модели А45Т , получивших военное обозначение YT-34. ^{[ 2 ]} Последовал длительный конкурс по определению нового учебно-тренировочного самолета, и в 1953 году ВВС приняли на вооружение Модель 45 как Т-34А «Наставник», а в мае 1955 года ВМС США выпустили Т-34Б. ^{[ 2 ]}

После обширных испытаний ВВС США заказали производство Mentor как Т-34А в начале 1953 года. Первый серийный Т-34А был доставлен на базу ВВС Эдвардс в Калифорнии в октябре 1953 года для оценки и поставок Командованию воздушной подготовки ( УВД) начался в 1954 году. Т-34А начал службу в качестве первоначального основного учебно-тренировочного самолета ВВС США на «контрактных» авиабазах подготовки пилотов на юге Соединенных Штатов, заменив существующие учебно-тренировочные самолеты North American AT-6 Texan . После обучения на Т-34А пилоты-стажеры ВВС США перейдут на североамериканский троян Т-28А для промежуточного обучения.

Т-34А Mentor оставался стандартным основным учебно-тренировочным самолетом ВВС США до появления в конце 1950-х годов учебно-тренировочного самолета Cessna T-37 Tweet , заменившего Т-34А и Т-28А. Это также совпало с внедрением УВД программы бакалавриата по подготовке пилотов (UPT) на различных базах ВВС в Соединенных Штатах в соответствии с заявлением УВД, поэтапным отказом и закрытием контрактных авиабаз для подготовки пилотов. Поскольку они были заменены Т-37, многие Т-34А были переданы аэроклубам ВВС США на базах ВВС в США и авиабазах ВВС США за рубежом. Всего ВВС США приобрели 450 Т-34А. ^{[ 9 ]}

Поскольку в начале 1960-х годов ВВС США заменили последний из своих Т-34А, их роль взяли на себя винтовые Т-41 «Мескалеро» и Т-37 «Твит основной учебно-тренировочный самолет », эти Т-34А не выделенные аэроклубам ВВС США или отмеченные для продажи или передачи военным силам за границу, были переданы вспомогательному подразделению ВВС США, Гражданскому воздушному патрулю , для использования в качестве поисковых самолетов. Однако низкорасположенное крыло Т-34А ограничивало его полезность в поисково-спасательных операциях, а проблемы с техническим обслуживанием, особенно дорогостоящий ремонт лонжерона крыла, которые стали очевидными в конце 1990-х годов, привели к тому, что последний из бывших Т-34А ВВС США был снят с вооружения. Служба CAP к 2003 году. ^{[ 10 ]}

ВМС США и Корпус морской пехоты США

ВМС США сохраняли Т-34Б в эксплуатации в качестве командования военно-морской авиации начального учебно-тренировочного на бывшей военно-морской авиабазе Сауфли-Филд , Флорида, до середины 1970-х годов, а также в качестве самолета рекрутингового командования ВМС до начала 1990-х годов, когда последние экземпляры были списаны. как экономический ход. Другие продолжают оставаться под контролем ВМС США в составе аэроклубов на авиабазах ВМС и авиабазах морской пехоты.

Начиная с 1975 года Т-34С «Турбоментор» с турбинным двигателем был представлен в качестве нового основного учебно-тренировочного самолета ВМФ для студентов военно-морских авиаторов и начал заменять североамериканский троян Т-28 учебными воздушными крыльями в ВМС Уайтинг-Филд , Флорида и ВМС Корпус-Кристи. , Техас. В середине 1980-х годов он также начал службу в качестве базового инструктора для студентов- офицеров ВМС в авиабазе NAS Пенсакола , Флорида. ^{[ нужна ссылка ]}

Т-34С больше не используется в качестве самолета начальной подготовки для студентов ВМС США , Корпуса морской пехоты США и Береговой охраны США, а также различных НАТО студентов-пилотов /Союзников/Коалиции, обучающихся под эгидой ВМС США. На смену ему пришел Т-6 Texan II . Учебная эскадрилья ДВАДЦАТЬ ВОСЕМЬ в NAS Корпус-Кристи Учебное авиакрыло FOUR недавно списало T-34C в качестве основного учебного самолета ВМФ, по словам начальника службы подготовки морской авиации (CNATRA) PAO, присоединившись к шестому учебному авиакрылу NAS Пенсакола , учебному авиакрылу FIVE. на авиабазе Уайтинг Филд и учебной эскадрилье ДВАДЦАТЬ СЕМЬ ЧЕТЫРЕХ учебных авиакрылов на авиабазе Корпус-Кристи уже перешли на модели Т-6А и Т-6Б.

Несколько других Т-34С также остаются на вооружении Военно-морского воздушного испытательного центра в ВМС Патаксент-Ривер , штат Мэриленд, а также в качестве самолетов-корректировщиков в эскадрильях замены флота F/A-18 (FRS) и в школах ударных истребителей по вооружению и тактике в ВМС Океаны , Вирджиния. ; НАН Лемур , Калифорния; и MCAS Мирамар , Калифорния; и Центр военно-морских ударов и воздушной войны (NSAWC) в авиабазе NAS Fallon , штат Невада. ^{[ нужна ссылка ]}

Армия США

Незадолго до 1990 года армия США получила шесть бывших ВМС США Т-34С, которые использовались в качестве испытательных платформ и самолетов-преследователей на базе ВВС Эдвардс в Калифорнии и Форт-Брэгге в Северной Каролине. ^{[ 11 ]}

НАСА

НАСА Центр летных исследований Армстронга (бывший Центр летных исследований Драйдена) в Эдвардсе, Калифорния, эксплуатировал два самолета Т-34С. Первый самолет ранее летал в Исследовательском центре Гленна в Кливленде, штат Огайо , где он использовался для экспериментов с турбовинтовыми двигателями. В 1996 году этот самолет был переведен в Драйден в качестве самолета-преследователя. Этот самолет был возвращен ВМС США в 2002 году. Второй Т-34С был получен в начале 2005 года из авиационного подразделения военно-морского центра воздушной войны (NAWCAD) на авиабазе NAS Patuxent River , где он должен был быть выведен из эксплуатации. В Армстронге Т-34С в основном используется для преследования дистанционно пилотируемых беспилотных летательных аппаратов, которые летают медленнее, чем может летать самолет поддержки миссии НАСА F/A-18. В самолете-преследователе НАСА для поддержки миссий во время исследовательских миссий заднее сиденье будет занимать фотограф или инженер по летным испытаниям. Он также используется для получения необходимых летных навыков пилота. ^{[ 12 ]}

Военная служба за пределами США

По состоянию на 2007 год «Наставники» все еще использовались несколькими военно-воздушными силами и военно-морскими силами.

С 1978 года Т-34С «Турбо-Ментор» был базовым учебно-тренировочным самолетом военно-морской авиации Аргентины , использовавшимся 1-й морской авиацией (учебной) вместе с 15 легкими штурмовиками Т-34С-1, составлявшими четвертую военно-морскую ударную эскадрилью. ^{[ 13 ]} Во время Фолклендской войны 1982 года четыре Т-34С-1 были переброшены в Порт-Стэнли 25 апреля 1982 года, в основном для использования в разведывательных целях. Основное столкновение с британскими войсками произошло 1 мая 1982 года, когда три Турбо-Наставника атаковали вертолет Королевского флота Вестленд Си Кинг в районе Беркли-Саунд, но были перехвачены Си Харриерами Королевского флота , которыми управляли лейтенант «Мыльный» Уотсон и лейтенант-командир «Шарки». ' Подопечный 801 -й морской авиационной эскадрильи, летевший с HMS Invincible , ^{[ 14 ]}^{[ 15 ]} один из Т-34С был поврежден артиллерийским огнем самолета Уорда. Четыре Т-34С-1 «Турбо-Наставники» продолжали действовать, совершив несколько разведывательных вылетов, но были переброшены на станцию Борбон , где в конечном итоге были уничтожены в результате рейда САС на Пеббл-Айленд 15 мая 1982 года. ^{[ 16 ]} Хотя все четыре корабля оставались на острове в течение значительного периода времени, в конце концов 0729/(1-A)411 был обнаружен 10 июня 1983 года и сохранен для будущей экспозиции в Музее авиации флота . ^{[ 17 ]}

Гражданское использование

В 2004 году из-за серии катастроф, связанных с разрушением конструкции во время имитации боевых полетов, весь гражданский парк Т-34А/Б США был остановлен Федеральным управлением гражданской авиации . С тех пор запрет был смягчен до ряда ограничений на разрешенный диапазон полетов. В соответствии с рядом директив летной годности (AD), установленных или альтернативных методов обеспечения соответствия (AMOC), согласованных с FAA, включая установку определенных, одобренных структурных модификаций лонжерона крыла и другой ремонт, парк Т-34А и Т-34Б в 2011 был восстановлен до полного летного статуса FAA с учетом первоначально разработанных ограничений Mentor, при условии, что каждый отдельный экземпляр соответствует этим AD и AMOC. ^{[ нужна ссылка ]}

Mentor — это самолет, используемый Lima Lima Flight Team и Dragon Flight. гражданской демонстрационной группой ^{[ нужна ссылка ]} Его также использовала пилотажная пилота Джули Кларк , которая летала на своем Т-34 «Free Spirit» (регистрационный N134JC) на авиашоу. ^{[ 18 ]}

В 2024 году «Аполлона-8» пилот лунного модуля Билл Андерс погиб в результате крушения недалеко от границы США и Канады во время полета на Т-34. ^{[ 19 ]}

Варианты

ЮТ-34: Прототип, построено три.
Т-34А: Тренер ВВС США. Заменен на Cessna T-37 примерно в 1960 году (построено 450 штук).
Т-34Б: Тренер ВМС США. В качестве учебно-тренировочного использовался до 1976 года, когда ВТ-1 и ВТ-5 были списаны. На смену ему пришел Т-34С (423 построено компанией Beechcraft). на Т-34Б летали пилоты, приписанные к Командованию комплектования ВМФ . До середины 1990-х годов
ЮТ-34С: Два Т-34Б были оснащены турбовинтовыми двигателями и использовались как прототипы Т-34С.
Т-34С Турбо-Наставник: Двухместный учебно-тренировочный самолет начального обучения с турбовинтовым двигателем.
Т-34С-1: Оснащен узлами подвески для тренировок или легких атак, способен нести оружие массой 1200 фунтов (540 кг) на четырех подкрыльевых пилонах. Вооружение может включать осветительные ракеты, зажигательные бомбы, ракетные или артиллерийские установки и противотанковые ракеты. Широко экспортируется.
Турбина-Наставник 34С: Введен гражданский вариант - видимо, не в поисках частных покупателей, а для государственных продаж, где военный тип был нежелателен. Шесть были проданы Алжирской национальной школе подготовки пилотов в 1979 году.
Эллисон Турбинный наставник: Переоборудование излишков Т-34 «Наставники» под турбовинтовые двигатели Allison Model 250 . ^{[ 20 ]}
Модель 73 Джет Ментор: Оснащен Continental J69-T-9 турбореактивным двигателем мощностью 920 фунтов силы (4,09 кН) . Единственный самолет совершил первый полет 18 декабря 1955 года. ^{[ 21 ]}

Операторы

Военные операторы

Алжир ^{[ 22 ]}
Аргентина

ВВС Аргентины — получили 15 Т-34Б от Beechcraft и 75, построенных по лицензии в Аргентине компанией Fabrica Militar de Aviones (FMA) . ^{[ 23 ]}
Военно-морская авиация Аргентины - 15 Т-34С-1 в 1978 г. ^{[ 22 ]}

Боливия

Боливийские ВВС - получили 11 Т-34А и B из Уругвая в 2000 году. ^{[ 24 ]} RCAF Cpurses 5409 и 5411, станция RCAF, Пенхолд, Альберта

Канада

Королевские ВВС Канады - 25 Т-34А, построенных в Канаде компанией Canadian Car and Foundry, оцененных с 1954 по 1956 год на курсах RCAF 5409 и 5411, станция RCAF Пенхолд, Альберта, пока не были переданы в дар другим военно-воздушным силам. ^{[ нужна ссылка ]}

Чили

Колумбия

Колумбийские ВВС - закупили 50 Т-34 в 1954 году, еще шесть приобретены в 1970 году и 10 в 1977 году. Последний Т-34 был списан в декабре 2013 года. ^{[ 27 ]}

Эквадор

Сальвадор ^{[ 29 ]}
Франция
Габон ^{[ 22 ]}
Индонезия

Индонезийские ВВС ^{[ 22 ]}

Япония

Мексика

Мексиканский флот ^{[ 31 ]}

Марокко

Королевские ВВС Марокко ^{[ 22 ]}

Перу

Перуанские ВВС ^{[ 29 ]}
Перуанская военно-морская авиация - Т-34А и Т-34С ^{[ 29 ]}^{[ 22 ]}

Филиппины

ВВС Филиппин - 36 самолетов Т-34А, построенных компанией Fuji. ^{[ 32 ]}

Саудовская Аравия

Королевские ВВС Саудовской Аравии ^{[ 33 ]}

Испания

ВВС Испании - 25 Т-34А с местным обозначением Е.17. ^{[ 29 ]}

Тайвань ^{[ 22 ]}

ВВС Китайской Республики - в 1985 году закупили 49 Т-34С, 40 из них до сих пор находятся в эксплуатации.

Турция

ВВС Турции - бывший канадский Т-34А ^{[ 34 ]}

Соединенные Штаты

Уругвай

Венесуэла

Венесуэльские ВВС ^{[ 36 ]}

Гражданские операторы

Турция

Турецкая авиационная ассоциация

Соединенные Штаты

Технические характеристики (Т-34С)

Чертеж Beechcraft T-34A Mentor в трех проекциях

Чертеж Beechcraft T-34C Mentor в трех проекциях

Данные Джейнса All The World's Aircraft, 1988–89 гг. ^{[ 38 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 2
Длина: 28 футов 8 + 1 ⁄ 2 дюйма (8,750 м)
Размах крыльев: 33 фута 3 + 7 ⁄ 8 дюймов (10,157 м)
Рост: 9 футов 7 дюймов (2,92 м)
Площадь крыла: 179,6 кв. футов (16,69 м ). ²)
Пустой вес: 2960 фунтов (1343 кг)
Максимальный взлетный вес: 4300 фунтов (1950 кг) (тренировочный комплекс Т-34С-1 5500 фунтов (2500 кг))
Запас топлива: 130 галлонов США (110 имп галлонов; 490 л)
Силовая установка: 1 Pratt & Whitney Canada PT6 A-25 турбовинтовой двигатель , мощностью 550 л.с. (410 кВт).
Гребные винты: 3-лопастные Hartzell с постоянной скоростью вращения.

Производительность

Крейсерская скорость: 214 узлов (246 миль в час, 396 км/ч) на высоте 17 000 футов (5 200 м) (максимальный крейсерский режим)
Скорость сваливания: 53 узла (61 миль в час, 98 км/ч) (закрылки опущены, двигатель выключен)
Никогда не превышайте скорость : 280 узлов (320 миль в час, 520 км/ч).
Диапазон: 708 миль (815 миль, 1311 км) на скорости 180 узлов (210 миль в час; 330 км/ч) и 20 000 футов (6 100 м)
Практический потолок: 30 000 футов (9 100 м)
пределы г: +6, -3
Скорость набора высоты: 1480 футов/мин (7,5 м/с).

Вооружение

Узлы подвески: 4 с грузоподъемностью 600 фунтов (272 кг) внутренние, 300 фунтов (136 кг) внешние, общая 1200 фунтов (544 кг).

См. также

Beech Aircraft Corp. против Рейни ( дело Верховного суда о катастрофе Т-34 со смертельным исходом первой женщины-пилота ВМС США )
Бичкрафт Т-6 Техасец II

Связанные разработки

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

Цитаты

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Моррис, Фрэнк. «Краткая история наставника Beechcraft». Архивировано 6 октября 2007 года на сайте Wayback Machine philfarq.com . Проверено: 13 ноября 2007 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н Филлипс, Эдвард Х. Бичкрафт – Стремление к совершенству, История самолетов Бичкрафт . Иган, Миннесота: Летающие книги, 1992. ISBN 0-911139-11-7 .
^ Бриджмен 1956, стр. 230–231.
^ «Бич Джет Ментор» . Канзасский музей авиации. Архивировано из оригинала 19 октября 2016 года . Проверено 15 октября 2016 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Тейлор, MJH, изд. Американский боевой самолет Джейн 20-го века . Ломбард, Иллинойс: Mallard Press, 1991. ISBN 0-7924-5627-0 .
^ Дэвиссон, Бадд: «Полет на наставнике модели Чарли, когда он был совершенно новым» (обзор самолета и отчет пилота), август 1975 г., Air Progress, получено 11 января 2023 г. с Airbum.com
^ «ВМС США» . Архивировано из оригинала 10 декабря 2005 года . Проверено 23 декабря 2005 г.
^ «ВМС США - Подборка фактов: Учебно-тренировочный турбовинтовой Т-6А Texan II» . Архивировано из оригинала 18 апреля 2012 года . Проверено 3 марта 2012 г.
^ «Информационные бюллетени: Бук Т-34А Наставник». Национальный музей ВВС США. Проверено: 22 февраля 2015 г.
^ «Национальный музей гражданского воздушного патруля — Фотогалерея — CAP» . Архивировано из оригинала 9 февраля 2012 года . Проверено 13 мая 2008 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Хардинг 1990, стр. 27–28.
^ «Самолет поддержки миссии Т-34С». Архивировано 4 декабря 2014 года в Wayback Machine NASA . Проверено: 29 апреля 2015 г.
^ Вилларино, Орасио. Экзосет (на испанском языке). Буэнос-Айрес: Siete Dias, первое издание 1983 г. ISBN 950-10-0116-4 .
^ "Beechcraft T-34A & C Mentor". Архивировано 15 мая 2008 года на сайте Wayback Machine britains-smallwars.com . Проверено: 30 августа 2010 г.
^ Морган 2006, с. 78. Цитата: «Все изменилось примерно в полдень, когда лейтенант Сопи Уотсон и лейтенант-коммандер Шарки Уорд были направлены на три легких штурмовика «Ментор», собиравшихся атаковать «Морской король» в районе пролива Беркли».
^ Фридман, сэр Лоуренс. Официальная история Фолклендской кампании . Абингдон, Великобритания: Рутледж, 2005. ISBN 0-7146-5207-5 .
^ "Бук Т-34С." Архивировано 18 сентября 2010 года в Wayback Machine музее авиации .eu. Проверено: 30 августа 2010 г.
^ Липс, Джесси (12 января 2002 г.). «Летающие приключения Джули Кларк в роли капитана и суперзвезды высшего пилотажа - Журналы аэропорта» . www.airportjournals.com . Проверено 8 июня 2024 г.
^ Маца, Макс (8 июня 2024 г.). «Билл Андерс: Астронавт НАСА «Восход Земли» погиб в возрасте 90 лет в авиакатастрофе» . www.bbc.com . Проверено 8 июня 2024 г.
^ Тейлор 1988, с. 325.
^ Бриджмен, Леонард, изд. (1958). Самолеты всего мира Джейн, 1958-59 гг . Лондон: Jane's All the World's Aircraft Publishing Co. Ltd., с. 256.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я Тейлор 1988, с. 329.
^ Пеллетье 1995, с. 100
^ Международный обзор авиации , лето 2001 г., стр. 31.
^ Wheeler Flight International , 4 октября 1980 г., с. 1329.
^ Wheeler Flight International , 4 октября 1980 г., с. 1330.
^ Ривас, Сальвадор. «Колумбия уходит в отставку наставника». Эйр Интернэшнл , Vol. 86, № 2. Февраль 2014. с. 9.
^ Wheeler Flight International , 4 октября 1980 г., стр. 1331–1332.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Пеллетье 1995, с. 103
^ Япония // журнал «Зарубежное военное обозрение», № 1, 1976. стр.128
^ Пеллетье 1995, с. 102
^ Пеллетье 1995, стр. 102–103.
^ Air International , июнь 1972 г., стр. 302.
^ Пеллетье 1995, стр. 101,104.
^ Перейти обратно: ^а ^б «ВВС мира 2021» . Flightglobal.com. Архивировано из оригинала 10 января 2021 года . Проверено 7 марта 2021 г.
^ Пеллетье 1995, с. 104
^ Уивер, Реджинальд; Берд, Майкл (13 августа 2023 г.). «Лесная служба Северной Каролины демонстрирует эскадрильям операцию по тушению пожаров с воздуха» . Крыло Гражданского воздушного патруля Северной Каролины . Проверено 8 июня 2024 г.
^ Тейлор 1988, стр. 329–330.

Библиография

«Арабский птенец... Королевские ВВС Саудовской Аравии». Air Enthusiast , июнь 1972 г., Vol. 2, № 6. С. 300–308.
Бриджмен, Леонард. Джейн «Все самолеты мира», 1956–57 . Нью-Йорк: Книжная компания McGraw-Hill, Inc., 1956.
Дрендел Лу. Т-34 «Наставник» в действии . Кэрроллтон, Техас: Squadron/Signal Publications, 1990. ISBN 0-89747-249-7 .
«Воздушные силы Боливии». Международный обзор авиации . Том 1, лето 2001 г., стр. 28–31. ISSN 1473-9917 .
Хардинг, Стивен. Самолеты армии США с 1947 года . Шрусбери, Великобритания: Airlife Publishing, 1990. ISBN 1-85310-102-8 .
Морган, Дэвид. Враждебное небо: Моя воздушная война за Фолклендские острова . Лондон: издательство Phoenix Publishing, 2006. ISBN 978-0-7538-2199-2 .
Пеллетье, AJ Beech Aircraft и их предшественники . Аннаполис, Мэриленд, США: Издательство Военно-морского института, 1995. ISBN 1-55750-062-2 .
«Пентагон над островами: Тридцатилетняя история индонезийской военной авиации». Ежеквартальный журнал Air Enthusiast (2): 154–162. № ISSN 0143-5450 .
Тейлор, Джон В.Р. Самолеты всего мира Джейн, 1988–89 . Колсдон, Великобритания: Данные Jane's Defense, 1988. ISBN 0-7106-0867-5 .
Уиллер, Барри К. «Военно-воздушные силы мира, 1980 год» . Flight International , Том. 118, № 3726. 4 октября 1980 г., стр. 1323–1378. ISSN 0015-3710 .

Внешние ссылки

[MH-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Моррис, Фрэнк. «Краткая история наставника Beechcraft». Архивировано 6 октября 2007 года на сайте Wayback Machine philfarq.com . Проверено: 13 ноября 2007 г.

[BP-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н Филлипс, Эдвард Х. Бичкрафт – Стремление к совершенству, История самолетов Бичкрафт . Иган, Миннесота: Летающие книги, 1992. ISBN 0-911139-11-7 .

[jawa56_p230-1-3] Бриджмен 1956, стр. 230–231.

[4] «Бич Джет Ментор» . Канзасский музей авиации. Архивировано из оригинала 19 октября 2016 года . Проверено 15 октября 2016 г.

[JA-5] Перейти обратно: ^а ^б ^с Тейлор, MJH, изд. Американский боевой самолет Джейн 20-го века . Ломбард, Иллинойс: Mallard Press, 1991. ISBN 0-7924-5627-0 .

[charlie_model_mentor_1975-6] Дэвиссон, Бадд: «Полет на наставнике модели Чарли, когда он был совершенно новым» (обзор самолета и отчет пилота), август 1975 г., Air Progress, получено 11 января 2023 г. с Airbum.com

[7] «ВМС США» . Архивировано из оригинала 10 декабря 2005 года . Проверено 23 декабря 2005 г.

[8] «ВМС США - Подборка фактов: Учебно-тренировочный турбовинтовой Т-6А Texan II» . Архивировано из оригинала 18 апреля 2012 года . Проверено 3 марта 2012 г.

[9] «Информационные бюллетени: Бук Т-34А Наставник». Национальный музей ВВС США. Проверено: 22 февраля 2015 г.

[10] «Национальный музей гражданского воздушного патруля — Фотогалерея — CAP» . Архивировано из оригинала 9 февраля 2012 года . Проверено 13 мая 2008 г.

[Harding_p27-8-11] Перейти обратно: ^а ^б Хардинг 1990, стр. 27–28.

[12] «Самолет поддержки миссии Т-34С». Архивировано 4 декабря 2014 года в Wayback Machine NASA . Проверено: 29 апреля 2015 г.

[13] Вилларино, Орасио. Экзосет (на испанском языке). Буэнос-Айрес: Siete Dias, первое издание 1983 г. ISBN 950-10-0116-4 .

[14] "Beechcraft T-34A & C Mentor". Архивировано 15 мая 2008 года на сайте Wayback Machine britains-smallwars.com . Проверено: 30 августа 2010 г.

[15] Морган 2006, с. 78. Цитата: «Все изменилось примерно в полдень, когда лейтенант Сопи Уотсон и лейтенант-коммандер Шарки Уорд были направлены на три легких штурмовика «Ментор», собиравшихся атаковать «Морской король» в районе пролива Беркли».

[16] Фридман, сэр Лоуренс. Официальная история Фолклендской кампании . Абингдон, Великобритания: Рутледж, 2005. ISBN 0-7146-5207-5 .

[17] "Бук Т-34С." Архивировано 18 сентября 2010 года в Wayback Machine музее авиации .eu. Проверено: 30 августа 2010 г.

[18] Липс, Джесси (12 января 2002 г.). «Летающие приключения Джули Кларк в роли капитана и суперзвезды высшего пилотажа - Журналы аэропорта» . www.airportjournals.com . Проверено 8 июня 2024 г.

[19] Маца, Макс (8 июня 2024 г.). «Билл Андерс: Астронавт НАСА «Восход Земли» погиб в возрасте 90 лет в авиакатастрофе» . www.bbc.com . Проверено 8 июня 2024 г.

[Janes_88_p325-20] Тейлор 1988, с. 325.

[JAWA58-59-21] Бриджмен, Леонард, изд. (1958). Самолеты всего мира Джейн, 1958-59 гг . Лондон: Jane's All the World's Aircraft Publishing Co. Ltd., с. 256.

[Janes_88_p329-22] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я Тейлор 1988, с. 329.

[pelp100-23] Пеллетье 1995, с. 100

[24] Международный обзор авиации , лето 2001 г., стр. 31.

[25] Wheeler Flight International , 4 октября 1980 г., с. 1329.

[26] Wheeler Flight International , 4 октября 1980 г., с. 1330.

[27] Ривас, Сальвадор. «Колумбия уходит в отставку наставника». Эйр Интернэшнл , Vol. 86, № 2. Февраль 2014. с. 9.

[28] Wheeler Flight International , 4 октября 1980 г., стр. 1331–1332.

[pelp103-29] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Пеллетье 1995, с. 103

[30] Япония // журнал «Зарубежное военное обозрение», № 1, 1976. стр.128

[pelp102-31] Пеллетье 1995, с. 102

[pelp1023-32] Пеллетье 1995, стр. 102–103.

[33] Air International , июнь 1972 г., стр. 302.

[pelp101,3-34] Пеллетье 1995, стр. 101,104.

[World_Air_Forces_2021-35] Перейти обратно: ^а ^б «ВВС мира 2021» . Flightglobal.com. Архивировано из оригинала 10 января 2021 года . Проверено 7 марта 2021 г.

[pelp104-36] Пеллетье 1995, с. 104

[37] Уивер, Реджинальд; Берд, Майкл (13 августа 2023 г.). «Лесная служба Северной Каролины демонстрирует эскадрильям операцию по тушению пожаров с воздуха» . Крыло Гражданского воздушного патруля Северной Каролины . Проверено 8 июня 2024 г.

[Janes_88_p329-30-38] Тейлор 1988, стр. 329–330.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

v т и Beechcraft , Raytheon и Hawker Beechcraft Самолеты
Model Numbers	16 17 18 19 20 23 24 25 26 28 33 34 35 36 38 40 45 46 50 55 56 58 60 65 70 73 76 77 80 85 87 88 90 95 99 100 A100-1 101 120 200 220 300 350 360 390 400 997 999 1001 1013 1019 1025 1070 1072 1074 1079 1080 1088 1089 1094 1095 1098 1100 1101 1102 1103 1104 1105 1107 1108 1300 1900 2000 3000
Names	Airliner (1) Airliner (2) Airliner (3) Baron Beechjet Bonanza Cochise Debonair Denali Duchess Duke Expeditor Grizzly Huron Jayhawk Jet Mentor Kansan King Air (1) King Air (2) Lightning Mentor Musketeer (1) Musketeer (2 - CAF) Navigator Pegasus Premier I Queen Air Queen Airliner Seminole Sierra Skipper Staggerwing Starship Sundowner Super King Air Texan II Travel Air Traveler Twin Beech Twin Bonanza Twin-Quad Ute Voyager Wichita
Military designations	XA-38 AT-7 AT-10 AT-11 C-43 C-45 C-6 C-12 F-2 L-23 RC-12 T-1 T-6 T-34 XT-36 T-42 T-44 U-8 U-21 GB JB JRB SNB CT-128 CT-134 CT-145 CT-156
Drones	QU-22 AQM-37 MQM-61A MQM-107
Hawker business jets	Hawker 200 Hawker 400XP Hawker 750 / 800 / 800XP / 850XP / 900XP series Hawker 1000 Hawker 4000

v т и Сертифицированный/заводской самолет, произведенный в Канаде.
Airbus Canada	A220
Avian Industries	2/180 Gyroplane
Avro Canada	CF-100 Canuck C-102 Jetliner CF-105 Arrow VZ-9 Avrocar
Bell Textron	212 214ST 230 407 412 427 429 GlobalRanger 505 Jet Ranger X 525 Relentless
Boeing Aircraft of Canada	C-204 Thunderbird A-213 Totem 40H-4 Shark PB2B Catalina
Bombardier	CRJ100/200/440/700/900/1000 Global Express/Global Q400 CS100/300 Challenger 300/600/850 Dash 8
Bristol/McDonald Brothers	Anson Mk.V
Canadair	CL-4 North Star CL-28 Argus CL-41 Tutor CL-44 Yukon CL-84 Dynavert CL-215 Waterbomber CL-415 Super Scooper CL-600 Challenger Cosmopolitan Canso Freedom Fighter Sabre Silver Star Starfighter
Canadian Aerodrome Company	Baddeck No. 1 Baddeck No. 2 Hubbard Monoplane
Canadian Aeroplanes/ Toronto Curtiss Aeroplanes	JN-4C Canuck C-1 Canada Avro 504 F5L
Canadian Associated Aircraft	Hampden
Canadian Car and Foundry	Maple Leaf Trainer II Anson Mk.II & Mk.V T-34A Mentor CBY-3 Loadmaster SBW Helldiver FDB-1 Goblin/Delfín Hurricane Mk.X, XI & XII Norseman Mk.V & VII Harvard Mk.IIB and Mk.4
Canadian Vickers	Vancouver Vanessa Varuna Vedette Velos Vigil Vista Avro 504N Avro 552 CH-300 Pacemaker PBV-1 Canso HS-3L FC-2 Super Universal Delta Stranraer Viking IV
Cub Aircraft	J-2 Cub J-3 Cub J-4 Cub Coupe J-5 Cub Cruiser
de Havilland Canada	DHC-1 Chipmunk DHC-2 Beaver DHC-3 Otter DHC-4 Caribou DHC-5 Buffalo DHC-6 Twin Otter Dash 7 Dash 8 DH.60 Gipsy Moth DH.82C Tiger Moth & Menasco Moth DH.83C Fox Moth DH.98 Mosquito CS2F Tracker
Diamond Aircraft	DA20 DA40-180 Star
Fairchild	34-42 45-80 Sekani F-11 Husky Super 71 51 71 Cornell FC-2 Bolingbroke HS-2L SBF Helldiver
Federal Aircraft	Anson Mk.II
Fleet	1,2,5 & 21 7 Fawn 16 Finch 50 Freighter 60 Fort 80 Canuck Cornell
Found	FBA-1 FBA-2 Centennial 100
Messerschmitt-Bölkow-Blohm	Bo 105
National Research Council	tailless glider
National Steel Car	Lysander
Noorduyn	Norseman Harvard Mk.II
Ontario Provincial Air Service	CA-6M Airsedan
Ottawa Car and Aircraft	Atlas Siskin Tutor Prefect
Reid/Curtiss-Reid	Courier Rambler
Saunders	ST-27 ST-28
Victory Aircraft	Lancaster Mk.X Lancastrian Lincoln Mk.XV York C.1 Special
Viking Air	DHC-6 Twin Otter CL-515 First Responder

v т и ВС Испании Обозначения учебно-тренировочных самолетов
Escuela Elemental (EE) Primary Trainer	EE.1 (I) EE.1 (II) EE.2 EE.3 EE.4 EE.5 EE.6 EE.7
Escuela Superior (ES) Advanced Trainer	ES.1 ES.2 ES.3 ES.4 ES.5 ES.6 ES.7 ES.8
Entrenamiento (E) Trainer	E.1 E.2 E.3 E.4 E.5 E.6 E.7 E.8 E.9 E.10² E.11² E.12 E.13 E.14 E.15 E.16 E.17 E.18 (I) E.18 (II) E.19 E.20 E.21 E.22 E.23 E.24 E.25 E.26 E.27¹ E.28¹ E.29¹ E.30 E.31
¹ Not assigned ² No details known