Кертисс ХС

HS
	Кертисс HS-2L
Роль	Патрульный летающий катер
Производитель	Кертисс
Первый полет	1917
Введение	1918
Ушедший на пенсию	1928 (УСН) ; 1926 (Безопасная охрана США)
Статус	Ушедший на пенсию
Основные пользователи	ВМС США ; Канада, Португалия
Произведено	1917-1919
Количество построенных	что. 1178

Curtiss HS — одномоторная патрульная летающая лодка, построенная для ВМС США во время Первой мировой войны . Большое количество было построено с 1917 по 1919 год, причем этот тип использовался для противолодочного патрулирования с баз во Франции с июня 1918 года. Он использовался ВМС США до 1928 года, а также широко использовался в качестве гражданского пассажирского и пассажирского транспорта. служебный самолет.

Разработка и дизайн

В конце 1916 года компания Curtiss Airplane Company выпустила новую двухмоторную летающую лодку , которая была меньше, чем нынешний Curtiss H-12, строящийся для британской военно-морской воздушной службы , и более ранний Curtiss H-4, с новой конструкцией, учитывая заводское обозначение Model H-14 , хотя его конструкция не имела отношения к более ранним вариантам Model H. H-14 представлял собой обычный биплан с неравным размахом и нерасположенным расположением крыльев, оснащенный двумя толкающими двигателями Curtiss OXX мощностью 100 л.с. (75 кВт), установленными между крыльями. Заказ на 16 самолетов был размещен армией США еще до полета прототипа, но прототип разочаровал, и армия США отменила заказ на H-14. ^{[ 1 ]}

Прототип был преобразован в одномоторный самолет с двигателем Curtiss VXX мощностью 200 л.с. (149 кВт) , также в толкающей конфигурации, в 1917 году и переименован в Curtiss HS-1 (для модели H с одним двигателем). ^{[ 1 ]} Прототип был модернизирован для использования в качестве испытательного стенда для нового двигателя Liberty 12 и стал HS-1L , полетевшим в таком виде 21 октября 1917 года. ^{[ 2 ]}

Хотя двигатель VXX Curtiss оказался неадекватным, как и в его более крупных собратьях Model H, Liberty оказался более подходящим, и ВМС США разместили крупные заказы на HS-1L. ^{[ 2 ]} HS -1 был вооружен двумя глубинными бомбами массой 180 фунтов (80 кг), но оказалось, что эти бомбы слишком малы. Для того чтобы нести более мощные 230-фунтовые (100 кг) бомбы, компания Curtiss выпустила версию с увеличенным размахом HS-2 с увеличенным на 12 футов (3,66 м) размахом и дополнительным набором межплоскостных стоек , что позволило получить четырехпролетное крыло. чем трехпролетное крыло HS-1L. ^{[ 3 ]} И снова компания Curtiss указала один из своих собственных двигателей, и снова ВМС заменили его двигателем Liberty в окончательном варианте HS-2L . ^{[ нужна ссылка ]}

HS -3 представлял собой дальнейшую улучшенную версию с новым, более широким и плоским корпусом, в котором не использовались типичные спонсоны Curtiss. Окончание войны положило конец планам серийного производства этой версии: было построено всего шесть машин. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}

HS-1L и -2L были построены в огромных количествах: 675 самими Curtiss и почти столько же различными подрядчиками, включая LWF (250), Standard (80), Gallaudet Aircraft Company (60), Boeing (25) и Лугхед (2). Еще 25 были собраны ВМС США из запчастей после войны. ^{[ 6 ]}

Операционная история

HS-1L начали поступать на вооружение в начале 1918 года, выполняя противолодочное патрулирование с ряда авиабаз ВМС на восточном побережье США и в зоне Панамского канала . Два HS-1L, действовавшие из Чатема, штат Массачусетс , совершили единственную подтвержденную авиационную атаку на немецкую подводную лодку в американских водах 21 июля 1918 года, но она оказалась неудачной: бомбы не взорвались, а подводная лодка скрылась. ^{[ 7 ]} С августа 1918 года, чтобы компенсировать недостаток патрульных самолетов в Канаде, HS ВМС США действовали с двух баз в Новой Шотландии . Двенадцать HS-2L были переданы в дар Канаде в конце войны. ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}

Большое количество лодок HS также использовалось силами ВМС США во Франции, поставки начались 24 мая 1918 года, а первое патрулирование состоялось 13 июня. Около 160 лодок HS-1L и -2L были переброшены во Францию. ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]} После перемирия лодки HS, базирующиеся в Европе, были списаны, за исключением четырех самолетов, базировавшихся на Азорских островах, которые были приобретены Португалией, в то время как военно-морская авиационная служба США значительно сократилась, многие военно-морские авиабазы закрылись, что привело к значительному количеству лодок HS. становится лишним и доступен для продажи по цене от 200 до 500 долларов без двигателей. ^{[ 11 ]} HS-2L продолжали использоваться ВМС США в качестве патрульных и учебно-тренировочных самолетов до 1928 года. ^{[ 12 ]}

После перемирия одиннадцать HS перешли в службу береговой охраны США и оставались на службе до 1926 года. ^{[ 13 ]}^{[ 14 ]} Целых 83 катера HS использовались Воздушной службой армии США для целей связи и разведки с зарубежных баз, хотя им не были присвоены серийные номера армии США. ^{[ 13 ]}

Излишки ГВ также широко экспортировались. Среди военных пользователей была Бразилия, которая получила шесть самолетов в 1918 году. ^{[ 15 ]} Два HS-2L использовались при попытке взорвать удерживаемый повстанцами Форте-де -Копакабана 1922 года Тененте во время восстания . ^{[ 12 ]} Многие из них использовались в Канаде в качестве первых кустовых самолетов. Один из них выжил в Канадском музее авиации в Оттаве после того, как его спасли из озера Фосс, Онтарио. ^{[ 16 ]}

Варианты

HS-1 — прототип с двигателем Curtiss. ^{[ 17 ]}
- HS-1L - ранняя серийная версия HS-1 с двигателем Liberty и крыльями с коротким размахом (62 фута 1 дюйм (18,92 м)). ^{[ 18 ]}
HS-2 — удлиненная версия с двигателем Curtiss.
- HS-2L - окончательная серийная версия с двигателем Liberty и крыльями большого размаха (74 фута 1 дюйм (22,58 м)). ^{[ 18 ]}
HS-3 — улучшенная версия HS-2L, с новым, более широким корпусом и увеличенным килем. Всего было построено шесть самолетов. ^{[ 4 ]}
HS-3L — канадская модифицированная версия HS-2L с доработанными крыльями ( секция Clark Y ). По крайней мере трое преобразованы. ^{[ 5 ]}

Операторы

Аргентина

Аргентинская военно-морская авиация ^{[ 15 ]} С 1921 по 1931 год эксплуатировал 12 самолетов.

Бразилия

Бразильская военно-морская авиация - приобрела шесть HS-2L в июле 1918 года. ^{[ 15 ]} Вышел в отставку в 1923 году. ^{[ 19 ]}

Канада

Канадское управление авиации — приобрело 12 HS-2L у ВМС США после закрытия военно-морской авиабазы Галифакс . Вероятно, передан ВВС Канады в 1923 году.
Канадские ВВС - получили HS-2L начиная с 1920 года. ^{[ 20 ]} 12, вероятно, были переведены из Air Board после его расформирования, всего их было 30. Все вышли на пенсию в 1928 году.

Мексика ^{[ 15 ]}

Мексиканские ВВС

Перу

ВМС Перу - получили как минимум три HS-2L в 1920 году, оставались на вооружении до 1926 года. ^{[ 15 ]}

Португалия

Португальская военно-морская авиация взяла на себя управление четырьмя бывшими лодками HS ВМС США, базировавшимися на Азорских островах , и использовала их для обучения. - после окончания Первой мировой войны ^{[ 12 ]} В отставке в 1931 г.

Соединенные Штаты

Воздушная служба армии США эксплуатировала 83 HS-2L. Всего
Береговая охрана США действовала 11 до 1926 года.
Корпус морской пехоты США
ВМС США

Технические характеристики (HS-2L)

Данные Curtiss Aircraft 1907–1947 гг. ^{[ 18 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 2 или 3 человека
Длина: 39 футов 0 дюймов (11,89 м)
Размах крыльев: 74 фута 1 дюйм (22,58 м)
Высота: 14 футов 7 дюймов (4,45 м)
Площадь крыла: 803 кв. фута (74,6 м ²)
Профиль : РАФ 6 ^{[ 21 ]}
Пустой вес: 4300 фунтов (1950 кг)
Полная масса: 6432 фунтов (2918 кг)
Силовая установка: 1 поршневой двигатель Liberty L-12 V-12 с водяным охлаждением, мощностью 360 л.с. (270 кВт)
Гребные винты: 4-лопастной толкающий винт фиксированного шага.

Производительность

Максимальная скорость: 82,5 миль в час (132,8 км/ч, 71,7 узлов)
Диапазон: 517 миль (832 км, 449 миль) ^{[ 22 ]}
Продолжительность: 4 часа 30 минут.
Практический потолок: 5200 футов (1600 м)
Время набора высоты: 2300 футов (700 м) за 10 минут.

Вооружение

Орудия: 0,300 дюйма (7,62 мм) 1 пистолет Льюиса в гибком креплении.
Бомбы: 2 бомбы по 230 фунтов (100 кг) или глубинные бомбы, размещенные под крыльями.

См. также

Канадский Vickers - построено три HS-3L.

Связанные разработки

Завод военно-морских самолетов ПТ

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Галлодет Д-4

Примечания

^ Jump up to: ^а ^б Бауэрс 1979, стр. 93–94.
^ Jump up to: ^а ^б Суонборо и Бауэрс 1976, стр.109.
^ Бауэрс 1979, стр. 102–103.
^ Jump up to: ^а ^б Бауэрс 1979, стр.104.
^ Jump up to: ^а ^б Оуэрс 1999, стр.67.
^ Бауэрс 1979, стр.103.
^ Jump up to: ^а ^б Оуэрс 1999, стр.68.
^ «Королевские ВВС Канады, Curtiss HS-2L» . canadianwings.com . Проверено 15 марта 2010 г.
^ Оуэрс 1999, стр.70.
^ Бауэрс 1979, стр.102.
^ Оуэрс 1999, стр.71.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Оуэрс 1999, стр.74.
^ Jump up to: ^а ^б Оуэрс 1999, стр.75.
^ «Летающая лодка Curtiss HS-2L» (PDF) . История авиации береговой охраны США . Береговая охрана США . Проверено 15 марта 2010 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Хагедорн 1992, с. 63.
^ «Кертисс HS-2L Ла Виджиланс» . Канадский музей самолетов . Архивировано из оригинала 4 марта 2010 года . Проверено 15 марта 2010 г.
^ Бауэрс 1979, стр.101.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Бауэрс 1979, стр.105.
^ «Типы самолетов морской авиации Бразилии» .
^ Бауэрс 1979, стр. 103–104.
^ Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 г.
^ Суонборо и Бауэрс 1976, стр.111.

Библиография

Бауэрс, Питер М. (1979). Самолет Curtiss 1907–1947 гг . Лондон: Патнэм. ISBN 0-370-10029-8 .
Грант, Роберт С. (май – июль 1993 г.). «Нет веревки и перил: канадские Curtiss HS-2L». Любитель воздуха . № 50. С. 73–77. ISSN 0143-5450 .
Хагедорн, Дэн (март – май 1992 г.). «Типы Кертисс в Латинской Америке». Любитель воздуха . № 45. С. 61–77. ISSN 0143-5450 .
Оуэрс, Колин А. (июль – август 1999 г.). «Лодки HS: Летающие лодки Curtiss HS». Любитель воздуха . № 82. С. 64–75. ISSN 0143-5450 .
Суонборо, Гордон; Бауэрс, Питер М. (1976). Самолеты ВМС США с 1911 года (второе изд.). Лондон: Патнэм. ISBN 0-370-10054-9 .
Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Студийные издания. п. 281.
Джейн «Все самолеты мира», 1919 год . Лондон: Сэмпсон Лоу Марстон. стр. 452а.

Внешние ссылки

«Летающие лодки ВМС США HS-1L и HS-2L» (PDF) . Полет . Том. XI, нет. 49. 4 декабря 1919 г., стр. 1550–1552. № 571 . Проверено 13 января 2011 г. Современное техническое описание HS-1L и HS-2L с фотографиями и чертежами.
Справочник по летающей лодке HS-1L

[Bowers_curtiss_p93-4-1] Jump up to: ^а ^б Бауэрс 1979, стр. 93–94.

[Swan_navy_p109-2] Jump up to: ^а ^б Суонборо и Бауэрс 1976, стр.109.

[Bowers_curtiss_p102-3-3] Бауэрс 1979, стр. 102–103.

[Bowers_Curtiss_p104-4] Jump up to: ^а ^б Бауэрс 1979, стр.104.

[Owers_p67-5] Jump up to: ^а ^б Оуэрс 1999, стр.67.

[Bowers_curtiss_p103-6] Бауэрс 1979, стр.103.

[Owers_p68-7] Jump up to: ^а ^б Оуэрс 1999, стр.68.

[canwings-8] «Королевские ВВС Канады, Curtiss HS-2L» . canadianwings.com . Проверено 15 марта 2010 г.

[Owers_p70-9] Оуэрс 1999, стр.70.

[Bowers_Curtiss_p102-10] Бауэрс 1979, стр.102.

[Owers_p71-11] Оуэрс 1999, стр.71.

[Owers_p74-12] Jump up to: ^а ^б ^с Оуэрс 1999, стр.74.

[Owers_p75-13] Jump up to: ^а ^б Оуэрс 1999, стр.75.

[USCG-14] «Летающая лодка Curtiss HS-2L» (PDF) . История авиации береговой охраны США . Береговая охрана США . Проверено 15 марта 2010 г.

[curt_lat_p63-15] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Хагедорн 1992, с. 63.

[Can_mus-16] «Кертисс HS-2L Ла Виджиланс» . Канадский музей самолетов . Архивировано из оригинала 4 марта 2010 года . Проверено 15 марта 2010 г.

[Bowers_Curtiss_p101-17] Бауэрс 1979, стр.101.

[Bowers_Curtiss_p105-18] Jump up to: ^а ^б ^с Бауэрс 1979, стр.105.

[19] «Типы самолетов морской авиации Бразилии» .

[Bowers_Curtiss_p103-4-20] Бауэрс 1979, стр. 103–104.

[Selig-21] Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 г.

[Swan_navy_p111-22] Суонборо и Бауэрс 1976, стр.111.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

v т и Канадский самолет Виккерс
Canadian Vickers	Vancouver Vanessa Varuna Vedette Vista Vigil Velos
Produced under license	Vickers Viking IV Supermarine Stranraer Avro 504N Avro 552 Bellanca Pacemaker Curtiss HS-3L Fairchild FC-2 Fokker Super Universal Northrop Delta Canadian Vickers PBV-1 Canso
See also: Canadair Vickers

v т и Lowe, Willard & Fowler (LWF) Самолет
LWF designs	V V-1 V-2 V-3 VH-1 Seagull F F-7 Reconnaissance Mailplane G H Owl J-2 Twin DH L Butterfly MO-1 XT-3 XNBS-2
Built under licence	Curtiss HS-2L Douglas DT-2 Martin/LWF NBS-1

v т и Сертифицированный/заводской самолет, произведенный в Канаде.
Airbus Canada	A220
Avian Industries	2/180 Gyroplane
Avro Canada	CF-100 Canuck C-102 Jetliner CF-105 Arrow VZ-9 Avrocar
Bell Textron	212 214ST 230 407 412 427 429 GlobalRanger 505 Jet Ranger X 525 Relentless
Boeing Aircraft of Canada	C-204 Thunderbird A-213 Totem 40H-4 Shark PB2B Catalina
Bombardier	CRJ100/200/440/700/900/1000 Global Express/Global Q400 CS100/300 Challenger 300/600/850 Dash 8
Bristol/McDonald Brothers	Anson Mk.V
Canadair	CL-4 North Star CL-28 Argus CL-41 Tutor CL-44 Yukon CL-84 Dynavert CL-215 Waterbomber CL-415 Super Scooper CL-600 Challenger Cosmopolitan Canso Freedom Fighter Sabre Silver Star Starfighter
Canadian Aerodrome Company	Baddeck No. 1 Baddeck No. 2 Hubbard Monoplane
Canadian Aeroplanes/ Toronto Curtiss Aeroplanes	JN-4C Canuck C-1 Canada Avro 504 F5L
Canadian Associated Aircraft	Hampden
Canadian Car and Foundry	Maple Leaf Trainer II Anson Mk.II & Mk.V T-34A Mentor CBY-3 Loadmaster SBW Helldiver FDB-1 Goblin/Delfín Hurricane Mk.X, XI & XII Norseman Mk.V & VII Harvard Mk.IIB and Mk.4
Canadian Vickers	Vancouver Vanessa Varuna Vedette Velos Vigil Vista Avro 504N Avro 552 CH-300 Pacemaker PBV-1 Canso HS-3L FC-2 Super Universal Delta Stranraer Viking IV
Cub Aircraft	J-2 Cub J-3 Cub J-4 Cub Coupe J-5 Cub Cruiser
de Havilland Canada	DHC-1 Chipmunk DHC-2 Beaver DHC-3 Otter DHC-4 Caribou DHC-5 Buffalo DHC-6 Twin Otter Dash 7 Dash 8 DH.60 Gipsy Moth DH.82C Tiger Moth & Menasco Moth DH.83C Fox Moth DH.98 Mosquito CS2F Tracker
Diamond Aircraft	DA20 DA40-180 Star
Fairchild	34-42 45-80 Sekani F-11 Husky Super 71 51 71 Cornell FC-2 Bolingbroke HS-2L SBF Helldiver
Federal Aircraft	Anson Mk.II
Fleet	1,2,5 & 21 7 Fawn 16 Finch 50 Freighter 60 Fort 80 Canuck Cornell
Found	FBA-1 FBA-2 Centennial 100
Messerschmitt-Bölkow-Blohm	Bo 105
National Research Council	tailless glider
National Steel Car	Lysander
Noorduyn	Norseman Harvard Mk.II
Ontario Provincial Air Service	CA-6M Airsedan
Ottawa Car and Aircraft	Atlas Siskin Tutor Prefect
Reid/Curtiss-Reid	Courier Rambler
Saunders	ST-27 ST-28
Victory Aircraft	Lancaster Mk.X Lancastrian Lincoln Mk.XV York C.1 Special
Viking Air	DHC-6 Twin Otter CL-515 First Responder