Кертисс ХС

HS
	Кертисс HS-2L
Роль	Патрульный летающий катер
Производитель	Кертисс
Первый полет	1917
Введение	1918
Ушедший на пенсию	1928 (УСН) ; 1926 (Безопасная охрана США)
Статус	Ушедший на пенсию
Основные пользователи	ВМС США ; Канада, Португалия
Произведено	1917-1919
Количество построенных	что. 1178

Curtiss HS — одномоторная патрульная летающая лодка, построенная для ВМС США во время Первой мировой войны . Большое количество было построено с 1917 по 1919 год, причем этот тип использовался для противолодочного патрулирования с баз во Франции с июня 1918 года. Он использовался ВМС США до 1928 года, а также широко использовался в качестве гражданского пассажирского и пассажирского транспорта. служебный самолет.

Разработка и дизайн

В конце 1916 года компания Curtiss Airplane Company выпустила новую двухмоторную летающую лодку , которая была меньше, чем нынешний Curtiss H-12, строящийся для британской военно-морской воздушной службы , и более ранний Curtiss H-4, с новой конструкцией, учитывая заводское обозначение Model H-14 , хотя его конструкция не имела отношения к более ранним вариантам Model H. H-14 представлял собой обычный несимметричный биплан с неравным размахом крыла, оснащенный двумя толкающими двигателями Curtiss OXX мощностью 100 л.с. (75 кВт) , установленными между крыльями. Заказ на 16 самолетов был размещен армией США еще до полета прототипа, но прототип разочаровал, и армия США отменила заказ на H-14. ^{[ 1 ]}

Прототип был преобразован в одномоторный самолет с двигателем Curtiss VXX мощностью 200 л.с. (149 кВт) , также в толкающей конфигурации, в 1917 году и переименован в Curtiss HS-1 (для модели H с одним двигателем). ^{[ 1 ]} Прототип был модернизирован для использования в качестве испытательного стенда для нового двигателя Liberty 12 и стал HS-1L , полетевшим в таком виде 21 октября 1917 года. ^{[ 2 ]}

Хотя двигатель VXX Curtiss оказался неадекватным, как и в его более крупных собратьях Model H, Liberty оказался более подходящим, и ВМС США разместили крупные заказы на HS-1L. ^{[ 2 ]} HS -1 был вооружен двумя глубинными бомбами массой 180 фунтов (80 кг), но оказалось, что эти бомбы слишком малы. Для того чтобы нести более мощные 230-фунтовые (100 кг) бомбы, компания Curtiss выпустила версию с увеличенным размахом HS-2 с увеличенным на 12 футов (3,66 м) размахом и дополнительным набором межплоскостных стоек , что позволило получить четырехпролетное крыло. чем трехпролетное крыло HS-1L. ^{[ 3 ]} И снова компания Curtiss указала один из своих собственных двигателей, и снова ВМС заменили его двигателем Liberty в окончательном варианте HS-2L . ^{[ нужна ссылка ]}

HS -3 представлял собой усовершенствованную версию с новым, более широким и плоским корпусом, в котором не использовались типичные спонсоны Curtiss. Окончание войны положило конец планам серийного производства этой версии, было построено всего шесть машин. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}

HS-1L и -2L были построены в огромных количествах: 675 самими Curtiss и почти столько же различными подрядчиками, включая LWF (250), Standard (80), Gallaudet Aircraft Company (60), Boeing (25) и Лугхед (2). Еще 25 были собраны ВМС США из запчастей после войны. ^{[ 6 ]}

Операционная история

HS-1L начали поступать на вооружение в начале 1918 года, выполняя противолодочные патрули с ряда авиабаз ВМС на восточном побережье США и в зоне Панамского канала . Два HS-1L, действовавшие из Чатема, штат Массачусетс , совершили единственную подтвержденную авиационную атаку на немецкую подводную лодку в американских водах 21 июля 1918 года, но она оказалась неудачной: бомбы не взорвались, а подводная лодка скрылась. ^{[ 7 ]} С августа 1918 года, чтобы компенсировать недостаток патрульных самолетов в Канаде, HS ВМС США действовали с двух баз в Новой Шотландии . Двенадцать HS-2L были переданы в дар Канаде в конце войны. ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}

Большое количество лодок HS также использовалось силами ВМС США во Франции, поставки начались 24 мая 1918 года, а первое патрулирование состоялось 13 июня. Около 160 лодок HS-1L и -2L были переброшены во Францию. ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]} После перемирия лодки HS, базирующиеся в Европе, были списаны, за исключением четырех самолетов, базировавшихся на Азорских островах, которые были приобретены Португалией, в то время как военно-морская авиационная служба США значительно сократилась, многие военно-морские аэродромы закрылись, что привело к значительному количеству лодок HS. становится лишним и доступен для продажи по цене от 200 до 500 долларов без двигателей. ^{[ 11 ]} HS-2L продолжали использоваться ВМС США в качестве патрульных и учебно-тренировочных самолетов до 1928 года. ^{[ 12 ]}

После перемирия одиннадцать HS перешли на службу береговой охраны США и оставались на службе до 1926 года. ^{[ 13 ]}^{[ 14 ]} Целых 83 катера HS использовались Воздушной службой армии США для целей связи и разведки с зарубежных баз, хотя им не были присвоены серийные номера армии США. ^{[ 13 ]}

Излишки ГВ также широко экспортировались. Среди военных пользователей была Бразилия, которая получила шесть самолетов в 1918 году. ^{[ 15 ]} Два HS-2L использовались при попытке взорвать удерживаемый повстанцами Форте-де -Копакабана 1922 года Тененте во время восстания . ^{[ 12 ]} Многие из них использовались в Канаде в качестве первых кустовых самолетов. Один из них выжил в Канадском музее авиации в Оттаве после того, как его спасли из озера Фосс, Онтарио. ^{[ 16 ]}

Варианты

HS-1 — прототип с двигателем Curtiss. ^{[ 17 ]}
- HS-1L - ранняя серийная версия HS-1 с двигателем Liberty и крыльями с коротким размахом (62 фута 1 дюйм (18,92 м)). ^{[ 18 ]}
HS-2 — удлиненная версия с двигателем Curtiss.
- HS-2L - окончательная серийная версия с двигателем Liberty и крыльями большого размаха (74 фута 1 дюйм (22,58 м)). ^{[ 18 ]}
HS-3 — улучшенная версия HS-2L, с новым, более широким корпусом и увеличенным килем. Всего было построено шесть самолетов. ^{[ 4 ]}
HS-3L — канадская модифицированная версия HS-2L с доработанными крыльями ( секция Clark Y ). По крайней мере трое преобразованы. ^{[ 5 ]}

Операторы

Аргентина

Аргентинская военно-морская авиация ^{[ 15 ]} С 1921 по 1931 год эксплуатировал 12 самолетов.

Бразилия

Бразильская военно-морская авиация - приобрела шесть HS-2L в июле 1918 года. ^{[ 15 ]} Вышел в отставку в 1923 году. ^{[ 19 ]}

Канада

Канадское управление авиации — приобрело 12 HS-2L у ВМС США после закрытия военно-морской авиабазы Галифакс . Вероятно, передан ВВС Канады в 1923 году.
Канадские ВВС - получили HS-2L начиная с 1920 года. ^{[ 20 ]} 12, вероятно, были переведены из Air Board после его расформирования, всего их было 30. Все вышли на пенсию в 1928 году.

Мексика ^{[ 15 ]}

Мексиканские ВВС

Перу

ВМС Перу - получили как минимум три HS-2L в 1920 году, оставались на вооружении до 1926 года. ^{[ 15 ]}

Португалия

Португальская военно-морская авиация взяла на себя управление четырьмя бывшими лодками HS ВМС США, базировавшимися на Азорских островах , и использовала их для обучения. - после окончания Первой мировой войны ^{[ 12 ]} В отставке в 1931 г.

Соединенные Штаты

Воздушная служба армии США эксплуатировала 83 HS-2L. Всего
Береговая охрана США действовала 11 до 1926 года.
Корпус морской пехоты США
ВМС США

Технические характеристики (HS-2L)

Данные Curtiss Aircraft 1907–1947 гг. ^{[ 18 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 2 или 3 человека
Длина: 39 футов 0 дюймов (11,89 м)
Размах крыльев: 74 фута 1 дюйм (22,58 м)
Высота: 14 футов 7 дюймов (4,45 м)
Площадь крыла: 803 кв. фута (74,6 м ²)
Профиль : РАФ 6 ^{[ 21 ]}
Пустой вес: 4300 фунтов (1950 кг)
Полная масса: 6432 фунтов (2918 кг)
Силовая установка: 1 поршневой двигатель Liberty L-12 V-12 с водяным охлаждением, мощностью 360 л.с. (270 кВт).
Гребные винты: 4-лопастной толкающий винт фиксированного шага.

Производительность

Максимальная скорость: 82,5 миль в час (132,8 км/ч, 71,7 узлов)
Диапазон: 517 миль (832 км, 449 миль) ^{[ 22 ]}
Продолжительность: 4 часа 30 минут.
Практический потолок: 5200 футов (1600 м)
Время набора высоты: 2300 футов (700 м) за 10 минут.

Вооружение

Орудия: 0,300 дюйма (7,62 мм) 1 пистолет Льюиса в гибком креплении.
Бомбы: 2 бомбы по 230 фунтов (100 кг) или глубинные бомбы, размещенные под крыльями.

См. также

Канадский Vickers - построено три HS-3L.

Связанные разработки

Завод военно-морских самолетов ПТ

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Галлодет Д-4

Примечания

^ Перейти обратно: ^а ^б Бауэрс 1979, стр. 93–94.
^ Перейти обратно: ^а ^б Суонборо и Бауэрс 1976, стр. 109.
^ Бауэрс 1979, стр. 102–103.
^ Перейти обратно: ^а ^б Бауэрс 1979, стр.104.
^ Перейти обратно: ^а ^б Оуэрс 1999, стр.67.
^ Бауэрс 1979, стр.103.
^ Перейти обратно: ^а ^б Оуэрс 1999, стр.68.
^ «Королевские ВВС Канады, Curtiss HS-2L» . canadianwings.com . Проверено 15 марта 2010 г.
^ Оуэрс 1999, стр.70.
^ Бауэрс 1979, стр.102.
^ Оуэрс 1999, стр.71.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Оуэрс 1999, стр.74.
^ Перейти обратно: ^а ^б Оуэрс 1999, стр.75.
^ «Летающая лодка Curtiss HS-2L» (PDF) . История авиации береговой охраны США . Береговая охрана США . Проверено 15 марта 2010 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Хагедорн 1992, с. 63.
^ «Кертисс HS-2L Ла Виджиланс» . Канадский музей самолетов . Архивировано из оригинала 4 марта 2010 года . Проверено 15 марта 2010 г.
^ Бауэрс 1979, стр.101.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Бауэрс 1979, стр.105.
^ «Типы самолетов морской авиации Бразилии» .
^ Бауэрс 1979, стр. 103–104.
^ Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 г.
^ Суонборо и Бауэрс 1976, стр.111.

Библиография

Бауэрс, Питер М. (1979). Самолет Curtiss 1907–1947 гг . Лондон: Патнэм. ISBN 0-370-10029-8 .
Грант, Роберт С. (май – июль 1993 г.). «Нет веревки и перил: канадские Curtiss HS-2L». Любитель воздуха . № 50. С. 73–77. ISSN 0143-5450 .
Хагедорн, Дэн (март – май 1992 г.). «Типы Кертисс в Латинской Америке». Любитель воздуха . № 45. С. 61–77. ISSN 0143-5450 .
Оуэрс, Колин А. (июль – август 1999 г.). «Лодки HS: Летающие лодки Curtiss HS». Любитель воздуха . № 82. С. 64–75. ISSN 0143-5450 .
Суонборо, Гордон; Бауэрс, Питер М. (1976). Самолеты ВМС США с 1911 года (второе изд.). Лондон: Патнэм. ISBN 0-370-10054-9 .
Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Студийные издания. п. 281.
Джейн «Все самолеты мира», 1919 год . Лондон: Сэмпсон Лоу Марстон. стр. 452а.

Внешние ссылки

«Летающие лодки ВМС США HS-1L и HS-2L» (PDF) . Полет . Том. XI, нет. 49. 4 декабря 1919 г., стр. 1550–1552. № 571 . Проверено 13 января 2011 г. Современное техническое описание HS-1L и HS-2L с фотографиями и чертежами.
Справочник по летающей лодке HS-1L

[Bowers_curtiss_p93-4-1] Перейти обратно: ^а ^б Бауэрс 1979, стр. 93–94.

[Swan_navy_p109-2] Перейти обратно: ^а ^б Суонборо и Бауэрс 1976, стр. 109.

[Bowers_curtiss_p102-3-3] Бауэрс 1979, стр. 102–103.

[Bowers_Curtiss_p104-4] Перейти обратно: ^а ^б Бауэрс 1979, стр.104.

[Owers_p67-5] Перейти обратно: ^а ^б Оуэрс 1999, стр.67.

[Bowers_curtiss_p103-6] Бауэрс 1979, стр.103.

[Owers_p68-7] Перейти обратно: ^а ^б Оуэрс 1999, стр.68.

[canwings-8] «Королевские ВВС Канады, Curtiss HS-2L» . canadianwings.com . Проверено 15 марта 2010 г.

[Owers_p70-9] Оуэрс 1999, стр.70.

[Bowers_Curtiss_p102-10] Бауэрс 1979, стр.102.

[Owers_p71-11] Оуэрс 1999, стр.71.

[Owers_p74-12] Перейти обратно: ^а ^б ^с Оуэрс 1999, стр.74.

[Owers_p75-13] Перейти обратно: ^а ^б Оуэрс 1999, стр.75.

[USCG-14] «Летающая лодка Curtiss HS-2L» (PDF) . История авиации береговой охраны США . Береговая охрана США . Проверено 15 марта 2010 г.

[curt_lat_p63-15] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Хагедорн 1992, с. 63.

[Can_mus-16] «Кертисс HS-2L Ла Виджиланс» . Канадский музей самолетов . Архивировано из оригинала 4 марта 2010 года . Проверено 15 марта 2010 г.

[Bowers_Curtiss_p101-17] Бауэрс 1979, стр.101.

[Bowers_Curtiss_p105-18] Перейти обратно: ^а ^б ^с Бауэрс 1979, стр.105.

[19] «Типы самолетов морской авиации Бразилии» .

[Bowers_Curtiss_p103-4-20] Бауэрс 1979, стр. 103–104.

[Selig-21] Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 г.

[Swan_navy_p111-22] Суонборо и Бауэрс 1976, стр.111.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

v т и Канадский самолет Виккерс
Canadian Vickers	Vancouver Vanessa Varuna Vedette Vista Vigil Velos
Produced under license	Vickers Viking IV Supermarine Stranraer Avro 504N Avro 552 Bellanca Pacemaker Curtiss HS-3L Fairchild FC-2 Fokker Super Universal Northrop Delta Canadian Vickers PBV-1 Canso
See also: Canadair Vickers

v т и Lowe, Willard & Fowler (LWF) Самолет
LWF designs	V V-1 V-2 V-3 VH-1 Seagull F F-7 Reconnaissance Mailplane G H Owl J-2 Twin DH L Butterfly MO-1 XT-3 XNBS-2
Built under licence	Curtiss HS-2L Douglas DT-2 Martin/LWF NBS-1

v т и Сертифицированный/заводской самолет, произведенный в Канаде.
Airbus Canada	A220
Avian Industries	2/180 Gyroplane
Avro Canada	CF-100 Canuck C-102 Jetliner CF-105 Arrow VZ-9 Avrocar
Bell Textron	212 214ST 230 407 412 427 429 GlobalRanger 505 Jet Ranger X 525 Relentless
Boeing Aircraft of Canada	C-204 Thunderbird A-213 Totem 40H-4 Shark PB2B Catalina
Bombardier	CRJ100/200/440/700/900/1000 Global Express/Global Q400 CS100/300 Challenger 300/600/850 Dash 8
Bristol/McDonald Brothers	Anson Mk.V
Canadair	CL-4 North Star CL-28 Argus CL-41 Tutor CL-44 Yukon CL-84 Dynavert CL-215 Waterbomber CL-415 Super Scooper CL-600 Challenger Cosmopolitan Canso Freedom Fighter Sabre Silver Star Starfighter
Canadian Aerodrome Company	Baddeck No. 1 Baddeck No. 2 Hubbard Monoplane
Canadian Aeroplanes/ Toronto Curtiss Aeroplanes	JN-4C Canuck C-1 Canada Avro 504 F5L
Canadian Associated Aircraft	Hampden
Canadian Car and Foundry	Maple Leaf Trainer II Anson Mk.II & Mk.V T-34A Mentor CBY-3 Loadmaster SBW Helldiver FDB-1 Goblin/Delfín Hurricane Mk.X, XI & XII Norseman Mk.V & VII Harvard Mk.IIB and Mk.4
Canadian Vickers	Vancouver Vanessa Varuna Vedette Velos Vigil Vista Avro 504N Avro 552 CH-300 Pacemaker PBV-1 Canso HS-3L FC-2 Super Universal Delta Stranraer Viking IV
Cub Aircraft	J-2 Cub J-3 Cub J-4 Cub Coupe J-5 Cub Cruiser
de Havilland Canada	DHC-1 Chipmunk DHC-2 Beaver DHC-3 Otter DHC-4 Caribou DHC-5 Buffalo DHC-6 Twin Otter Dash 7 Dash 8 DH.60 Gipsy Moth DH.82C Tiger Moth & Menasco Moth DH.83C Fox Moth DH.98 Mosquito CS2F Tracker
Diamond Aircraft	DA20 DA40-180 Star
Fairchild	34-42 45-80 Sekani F-11 Husky Super 71 51 71 Cornell FC-2 Bolingbroke HS-2L SBF Helldiver
Federal Aircraft	Anson Mk.II
Fleet	1,2,5 & 21 7 Fawn 16 Finch 50 Freighter 60 Fort 80 Canuck Cornell
Found	FBA-1 FBA-2 Centennial 100
Messerschmitt-Bölkow-Blohm	Bo 105
National Research Council	tailless glider
National Steel Car	Lysander
Noorduyn	Norseman Harvard Mk.II
Ontario Provincial Air Service	CA-6M Airsedan
Ottawa Car and Aircraft	Atlas Siskin Tutor Prefect
Reid/Curtiss-Reid	Courier Rambler
Saunders	ST-27 ST-28
Victory Aircraft	Lancaster Mk.X Lancastrian Lincoln Mk.XV York C.1 Special
Viking Air	DHC-6 Twin Otter CL-515 First Responder