Кертисс Танагер

Танагер
Роль	Демонстратор технологий
Производитель	Кертисс
Дизайнер	Роберт Р. Осборн и Теодор Пол Райт
Первый полет	12 октября 1929 г.
Количество построенных	1

Curtiss Model 54 Tanager — самолет, построенный в 1929 году для участия компании Curtiss в конкурсе безопасных самолетов Гуггенхайма .

Проектирование и разработка

Модель 54 представляла собой обычный биплан с сильно обтекаемым фюзеляжем, похожим по очертаниям на Curtiss Eagle , но значительно меньших размеров. Крылья были оснащены разнообразными механизаторами, в том числе автоматическими прорезями передней кромки на верхнем крыле, закрылками, выдвинутыми по всему размаху верхнего крыла, и «плавающими» элеронами на нижнем крыле, которые при отсутствии пилота, автоматически выравнивались параллельно потоку воздуха над крылом. Комбинация этих устройств дала Танагеру скорость сваливания всего 31 миль в час (50 км/ч) и позволила ему приземлиться всего за 90 футов (27 м). ^{[ 1 ]}

Только Танагер и Хэндли Пейдж Гугнунк прошли отборочный раунд соревнований, и в конечном итоге Танагер обогнал своего соперника всего на одно очко и получил 100 000 долларов (20 000 фунтов стерлингов). ^{[ 2 ]} приз, поскольку Гугнунк не смог достичь минимальной скорости ниже 38 миль в час. Однако еще до того, как конкурс был определен, Хэндли Пейдж подал в суд на Кертисса за нелицензионное использование передового слота. Кёртисс заявил, что они используют слоты в экспериментальных целях и подадут заявку на получение лицензии на любое коммерческое использование. Curtiss подала встречный иск на Handley Page за нарушение шести их патентов на машину Handley Page. ^{[ 3 ]} Они также сослались на постановление, запрещающее ввоз британской машины в США.

После соревнований «Танагер» сгорел в результате пожара, когда искры от его двигателя подожгли траву. ^{[ 4 ]}

Технические характеристики

Данные Curtiss Aircraft 1907–1947 гг. ^{[ 5 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 1
Вместимость: 2 человека
Длина: 26 футов 8 дюймов (8,13 м)
Размах крыльев: 43 фута 10 дюймов (13,36 м)
Высота: 11 футов 4 дюйма (3,45 м)
Площадь крыла: 333 кв. футов (30,9 м ²)
Профиль : Curtiss C-72.
Пустой вес: 1959 фунтов (889 кг)
Полная масса: 2841 фунт (1289 кг)
Силовая установка: 1 × Curtiss R-600 Challenger 6-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения, мощностью 185 л.с. (138 кВт)
Гребные винты: 2-лопастной гребной винт

Производительность

Максимальная скорость: 112 миль в час (180 км/ч, 97 узлов)
Крейсерская скорость: 95 миль в час (153 км/ч, 83 узла)
Посадочная скорость: 37 миль в час (32 узла; 60 км/ч)
Диапазон: 535 миль (861 км, 465 миль)
Практический потолок: 12 500 футов (3800 м)
Скорость набора высоты: 700 футов/мин (3,6 м/с)

См. также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

McDonnell Doodlebug - участник конкурса

Ссылки

^ «Крылья для всех нас», октябрь 1930 г., Popular Mechanics
^ Рейс 1930 г.
^ Рейс 1929 г.
↑ Рейс 29 августа 1930 г.
^ Бауэрс 1979, стр. 217–219.

Библиография

Бауэрс, Питер М. (1979). Самолет Curtiss 1907–1947 гг . Лондон: Патнэм. ISBN 0-370-10029-8 .
Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Студийные издания. п. 278.
Время: 6 января 1930 г.

Внешние ссылки

Первое объявление конкурентов Flight 1927
Рейс 16 июня 1927 г. СОРЕВНОВАНИЯ БЕЗОПАСНЫХ АВИАЦИОННЫХ СУДОВ ДЭНИЭЛА ГУГГЕНХАЙМА.
«Крылья для всех нас», октябрь 1930 г., журнал Popular Mechanics подробно иллюстрирует безопасную низкую скорость Танагера, возможность короткого взлета и приземления.
«Самолет за сто тысяч долларов - почему он выиграл» Popular Mechanics , март 1930 г., подробная текстовая статья и отличная фотография Танагера.
«АМЕРИКАНСКИЙ САМОЛЕТ ВЫИГРЫВАЕТ ПРИЗ ЗА БЕЗОПАСНОСТЬ В 100 000 ДОЛЛАРОВ», новостной фильм 1930 года.
Curtiss Tanager – пилот AOPA

[1] «Крылья для всех нас», октябрь 1930 г., Popular Mechanics

[2] Рейс 1930 г.

[3] Рейс 1929 г.

[4] Рейс 29 августа 1930 г.

[Bowers_curtiss_p219-5] Бауэрс 1979, стр. 217–219.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]