Кертисс Модель J

Кертисс Модель J
	Curtiss J Tractor, Корпус связи № 30, Роквелл Филд, Калифорния
Роль	Биплан
Национальное происхождение	Соединенные Штаты Америки
Производитель	Компания Curtiss Airplane Company
Дизайнер	Бенджамин Д. Томас
Первый полет	12 марта 1914 г.
Введение	1914
Количество построенных	2

Curtiss Model J (наряду с Curtiss Model N ) представлял собой прототип самолета тягачей конфигурации , который стал основой для Curtiss Jenny серии самолетов .

Разработка

Curtiss J был разработан Бенджамином Д. Томасом . Гленн Кёртисс нанял Томаса из авиационной компании Sopwith во время поездки в Лондон, Англия . Он начал разрабатывать модель J, находясь за границей, а также ему приписывают помощь в разработке модели N и модели H «Америка» . ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} Первые летные испытания проводились без обшивки фюзеляжа. ^{[ 3 ]} В феврале 1914 года, после серии аварий с самолетами-толкачами, армия США провела встречу в Сан-Диего, на которой выразила интерес к самолетам конструкции тягача, таким как Модель J. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}

Дизайн

Модель J имела двигатель, установленный в носовой части самолета с тракторным пропеллером и покрытый прозрачным легированным льном или хлопком, с тандемными сиденьями и обычным шасси с хвостовым оперением. ^{[ 6 ]} Крылья биплана были построены без двугранников, а верхнее крыло имело значительно больший размах, чем нижнее, и было оснащено элеронами. ^{[ 7 ]} Модель Curtiss Model J SC No. 30 стала испытательным прототипом JN, получив титул первой «Дженни».

Операционная история

Первый прототип был выпущен 12 марта 1914 года. он был доставлен в авиационное отделение Корпуса связи США 28 июля . В то время весь военно-воздушный флот США насчитывал 23 самолета. ^{[ 8 ]}

1914 г. В сентябре пилот Льюис Э. Гудьер-младший достиг рекордной скорости набора высоты для самолета - 1000 футов в минуту. Позже в том же месяце Model J станет самым быстрым самолетом в Америке с рекордной скоростью 85,7 миль в час. ^{[ 9 ]}

8 октября 1914 г., SN30 под управлением капитана Х. Ле Р. Мюллера достиг рекордной высоты 17 441 фут. ^{[ 10 ]}

1915 г. Оба самолета модели J разбились во время испытаний.

Варианты

Модель J была продемонстрирована с поплавками в 1915 году на озере Кеука. ^{[ 11 ]}
Curtiss J-2 — уменьшенная версия модели J, отмененная.
Curtiss Model N — первый прототип был построен на основе модифицированной модели J в Хаммондспорте, штат Нью-Йорк . ^{[ 12 ]}

Технические характеристики (Кертисс Модель J)

Данные Curtiss Aircraft 1907–1947 гг. ^{[ 13 ]}

Общие характеристики

Экипаж: два
Длина: 26 футов 4 дюйма (8,03 м)
Размах крыльев: 40 футов 2 дюйма (12,24 м)
Площадь крыла: 340 кв. футов (32 м ²)
Пустой вес: 1075 фунтов (488 кг)
Полная масса: 1635 фунтов (742 кг)
Силовая установка: 1 × Curtiss OX-2 , 90 л.с. (67 кВт)

Производительность

Максимальная скорость: 70 миль в час (110 км/ч, 61 узел)
Выносливость: 4 часа
Время набора высоты: от 10 минут до 3000 футов (915 м)

См. также

Связанные разработки

Кертисс Модель N

Ссылки

Примечания

^ Питер М. Бауэрс. Самолет Curtiss, 1907-1947 гг .
^ Билл Йенн. Иллюстрированная история американских самолетов .
^ Самолет в профиль, Том 2 . Даблдэй.
^ Норман Полмар; Дана Белл (2004). Сто лет мировой военной авиации . ISBN 9781591146865 .
^ Джон К. Фредриксен. ВВС США: хронология .
^ Эндрю В. Уотерс. Все самолеты ВВС США, 1907-1983 гг .
^ Гровер Кливленд Лоинг. Военные самолеты: пояснительное рассмотрение их характеристик .
^ Агентство исторических исследований ВВС, авиабаза Максвелл, Алабама. Авиация армии США, апрель 1861 г. - апрель 1917 г., Историческое исследование ВВС № 98 . {{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
^ Энтони Робинсон. Иллюстрированная энциклопедия авиации, Том 6 .
^ Корнелис Де Витт Уиллкокс. Ежегодник Международного военного дайджеста, Том 2 .
^ Ассоциация аэрокосмической промышленности Америки. Ежегодник самолетов .
^ Летающий . 62–63. {{cite journal}}: Отсутствует или пусто |title= ( помощь )
^ Бауэрс 1979, с. 65.

Бауэрс, Питер М. Кёртисс Самолеты 1907–1947 гг . Лондон: Патнэм, 1979. ISBN 0-370-10029-8 .
«Тракторные бипланы Curtiss» . Полет . VI (50): 1191–1192. 11 декабря 1914 г. (Описывает как модель J, так и модель N.)
«Тракторный биплан Curtiss Model 'J'» . Аэронавтика . XV (5): 69. 15 сентября 1914 г. hdl : 2027/chi.105942614 .
«Замечательная демонстрация военных тракторов Curtiss» . Летающий . III (9): 264. Октябрь 1914 г. hdl : 2027/nyp.33433057647749 .

[1] Питер М. Бауэрс. Самолет Curtiss, 1907-1947 гг .

[2] Билл Йенн. Иллюстрированная история американских самолетов .

[3] Самолет в профиль, Том 2 . Даблдэй.

[4] Норман Полмар; Дана Белл (2004). Сто лет мировой военной авиации . ISBN 9781591146865 .

[5] Джон К. Фредриксен. ВВС США: хронология .

[6] Эндрю В. Уотерс. Все самолеты ВВС США, 1907-1983 гг .

[7] Гровер Кливленд Лоинг. Военные самолеты: пояснительное рассмотрение их характеристик .

[8] Агентство исторических исследований ВВС, авиабаза Максвелл, Алабама. Авиация армии США, апрель 1861 г. - апрель 1917 г., Историческое исследование ВВС № 98 . {{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )

[9] Энтони Робинсон. Иллюстрированная энциклопедия авиации, Том 6 .

[10] Корнелис Де Витт Уиллкокс. Ежегодник Международного военного дайджеста, Том 2 .

[11] Ассоциация аэрокосмической промышленности Америки. Ежегодник самолетов .

[12] Летающий . 62–63. {{cite journal}}: Отсутствует или пусто |title= ( помощь )

[Bowers_p65-13] Бауэрс 1979, с. 65.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]