Кертисс XSB3C

XSB3C-1
	Чертеж XSB3C-1 в трех проекциях от Johnson, 2008 г.
Роль	Торпедо / пикирующий бомбардировщик
Производитель	Кертисс-Райт
Основной пользователь	ВМС США
Количество построенных	Никто
Разработано на основе	Curtiss SB2C Хеллдайвер

Curtiss XSB3C был предложенной разработкой компании Curtiss-Wright Curtiss SB2C Helldiver пикирующего бомбардировщика , представленной для удовлетворения требований ВМС США о новом пикирующем бомбардировщике для замены стоящего на вооружении SB2C. Проект считался уступающим конкурирующему Douglas XSB2D и требующим топлива более высокого качества, чем было на авианосцах, поэтому проект был отменен до того, как был построен какой-либо самолет.

Проектирование и разработка

В ответ на запрос предложений ВМФ от 3 февраля 1941 г. по замене SB2C, ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} Кертисс разработал улучшенную и увеличенную версию «Хеллдайвера», которая в то время еще находилась в стадии летных испытаний. Увеличенное хвостовое оперение, измененная форма крыла и трехопорное шасси отличали самолет от предшественника. ^{[ 1 ]} в дополнение к поставке более тяжелого вооружения.

Внутренний бомбовый отсек в средней части самолета мог нести до 4000 фунтов (1800 кг) бомб или, альтернативно, две торпеды могли нести в полупогруженных установках. Кроме того, под крыльями были установлены узлы подвески для двух 500-фунтовых (230 кг) бомб. ^{[ 1 ]} Предложения по вооружению для стрельбы вперед заключались в том, чтобы самолет был оснащен шестью пулеметами калибра .50 или четырьмя 20-мм пушками в крыльях, а оборонительное вооружение планировалось установить в башне с механическим приводом. ^{[ 1 ]}

Предполагалось, что мощность будет обеспечиваться двигателем Wright R-3350 мощностью 2500 лошадиных сил (1900 кВт), в то время как Pratt & Whitney R-4360 мощностью 3000 лошадиных сил (2200 кВт) рассматривался для будущей установки. ^{[ 3 ]} Впечатленный осмотром макета массового самолета, в декабре 1941 года ВМС заказали два прототипа, а части конструкции прошли испытания на XSB2C-6. ^{[ 1 ]}

Однако по мере развития проекта в 1942 году было установлено, что он уступает конкурирующему самолету «Дуглас». ^{[ 1 ]} Это, в сочетании с потребностью самолета в топливе с октановым числом 115/145 , обращение с которым на борту корабля считалось трудным. ^{[ 1 ]} и решение Бюро аэронавтики о том, что будущие штурмовики будут одноместными, ^{[ 3 ]} привело к решению ВМФ расторгнуть контракт на прототип, и ни один экземпляр XSB3C так и не был построен. ^{[ 1 ]}

Технические характеристики (XSB3C-1)

Данные из ^{[ 1 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 2 человека (пилот и стрелок)
Силовая установка: 1 Wright R-3350-8 , радиально-поршневой двигатель 2300 л.с. (1700 кВт)

Вооружение

6 пулеметов калибра .50 или 4 20-мм пушки в крыльях
Неуказанные оборонительные орудия
Бомбы массой 4000 фунтов (1800 кг) или 2 торпеды во внутреннем отсеке.
Узлы подвески двух 500-фунтовых (230 кг) бомб под крыльями.

См. также

Связанные разработки

Curtiss SB2C Хеллдайвер

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Список обозначений самолетов ВМС США (до 1962 г.)

Ссылки

Цитаты

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я Нортон 2008 г.
^ Лоусон 2001 стр.82
^ Jump up to: ^а ^б Джонсон 2008, стр. 425–426.

Библиография

Джонсон, ER Американские штурмовики с 1926 года . МакФарланд, 2008. ISBN 0-7864-3464-3 .
Лоусон, Роберт и Барретт Тиллман. Пикирующие и торпедоносцы ВМС США времен Второй мировой войны . Издательство MBI, 2001, с. 82-83. ISBN 0-7603-0959-0 .
Нортон, Билл. Проекты экспериментальных и прототипных самолетов США: истребители 1939-1945 гг . Северный филиал, Миннесота: Specialty Press, 2008, стр. 111. ISBN 978-1-58007-109-3 .

Внешние ссылки

Серийные номера XSB3C-1

[Norton-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я Нортон 2008 г.

[Lawson-2] Лоусон 2001 стр.82

[Johnson-3] Jump up to: ^а ^б Джонсон 2008, стр. 425–426.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]