Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major

R-4360 Оса Майор
	Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major
Тип	Четырехрядный радиальный двигатель
Национальное происхождение	Соединенные Штаты
Производитель	Пратт и Уитни
Первый запуск	1944
Основные приложения	Боинг 377 ; Боинг Б-50 Суперфортресс ; Боинг C-97 Стратофрахтер ; Конвэйр Б-36 ; Летающий товарный вагон Fairchild C-119
Количество построенных	18,697
Разработано на основе	Pratt & Whitney R-2180-A Твин Хорнет
Развитый в	Pratt & Whitney R-2180-E Twin Wasp E

Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major — американский 28-цилиндровый четырехрядный радиально- поршневой авиационный двигатель , спроектированный и построенный во время Второй мировой войны . При объеме 4362,5 куб. Дюймов (71,5 л) это самый большой авиационный поршневой двигатель, серийно производимый в Соединенных Штатах, а мощность 4300 л.с. (3200 кВт) - самый мощный. Впервые запущенный в 1944 году, он был последним представителем семейства Pratt & Whitney Wasp и кульминацией технологии поршневых двигателей своего производителя.

Война закончилась прежде, чем самолеты смогли приступить к бою. Он приводил в действие многие из последних поколений больших самолетов с поршневыми двигателями до появления турбореактивных двигателей с эквивалентными (и более совершенными) двигателями , но был вытеснен турбовинтовыми двигателями (такими как Allison T56 ).

Его главным конкурентом был двухрядный 18-цилиндровый двигатель Wright R-3350 Duplex-Cyclone с рабочим объемом почти 3350 куб. Дюймов (54,9 л) и мощностью до 3700 л.с. (2800 кВт) , впервые запущенный примерно семь лет назад (май 1937 г.).

Проектирование и разработка

Р-4360 представлял собой 28- цилиндровый четырехрядный радиальный двигатель воздушного охлаждения. Каждый ряд из семи цилиндров с воздушным охлаждением имел небольшое угловое смещение относительно предыдущего, образуя полуспиральную конструкцию, способствующую эффективному охлаждению воздушным потоком рядов цилиндров позади них, что послужило причиной прозвища двигателя «кукурузный початок». ^{[ 1 ]} Механический нагнетатель с передаточным отношением 6,374:1 к частоте вращения двигателя обеспечивал принудительную индукцию, а гребной винт имел передаточное отношение 0,375:1, чтобы законцовки не достигали неэффективных сверхзвуковых скоростей.

Двигатель представлял собой сложную технологическую задачу и стал первым продуктом нового завода Пратта и Уитни недалеко от Канзас-Сити, штат Миссури . ^{[ 2 ]} Четырехрядная конфигурация имела серьезные тепловые проблемы, которые снижали надежность, при этом требовался интенсивный режим технического обслуживания, включающий частую замену цилиндров. ^{[ нужна ссылка ]} Требовались большие охлаждающие заслонки, что снижало аэродинамическую эффективность и предъявляло дополнительные требования к мощности двигателя, когда потребность в охлаждении была наибольшей. Во многом из-за требований к техническому обслуживанию R-4360 все самолеты, оснащенные им, были дорогостоящими в эксплуатации и имели низкую доступность. Его коммерческое применение в Boeing Stratocruiser было нерентабельным без государственной субсидии. ^{[ 3 ]} Отказ от Stratocruiser произошел почти сразу же, когда стали доступны реактивные самолеты, в то время как самолеты с меньшими силовыми установками, такие как Lockheed Constellation и Douglas DC-6, оставались в эксплуатации вплоть до эры реактивных самолетов.

Объем двигателя составлял 4362,5 куб. Дюймов (71,5 л), отсюда и название модели. Первоначальные модели развивали 3000 л.с. (2200 кВт), а более поздние модели - 3500 л.с. (2600 кВт). использовались два больших турбокомпрессора Одна модель, в которой помимо нагнетателя , развивала мощность 4300 лошадиных сил (3200 кВт). Двигатели весили 3482–3870 фунтов (1579–1755 кг), что давало удельную мощность 1,11 л.с./фунт (1,82 кВт/кг).

Wasp Majors производились между 1944 и 1955 годами; Всего было построено 18 697 экземпляров.

Производный двигатель Pratt & Whitney R-2180-E Twin Wasp E по сути представлял собой R-4360, «разрезанный пополам». Он имел два ряда по семь цилиндров в каждом и использовался на послевоенном авиалайнере Saab 90 Scandia . ^{[ 4 ]}

Варианты

Р-4360-4 - 2650 л.с. (1980 кВт)
Р-4360-17 - подвесные двигатели XB-35 и YB-35 мощностью 3500 л.с. (2600 кВт) с 8-лопастными винтами встречного вращения. ^{[ 5 ]}
Р-4360-20 - 3500 л.с. (2600 кВт)
Р-4360-21 - бортовые двигатели XB-35 и YB-35 мощностью 3500 л.с. (2600 кВт) с 8-лопастными воздушными винтами встречного вращения. ^{[ 5 ]}
Р-4360-25 - 3000 л.с. (2200 кВт)
Р-4360-41 - 3500 л.с. (2600 кВт)
Р-4360-45 - подвесные двигатели YB-35 мощностью 3500 л.с. (2600 кВт) с 4-лопастными винтами. ^{[ 5 ]}
Р-4360-47 - бортовые двигатели YB-35 мощностью 3500 л.с. (2600 кВт) с 4-лопастными воздушными винтами. ^{[ 5 ]}
Р-4360-51 ВДТ - «Турбина регулируемого расхода» мощностью 4300 л.с. (3210 кВт). Предназначен для B-36C. Используется на Boeing YB-50C Superfortress. ^{[ 6 ]}
Р-4360-53 - 3800 л.с. (2800 кВт)
Р-4360-Б3 - 3500 л.с. (2600 кВт)
Р-4360-Б6 - 3500 л.с. (2600 кВт)

Приложения

Двигатели на выставке

R-4360 выставлен в Техасском музее авиации , муниципальный аэропорт Стинсон , Сан-Антонио , Техас.
R-4360 выставлен в Транспортном музее Owls Head , Owls Head, штат Мэн.
R-4360 выставлен в Среднеамериканском музее авиации и транспорта в Су-Сити, штат Айова . ^{[ 7 ]}
R-4360 выставлен в Музее авиации в Сиэтле, штат Вашингтон . ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}
R-4360 выставлен в Летном музее Heritage в Берлингтоне, штат Вашингтон . ^{[ 10 ]}
R-4360 выставлен в Музее авиации Новой Англии в Виндзор-Локсе, штат Коннектикут . ^{[ 9 ]}
R-4360 выставлен в Музее транспорта и промышленности Аляски в Василле, Аляска . ^{[ 9 ]}
R-4360 выставлен в Музее авиации Pioneer в Фэрбенксе, Аляска .
R-4360 выставлен в Музее авиации CAF в Далласе, штат Техас . ^{[ 9 ]}
R-4360 выставлен в Air Zoo в Каламазу, штат Мичиган . ^{[ 9 ]}
R-4360-4W выставлен в Музее авиации Янки в Бельвилле, штат Мичиган. ^{[ 11 ]}
R-4360-20WA выставлен в Службе зажигания Тинек в Тинеке, штат Нью-Джерси . ^{[ 9 ]}
R-4360-20WD выставлен в Музее боевой авиации в Топике, штат Канзас . ^{[ 12 ]}
R-4360-59B выставлен в Музее боевой авиации в Топике, штат Канзас . ^{[ 12 ]}
R-4360-69 выставлен в Музее авиации Касл в Этуотере, Калифорния . ^{[ 9 ]}
Разрез R-4360 выставлен в Аэрокосмическом музее Хилл на базе ВВС Хилл в Рое, штат Юта . ^{[ 13 ]}
Разрез R-4360 выставлен в Музее воздушной победы в Ламбертоне, штат Нью-Джерси . ^{[ 14 ]}
Разрез R-4360 выставлен в Air Zoo в Каламазу, штат Мичиган . ^{[ 9 ]}
Разрез R-4360 выставлен в Музее авиации в Уорнер-Робинсе, штат Джорджия . ^{[ 9 ]}
Разрез R-4360 выставлен в Музее авиации и космонавтики «Эвергрин» в Макминвилле, штат Орегон . ^{[ 9 ]}
Разрез R-4360 выставлен в Музее авиации CAF в Далласе, штат Техас . ^{[ 9 ]}
Разрез R-4360 выставлен в Музее авиации и космонавтики Пима в Тусоне, штат Аризона . ^{[ 9 ]}
Разрез R-4360 выставлен в Музее вооружения ВВС на базе ВВС Эглин в Вальпараисо, Флорида . ^{[ 9 ]}
Разрез R-4360 выставлен в Музее стратегического авиационного командования и аэрокосмической авиации в Эшленде, штат Небраска . ^{[ 9 ]}
R-4360-4 в разрезе выставлен в Национальном музее морской авиации в Пенсаколе, Флорида . ^{[ 9 ]}
R-4360-59B в разрезе выставлен в Центре Стивена Ф. Удвар-Хейзи Национального музея авиации и космонавтики в Шантильи, штат Вирджиния . ^{[ 15 ]}
R-4360-59B в разрезе выставлен во Флоридском музее авиации в Лейкленде, Флорида . ^{[ 16 ]}^{[ 9 ]}
Разрез R-4360 выставлен в Среднеатлантическом музее авиации в Ридинге, Пенсильвания. ^{[ 17 ]}
Обломки самолета R-4360 выставлены в качестве мемориала в лесу Бен-Шемен в Израиле.
R-4360 выставлен в президентской галерее Национального музея ВВС США в Дейтоне, штат Огайо . ^{[ 18 ]}
Действующий R-4360 выставлен в Музее электротехники и оборудования Пенгроув в Пенгроуве, Калифорния . ^{[ 19 ]}
Два R-4360 выставлены на всеобщее обозрение в Аэрокосмическом музее Калифорнии . Один целый, второй в разрезе.
Действующий R-4360 выставлен в магазине Nieman's Harley Rentals на острове Святой Елены, Калифорния. ^{[ 20 ]}

Технические характеристики (Р-4360-51ВДТ)

Данные Уайта, 1995 г. ^{[ 21 ]}

Общие характеристики

Тип: 28-цилиндровый четырехрядный радиальный двигатель с наддувом и воздушным охлаждением.
Диаметр цилиндра : 5,75 дюйма (146 мм)
Ход : 6,00 дюйма (152 мм).
Объем : 4362,5 куб. Дюймов (71 489 л)
Длина: 103 дюйма (2600 мм)
Диаметр: 61 дюйм (1500 мм)
Сухой вес : 3720 фунтов (1690 кг)

Компоненты

Клапанный механизм : тарельчатый , два клапана на цилиндр.
Нагнетатель : одноступенчатый нагнетатель центробежного типа с регулируемой скоростью и приводом от шестерни.
Турбокомпрессор : General Electric CHM-2 (опция).
Топливная система: Bendix-Stromberg PR-100E2. карбюратор
Тип топлива: 115/145. Авиационный бензин
Масляная система: Сухой картер
Система охлаждения: с воздушным охлаждением

Производительность

Выходная мощность: 4300 л.с. (3200 кВт) при 2800 об/мин.
Удельная мощность : 0,99 л.с./куб. дюйм (45 кВт/л)
Степень сжатия : 7:1
Отношение мощности к весу : 1,11 л.с./фунт (1,82 кВт/кг).

См. также

Связанные разработки

Сопоставимые двигатели

Связанные списки

Список авиационных двигателей

Ссылки

Примечания

^ Уайт 1995 , с. 212.
^ Ганстон 2006 , с. 132.
^ «Летающий цирк Эрнеста К. Ганна: Дама с прошлым» . Ови.ч. Проверено 18 июня 2012 г.
^ Ганстон 2006 , с. 164.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Пейп, Гарри Р.; Кэмпбелл, Джон М. (1995). Northrop Flying Wings: история дальновидного самолета Джека Нортропа (1-е изд.). Атглен: паб Schiffer. стр. 116–193, 253. ISBN. 0887406890 .
^ «Принципиальная схема электростанции Wasp Major VDT» . Проверено 8 ноября 2023 г.
^ «О музее» . Среднеамериканский музей авиации и транспорта . Проверено 18 февраля 2018 г.
^ «Goodyear F2G-1 Супер Корсар» . Музей авиации . Музей авиации . Проверено 18 февраля 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п Хафф, Рэнди. «Двигатели в музеях Северной Америки» . Историческое общество авиационных двигателей . Историческое общество авиационных двигателей . Проверено 18 февраля 2018 г.
^ «Пратт и Уитни R-4360 Wasp Major» . Музей наследия полетов . Авада . Проверено 18 февраля 2018 г.
^ Архивные записи и экспозиция Музея авиации Янки
^ Jump up to: ^а ^б «ДВИГАТЕЛИ НА ДИСПЛЕЕ» . Музей боевой авиации . Музей боевой авиации . Проверено 18 февраля 2018 г.
^ « Двигатель «Оса Майор»» . База ВВС Хилл . ВВС США. 20 января 2007 года . Проверено 18 февраля 2018 г.
^ «Р-4360 Оса Майор» . Музей воздушной победы . Музей воздушной победы . Проверено 18 февраля 2018 г.
^ «Pratt & Whitney Wasp Major R-4360-59B, радиальный двигатель в разрезе» . Смитсоновский национальный музей авиации и космонавтики . Смитсоновский институт. 05 апреля 2016 г. Проверено 18 февраля 2018 г.
^ «Экспонаты» . СОЛНЦЕ И ВЕСЕЛО . СОЛНЦЕ И ВЕСЕЛО . Проверено 18 февраля 2018 г.
^ «ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ В СРЕДНЕАТЛАНТИЧЕСКИЙ МУЗЕЙ ВОЗДУХА» . www.maam.org . Проверено 7 сентября 2018 г.
^ «Пратт и Уитни Р-4360 «Оса Майор» » . Национальный музей ВВС США™ . Проверено 7 сентября 2018 г.
^ «Основные экспонаты» . penngrovepower.org . Проверено 11 июля 2019 г.
^ Стоунберг, Дэвид (16 сентября 2020 г.). «Часть истории военной авиации находится на острове Святой Елены и ждет своего часа» . Регистр долины Напа . Сент-Хелена, Калифорния: Lee Enterprises, Inc. Проверено 17 сентября 2020 г.
^ Уайт 1995 , с. 222.

Библиография

Бриджмен, Леонард, изд. Самолеты всего мира Джейн, 1951–1952 гг . Лондон: Самсон Лоу, Marston & Company, Ltd, 1951.
Ганстон, Билл (2006). Всемирная энциклопедия авиационных двигателей: от пионеров до наших дней (5-е изд.). Страуд, Великобритания: Саттон. ISBN 0-7509-4479-Х .
Уайт, Грэм (1995). Поршневые двигатели для самолетов союзников времен Второй мировой войны: история и развитие поршневых двигателей для фронтовых самолетов, производимых Великобританией и США во время Второй мировой войны . Уоррендейл, Пенсильвания: SAE International. ISBN 1-56091-655-9 .
Уайт, Грэм (2006). R-4360: Большое чудо Пратта и Уитни . Северный филиал, Миннесота: Specialty Press. ISBN 1-58007-097-3 .

Внешние ссылки

Страница Pratt & Whitney R-4360
Пратт Уитни
Национальный музей ВВС США - информационный бюллетень о R-4360
«Радиал 3500 л.с.», статья 1947 года летная о Wasp Major.

[FOOTNOTEWhite1995212-1] Уайт 1995 , с. 212.

[FOOTNOTEGunston2006132-2] Ганстон 2006 , с. 132.

[gann-3] «Летающий цирк Эрнеста К. Ганна: Дама с прошлым» . Ови.ч. Проверено 18 июня 2012 г.

[FOOTNOTEGunston2006164-4] Ганстон 2006 , с. 164.

[Pape-5] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Пейп, Гарри Р.; Кэмпбелл, Джон М. (1995). Northrop Flying Wings: история дальновидного самолета Джека Нортропа (1-е изд.). Атглен: паб Schiffer. стр. 116–193, 253. ISBN. 0887406890 .

[6] «Принципиальная схема электростанции Wasp Major VDT» . Проверено 8 ноября 2023 г.

[7] «О музее» . Среднеамериканский музей авиации и транспорта . Проверено 18 февраля 2018 г.

[8] «Goodyear F2G-1 Супер Корсар» . Музей авиации . Музей авиации . Проверено 18 февраля 2018 г.

[AEHSNAM-9] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п Хафф, Рэнди. «Двигатели в музеях Северной Америки» . Историческое общество авиационных двигателей . Историческое общество авиационных двигателей . Проверено 18 февраля 2018 г.

[10] «Пратт и Уитни R-4360 Wasp Major» . Музей наследия полетов . Авада . Проверено 18 февраля 2018 г.

[11] Архивные записи и экспозиция Музея авиации Янки

[CAM-12] Jump up to: ^а ^б «ДВИГАТЕЛИ НА ДИСПЛЕЕ» . Музей боевой авиации . Музей боевой авиации . Проверено 18 февраля 2018 г.

[13] « Двигатель «Оса Майор»» . База ВВС Хилл . ВВС США. 20 января 2007 года . Проверено 18 февраля 2018 г.

[14] «Р-4360 Оса Майор» . Музей воздушной победы . Музей воздушной победы . Проверено 18 февраля 2018 г.

[15] «Pratt & Whitney Wasp Major R-4360-59B, радиальный двигатель в разрезе» . Смитсоновский национальный музей авиации и космонавтики . Смитсоновский институт. 05 апреля 2016 г. Проверено 18 февраля 2018 г.

[16] «Экспонаты» . СОЛНЦЕ И ВЕСЕЛО . СОЛНЦЕ И ВЕСЕЛО . Проверено 18 февраля 2018 г.

[17] «ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ В СРЕДНЕАТЛАНТИЧЕСКИЙ МУЗЕЙ ВОЗДУХА» . www.maam.org . Проверено 7 сентября 2018 г.

[18] «Пратт и Уитни Р-4360 «Оса Майор» » . Национальный музей ВВС США™ . Проверено 7 сентября 2018 г.

[19] «Основные экспонаты» . penngrovepower.org . Проверено 11 июля 2019 г.

[20] Стоунберг, Дэвид (16 сентября 2020 г.). «Часть истории военной авиации находится на острове Святой Елены и ждет своего часа» . Регистр долины Напа . Сент-Хелена, Калифорния: Lee Enterprises, Inc. Проверено 17 сентября 2020 г.

[FOOTNOTEWhite1995222-21] Уайт 1995 , с. 222.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

v т и Pratt & Whitney Авиационные двигатели
Radial engines	R-985 R-1340 R-1535 R-1690 R-1830 R-1860 R-2000 R-2060 R-2180-A R-2180-E R-2270 R-2800 R-4360 Double Wasp Hornet (A) Hornet B Twin Hornet Twin Wasp (R-1830) Twin Wasp (R-2000) Twin Wasp E Twin Wasp Junior Wasp series Wasp Wasp Junior Wasp Major Yellow Jacket
H piston engines	X-1800/XH-2600 XH-3130 (XH-3730)
Free-piston gas turbines	PT1
Turbojets	JT3C JT4A JT6 JT7 JT8A JT9 JT11 JT12 J42 J48 J52 J57 J58 J60 J75 J91
Turbofans	GP7000† JT3D JT4D JT8D JT9D JTF10 JTF10A JT10D JTF14 JTF16 JTF17 JTF22 PW1000G PW1120 PW2000 PW4000 PW5000 PW6000 RTF-180† STF200 SuperFan† V2500† F100 F105 F117 F119 F135 F401 RM8† TF30 TF33 XA101 XA103
Turboprops/Turboshafts	APW34† JFTD12 PT2 PT3 PT4 PT5 T34 XT45 T52 XT57 T73 T800-APW† T900†
Propfans	578-DX†
Rocket engines	RL10
Aeroderivative gas turbine engines	GG3/FT3 GG4/FT4 FT8
Subsidiaries	Pratt & Whitney Canada Pratt & Whitney Rocketdyne
Key people	Leonard S. Hobbs George J. Mead Wright Parkins Perry Pratt Frederick Rentschler Richard "Dick" Soderberg Andrew Willgoos
† Joint development aeroengines See also: Pratt & Whitney Canada aeroengines

v т и для военных сил США поршневых авиационных двигателей Система обозначения
H (четырехрядный H-конфигурация встроенная)	Н-1640 ХН-2240 ХН-2470 ХН-2600 ХН-3130 ХН-3730 Н-4070
IV (линейный инвертированный V)	ИВ-1430 IV-2040 ИВ-2220
L (однорядный, линейный)	Л-330 Л-365 Л-375 Л-390 Л-410 Л-440 Л-510 Л-825
О (против)	О-15 О-40 О-45 О-90 О-100 О-145 О-150 О-170 О-175 О-180 О-190 О-200 (С) О-200 (Ф) О-205 О-235 О-290 О-300 О-335 О-360 (С) О-360 (Л) О-405 О-425 О-435 О-470 О-480 О-520 О-540 (Ф) О-540 (Л) О-550 О-580 О-805 О-1230
Р (радиальный)	Р-250 Р-265 Р-270 Р-370 (ЛБ) Р-370 (К) Р-420 Р-440 Р-500 Р-540 (Ж) Р-540 (К) Р-545 Р-550 Р-600 Р-670 Р-680 Р-720 Р-755 Р-760 Р-790 Р-830 Р-915 Р-975 ДР-980 Р-985 Р-1044 Р-1300 Р-1340 Р-1454 Р-1510 Р-1535 Р-1640 Р-1670 Р-1690 Р-1750 Р-1820 Р-1830 Р-1860 Р-2000 Р-2060 Р-2160 Р-2180 Р-2600 Р-2800 Р-3350 Р-4090 Р-4360 XR-7755
V (вертикальный, линейный V)	V-720 V-1150 V-1237 V-1400 V-1440 V-1460 V-1510 V-1560 V-1570 V-1650 (P) V-1710 V-1950 V-3420
V (инвертированный V, линейный)	V-770 V-1650 (L)
VG (линейный, перевернутая V)	ВГ-1410
W (трехрядный W-конфигурация встроенная)	W-2779
См. также: Х-1800 Американские военные газотурбинные авиационные двигатели Конфигурации поршневого двигателя