Республика XP-72

ХР-72
Роль	боец
Производитель	Республиканская авиация
Первый полет	2 февраля 1944 г.
Статус	Отменено
Количество построенных	2
Разработано на основе	Республика P-47 Тандерболт

Republic XP-72 — американский прототип истребителя-перехватчика, разработанный компанией Republic Aircraft как развитие конструкции P-47 Thunderbolt . XP-72 был спроектирован на основе Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major 28-цилиндрового воздушного охлаждения радиального двигателя с нагнетателем, установленным позади пилота и приводящимся в движение удлинительным валом от двигателя. Вооружение состояло из шести калибра 0,50 крыльевых Browning AN/M2 пулеметов (12,7 мм) и подкрыльевых стоек для двух 1000-фунтовых бомб; Альтернативные пакеты вооружения включали две 37-мм автопушки M4 с четырьмя AN/M2 калибра .50 или четыре автопушки M4.

Проектирование и разработка

Разработка XP-72 параллельна разработке другого проекта Republic, XP-69 , который должен был быть оснащен экспериментальным 42-цилиндровым рядным радиальным двигателем жидкостного охлаждения Wright R-2160, установленным в носовой части самолета и приводившим в движение встречного вращения. пропеллеры . ^[1] XP-69 предназначался для действий на больших высотах и имел гермокабину и вооружение из двух 37-мм пушек и четырех 50-го калибра . пулеметов ^[1] Поскольку XP-72 оказался более перспективным, чем XP-69, XP-69 был отменен 11 мая 1943 года, а 18 июня 1943 года был размещен заказ на два прототипа XP-72. ^[1]

Операционная история

XP-72 впервые поднялся в воздух 2 февраля 1944 года, оснащенный четырехлопастным винтом. Второй прототип был построен 26 июня 1944 года и был оснащен винтом встречного вращения Aero-Products . Поскольку XP-72 показал исключительные характеристики во время летных испытаний, был получен заказ на 100 серийных самолетов. Заказ включал альтернативную конфигурацию вооружения из четырех 37-мм пушек. К этому времени Вторая мировая война дошла до того, что возникла потребность в истребителях сопровождения дальнего действия, а не в высокоскоростных перехватчиках. Более того, появление новых перехватчиков с турбореактивными двигателями показало большую перспективность их роли. Таким образом, заказ на производство Р-72 был аннулирован.

Технические характеристики (XP-72)

Данные из ^{[ нужна ссылка ]}

Общие характеристики

Экипаж: Один
Длина: 36 футов 7 дюймов (11,15 м)
Размах крыльев: 40 футов 11 дюймов (12,47 м)
Высота: 16 футов 0 дюймов (4,88 м)
Площадь крыла: 300 кв. футов (27,9 м ²)
Пустой вес: 11 476 фунтов (5 216 кг)
Полная масса: 14 433 фунтов (6 560 кг)
Максимальный взлетный вес: 17 490 фунтов (7 950 кг)
Силовая установка: 1 Pratt & Whitney R-4360-13 , радиальный двигатель мощностью 3500 л.с. (2600 кВт) (двигатель Dash 13)

Производительность

Максимальная скорость: 490 миль в час (789 км/ч, 430 узлов) ^[2]^{[Н 1]} 387 миль в час (623 км/ч на уровне моря)
Диапазон: 1200 миль (1932 км, 1000 миль)
Практический потолок: 42 000 футов (12 805 м)
Скорость набора высоты: 5280 футов/мин (26,8 м/с).
Нагрузка на крыло: 48,1 фунта/кв. футов (235 кг/м). ²)
Мощность/масса : 0,24 л.с./фунт (0,39 кВт/кг)

Вооружение

6 калибра 50 мм. пулеметов Браунинг

или

2 37-мм пушки М4 и 4 50 калибра пулемета Браунинг

или

4х 37-мм пушки М4
2 бомбы по 1000 фунтов (476 кг)

См. также

Связанные разработки

Республика P-47 Тандерболт

Связанные списки

Список самолетов Второй мировой войны

Ссылки

Примечания

↑ Примечание: летчик-испытатель Том Беллинджер категорически заявил, что ни в одном из его полетов скорость не превышала 500 миль в час с двигателем Dash 13. С запланированным, но так и не установленным двигателем Dash 19 мощностью 3650 л.с. на высоте 25 000 футов (3000 л.с. на военной мощности) ожидалась максимальная скорость 504 миль в час на высоте примерно 25 000 футов. Ожидалось, что запланированная дальнейшая разработка двигателя Dash 19 будет иметь мощность около 4000 л.с. и скорость 540 миль в час на высоте 25 000 футов.

Цитаты

^ Jump up to: ^а ^б ^с Пирс, Уильям. «Республиканский истребитель XP-69» . oldmachinepress.com . Проверено 8 мая 2016 г.
^ Боди 1974, с. 33.

Библиография

Боди, Уоррен. «Визг кувшина». Журнал Wings (том 4, № 4), август 1974 г., стр. 33–39.
Фриман, Роджер А. Тандерболт: Документальная история республики P-47 . Лондон: Macdonald & Jane's (Publishers) Ltd., 1978. ISBN 0-354-01166-9 .
Грин, Уильям. Боевые самолеты Второй мировой войны — Истребители (Том четвертый) . Лондон: Macdonald & Co. (Publishers) Ltd., 1961. ISBN 0-356-01448-7 .
Грин, Уильям и Гордон Суонборо. Факты о самолетах времен Второй мировой войны: истребители ВВС США, часть 2 . Лондон: Macdonald & Jane's (Publishers) Ltd., 1978. ISBN 0-354-01072-7 .
Ярский, Адам и Роберт Михулек. P-47 Thunderbolt, P-35/P-43/XP-72 (Aviation Monografie 26) (на польском языке). Гдыня: АЙ-Пресс, 1996. ISBN 83-86208-41-4 .

Внешние ссылки

СМИ, связанные с Republic XP-72, на Викискладе?

[3] Примечание: летчик-испытатель Том Беллинджер категорически заявил, что ни в одном из его полетов скорость не превышала 500 миль в час с двигателем Dash 13. С запланированным, но так и не установленным двигателем Dash 19 мощностью 3650 л.с. на высоте 25 000 футов (3000 л.с. на военной мощности) ожидалась максимальная скорость 504 миль в час на высоте примерно 25 000 футов. Ожидалось, что запланированная дальнейшая разработка двигателя Dash 19 будет иметь мощность около 4000 л.с. и скорость 540 миль в час на высоте 25 000 футов.

[Pearce-1] Jump up to: ^а ^б ^с Пирс, Уильям. «Республиканский истребитель XP-69» . oldmachinepress.com . Проверено 8 мая 2016 г.

[2] Боди 1974, с. 33.

[1]

[2]

[Н 1]