Юнкерс ЭФ 132

Вы EF 132
Роль	Бомбардировщик
Производитель	Юнкерс
Статус	Неполный
Количество построенных	0 (построен один макет)
Разработано на основе	Юнкерс Ю 287

EF 132 был запланированным реактивным бомбардировщиком , разрабатывавшимся для Люфтваффе во время Второй мировой войны . Это был последний проект самолета, предпринятый Юнкерсом во время войны, и он стал кульминацией проекта Ju 287, начатого в 1942 году .

Дизайн

Крылья, установленные на плечах, были стреловидны назад на 35° и имели небольшой угловой наклон . Шесть реактивных двигателей Junkers Jumo 012 , каждый из которых развивал тягу 24,5 кН (5500 фунтов силы), были расположены в корнях крыла . Результаты в аэродинамической трубе показали преимущества размещения двигателей внутри крыла, а не создания сопротивления за счет установки под поверхностями крыла. Из секций крыла было построено несколько деревянных макетов, чтобы найти лучший способ установки двигателей, не занимая слишком много места и в то же время обеспечивая доступность для обслуживания. Закрылки задней кромки . были спроектированы как разъемные, и цель заключалась в том, чтобы упростить передачу и эксплуатацию Из-за высокого расположения крыльев над фюзеляжем в непрерывный бомбовый отсек центре фюзеляжа можно было использовать длиной 12 м (39 футов 4 дюйма). Хвостовое оперение также было стреловидным назад, а EF 132 имел обычный вертикальный киль и руль направления . Было запланировано интересное расположение шасси , которое состояло из носового колеса, двух тандемных основных колес под центральной задней частью фюзеляжа и колес выносного типа под каждым внешним крылом. Полностью застекленная, Гермокабина , расположенная в крайней носовой части фюзеляжа, вмещала экипаж из пяти человек. Вооружение состояло из двух дистанционно управляемых спаренных 20-мм пушечных башен (одна располагалась в кормовой части кабины, другая под фюзеляжем) и хвостового барбета, в котором располагалась еще пара 20-мм пушек. Все это оборонительное вооружение управлялось дистанционно из кабины, и предполагалось нести бомбовую нагрузку в 4 000–5 000 кг (8 820–11 020 фунтов). ^{[ 2 ]}

Испытания и результат

Модель аэродинамической трубы была испытана в начале 1945 года был построен полномасштабный деревянный макет , а также на заводе Юнкерса в Дессау . Этап разработки продвинулся далеко, когда Красная Армия достигла комплекса Дессау и овладела конструкциями и компонентами Junkers Ju 287, EF 131 и EF 132. В октябре 1946 года весь комплекс и немецкие инженеры были переведены на ГОЗ № 1 ( Государственный опытный завод) в Дубне в Советском Союзе для продолжения разработки EF 131 и EF 132. Конструкторские работы по ЭФ 132 продолжался под руководством доктора Брунольфа Бааде в ОКБ-1 (конструкторское бюро при ГОЗ №1), по приказу Совета Министров №874-266 был построен безмоторный экземпляр для сбора дополнительных данных, но только медленно. прогресс был достигнут до того, как проект был прекращен 12 июня 1948 года директивой Совета министров 2058-805. ^{[ 3 ]}

Технические характеристики (EF 132, согласно проекту)

Общие характеристики

Экипаж: пять
Длина: 30,80 м (101 фут 1 дюйм)
Размах крыльев : 32,40 м (106 футов 4 дюйма)
Высота: 8,40 м (27 футов 7 дюймов)
Площадь крыла: 161 м ² (1730 футов ²)
Вес пустого: 31 300 кг (69 000 фунтов)
Максимальный взлетный вес : 65 000 кг (143 300 фунтов).
Силовая установка: 6 Junkers Jumo 012 турбореактивных двигателей по 24,5 кН (5500 фунтов силы) по 24,5 кН каждый.

Производительность

Максимальная скорость : 930 км/ч (502 узла, 578 миль в час)
Дальность действия : 3500 км (1900 миль, 2175 миль)
Практический потолок : 10 300 м (33 792 фута)
Скорость набора высоты : 15,5 м/с (2834 фута/мин).

Вооружение

Орудия: 3 × 20-мм пушки каждая в дистанционно управляемых спинной, подфюзеляжной и хвостовой установках.
Бомбы: 5000 кг (11023 фунта) бомб.

См. также

Связанные разработки

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Боинг Б-47 Стратоджет

Связанные списки

Ссылки

^ ЦРУ RPD82-00457R010800090009-8
^ Хервиг, Дитер; Роде, Хайнц (2000). Секретные проекты Люфтваффе: стратегические бомбардировщики 1935-45 (1-е изд. на английском языке). Эрл Шилтон: Мидленд. ISBN 1857800923 .
^ Гордон, Ефим (2004). Ранние советские реактивные бомбардировщики: 1940-е — начало 1950-х годов. Хинкли: Мидленд. ISBN 1-85780-181-4 .

Внешние ссылки

[1] ЦРУ RPD82-00457R010800090009-8

[2] Хервиг, Дитер; Роде, Хайнц (2000). Секретные проекты Люфтваффе: стратегические бомбардировщики 1935-45 (1-е изд. на английском языке). Эрл Шилтон: Мидленд. ISBN 1857800923 .

[3] Гордон, Ефим (2004). Ранние советские реактивные бомбардировщики: 1940-е — начало 1950-х годов. Хинкли: Мидленд. ISBN 1-85780-181-4 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

v т и Юнкерс самолет
Company designations	J 1 J 2 J 3 J 4 J 5 J 6 J 7 J 8 J 9 J 10 J 11 J 12 F 13 J 15 K 16 K 17 J 18 T 19 A 20 H 21 / J 21 / T 21 J 22 T 23 G 23 F 24 / G 24 A 25 T 26 T 27 J 28 T 29 K 30 G 31 A 32 W 33 W 34 A 35 S 36 K 37 G 38 K 39 K 47 A 48 J 49 A 50 K 51 K 53 K 85
Company EF designations (experimental aircraft)	EF 29 EF 31 EF 52 EF 61 EF 72 EF 73 EF 74 EF 77 EF 94 EF 126 EF 127 EF 128 EF 130 EF 131 EF 132 EF 140 EF 150
Idflieg designations	CL.I CLS.I D.I E.I E.I (2) J.I
RLM designations	Ju 46 Ju 49 Ju 52 Ju 60 Ju 85 Ju 86 Ju 87 Ju 88 Ju 89 Ju 90 Ju 160 Ju 187 Ju 188 Ju 248 Ju 252 Ju 268 Ju 287 Ju 288 Ju 290 Ju 322 Ju 352 Ju 388 Ju 390 Ju 452 Ju 488 Ju 635