Юнкерс К 37

С 36 и К 37
Роль	Почтовый самолет , позже многоцелевой военный самолет.
Национальное происхождение	Германия
Производитель	Юнкерс
Дизайнер	Эрнст Зиндель
Первый полет	5 сентября 1927 г.
Количество построенных	2

Junkers S 36 — двухмоторный почтовый самолёт, разработанный в Германии в конце 1920-х годов и получивший дальнейшее развитие в Швеции как многоцелевой военный самолёт, хотя и безуспешно, под обозначением K 37 . с низкорасположенным крылом Сама конструкция представляла собой свободнонесущий моноплан , в основном традиционной конструкции, с двойным хвостовым оперением и фиксированным шасси с хвостовым колесом . Конструкция была полностью металлической и покрыта, в типичном для Юнкерса стиле, гофрированным дюралюминием . Двигатели устанавливались в мотогондолах на крыльях, а экипаж размещался в трех открытых кабинах , в том числе одной в самой носовой части самолета.

Проектирование и разработка

Эта конструкция легко подходила для военного применения, а открытая кабина в носовой части обеспечивала идеальное положение для члена экипажа, выполнявшего функции наблюдателя, бомбардира и/или носового стрелка. Прототип S 36 был переправлен в Швецию, где он был военизирован дочерней компанией Юнкерса AB Flygindustri в Лимхамне . Предлагавшийся в качестве истребителя или бомбардировщика - разведчика , K 37 мог действовать на высотах, недостижимых для других истребителей того времени, что делало его фактически невосприимчивым к перехвату. Этот тип был продемонстрирован в гражданской форме на «Вечеринке в воздушном саду» на аэродроме Хестон в июле 1929 года, а в военной форме в качестве модели на аэрошоу в Олимпии с манекеном-наблюдателем с поворотным пулеметом для демонстрации поля огня.

Юнкерс S 36, фотография из журнала L'Aéronautique, декабрь 1927 г.

Продаж не последовало, а разработка новых, более мощных истребителей свела на нет преимущества этого типа. Однако ВВС Японии были настолько заинтересованы в этом типе, что компания Mitsubishi приобрела права на производство в 1931 году, а AB Flygindustri также предоставила один или два образца самолета. АК 37 успешно эксплуатировался во время вторжения в Маньчжурию , что побудило армию заказать у компании Mitsubishi тяжелые и легкие бомбардировщики на основе этой конструкции. Они были разработаны как Ki-1 и Ki-2 соответственно, причем первый мало чем отличался от конструкции Юнкерса, за исключением общей конфигурации, но последний имел крылья, по существу такие же, как у K 37, с дополнительными элеронами .

Технические характеристики (К 37)

Рисунок Junkers S 36, 3 вида, из Le Document aéronautique, август 1928 г.

Общие характеристики

• Экипаж: Трое
• Длина: 37 футов 5 дюймов (11,40 м)
• Размах крыльев: 65 футов 9 дюймов (20,05 м)
• Высота: 15 футов 1 дюйм (4,60 м)
• Площадь крыла: 583 кв. футов (54,2 м ² )
• Пустой вес: 5720 фунтов (2600 кг)
• Полная масса: 9900 фунтов (4500 кг)
• Силовая установка: 2 двигателя Siemens VI производства Bristol Jupiter , мощностью 590 л.с. (440 кВт) каждый.

Производительность

• Максимальная скорость: 140 миль в час (224 км/ч, 120 узлов)
• Диапазон: 530 миль (850 км, 460 миль)
• Практический потолок: 23 000 футов (7 000 м)

Вооружение

• 3 × 7,7-мм (0,303 дюйма) пулемета
• 500 кг (1102 фунта) бомб

Библиография

• Пассингем, Малькольм (февраль 1999 г.). «Бомбардировщики японской армии (1920–1935)». Самолеты: Все воздухоплавание и его история (на французском языке) (71): 32–38. ISSN   1243-8650 .
• Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Студийные издания. п. 546. ИСБН  0-7106-0710-5 .
• Домашняя страница Хьюго Юнкерса
• Уголок неба
• «Вечеринка в воздушном саду в Хестоне» . Рейс : 800. 25 июля 1929 г. Проверено 20 августа 2008 г.
• «Разные и зарубежные экспонаты в Олимпии» . Рейс : 861. 8 августа 1929 г. Проверено 20 августа 2008 г.

Дальнейшее чтение

• Цуэрль, Вальтер (1941). Немецкие авиаконструкторы . Мюнхен, Германия: Курт Пехштейн Верлаг.