SJ X16
 | Вы можете помочь расширить эту статью с помощью текста, переведенного из соответствующей статьи на шведском языке . (Ноябрь 2023 г.) Нажмите [Показать] для важных инструкций по переводу. |
| X16/x17 | |
|---|---|
 | |
| В эксплуатации | 1955 - 1980 -е годы |
| Производитель | Шведские железнодорожные мастерские Асеа |
| Сконструировано | 1955-1956 |
| Номер построен | 18 (x16) 12 (x17) |
| Номера флота | 958-975 (x16) 976-987 (x17) |
| Емкость | 55 (x16) 49 (x17) |
| Операторы | Государственные железные дороги |
| Спецификации | |
| Длина автомобиля | 17 550 мм (57 футов 6,9 дюйма) |
| Максимальная скорость | 110 км/ч (68 миль в час) |
| Масса | 21 тонн (20,7 длинных тонн ; 23,1 короткие тонны ) |
| Выходная мощность | 170 кВт (230 л.с. ) |
| Электрическая система (ы) | 15 кВ 16,7 Гц -контактный контакт |
| Текущий коллектор (ы) | Пантограф |
| Основной датчик | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ~ 2 дюйма ) |
X16 и X17 были серией электрических вагонов, управляемых Statens Järnvägar (SJ) из Швеции. Они были построены Свенской Ярнвагсверксттерна и АСЕА в 1955-1956 годах и доставлялись в 30 единиц. Они являются электрическим аналогом железнодорожных вагонов Y6 и Y7 . Подразделения в основном работали в Сваланде , а затем вокруг и в Värmland в 1980 -х годах. X17 отличается от четырех сезонов, а не пять.
Внешние ссылки
[ редактировать ]- Rail.net на x16/x17 (на шведском языке)
 | Эта статья о транспорте в Швеции является заглушкой . Вы можете помочь Википедии, расширив ее . |