SJ Y3

Y3
В эксплуатации	1966–1990
Производитель	Асеа , Линке-Хофманн
Сконструировано	1966–1967
Номер построен	6
Номера флота	1261–1266
Операторы	Государственные железные дороги
Спецификации
Длина автомобиля	19 620 мм (64 фута 4,4 дюйма) ( моторные единицы ) 21 000 мм (68 футов 10,8 дюйма) (трейлер)
Максимальная скорость	140 км/ч (87 миль в час)
Масса	61,9 т (60,9 длинных тонн ; 68,2 коротких тонн )
Prime Mover (ы)	Deutz Ag
Выходная мощность	910 кВт (1220 л.с. )
Основной датчик	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ~ 2 дюйма )

Y3 был серией дизельных железнодорожных вагонов, управляемых Statens Järnvägar (SJ) из Швеции. Шесть подразделений были доставлены Линке-Хофманн из Германии в 1966–67 годах, с электрическим оборудованием, поставляемое ASEA . Они оставались в эксплуатации до 1990 года, сначала работая в отношении неэлектрифицированных услуг Стокгольм - Мора и Мальмё - Карлскрона , позже Истадбана .

Y3 служил той же цели, что и электрические X9 -серии. Были использованы различия в конфигурациях, причем производство состояло из шести автомобилей , двух автомобилей кабины и одиннадцать трейлеров. С двигателями на каждом конце Y3 может быть шесть трейлеров между. Несмотря на то, что он считался первым двухэтажным поездом, используемым в Швеции, только первые и последние автомобили поезда Y3 были построены на дизайн, напоминающий купольный автомобиль , тогда как средние тренеры были однопадными (в отличие от X40 и Стадлер Досто ). Серия была склонна к пожарам, поскольку система охлаждения не работала достаточно для чрезвычайно мощных Deutz Diesel Engines, введенных вместо медленных и менее мощных двигателей Rolls-Royce . Это было решено путем восстановления системы охлаждения в 1970 -х годах. Некоторые из двухквартирных железнодорожных автомобилей были выведены из эксплуатации в 1982 году, когда серия Y3 была переведена на местный трафик на маршруте Malmö - YSTAD - Tomelilla, а последние тренеры Y3 вышли на пенсию в 1990 году.

Внешние ссылки

• Rail.net на y3 (на шведском языке)