НСБ Эл 13

НСБ класса Эл 13
Эль-13, эксплуатируемый Ofotbanen AS
hideТип и происхождение Тип мощности Электрический Строитель Механическая мастерская Thunes A/S Дата сборки 1957–1966
hideТехнические характеристики Конфигурация: • МСЖД Бо'Бо' Измерять 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея Длина 15 м (49 футов 3 дюйма) Вес локомотива 72 т (71 длинная тонна; 79 коротких тонн) Электрическая система/ы 15 кВ 16,7 Гц Цепная линия Текущие пикапы Пантограф
hideПоказатели производительности Максимальная скорость 100 км/ч (62 мили в час) Выходная мощность 2648 кВт (3550 л.с.)
hideКарьера Операторы Норвежские государственные железные дороги Номер в классе 37 Числа 13 2121 – 13 2144 13 2151 – 13 2163 Первый запуск 1957

NSB El 13 — норвежский электровоз , который использовался Норвежскими государственными железными дорогами (NSB) как для пассажирских, так и для грузовых поездов.

Локомотив представляет собой более тяжелую и модернизированную версию НСБ Эль 11 , которая пользовалась популярностью среди экипажа, но не подходила для поездок в сильный снегопад по таким линиям, как линия Бергена . Как и El 11, El 13 производились компанией Thune. Двигатели очень похожи на Эль 11, основные визуальные отличия заключаются в том, что Эль 13 на полметра длиннее и имеет три, а не четыре окна в каждом конце локомотива. Первый из 37 двигателей был построен в 1957 году, последний — в 1966 году. Они имели номера с 13 2121 по 13 2144 и с 13 2151 по 13 2163.

Эль 13.2137 на центральном вокзале Осло в 1986 году.

Двигатели были выведены из эксплуатации в 1990-х годах, поскольку несколько пассажирских поездов были заменены на несколько единиц , а НСБ Эль 18 принял на себя оставшиеся поезда с локомотивной тягой. все еще находится семь Эль-13 По состоянию на 2005 год на линии Уфотен . один из них, Эль 13.2142, был подарен CargoNet Норвежскому железнодорожному музею в 2003 году, и на сегодняшний день 2142 является единственным сохранившимся Эль 13.