НСБ Класс 49

НСБ Тип 49
Доврегуббен на станции Оппдаль, 1935 год.
hideТип и происхождение Тип мощности Пар Строитель Хамар и Тюн (3), Крупп , (2) Тьюн (2) Дата сборки 1935–1941 Всего произведено 7
hideТехнические характеристики Конфигурация: • Уайт 2-8-4 • МСЖД 1’D2’h4v Измерять 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея День водителя . 1525 мм (60,04 дюйма) Нагрузка на ось 17,5 т (17,2 длинных тонны; 19,3 коротких тонны) Клейкая масса 62,4 т (61,4 длинных тонны; 68,8 коротких тонн) Вес локомотива 87,2 т (85,8 длинных тонн; 96,1 коротких тонн) Нежный вес 17,4 т (17,1 длинных тонн; 19,2 коротких тонн) Тип топлива Уголь Запас топлива 8,4 т (8,3 длинных тонны; 9,3 коротких тонны) Водяной колпачок. 27,2 т (26,8 длинных тонн; 30,0 коротких тонн) Давление в котле 241,8 фунтов на квадратный дюйм (17,00 кп/см 2 ; 1667 кПа) Поверхность нагрева 256 м 2 (2760 кв. футов) Пароперегреватели: • Зона отопления 102 м 2 (1100 кв. футов) Цилиндр высокого давления 465 × 650 мм (18,31 × 25,59 дюйма) Цилиндр низкого давления 720 × 700 мм (28,35 × 27,56 дюйма)
hideПоказатели производительности Максимальная скорость 90 км/ч (56 миль/ч) Выходная мощность 2600 л.с. (1900 кВт) Тяговое усилие 468кН
hideКарьера Операторы НСБ Сорт Тип 49 Номер в классе 7 Числа 463, 464, 465, 470, 471, 472 и 473. Прозвища Тупой старик Ушедший на пенсию 1958 Сохранился № 470

Локомотивы класса NSB 49 , прозванные Доврегуббен ( «Гигант Довре» ), представляли собой 2-8-4, паровозы используемые для буксировки тяжелых поездов на линии Довре . Это самый крупный тип паровоза в истории Норвежских государственных железных дорог .

Двигатели выпускались в трех сериях: 49a, 49b и 49c. Между 1935 и 1941 годами пять двигателей были произведены компанией Hamar & Thune , два — компанией Krupp AG . В дополнение к семи поставленным двигателям было семь двигателей, которые были уничтожены бомбардировкой во время Второй мировой войны , когда они строились в Германии , еще четыре строились в Тюне , но так и не были завершены. Двигатели были выведены из эксплуатации в 1957 году, поставлены на хранение и окончательно списаны 16 декабря 1958 года из-за дизелизации линии Довре.

Номера локомотивов Доврегуббена были 463, 464, 465, 470, 471, 472 и 473. Номер двигателя. 470 выставлен в Норвежском железнодорожном музее в Хамаре.

Технические характеристики

• Длина:
  • А-серия: 22,0 м (72 фута 2 + 1 ⁄ 8 дюйма)
  • B-серия: 22,0 м (72 фута 2 + 1 ⁄ 8 дюйма)
  • Серия c: 22,3 м (73 фута 2 дюйма)
• Вес двигателя:
  • серия а: 87,2 т (85,8 длинных тонн; 96,1 коротких тонн)
  • B-серия: 92,7 т (91,2 длинных тонны; 102,2 коротких тонны)
  • серия c: 88,6 т (87,2 длинных тонн; 97,7 коротких тонн)
• Вес тендера:
  • серия а: 17,4 т (17,1 длинных тонн; 19,2 коротких тонн)
  • B-серия: 17,4 т (17,1 длинных тонн; 19,2 коротких тонн)
  • серия c: 18,4 т (18,1 длинных тонн; 20,3 коротких тонны)

См. также

2-8-4-двигатели Норвегии

Ссылки

• Запись Jernbane.net о классе 49 (на норвежском языке)