НСБ Эл 1

НСБ Эл 1
НСБ Эл 1 2001
hideТип и происхождение Тип мощности Электрический Строитель АСЕАН Тьюн Дата сборки 1922–1930 Всего произведено 24
hideТехнические характеристики Конфигурация: • ААР ББ • МСЖД Б'Б' Измерять 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея Длина 12,7 м (41 фут 8 дюймов) Вес локомотива 61,3 т (60,3 длинных тонны; 67,6 коротких тонн) Электрическая система/ы 15 кВ переменного тока 16 + 2 ⁄ 3 Гц Цепная сеть Текущие пикапы Пантограф
hideПоказатели производительности Максимальная скорость 70 км/ч (43 мили в час) Выходная мощность 690 кВт (930 л.с.) Тяговое усилие 157 кН (35 000 фунтов силы)
hideКарьера Операторы Норвежские государственные железные дороги Числа 2 2023 – 2 2024 Местный Норвегия Ушедший на пенсию 1973

NSB El 1 — первая серия электровозов , использовавшаяся Норвежскими государственными железными дорогами с 1922 по 1973 год. Двадцать четыре двигателя были поставлены из ASEA и Thune , двадцать два в 1922 году и два в 1930 году. На основе немецких DB E 71 и Шведский SJ Oc имеет две двухосные тележки по одному мотору в каждой.

История

Совершенно новый поезд El 1 на Западном вокзале Осло , 1922 год.

Эль-1 загружает SF- аммиак на линии Рьюкан , 1940-е годы.

Когда в 1922 году линия Драммен от Западного вокзала Осло до Бракеройи была электрифицирована и стала первой линией NSB, NSB нуждалась в электрической тяге. Двигатели использовались как для пассажирских, так и для грузовых поездов. Сначала он использовался на линии Драммен, затем на линии Сёрландет . В 1966 году двух локомотивов нет. 2001 и 2002 гг. были проданы Рьюканской линии , где прослужили до 1988 г. Сохранились два локомотива (№ 2001 и 2011 гг.).