НСБ Эл 6

Технические характеристики
hideТехнические характеристики
Конфигурация: ;
• МСЖД	Б'
Измерять	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма )
Длина	6,6 м (21 фут 8 дюймов)
Вес локомотива	23 т (23 длинных тонны; 25 коротких тонн)
Электрическая система/ы	переменного тока 15 кВ 16⅔ Гц Цепная сеть
Текущие пикапы	Пантограф

Тип и происхождение
hideТип и происхождение
Тип мощности	Электрический
Строитель	ВРЕМЯ ; Создавать
Дата сборки	1911
Всего произведено	1

НСБ Эл 6
НСБ Эл 6
Тип мощности
hideТип и происхождение
Тип мощности	Электрический
Строитель	ВРЕМЯ ; Создавать
Дата сборки	1911
Всего произведено	1
Конфигурация: ;
hideТехнические характеристики
Конфигурация: ;
• МСЖД	Б'
Измерять	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма )
Длина	6,6 м (21 фут 8 дюймов)
Вес локомотива	23 т (23 длинных тонны; 25 коротких тонн)
Электрическая система/ы	переменного тока 15 кВ 16⅔ Гц Цепная сеть
Текущие пикапы	Пантограф
Максимальная скорость
hideПоказатели производительности
Максимальная скорость	45 км/ч (28 миль в час)
Выходная мощность	184 кВт (247 л.с.)
Операторы
hideКарьера
Операторы	Норвежский транспорт ; Норвежские государственные железные дороги
Числа	RjB.4–5 ; НСБ 6 2503
Местный	Линия Рьюкан
Ушедший на пенсию	1956

NSB El 6 представлял собой серию из двух электровозов, поставленных в 1912 году компании Norsk Transport , которая эксплуатировала линии Рьюкан и Тинносет , где они получили обозначения RjB.4 и 5 . Локомотивы были построены компаниями AEG (двигатель) и Skabo (шасси) и поставлены одновременно с локомотивами RjB.1–3 (позже El 7) для электрификации линии Рьюкан. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Они представляли собой ровно «половину» более крупных агрегатов 1–3, с двумя двигателями, одним пантографом и одним трансформатором.

В 1920 году RjB.4 был передан Норвежским государственным железным дорогам и получил обозначение Эл 6 под номером 2503. В 1934 году он был перестроен с 10 на 15 кВ и переведен в Драммен. Он был выведен из эксплуатации в 1956 году, а линия Рьюкан выведена из эксплуатации в 1960 году; ни то, ни другое не сохранилось.

Ссылки

^ Пэйтон, Гэри и Лепперод, Тронд (1995). Рьюканская железная дорога; по следам промышленного приключения (на норвежском языке). Рьюкан: Мана Форлаг. п. 187. ИСБН 82-993549-1-9 .
^ Аспенберг, Нильс Карл (2001). Электровоз в Норвегии (на норвежском языке). Осло: Банефорлагет . стр. 62–65. ISBN 82-91448-42-6 .

Внешние ссылки

Запись Jernbane.net о Эль 6

[pl-1] Пэйтон, Гэри и Лепперод, Тронд (1995). Рьюканская железная дорога; по следам промышленного приключения (на норвежском языке). Рьюкан: Мана Форлаг. п. 187. ИСБН 82-993549-1-9 .

[elektrolok-2] Аспенберг, Нильс Карл (2001). Электровоз в Норвегии (на норвежском языке). Осло: Банефорлагет . стр. 62–65. ISBN 82-91448-42-6 .

[ 1 ]

[ 2 ]