НСБ Класс 12
 | Эта статья включает список общих ссылок , но в ней отсутствуют достаточные соответствующие встроенные цитаты . ( Март 2023 г. ) |
| НСБ Тип 12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
NSB Type 12a , NSB Type 12b и NSB Type 12c — три паровоза, построенные между 1891 и 1898 годами компаниями Sächsische Maschinenfabrik and Dübs and Company для использования на различных железнодорожных линиях Норвегии. Это были танковые двигатели , которые были полезны, поэтому их не приходилось переворачивать.
История
[ редактировать ]Норвежские железнодорожные линии, принадлежавшие государству, в то время были административно отдельными образованиями. Поэтому локомотивы были постоянно закреплены за маршрутами. Лишь 1 июля 1920 года паровозы серии «Тип 12», предназначенные в первую очередь для перевозки пригородных пассажирских поездов, были официально закреплены за округом Осло.
НСБ Тип 12а
[ редактировать ]12а нет. 67 (Дубс 2846) [ 2 ] был построен для пригородных поездов между Кристианией и Ляном на Смааленсбане (СБ). Паровоз был заказан 18 ноября 1890 г. После сдачи в октябре 1891 г. он был принят в эксплуатацию в ноябре. Он был оснащен тележкой Bissel спереди и осью Adams сзади и представлял собой паровоз высокого давления с насыщенным паровозом.
Это была та же конструкция, что и у NSB Type 11 , который строился и поставлялся в то же время компанией Dübs and Company.
Локомотив был выведен из эксплуатации 24 марта 1952 года, а затем сдан на слом. [ 3 ] [ 2 ]
НСБ Тип 12b/12c
[ редактировать ]Два других локомотива — 12с нет. 100 [ 4 ] и 12б нет. 101 [ 5 ] - были заказаны на заводе Sächsische Maschinenfabrik 23 февраля 1897 г. и поставлены в 1898 г. под заводскими номерами 2311 и 2311. С 4 апреля 1898 г. они использовались на линии Ярен-Ройкенвик, принадлежащей Кристиании-Йёвикбанен (КГБ), и имели запустить поезда между Джареном и Ройкенвиком . Оба локомотива были составными паровозами, в отличие от 12а нет. 67. Этот тип локомотива получил дальнейшее развитие, и его преемник был поставлен Воссебане в 1904 году как Тип 20. [ 3 ]
12с нет. 100 отличался от 12б нет. 101 немного из-за большего объема воды и угля.
Оба локомотива были выведены из эксплуатации 25 октября 1951 г., выведены из эксплуатации 16 февраля 1953 г., а затем сданы на слом. [ 4 ] [ 5 ]
Ссылки
[ редактировать ]- ^ «Свейн Сандо: Технические характеристики обычных спортивных паровозов NSB» (на норвежском языке) . Проверено 21 февраля 2016 г.
- ^ Jump up to: а б «№67» .
- ^ Jump up to: а б Паровозы в Норвегии . Тор Бьерке, Норвежский железнодорожный клуб. [Осло]: Норвежский железнодорожный клуб. 1987. ISBN 82-90286-09-0 . ОСЛК 22704902 .
{{cite book}}: CS1 maint: другие ( ссылка ) - ^ Jump up to: а б «№100» .
- ^ Jump up to: а б «№101» .
Общие ссылки
[ редактировать ]- Т. Бьерке, Т.Б. Хансен, Э.В. Йоханссон, С. Сандо. Под редакцией Норвежского железнодорожного клуба. Осло / Лиллехаммер / Тронхейм 1987, ISBN 82-90286-09-0, стр. 133–134 (норвежский).
Внешние ссылки
[ редактировать ]- Тип 12 – базы данных материалов NJK (норвежский).
- Изображение типа 12 — изображение на сайте digitaltmuseum.no (норвежский).
- Список поставок Nydqvist & Holm AB – Bofors-Nohab AB, Тролльхеттан, Швеция. Источник: www.svenska-lok.se. (шведский).
