Вы можете помочь дополнить эту статью текстом, переведенным из соответствующей статьи на шведском языке . (Май 2022 г.) Нажмите [показать], чтобы просмотреть важные инструкции по переводу.
Machine translation, like DeepL or Google Translate, is a useful starting point for translations, but translators must revise errors as necessary and confirm that the translation is accurate, rather than simply copy-pasting machine-translated text into the English Wikipedia.
Do not translate text that appears unreliable or low-quality. If possible, verify the text with references provided in the foreign-language article.
You must provide copyright attribution in the edit summary accompanying your translation by providing an interlanguage link to the source of your translation. A model attribution edit summary is Content in this edit is translated from the existing Swedish Wikipedia article at [[:sv:Dm och Dm3]]; see its history for attribution.
You may also add the template {{Translated|sv|Dm och Dm3}} to the talk page.
Поезда с железной рудой на линии железной руды между Лулео в Швеции и Нарвиком в Норвегии первоначально эксплуатировались локомотивами класса Of , основанными на более ранних локомотивах серии O, впервые использовавшихся на линии с 1914 года. Чтобы заменить эти локомотивы, SJ решила заказать новые локомотивы для Железорудной железной дороги на основе новых локомотивов класса Da , заказанных в то время. Первые двадцать четыре двухсекционных локомотива, получившие обозначение класса Dm, были заказаны и поставлены в 1953 году, а еще пятнадцать, оснащенные новыми, более мощными двигателями, были поставлены в 1960-х годах. В результате на четыре локомотива первой партии были установлены соответствующие более мощные двигатели.
Первоначально задуманные двухсекционные локомотивы класса Дм были способны тянуть поезда массой 3400 тонн. Однако из-за постепенного увеличения размера и веса поезда к концу 1960-х годов это уже было неприемлемо, и поэтому SJ заказал 19 новых бескабельных центральных локомотивов, которые были постоянно установлены между двумя половинами локомотива класса Dm; результирующая перестройка классифицируется как Dm3. Благодаря добавлению центрального локомотива локомотивы класса Дм3 смогли буксировать поезда массой до 5400 тонн. Примерно в то же время были модернизированы кабины локомотивов с новой, рационализированной компоновкой органов управления и дополнительной шумоизоляцией. Вместо того чтобы копировать своего соседа, Норвежская государственная железная дорога решила построить другой, более мощный локомотив, NSB El 15, чтобы примерно в то же время модернизировать свою деятельность.
В 1980-х годах большинство оставшихся локомотивов класса Dm были перевезены в другие места сети SJ, оставив локомотивы класса Dm3 работать на железорудной линии. В 1996 году все агрегаты класса Дм3 и несколько установок класса Дм перешли вместе с Железорудным направлением в частную компанию МТАБ , а оставшиеся агрегаты класса Дм были переклассифицированы в Дм2. В связи с дальнейшим увеличением размеров поездов компания MTAB решила заказать новые локомотивы взамен старых локомотивов Дм2 и Дм3. С появлением первых новых локомотивов IORE в 2000 году весь класс Дм2 был выведен из эксплуатации вместе с несколькими локомотивами класса Дм3. В 2004 году один комплект был подарен обществу наследия Malmbanans Vänner , которому также принадлежит один из норвежских локомотивов класса El 12 аналогичной конструкции, используемых на Железорудной железной дороге. С тех пор MTAB согласилась, что оставшиеся локомотивы класса Dm3 будут выведены из эксплуатации в 2011 году, когда будет доступно достаточное количество локомотивов IORE для их замены.
Arc.Ask3.Ru Номер скриншота №: 879b2d91a9393bec3c638f38d9cb94a6__1719213360 URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/87/a6/879b2d91a9393bec3c638f38d9cb94a6.html Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1: SJ Dm3 - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)
