Ngong Ping 360

Ngong Ping 360
Ngong Ping 360
китайский	Ngong Ping 360
Hanyu Pinyin
показывать Транскрипции
Standard Mandarin
Hanyu Pinyin	Ángpíng Sānliùlíng
Yue: Cantonese
Jyutping	Ngong4 Ping4 Saam1 Luk6 Ling4
IPA	[ŋɔ̏ːŋ pʰɪ̏ŋ sáːm lʊ̀k lɪ̏ŋ]

Ngong Ping 360
Ngong Ping 360
Обзор
Статус	Оперативно
Система	Двусмысленная гондола
Расположение	Остров Лантау , Гонконг
Условия	Ngong Ping ; Просмотр
Количество станций	2
Открыть	18 сентября 2006 г .; 18 лет назад
Веб -сайт	NP360 .с .hk /в /
Операция
Оператор	MTR Corporation
Пропускная способность носителя	109 каютов, максимум 17 взрослых пассажиров на каюту, 3500 пассажиров в час в любом случае
Продолжительность поездки	25 мин
Технические функции
Длина линии	5700 м (18 700 футов)
Рабочая скорость	6 метров в секунду

Ngong Ping 360 ( китайский : 昂坪 360 ; Jyutping : Ngong5 Ping4 Three Sixty , Cantonese ) - это двусмысленный гондольный лифт на острове Лантау в Гонконге. Предназначен для улучшения туризма в этом районе, воздушный лифт был ранее известен как проект канатной дороги Tung Chung , прежде чем приобретать бренд Ngong Ping 360 в апреле 2005 года. Он состоит из канатной дороги Ngong Ping , ранее известной как Skyrail Ngong Ping 360 , и и и Ngong Ping Village , центр розничной торговли и развлечений, прилегающий к верхней станции канатной дороги. ^{[ 1 ]} Ngong Ping 360 соединяет Тунг Чунг , на северном побережье Лантау и сам, связанный с Центральным Гонконгом линейкой Тунг Чунг , с площадью Ngong Ping на холмах выше. Это домом для монастыря Po Lin и Будды Tian Tan , оба уже важные туристические достопримечательности сами по себе. Перед открытием Ngong Ping 360 единственный доступ был через горную дорогу и автобусное обслуживание.

Ngong Ping 360 принадлежит корпорации MTR , оператору железнодорожной системы Гонконга. Он был построен Leitner Rointways и первоначально управлялся Skyrail-ITM . Skyrail-ITM был удален из проекта после расследования после инцидента в июне 2007 года. В настоящее время он управляется дочерней компанией, непосредственно принадлежащей корпорации MTR.

История

Концепция

После технико-экономического обоснования правительство Гонконга в 2000 году выпустило приглашение для подробных предложений и тендера для 30-летней франшизы на основе переноса на сборку для глобального проекта эксплуатации, управления и обслуживания канатной системы, связывающей Тунг Чунг и Нгунг Пинг на острове Лантау. Комиссия по туризму объявила, что цель проекта состояла в том, чтобы увеличить диапазон достопримечательностей для посетителей для повышения позиции Гонконга в качестве ведущего туристического направления в регионе. Целевое время заключалось в том, чтобы идентифицировать успешного сторонника к концу 2001 года и начать работу системы канатной дороги до начала 2006 года. ^{[ 2 ]}

Строительство и открытие

Строительство проекта канатной дороги началось в начале 2004 года. Первоначально система должна была открыться 23 января 2006 года, но 17 июня 2006 года во время пробной работы с максимум 109 гондоле На станции Ngong Ping было небольшое столкновение с поздним вылетом. Вся система была автоматически остановлена система безопасности, оставив 500 добровольцев в ловушке за два часа. В результате Skyrail-ITM отложил день открытия, чтобы решить технические проблемы, тесты и упражнения по экстренным сотрудникам. ^{[ 3 ]}

После двух месяцев работы по улучшению и ремонта за ущерб, нанесенные Typhoon Prapiroon в августе 2006 года, Ngong Ping 360 возобновил пробную версию 7 дней с 30 августа 2006 года. Директор проекта в MTR Corp и старшие руководители Skyrail были в мягкой Открытие объекта 18 сентября. В соответствии с традициями Фэн-Шуи , Skyrail-ITM продал всего 1 688 билетов за пробег в первом дне 18 сентября по 88 гонконгских долларов каждый, что считается счастливчиком. Генри Тан исполнял обязанности на торжественном открытии достопримечательности 9 ноября 2006 года. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}

Операция

После начала обслуживания системные сбои по -прежнему происходили время от времени. Между его открытием 18 сентября и 27 октября было зарегистрировано восемь отстранений от обслуживания, что вызвало законодательную группу оспорить постоянную работу оператора. ^{[ 8 ]}

Серьезный инцидент произошел 11 июня 2007 года, во время теста на торможение, которое было частью ежегодного обследования кабеля, когда пустая кабина упала с кабеля и врезалась в холмистую область возле Чек Лэк Кок Саут -роуд. Несмотря на то, что не было получено никаких травм, расследование привело к операционной компании и ее генеральному директору ^{[ 9 ]} обвинение в преступной халатности, связанной с инцидентом, хотя дело генерального директора было позже отложено, ^{[ 10 ]} И обвинения против него в конечном итоге вообще упали. ^{[ 11 ]} Skyrail-ITM был удален как оператор, оштрафован на 5000 гонконгских долларов, ^{[ 12 ]} и корпорация MTR взяла на себя оперативную ответственность. Линия оставалась вне службы до 23 декабря, когда она проходила одну неделю пробного пробега с участием 40 000 посетителей бесплатно. Официально он вновь открылся 31 декабря 2007 года. ^{[ 13 ]}^{[ 14 ]}^{[ 15 ]}^{[ 16 ]}^{[ 17 ]}

В апреле 2009 года компания представила свой хрустальный кабинок с высокой кабиной премиальной ставки, используя каюты из стеклянных дно. ^{[ 18 ]}

25 января 2012 года Ngong Ping 360 пострадала от технической ошибки, вызванной шкивом, который не работал гладко, что привело к остановке автоматизированной системы. ^{[ 19 ]} Пассажиры, которые оказались в затруднительном положении, были позже эвакуированы, возобновив операцию с уменьшенной скоростью. ^{[ 20 ]}

Канатная автомобиля/станции Ngong Ping

Канатная дорожка Ngong Ping представляет собой 5,7-километр (3,5 миль) длиной био-кабельной системы подъемного подъема гондолы (называемая ее операторами как «канатная машина»), связывающая между тунг-чунгом (где она соединяет станцию MTR Tung Chung ) и Ngong Ping (где монастырь Po Lin и Tian Tan Buddha ). расположены ^{[ 21 ]} Между двумя терминалами в Тунг Чунг ( Тун -Чунг терминал ) и Ngong Ping, система лифта проходит через южный берег острова международного аэропорта Гонконга и Nei Lak Shan , с восемью башнями, включая станции. Пять башен расположены в городском парке.

Терминал Тунг Чунг
Угольная станция острова аэропорта
Лак Шан Энгл Станция
Ngong Ping Terminal

Станции

Ливрея и имя		Округ	Соединения	Дата открыта
Ngong Ping 360
	Просмотр	Острова	Станция Тунг Чунг для линии Тунг Чунг	18 сентября 2006 г.
	Ngong Ping	Острова		18 сентября 2006 г.

Путешествие на канатной дороге предлагает 25-минутную антенну альтернативы нынешнему часовому путешествию Tung Chung Road , позволяя посетителям скользить через залив Тунг Чунг и до острова Лантау в сторону Плато Нгунг .

Канатная дорожка начинается с терминала Тунг Чунг, проходит через бухту Тунг Чунг к угловой станции острова аэропорта на Чек Лак Кок , где он переходит через 60 градусов, прежде чем вернуться через залив Тунг Чунг. Затем он проходит вверх по парку в северной стране Лантау до другой угольной станции возле Ней Лак Шан (Nei Lak Shan Angle Station), прежде чем, наконец, спуститься к терминалу Ngong Ping .

Во время 25-минутного путешествия путешественники могут увидеть панорамные виды на северный парк страны Лантау, Южно-Китайский море , международный аэропорт Гонконга , долину Тунг Чунг, пинг-плато Нгунг и окружающая местность и водные пути. Когда посетители приближаются к Ngong Ping, они могут видеть Большого Будды и монастыря По -Лин . ^{[ 21 ]}

Дизайн

Ngong Ping 360 "Crystal Cabin". Хрустальная кабина имеет стеклянный нижний этаж.

Спроектирован AEDAS , также архитектором проекта, ^{[ 22 ]} В линии используется непрерывная циркулирующая двойная кабельная воздушная система, технически описываемая как двустворенный подъем для гондолы . Группа Лейтнер была подрядчиком для системы канатной дороги. Между Тунг Чунг и Нгунг -Клеммами Пинг -Клемма, канатная дорога 5,7 км дважды изменяет направление на двух угольных станциях, один на южном берегу Чек Лэк Кок ; Другой запад от Ней Лак Шан в северном парке Лантау. В то время как кабины гондолы временно отделяются от кабелей на каждой угольной станции, в этих точках нет пассажирских или разгрузочных средств. ^{[ Цитация необходима ]}

Канатная дорожка поддерживается 8 башен. В салоне есть современный дизайн с сиденьями для 10 и стоячей комнаты еще 7. Она также включает в себя функции для удовлетворения потребностей пассажиров с ограниченными возможностями, включая пожилых людей и инвалидных пользователей. Система имеет емкость 3500 человек в час в каждом направлении. ^{[ Цитация необходима ]}

Канатная дорожка и домики поступают из группы Leitner. Непрерывная циркулирующая био-кабельная воздушная система веревочной дорожки, где кабель дорожки действует как рельс в небе, а кабель затягивает кабины, допускает длинные промежутки между башнями. Это первый тип, который будет установлен в Гонконге. Мартин Лейтнер, директор по продажам Leitner, объяснил, что система канатной дороги, используемой в Гонконге, намного тяжелее и больше, чем используется в Австрии. Он сказал, что стальные колонны, используемые для поддержки системы, должны быть сильнее и, следовательно, более дорогими. ^{[ Цитация необходима ]}

Линия канатной дороги предлагает два уровня обслуживания на основе различных конструкций салона, фирменных стандартных домиков и хрустальных домиков. Кристаллические каюты отличаются своими стеклянными днами и заряжаются с премиальной скоростью. Оба набора кабин циркулируют по одному кабелю, а пассажиры разделяют системы очередей на обоих терминалах. ^{[ 18 ]}

Ngong Ping Village

Ngong Ping Village, построенная рядом с терминалом Ngong Ping Cabin Cabin, занимает площадь 15 000 квадратных метров и была разработана для зеркала и поддержки культурной и духовной правдивости зоны Ngong Ping. Традиционные китайские архитектурные дизайны являются особенностью Ngong Ping Village, которая содержит ассортимент магазинов и ресторанов, в дополнение к ряду ключевых достопримечательностей, включая прогулку с Буддой, рассказ об обезьяне и Ngong Ping Tea House. Китайский Новый год, Рождество и три дня рождения Будды являются одними из самых многолюдных дней. ^{[ Цитация необходима ]}

В галерее Ngong Ping Village Village есть реплики канатной дороги из разных стран, включая Китай, Швейцарию, Италию, Бразилию, Австрию, Францию, Италию, Германию и т. Д. ^{[ 23 ]}

Награды

2007 - Награда за достижения в области защиты окружающей среды предприятия - выдающиеся награды Гонконгской ассоциации по охране окружающей среды ^{[ Цитация необходима ]}
2007 - Логотип Gold Lathwi $ E от Департамента защиты окружающей среды HKSAR в 2007 году ^{[ 24 ]}

Ссылки

^ ДеВольф, Кристофер "9 Гонконгских туристических ловушек - к лучшему или худшему" Аархивировано 1 ноября 2012 года на машине Wayback Cnn Go . 27 октября 2010 г. Получено 2012-03-03
^ Гонконгский экономический и торговый офис (24 апреля 2001 г.). «Подробные предложения для проекта канатной дороги Тунг Чун» приглашены » (пресс -релиз). Архивировано из оригинала 21 июля 2011 года . Получено 15 октября 2009 года .
^ Леунг, Венди; Вонг, Альберт (19 июня 2006 г.). «Страхи поднимаются на канатной дороге на день открытия» . Стандарт . Архивировано из оригинала 4 июня 2011 года . Получено 15 октября 2009 года .
^ Леунг, Венди (14 сентября 2006 г.). «Билеты на день открытия Skyrail продаются быстро, поскольку страхи безопасности испаряются» . Стандарт . Архивировано из оригинала 4 июня 2011 года . Получено 15 октября 2009 года .
^ Леунг, Венди (29 августа 2006 г.). «Оператор канатной дороги обратно в линию» . Стандарт . Архивировано из оригинала 4 июня 2011 года . Получено 15 октября 2009 года .
^ Леунг, Венди (19 сентября 2006 г.). «Наконец -то Ngong Ping 360 выходит из земли» . Стандарт . Архивировано из оригинала 4 июня 2011 года . Получено 15 октября 2009 года .
^ «Речь FS на церемонии открытия для Ngong Ping 360» . 9 ноября 2006 г.
^ Юнг, Честер (28 октября 2006 г.). «Давление накапливается на проблемном операторе Skyrail» . Стандарт . Архивировано из оригинала 4 июня 2011 года . Получено 15 октября 2009 года .
^ «Ngong Ping 360 заряжен за халатность» . Гонконгский отдел информационных услуг . 12 декабря 2007 года. Архивировано с оригинала 25 июля 2007 года . Получено 29 августа 2010 года .
^ «Бывший управляющий директор Skyrail предъявляет обвинения в халатности по поводу инцидента« канатной дороги »» . E-Travel Blackboard . 11 января 2008 года. Архивировано с оригинала 10 июля 2011 года . Получено 29 августа 2010 года .
^ «Погрузка на канатную дорогу обвиняется в неправильной работе тормозов» . Гонконгский стандарт . 6 марта 2009 г. Архивировано с оригинала 29 июня 2011 года . Получено 29 августа 2010 года .
^ «Неправильное испытание вызвало погружение на канатной дороге» . Rthk English News . 6 марта 2009 г. Получено 29 августа 2010 года .
^ «Канатная дорога Гонконга упала на землю» . Сиднейский утренний геральд . 12 июня 2007 года . Получено 28 ноября 2009 года .
^ «Новостной отчет об инциденте» . Мин Пао (на китайском) . Получено 28 ноября 2009 года .
^ Расследование по разбиваемому доступе Ngong Ping Skyrail Dislodgement завершено (с видео) , пресс -релиз правительства Гонконга SAR
^ News.com.au Отчет о открытии архивирования 1 января 2008 года на машине Wayback
^ BBC Китайский отчет о открытии (на китайском языке)
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «NP360 испытывает хрустальную каюту» . Ngong Ping 360 . Получено 30 ноября 2009 года .
^ «Люди, пойманные в ловушку в разбивке канатной дороги» . rthk.hk. Архивировано из оригинала 31 декабря 2012 года.
^ «NGONG PING 360 ВВОДА - Инцидент произошел 25 января 2012 года - отчет о расследовании» (PDF) . Получено 11 марта 2021 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} "Канатная дорога Ngong Ping 360"
^ «Канатная дорога Ngong Ping 360» . hkie.org.hk.
^ «Канатная дорога Ngong Ping 360» .
^ «Фотогалерея международная канатная дорога» .

Внешние ссылки

KML -файл ( редактировать • Справка )

Template:Attached KML/Ngong Ping 360

KML is from Wikidata

[1] ДеВольф, Кристофер "9 Гонконгских туристических ловушек - к лучшему или худшему" Аархивировано 1 ноября 2012 года на машине Wayback Cnn Go . 27 октября 2010 г. Получено 2012-03-03

[2] Гонконгский экономический и торговый офис (24 апреля 2001 г.). «Подробные предложения для проекта канатной дороги Тунг Чун» приглашены » (пресс -релиз). Архивировано из оригинала 21 июля 2011 года . Получено 15 октября 2009 года .

[HKS20060619-3] Леунг, Венди; Вонг, Альберт (19 июня 2006 г.). «Страхи поднимаются на канатной дороге на день открытия» . Стандарт . Архивировано из оригинала 4 июня 2011 года . Получено 15 октября 2009 года .

[tsopen-4] Леунг, Венди (14 сентября 2006 г.). «Билеты на день открытия Skyrail продаются быстро, поскольку страхи безопасности испаряются» . Стандарт . Архивировано из оригинала 4 июня 2011 года . Получено 15 октября 2009 года .

[HKS20060829-5] Леунг, Венди (29 августа 2006 г.). «Оператор канатной дороги обратно в линию» . Стандарт . Архивировано из оригинала 4 июня 2011 года . Получено 15 октября 2009 года .

[HKS20060919-6] Леунг, Венди (19 сентября 2006 г.). «Наконец -то Ngong Ping 360 выходит из земли» . Стандарт . Архивировано из оригинала 4 июня 2011 года . Получено 15 октября 2009 года .

[hkprht-7] «Речь FS на церемонии открытия для Ngong Ping 360» . 9 ноября 2006 г.

[HKS20061028-8] Юнг, Честер (28 октября 2006 г.). «Давление накапливается на проблемном операторе Skyrail» . Стандарт . Архивировано из оригинала 4 июня 2011 года . Получено 15 октября 2009 года .

[9] «Ngong Ping 360 заряжен за халатность» . Гонконгский отдел информационных услуг . 12 декабря 2007 года. Архивировано с оригинала 25 июля 2007 года . Получено 29 августа 2010 года .

[10] «Бывший управляющий директор Skyrail предъявляет обвинения в халатности по поводу инцидента« канатной дороги »» . E-Travel Blackboard . 11 января 2008 года. Архивировано с оригинала 10 июля 2011 года . Получено 29 августа 2010 года .

[11] «Погрузка на канатную дорогу обвиняется в неправильной работе тормозов» . Гонконгский стандарт . 6 марта 2009 г. Архивировано с оригинала 29 июня 2011 года . Получено 29 августа 2010 года .

[12] «Неправильное испытание вызвало погружение на канатной дороге» . Rthk English News . 6 марта 2009 г. Получено 29 августа 2010 года .

[13] «Канатная дорога Гонконга упала на землю» . Сиднейский утренний геральд . 12 июня 2007 года . Получено 28 ноября 2009 года .

[14] «Новостной отчет об инциденте» . Мин Пао (на китайском) . Получено 28 ноября 2009 года .

[15] Расследование по разбиваемому доступе Ngong Ping Skyrail Dislodgement завершено (с видео) , пресс -релиз правительства Гонконга SAR

[News.com.au-16] News.com.au Отчет о открытии архивирования 1 января 2008 года на машине Wayback

[17] BBC Китайский отчет о открытии (на китайском языке)

[np360cc-18] Jump up to: ^а ^{беременный} «NP360 испытывает хрустальную каюту» . Ngong Ping 360 . Получено 30 ноября 2009 года .

[19] «Люди, пойманные в ловушку в разбивке канатной дороги» . rthk.hk. Архивировано из оригинала 31 декабря 2012 года.

[20] «NGONG PING 360 ВВОДА - Инцидент произошел 25 января 2012 года - отчет о расследовании» (PDF) . Получено 11 марта 2021 года .

[Ngong_Ping_360_Cable_Car-21] Jump up to: ^а ^{беременный} "Канатная дорога Ngong Ping 360"

[22] «Канатная дорога Ngong Ping 360» . hkie.org.hk.

[23] «Канатная дорога Ngong Ping 360» .

[24] «Фотогалерея международная канатная дорога» .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

v Т и Ngong Ping 360
Stations	Tung Chung Terminal Airport Island Angle Station Nei Lak Shan Angle Station Ngong Ping Terminal
Commons