Транспорт в Кыргызстане

Транспорт в Кыргызстане сильно ограничен альпийской топографией страны. Дорогам приходится подниматься по крутым долинам, пересекать перевалы высотой 3000 м (9843 фута) и более, и они подвержены частым оползням и снежным лавинам. Зимние путешествия практически невозможны во многих наиболее отдаленных и высокогорных регионах. Дополнительные проблемы заключаются в том, что многие дороги и железнодорожные линии, построенные в советский период, сегодня пересекаются международными границами, что требует трудоемких пограничных формальностей для пересечения там, где они не полностью закрыты. Лошадь по-прежнему широко используется в качестве транспорта, особенно в сельских и труднодоступных районах, поскольку она не зависит от импортного топлива .

железные дороги

Кыргызская железная дорога в настоящее время отвечает за развитие и содержание железных дорог в стране. Чуйская долина на севере и Ферганская долина на юге были конечными пунктами железнодорожной системы Советского Союза в Центральной Азии. После появления независимых постсоветских государств железнодорожные линии, построенные без учета административных границ, оказались перерезаны границами, в результате чего движение транспорта резко сократилось. Небольшие участки железнодорожных путей в Кыргызстане, около 370 км длиной 1520 мм ( 4 фута 11 + 27 ⁄ 32 дюйма ) широкой колеи в общей сложности имеют небольшую экономическую ценность из-за отсутствия прежнего массового движения на большие расстояния в такие центры, как Ташкент , Алматы и города России и обратно.

Существуют смутные планы о продлении железнодорожных линий от Балыкчи на севере и/или от Оша на юге до Китайской Народной Республики , но стоимость строительства будет огромной.

Железнодорожное сообщение с соседними странами

Казахстан - да - Бишкекский филиал - та же колея
Узбекистан - да - Ошский филиал - та же колея
Таджикистан - нет - та же колея
Китай - нет - Разрыв колеи 1520 мм ( 4 фута 11 + 27 ⁄ 32 дюйма ) / 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма )

Шоссе

Большинство междугородных путешественников пересели с больших государственных автобусов на минивэны, а роскошные залы Западного автовокзала Бишкека остаются по большей части пустынными.

При поддержке Азиатского банка развития крупная дорога, соединяющая север и юго-запад от Бишкека до Оша. недавно была построена ^{[ когда? ]} завершено. Это значительно облегчает сообщение между двумя крупными населенными пунктами страны — Чуйской долиной на севере и Ферганской долиной на юге. Ответвление этой дороги разветвляется через перевал длиной 3500 метров в Таласскую долину на северо-западе. Сейчас разрабатываются планы по строительству главной дороги из Оша в Китайскую Народную Республику .

Общая протяженность дорожной сети Кыргызстана составляет около 34 000 км. ^{[ нужна ссылка ]} Из них 18 810 км - это дороги общего пользования, находящиеся в непосредственном подчинении Министерства транспорта и коммуникаций, а 15 190 км - другие дороги (сельские, сельскохозяйственные, промышленные и т.д.). ^{[ нужна ссылка ]} По своему статусу дороги Министерства транспорта и коммуникаций относятся к:

международные дороги: 4163 км.
государственные дороги: 5678 км.
дороги местного значения: 8969 км.

По характеру поверхности различают:

дороги с твердым покрытием: 7 228 км (в том числе 11 км цементобетонных дорог, 4 969 км - асфальтобетонное покрытие, 2 248 км - дорожное покрытие)
гравийные дороги: 9 961 км.
грунтовые дороги: 1621 км. ^{[ 1 ]}

Регулярное автобусное сообщение, а чаще всего микроавтобус, соединяет крупные города страны. Микроавтобусы обеспечивают общественный транспорт в городах и между городами и соседними селами.

Состояние дорожной сети в целом плохое, хотя недавно был проведен ремонт. Обычно освещаются только основные дороги населенных пунктов, а водосточные крышки могут отсутствовать как на улицах, так и на тротуарах. Зимой дороги часто не расчищают. Заправочные станции редки за пределами Бишкека и Оша. ^{[ 2 ]}

Трубопроводы

Ограничения трубопроводной системы Кыргызстана являются основным препятствием для распределения топлива. В 2006 году в стране было 367 километров газопроводов и 16 километров нефтепроводов после добавления 167 километров газопроводов в 2003 году. ^{[ 3 ]}

Водные пути

Водный транспорт существует только на озере Иссык-Куль , и его количество резко сократилось после распада Советского Союза.

Порты и водные пути

Единственный порт Кыргызстана — Балыкчи , рыбацкий городок на озере Иссык-Куль . Ни одна из рек Кыргызстана не судоходна, и в стране нет каналов. ^{[ 3 ]}

Аэропорты

В конце советского периода в Кыргызстане было около 50 аэропортов и взлетно-посадочных полос, многие из них были построены в первую очередь для обслуживания военных целей в этом приграничном регионе, столь близком к Китаю. Лишь немногие из них остаются в эксплуатации сегодня.

Есть четыре аэропорта с международными рейсами, а именно в Бишкеке , Оше , Тамчи и Караколе .

Международный аэропорт Манас недалеко от Бишкека является основным международным терминалом, откуда осуществляются рейсы в Москву , Ташкент , Душанбе , Стамбул , Баку и Маскат .
Ошский аэропорт — главный аэровокзал на юге страны, имеющий ежедневные рейсы в Бишкек и за его пределы.
Аэропорт Джалал-Абад связан с Бишкеком ежедневными рейсами, выполняемыми авиакомпаниями «Кыргызстан» , «Авиа Трафик» , «Эйр Бишкек» и «Скай Бишкек» на самолетах BAe-146 и Saab-340 , а также еженедельными рейсами в Аксыйский и Тогуз-Торо районы .
Летом международный аэропорт Иссык-Куль связан с Алматы рейсами SCAT на Як-42 из Бишкека, Джалал-Абада и Оша.
Международный аэропорт Каракол зимой связан с Алматы рейсами авиакомпании SCAT на самолетах Ан-24 .
Аэропорт Казарман связан с Джалал-Абадом, Ошем и Бишкеком рейсами авиакомпании Sky Bishkek на самолетах Saab-340 .
Аэропорт Кербена связан с Джалал-Абадом и Бишкеком рейсами авиакомпании Sky Bishkek на Saab-340 .
Другие аэропорты, аэродромы и взлетно-посадочные полосы расположены в Токтогуле , Каныш-Кии , Ала-Буке , Сакалдах Ноокенского района , Баткене , Исфане , Кызыл-Кии , Нарыне , Таласе , Покровке , Чолпон-Ате , Тамге , Токмоке , Араване и многих других. другие места.
Другие объекты, построенные в советское время, либо закрыты, либо используются лишь изредка, либо ограничены для использования в военных целях (например, авиабаза «Кант» , ныне российская авиабаза под Бишкеком).

Аэропорты с твердыми взлетно-посадочными полосами

всего: 21
свыше 3047 м: 1 ( Бишкек-Манас )
От 2438 до 3047 м: 3 ( Ош , Кант и Токмок )
От 1524 до 2437 м: 11 ( Джалал-Абад , Каракол , Кербен , Казарман , Исфана , Баткен , Нарын , Талас , Иссык-Куль , Кызыл-Кия и Чолпон-Ата )
ниже 914 м: 6 ( Тамга , Токтогул , Каныш-Кия , Покровка , Араван и Сакалды ) (2012)

Аэропорты с грунтовыми взлетно-посадочными полосами (в основном заброшенными)

всего: 29
От 2438 до 3047 м: 3
От 1524 до 2437 м: 5
От 914 до 1523 м: 6 ( Гульча , Дароот-Коргон , Ала-Бука , Ат-Баши , Сузак и Чаткал )
ниже 914 м: 15 (2012)

См. также

Ссылки

^ Министерство транспорта и коммуникаций: Общая информация о дорожной сети (на русском языке). Архивировано 13 февраля 2010 г. на Wayback Machine.
^ «Кыргызстан: Туристический вестник» . Министерство иностранных дел Финляндии (на финском языке). 28 февраля 2020 г. Проверено 28 апреля 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б Обзор страны Кыргызстана . Библиотеки Конгресса США Отдел федеральных исследований (январь 2007 г.). В данную статью включен текст из этого источника, находящегося в свободном доступе .

Внешние ссылки

[1] Министерство транспорта и коммуникаций: Общая информация о дорожной сети (на русском языке). Архивировано 13 февраля 2010 г. на Wayback Machine.

[2] «Кыргызстан: Туристический вестник» . Министерство иностранных дел Финляндии (на финском языке). 28 февраля 2020 г. Проверено 28 апреля 2020 г.

[cp-3] Jump up to: ^а ^б Обзор страны Кыргызстана . Библиотеки Конгресса США Отдел федеральных исследований (январь 2007 г.). В данную статью включен текст из этого источника, находящегося в свободном доступе .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

v т и Транспорт в Азии
Суверенные государства	Афганистан Армения Азербайджан Бахрейн Бангладеш Бутан Бруней Камбоджа Китай Кипр Восточный Тимор (Тимор-Лешти) Египет Грузия Индия Индонезия Иран Ирак Израиль Япония Иордания Казахстан Северная Корея Южная Корея Кувейт Кыргызстан Лаос Ливан Малайзия Мальдивы Монголия Мьянма Непал Мой собственный Пакистан Филиппины Катар Россия Саудовская Аравия Сингапур Шри-Ланка Сирия Таджикистан Таиланд Турция Туркменистан Объединенные Арабские Эмираты Узбекистан Вьетнам Йемен
государства с ограниченное признание	Абхазия Северный Кипр Палестина Южная Осетия Тайвань
Зависимости и другие территории	Британская территория в Индийском океане Остров Рождества Кокосовые острова (Килинг) Гонконг Макао
Категория Азиатский портал