Верфь завода Аламеда

Верфь завода Аламеда
Округ Аламеда , Калифорния
Электростанция Union Iron Works
Тип	Верфь
История сайта
Построен	1900-е годы
В использовании	1900–1956 гг.
Битвы/войны
Электростанция Union Iron Works
Национальный реестр исторических мест США
Показать карту Окленда, Калифорния Показать карту Калифорнии Показать карту США Show all
Расположение	Аламеда, Калифорния
Координаты	37 ° 47'13 "с.ш. 122 ° 16'31" з.д.
Номер ссылки NRHP .	80000793
Добавлено в НРХП	10 января 1980 г.

Турбинный цех и верфь Union Iron Works в Аламеде

Верфь Alameda Works в Аламеде, штат Калифорния , США , была одной из крупнейших и лучше всего оборудованных верфей в стране. Единственное здание, оставшееся от двора, — электростанция Union Iron Works , внесенная в Национальный реестр исторических мест .1956.

История

Основанная в начале 1900-х годов компанией United Engineering Works , верфь была приобретена Union Iron Works ( Bethlehem Shipbuilding Corporation ) в 1916 году и стала известна как Alameda Works.

В годы Первой мировой войны на заводе были построены грузовые суда, танкеры и два небольших буксира.

Для Адмиралтейства Великобритании

• Рыцарь войны , Монарх войны , Меч войны (1917 г., груз 7700 т)
• Военная гавань , Военная гавань , Военный океан , Военная скала , Военное море (1918 г., груз 7600 т)
• War Cape / Pan Massachusetts , War Surf , War Wave (1919, грузоподъемность 7600 т)

Для других частных подрядчиков

• Талабот , Бесса (1917 г., грузоподъемность 7700 т)

Для Атлантической переработки

• Дж. Э. О'Нил , Герберт Л. Пратт , У. М. Айриш , У. М. Бертон (1918, танкер водоизмещением 7100 тонн)

Для «Стандард ойл оф Нью-Джерси»

• WS Rheem (1918 г., танкер водоизмещением 6800 т)
• Франклин К. Лейн , Крэмптон Андерсон (1920 и 1921, танкер водоизмещением 6600 тонн)

Для Standard Oil of California

• WS Miller (1920, танкер водоизмещением 7000 тонн)
• КР Кингсбери (1921 г., танкер водоизмещением 8800 т)
• FH Hillman , HM Storey , WS Rheem (1921-1922, танкер водоизмещением 10 800 тонн)

Для масла Socony-Vacumum

• Алгонкин , Йорба Линда (1919 и 1920, танкер водоизмещением 7000 тонн)

Вифлеема Для собственной рудной пароходной компании

• Чилоре , Лебор (1923 и 1924, рудовозы грузоподъемностью 8300 тонн)

Для Совета судоходства США

• Доброволец (1220), Челленджер (1222), Стойкий (1223) (1918 г., грузоподъемность 7700 т)
• 2 из 5 кораблей проекта 1032
  • Хеффрон (1574 г.), Хегира (1575 г.) (1919 г., грузоподъемность 7600 т)
• 17 танкеров водоизмещением 7000 тонн в 1919 и 1920 годах.
  • Ричконкаль (1460 г.) ... Кэтвуд (1469 г.)
  • Дунганнон (1471 г.) ... Холуэй (1475 г.)
  • Хамбро (1679 г.), Хамер (1680 г.)

буксиры Дредноут , Неустрашимый

Challenger , Independent (War Harbour), Victorious (War Haven) и Defiance (War Ocean) были спущены на воду 4 июля 1918 года.

« Лебор» был последним кораблем, поставленным (январь 1924 г.) в этот период производства.

Площадка была расширена с 7 акров (2,8 га) до 75 акров (30 га) с возможностью одновременного строительства до шести крупных судов. После 1923 года завод Аламеда прекратил производство кораблей, но продолжил работу в сухом доке и судоремонте.

В начале Второй мировой войны завод Аламеда был преобразован в верфь Вифлеем-Аламеда, модернизирован и расширен за счет новых судоходных путей и жилых помещений для рабочих. Во время войны производил военные корабли типа Р-2 «Адмирал» , а также выполнял некоторые ремонтные работы и продолжал производить конструкционную сталь.

Электростанция Union Iron Works

Эта электростанция была спроектирована Сан-Франциско архитектором Фредериком Мейером , одной из многих, спроектированных для Тихоокеанской газовой и электрической компании в Северной Калифорнии в период с 1905 по 1920-е годы. Это одноэтажное прямоугольное промышленное здание высотой 25 футов (7,6 м), шириной 53 фута (16 м) и длиной 110 футов (34 м), опирающееся на бетонное основание. Спроектированная в упрощенном стиле эпохи Возрождения , электростанция является прекрасным примером здания типа «красивой» электростанции, благодаря которому район залива Сан-Франциско был известен на национальном уровне. Он содержал несколько больших генераторов и был построен специально для удовлетворения огромных в электроэнергии . 1956 год. потребностей верфей

Сегодня маленькое здание, которое когда-то питало целую верфь, превращено в частный офис и закрыто для публики.

См. также

• Компания Moore Dry Dock # Судостроение в Окленде и Аламеде
• Военно-морская авиабаза Аламеда — близлежащий аэродром.
• Union Iron Works - еще одна верфь в Сан-Франциско, Вифлеем , через залив.
• Федеральная судостроительная компания и компания сухих доков Нью-Джерси построила оставшиеся транспорты P2.
• Закон о двух океанских флотах — грузовые корабли Alameda Works, очевидно, предпочитали приобретать для переоборудования в ударные транспорты на ранних этапах промышленной мобилизации. Пять кораблей Heywood класса были построены в Аламеде.

Ссылки

• «Электростанция Союза металлургических заводов» . Вторая мировая война в районе залива Сан-Франциско . Служба национальных парков . Архивировано из оригинала 10 апреля 2007 года . Проверено 27 марта 2007 г.
• Корбетт, Майкл; Уэлден, Маргарет (24 сентября 1979 г.). «Национальный реестр исторических мест — форма номинации / Электростанция Union Iron Works» (pdf) . Служба национальных парков . Проверено 22 ноября 2012 г.
  • «Сопроводительные фотографии» (pdf) . Служба национальных парков . Проверено 22 ноября 2012 г.

Внешние ссылки

• Исторический американский инженерный отчет (HAER) № CA-43, « Мастерская турбинных машин Union Iron Works, 2200 Webster Street, Аламеда, округ Аламеда, Калифорния », 18 фотографий, 29 страниц данных, 2 страницы с подписями к фотографиям

Эта статья включает общедоступные материалы с веб-сайтов или документов Службы национальных парков .