РМС Карония (1947)

	RMS Карония ок. 1956 год, Тронхейм-фьорд.
История
Имя	1948–1968: Карония ; 1968: Колумбия ; 1968–74: Карибия ;
Порт приписки	1948–1968: Ливерпуль ; 1968–1974: Панама ;
Заказал	1946
Строитель	Джон Браун и компания , Клайдбанк
Номер двора	635
Заложен	13 февраля 1946 г.
Запущен	30 октября 1947 года принцесса Елизавета (впоследствии королева Елизавета II).
Завершенный	декабрь 1948 г.
Первое путешествие	4 января 1949 г.
Не работает	27 ноября 1967 г.
Идентификация	в Великобритании Официальный номер 182453 ; 1948–1968: позывной ГИКС. ; ;
Судьба	Затонул в гавани Апра , Гуам , 1974 год. Впоследствии сдан на слом.
Общие характеристики
Тоннаж	В состоянии постройки 34 183 брт. ; 1956 год, 34 172 брт. ; 1965 год, 34 274 брт. ; 1968 г., 25 794 брт (правила Панамы) ;
Длина	217,90 м (714,90 футов)
Луч	27,80 м (91,21 фута)
Черновик	9,66 м (31,69 футов)
Установленная мощность	35 000 л.с.
Движение	Турбины с редуктором, двойной редукции ВД, одинарный редуктор ВД и НД, сдвоенные гребные винты
Скорость	22 узла (41 км/ч; 25 миль в час)
Емкость	932 пассажира (581 первого класса, 351 туристического класса)

RMS Caronia было валовой регистровой тонны (GRT) пассажирским судном длиной 34 183 тонны компании Cunard Line (тогда Cunard White Star Line). Спущенный на воду 30 октября 1947 года, он служил в составе компании Cunard до 1967 года. Ее прозвали «Зеленой богиней». ^{[ 1 ]} после светло-зеленой окраски корпуса. Это был один из первых кораблей «двойного назначения», построенный как для трансатлантических переходов 2-го класса, так и для всех крейсерских рейсов 1-го класса. После ухода из Cunard в 1969 году он ненадолго находился в Caribia , после чего простоял в Нью-Йорке до 1974 года, когда был продан на металлолом. Когда его буксировали на Тайвань для сдачи на слом, 12 августа он попал в шторм. После того, как ее буксирные тросы были перерезаны, она неоднократно разбивалась о скалистый волнолом возле гавани Апра , Гуам , и разбилась на три секции.

История

После Второй мировой войны компания Cunard White Star Line эксплуатировала три корабля на маршруте Саутгемптон — Нью-Йорк . Знаменитые паромы RMS Queen Mary и RMS Queen Elizabeth еженедельно осуществляли экспресс-сообщения между Саутгемптоном и Нью-Йорком. Меньший и более медленный RMS Mauretania служил вспомогательным судном на этом маршруте, а также выполнял сезонные круизы из Нью-Йорка. Компания разместила заказ на напарника «Мавритании» , корабль аналогичной скорости и размеров для трансатлантического рейса. В конечном итоге это не должно было стать ролью нового корабля, поскольку руководители Cunard White Star решили, что новый корабль будет построен в первую очередь для круизов.

Учитывая это, новый корабль, который вскоре назовет Caronia принцесса Елизавета , получил множество различных особенностей от своих товарищей по флоту Cunard White Star. Удобства включали открытый бассейн, а также ванную комнату/душ в каждой каюте. Однако, в отличие от современных круизных лайнеров, во время трансатлантических рейсов ее жилые помещения были разделены на два класса; Первый и Каюта.

В круизах все жилые помещения продавались как один класс, хотя многие каюты, как на палубе A, так и на палубе R, обычно относились к классу каюты. Даже некоторые каюты на палубе B были проданы во время круизов. Оба ресторана предлагали одно и то же меню всего за один присест, и пассажиры распределялись по ресторанам в зависимости от расположения их кают. В коротких круизах по Карибскому морю и Южной Америке каждая каюта предлагалась для проживания, и часто, как и при трансатлантических переходах, было два места для обеда и ужина.

Чтобы отличить ее от экспресс-лайнеров Cunard White Star, компания решила придать ей другую цветовую схему. Вместо типичного для того времени черного корпуса с белой надстройкой, Caronia получила уникальную окраску четырех различных оттенков «Cruising Green», что сделало ее очень привлекательным и мгновенно узнаваемым судном.

Еще одной поразительной особенностью корабля была большая одиночная воронка, одна из самых больших, когда-либо установленных на борту корабля. Как и в более поздних Соединенных Штатах , эта воронка легко ловила ветер, что затрудняло управление кораблем. ^{[ 2 ]} Карония была крупнейшим пассажирским судном, построенным в Шотландии после Второй мировой войны до королевы Елизаветы 2 двадцать лет спустя.

Клара Макбет постоянно жила на Каронии с 1949 по 1963 год, то есть 14 лет. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

1949–1959: корабль, опередивший свое время.

Совершенно новый RMS Caronia отправился в свой первый рейс 4 января 1949 года между Саутгемптоном и Нью-Йорком. ^{[ 5 ]} Затем последовало еще два трансатлантических перехода, прежде чем корабль отправился в свой первый круиз из Нью-Йорка в Карибское море . В первые годы жизни она большую часть года проводила в трансатлантических переходах; только зимой она занималась круизами. В 1951 году она совершила свой первый кругосветный круиз. С 1952 года он совершал трансатлантические переходы только в августе и сентябре, а остальную часть года проводил в круизах; во время одного из таких круизов она села на мель в Египте 12 марта 1952 года при проходе через Суэцкий канал . ^{[ 6 ]} В мае 1953 года Карония совершила, пожалуй, свой самый известный круиз, связанный с церемонией коронации королевы Елизаветы II (которая окрестила Каронию шестью годами ранее). Корабль использовался как гостиница, так как большая часть жилья в Соединенном Королевстве была полностью забронирована.

Карония села на мель в Мессине , Сицилия , Италия , 31 мая 1956 года. ^{[ 7 ]} но на следующий день был снят с мели. ^{[ 8 ]} В ходе ежегодного ремонта в ноябре 1956 года «Карония» была модернизирована для круизов на юг, при этом весь корабль был оборудован системой кондиционирования воздуха. ^{[ 9 ]} Во время кругосветного круиза 1958 года с ней произошел самый серьезный несчастный случай в ее карьере. Медленно выйдя из гавани Иокогамы , чтобы избежать столкновения с судном ВМС США , он был отброшен сильным ветром к волнолому гавани, что серьезно повредило ее носовую часть и при этом разрушило портовый маяк. ВМС США разрешили компании Cunard использовать свой сухой док на верфи Йокосука для ремонта Caronia . В том же году «Каронии » осенний круиз по Средиземному морю пришлось отменить из-за политической напряженности на Ближнем Востоке .

1959–1967: Конкуренция набирает обороты.

В 1959 году Карония в последний раз совершила регулярный трансатлантический переход. Конкуренция со стороны реактивного авиалайнера означала, что для нее не хватало пассажиров в торговле в Северной Атлантике. Отсюда ее трансатлантические переходы меняли направление плаваний . Первым каждый год является круиз Sterling Cruise . ^{[ 10 ]} Назван так потому, что все остальные круизы по Каронии оплачивались только в долларах США и шли по южному маршруту через Багамы вместо обычного прямого маршрута. Уменьшение количества пассажиров в Северной Атлантике также означало, что большее количество лайнеров Cunard было переоборудовано для круизного использования и получило зеленую цветовую схему, аналогичную цвету Caronia , который в 1962 году был установлен в качестве официальных круизных цветов линии, когда RMS Mauretania была перекрашена для круизов ( хотя в остальном существенно не адаптирован для этой роли). В 1963 году его примеру последовали капитально перестроенные и переименованные в RMS Franconia и Carmania . К этому времени маршруты Каронии стали ежегодными, каждый круиз нашел свое идеальное место в календаре.

К началу 1960-х годов другие судоходные компании догоняли Cunard и строили свои собственные специально построенные круизные лайнеры, которые не только были лучше оборудованы, чем Caronia, но и лучше подходили для круизов, чем когда-либо. Чтобы не отставать от своих новых конкурентов, «Кунард» решила, что в ноябре 1965 года «Карония» будет поставлена в сухой док на десять недель. ^{[ 9 ]} построены новые люксы и открытая площадка , а ее интерьер обновлен. 1966 год принес с собой забастовку моряков в Великобритании, которая сильно нарушила маршруты Каронии . В результате роста эксплуатационных расходов 1967 год стал первым годом, когда Карония не принесла прибыли своим владельцам. Из-за возросшей конкуренции компания Cunard решила вывести ее из эксплуатации в конце года. Соответственно, последним рейсом Каронии для компании Cunard был трансатлантический переход из Нью-Йорка в Саутгемптон.

1968–1974: последние годы

В начале 1968 года Caronia была продана компании Star Shipping. ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]} компания, принадлежащая интересам США и Панамы . Переименованный в «Колумбию» , он отправился в Грецию на переоборудование. Компания «Кунард» допустила, что «Карония» отстала от графика технического обслуживания, и ее двигатели нуждались в капитальном ремонте. Запасные части были заказаны у греческой компании, а не у оригинального производителя. Пока она перестраивалась, Эндрю Константинидис взял под свой контроль Колумбию , выкупив других владельцев Star Line и переименовав ее в Caribia . Ее переоборудование было завершено, и она получила новую полностью белую цветовую схему. Он был зарегистрирован в Панаме, а его тоннаж уменьшен до 25 794 брутто-тонн по панамским правилам (что позволило сэкономить доковые сборы). В феврале 1969 года «Карибия» отправилась в свой первый круиз из Нью-Йорка по Карибскому морю. Путешествию помешала неисправность в ее системе утилизации отходов. Во время второго круиза дела пошли еще хуже, когда взрыв в машинном отделении привел к гибели одного члена экипажа и серьезным ожогам другого. Кроме того, на корабле на двадцать часов отключилось электричество, прежде чем ремонт позволил ему вернуться в порт. Инцидент подорвал доверие общественности к судну. Карибия хромал обратно в Нью-Йорк, чтобы никогда больше не совершать коммерческих рейсов. ^{[ 12 ]}

Планы возрождения Карибии рассматривались на ближайшие пять лет. ^{[ 13 ]} но она оставалась в доке в Нью-Йорке, и ее долги за швартовку продолжали накапливаться. Наконец, в июле 1974 года ее владельцы сдались и продали некогда великолепное судно на металлолом. Немецкому океанскому буксиру «Гамбург» было поручено отбуксировать «Карибию» на разборку на Тайване . Находясь недалеко от Гонолулу, кораблю угрожала опасность опрокинуться; но ремонт был сделан и они продолжили путь. Два корабля попали в тайфун «Мэри» недалеко от Гуама . ^{[ 14 ]} 12 августа 1974 года у «Гамбурга » отказали генераторы, и экипаж был вынужден отрезать «Карибию» , чтобы спасти свое судно. Штормовой ветер отбросил безжизненное судно к волнолому гавани Апра , где оно потерпело крушение. ^{[ 15 ]}

Поскольку затонувший корабль представлял опасность для местного судоходства, его быстро разобрали на части. Однако прежде чем это произошло, было обнаружено, что « Карибия» остановилась рядом с обломками десантного корабля времен Корейской войны. Десантный корабль был загружен тоннами боеприпасов, в том числе 22-мм, 40-мм, 5-дюймовыми и 8-дюймовыми снарядами. Это потребовало тщательного удаления всех этих материалов в течение пяти месяцев, прежде чем удаление Карибии могло быть продолжено. Ее удаление было тем более срочным, что остов «Карибии » заблокировал вход в гавань Апра. Поскольку Апра является единственной глубоководной гаванью на Гуаме, это сделало пополнение запасов многих жизненно важных товаров (например, нефтепродуктов) невозможным или затрудненным. Ни коммерческие, ни военные суда не могли покинуть гавань или войти в нее до тех пор, пока не будет удалена значительная часть кормы. К январю 1975 года большая часть Карибы кормы была снята, что восстановило доступ к гавани и обратно. После этого разборка носовой части продолжилась. То, что осталось от крушения, было удалено к концу 1975 года. Ее жизнь оборвалась всего через 25 лет после того, как она была сдана в эксплуатацию. Несмотря на то, что это был, пожалуй, самый дальновидный корабль своего времени, Карония находилась на действительной службе 19 лет. ^{[ 14 ]}

Ссылки

^ Стивенс, Питер; П. Стивенс (май 2020 г.). «Зеленая богиня – что в имени?» . Великобритания. п. 1 . Проверено 12 мая 2020 г.
^ Стивенс, Питер; Алекс Буллок (апрель 2004 г.). «Причина аварии в Иокогаме» . Великобритания. п. 3 . Проверено 5 апреля 2010 г.
^ Амон, Рода (23 февраля 2003 г.). «Вот жизнь: уйти на корабль, питание включено» . Новостной день . Архивировано из оригинала 16 октября 2022 года . Проверено 16 октября 2022 г. - через Newspapers.com .
^ Амон, Рода (9 февраля 1997 г.). «Круизные линии по-прежнему привлекают пожилых людей» . Новостной день . Архивировано из оригинала 16 октября 2022 года . Проверено 16 октября 2022 г. - через Newspapers.com .
^ «Карония» . Архивировано из оригинала 6 апреля 2010 года . Проверено 11 февраля 2010 г.
^ «Лайнер Кунард на мели». Таймс . № 52259. Лондон. 13 марта 1952 г. полковник Е, с. 3.
^ «Картинная галерея». Таймс . № 53546. Лондон. 1 июня 1956 г. полковник С, с. 10.
^ «Карония снова плывет». Таймс . № 53547. Лондон. 2 июня 1956 г. полковник G, с. 6.
^ Jump up to: ^а ^б Юнгстрем, Хенрик. « Карония » . Великие океанские лайнеры . Проверено 11 января 2009 г.
^ Стивенс, Питер (январь 2004 г.). «Стерлинговый круиз» . Великобритания . Проверено 5 апреля 2010 г.
^ «Кунард Шипы из 1931 года» . Пейдж Криса Кунарда . Проверено 11 января 2009 г.
^ Jump up to: ^а ^б « Карибия — печальный конец > Страница 2» . Хронология RMS Caronia . Проверено 11 января 2009 г.
^ « Карибия — печальный конец > Страница 3» . Хронология RMS Caronia . Проверено 11 января 2009 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Хронология RMS Caronia: Карибия — печальный конец — страница 6» . www.caronia2.info . 26 августа 2020 г. Проверено 8 марта 2021 г.
^ « Карибия – печальный конец > Страница 4» . Хронология RMS Caronia . Проверено 11 января 2009 г.

Дальнейшее чтение

Миллер, Уильям Х.; Хоули, Брайан (2011). RMS Caronia: Зеленая богиня компании Cunard . Классические лайнеры. Страуд, Глостершир: The History Press . ISBN 9780752457918 .

Внешние ссылки

Дальнейшее чтение

Миллер, Уильям; Брайан Хоули (2010). RMS Caronia: Зеленая богиня компании Cunard . Великобритания: The History Press. п. 96. ИСБН 978-0-7524-5791-8 .
Примеры страниц из книги Билла Миллера и Брайана Хоули «Зеленая богиня» RMS Caronia Cunard

13 ° 27'19 "с.ш. 144 ° 37'30" в.д. / 13,4552 ° с.ш. 144,6250 ° в.д. / 13,4552; 144,6250

[Green_Goddess_naming-1] Стивенс, Питер; П. Стивенс (май 2020 г.). «Зеленая богиня – что в имени?» . Великобритания. п. 1 . Проверено 12 мая 2020 г.

[Caronia_II_Timeline-2] Стивенс, Питер; Алекс Буллок (апрель 2004 г.). «Причина аварии в Иокогаме» . Великобритания. п. 3 . Проверено 5 апреля 2010 г.

[Amon2003-02-23-3] Амон, Рода (23 февраля 2003 г.). «Вот жизнь: уйти на корабль, питание включено» . Новостной день . Архивировано из оригинала 16 октября 2022 года . Проверено 16 октября 2022 г. - через Newspapers.com .

[Amon1997-02-09-4] Амон, Рода (9 февраля 1997 г.). «Круизные линии по-прежнему привлекают пожилых людей» . Новостной день . Архивировано из оригинала 16 октября 2022 года . Проверено 16 октября 2022 г. - через Newspapers.com .

[5] «Карония» . Архивировано из оригинала 6 апреля 2010 года . Проверено 11 февраля 2010 г.

[6] «Лайнер Кунард на мели». Таймс . № 52259. Лондон. 13 марта 1952 г. полковник Е, с. 3.

[Times010656-7] «Картинная галерея». Таймс . № 53546. Лондон. 1 июня 1956 г. полковник С, с. 10.

[Times020656-8] «Карония снова плывет». Таймс . № 53547. Лондон. 2 июня 1956 г. полковник G, с. 6.

[TGOL_CARONIA-9] Jump up to: ^а ^б Юнгстрем, Хенрик. « Карония » . Великие океанские лайнеры . Проверено 11 января 2009 г.

[RMS_Caronia_Timeline-10] Стивенс, Питер (январь 2004 г.). «Стерлинговый круиз» . Великобритания . Проверено 5 апреля 2010 г.

[caronia-11] «Кунард Шипы из 1931 года» . Пейдж Криса Кунарда . Проверено 11 января 2009 г.

[caronia2-12] Jump up to: ^а ^б « Карибия — печальный конец > Страница 2» . Хронология RMS Caronia . Проверено 11 января 2009 г.

[caronia3-13] « Карибия — печальный конец > Страница 3» . Хронология RMS Caronia . Проверено 11 января 2009 г.

[caronia2.info-14] Jump up to: ^а ^б «Хронология RMS Caronia: Карибия — печальный конец — страница 6» . www.caronia2.info . 26 августа 2020 г. Проверено 8 марта 2021 г.

[caronia4-15] « Карибия – печальный конец > Страница 4» . Хронология RMS Caronia . Проверено 11 января 2009 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

v т и Корабли линии Кунард
Current fleet	2004 RMS Queen Mary 2 2007 MS Queen Victoria 2010 MS Queen Elizabeth 2024 MS Queen Anne
Former ships 1840–1994	1840 RMS Unicorn 1840 RMS Britannia 1848 SS Satellite 1853 SS Arabia 1856 RMS Persia 1862 RMS Scotia 1863 RMS Hecla 1865 SS Java 1867 SS Russia 1870 SS Abyssinia 1870 SS Parthia 1874 SS Bothnia 1878 SS Aleppo 1879 SS Gallia 1881 SS Servia 1881 SS Catalonia 1882 RMS Aurania 1884 SS Oregon 1884 RMS Umbria 1885 RMS Etruria 1892 RMS Campania 1893 RMS Lucania 1898 SS Ultonia 1899 SS Ivernia 1899 RMS Saxonia 1903 RMS Carpathia 1903 RMS Pannonia 1904 RMS Slavonia 1905 RMS Carmania 1905 RMS Caronia 1907 RMS Lusitania 1907 RMS Mauretania 1909 SS Thracia 1910 RMS Franconia 1911 RMS Albania 1912 RMS Laconia 1913 RMS Andania 1913 RMS Alaunia 1914 RMS Aquitania 1914 SS Orduña 1916 SS Royal George 1917 RMS Aurania 1920 SS Albania 1921 RMS Berengaria 1921 RMS Scythia 1922 RMS Samaria 1922 RMS Laconia 1922 RMS Andania 1922 RMS Antonia 1922 RMS Lancastria 1921 RMS Ausonia 1922 RMS Franconia 1924 RMS Aurania 1925 SS Letitia 1925 RMS Ascania 1925 RMS Alaunia 1925 RMS Carinthia 1934 RMS Majestic 1934 RMS Olympic 1934 MV Georgic 1934 MV Britannic 1934 SS Laurentic 1936 RMS Queen Mary 1939 RMS Mauretania 1940 RMS Queen Elizabeth 1945 SS Valacia (Empire Camp) 1947 RMS Media 1947 RMS Parthia 1949 RMS Caronia 1954 RMS Saxonia 1955 RMS Ivernia 1956 RMS Carinthia 1957 RMS Sylvania 1969 MS Queen Elizabeth 2 1970 SS Atlantic Causeway 1970 SS Atlantic Conveyor 1971 MV Cunard Adventurer 1972 MV Cunard Ambassador 1975 MS Cunard Countess 1976 MS Cunard Princess 1983 MS Sagafjord 1983 MS Caronia 1986 MS Sea Goddess I 1986 MS Sea Goddess II 1993 MS Cunard Crown Jewel 1993 MS Cunard Crown Dynasty 1994 MS Royal Viking Sun
For MoWT	1940 SS Pasteur 1941 SS Empire Barracuda 1940 MV Empire Audacity 1943 SS Empire Battleaxe 1943 SS Empire Broadsword 1945 MV Empire Ettrick
Years indicate year of entry into Cunard service.

v т и Кораблекрушения и морские происшествия в 1952 году.
Shipwrecks	10 Jan: Flying Enterprise, Pennsylvania 24 Jan: Arahura 18 Feb: Fort Mercer, Pendleton 5 Apr: Brattind, Buskøy, Pels, Ringsel, Vårglimt 26 Apr: USS Hobson 10 May: Chervona Ukraina 3 Jun: Inger Skou 30 Jun: Mahenge Aug: Cha-194 1 Sep: Derwentfield 4 Sep: Stream Fisher 5 Sep: Foundation Star 7 Sep: Princess Kathleen 9 Sep: Niš 24 Sep: Kaiyō No. 5 28 Sep: La Sibylle 3 Oct: HMS Plym 21 Nov: Krasnyi Kavkaz Nov: Bremen 15 Dec: USNS Grommet Reefer, Shch-117 29 Dec: City of New York Unknown date: Buskø
Other incidents	9 Jan: Robin Doncaster 28 Jan: North Britain 30 Jan: MV Aqueity, Cutty Sark 18 Feb: CG 36500 19 Feb: Arkaba 25 Feb: Tynwald 12 Mar: Caronia 3 Apr: RFA Wave Ruler 26 Apr: USS Wasp April (unknown date): Esso Appalachee 7 May: SS Orcades 8 May: HMS Tenacious 21 May: ROKS Apnok, USS Mount Baker,Nathaniel B. Palmer 3 Aug: USS Bugara, USS Whitehurst Unknown date: Southern Collins
1951 1953

v т и Кораблекрушения и морские происшествия в 1956 году.
Shipwrecks	10 Jan: Sirabuen 10 Feb: Conlea 12 Jun: Warri 25 Jul: Andrea Doria 9 Aug: RFA Wave King 31 Oct: Domiat 20 Nov: USS Hartford 21 Nov: M-200
Other incidents	6 Jan: Esso Appalachee 13 Feb: Egypt ferry accident 18 Mar: USS Willis A. Lee 7 May: USS Eaton, USS Wisconsin 9 May: HMS Talent 24 May: SS Orsova 31 May: Caronia 11 Jul: Dea Mazzella 25 Jul: Stockholm 12 Oct: HMS Anchorite 22 Oct: USS Antietam 31 Oct: Ibrahim-El-Awal 11 Nov: Murre II 14 Nov: Port Victor Unknown date: ARA General Belgrano, ARA Nueve de Julio
1955 1957

v т и Кораблекрушения и морские происшествия в 1974 году.
Shipwrecks	19 Jan: RVNS Nhựt Tảo 22 Jan: USS Raymond 9 Feb: Gaul 19 Feb: Mahiri 6 Mar: USS Kenneth M. Willett 23 Mar: Straitsman 8 Apr: USS Wickes 9 May: St Pierre 19 May: USS Ingersoll 24 May: USS Stockdale 26 May: Sygna 20 Jun: USS Burns 21 Jul: TCG Kocatepe 12 Aug: Caribia 24 Aug: USS Thorn 2 Sep: Morning Cloud 19 Sep: Focomar 30 Sep: USS Pettit 28 Oct: MV Eurabia Sun 29 Oct: HMS Whirlwind 3 Nov: USS Nathanael Greene 19 Nov: USS Cockrill 21 Nov: Roy A. Jodrey 24 Dec: Booya 25 Dec: HMAS Arrow Unknown date: Berkshire No. 7, Elmer S. Dailey, Priscilla Dailey
Other incidents	17 Jan: Drill Master May (unknown date): USS Pintado
1973 1975