Военный корабль США Антиетам (CV-36)

Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. USS Antietam .

Военный корабль США Антиетам , 19 апреля 1961 года.
История
Соединенные Штаты
Имя	Антиетам
Тезка	Битва при Антиетаме
Строитель	Филадельфийская военно-морская верфь
Заложен	15 марта 1943 г.
Запущен	20 августа 1944 г.
Введен в эксплуатацию	28 января 1945 г.
Выведен из эксплуатации	21 июня 1949 г.
повторно введен в эксплуатацию	17 июля 1951 г.
Выведен из эксплуатации	8 мая 1963 г.
реклассифицирован	CVA-36, 1 октября 1952 г. ЦВС-36, 1 августа 1953 г.
Судьба	Списан 28 февраля 1974 г.
Общие характеристики
Класс и тип	«Эссекс » типа авианосец
Смещение	27 100 длинных тонн (27 500 т ) стандартно
Длина	888 футов (271 м) в целом
Луч	93 фута (28 м)
Черновик	28 футов 7 дюймов (8,71 м)
Установленная мощность	8 × котлов 150 000 л.с. (110 МВт)
Движение	4 × паровые турбины с редуктором 4 × вала
Скорость	33 узла (61 км/ч; 38 миль в час)
Дополнить	3448 офицеров и рядовых
Вооружение	Орудия 12 × 5 дюймов (127 мм) 38 калибра 32 × 40-мм орудия Бофорс 46 × 20-мм пушек Oerlikon
Броня	Ремень : 4 дюйма (102 мм) Ангарная площадка: 2,5 дюйма (64 мм) Дека: 1,5 дюйма (38 мм) Боевая рубка : 1,5 дюйма
Самолет перевезен	90–100 самолетов

USS Antietam (CV/CVA/CVS-36) — один из 24 «Эссекс» класса авианосцев , построенных во время и вскоре после Второй мировой войны для ВМС США . Корабль был вторым кораблем ВМС США, носившим это имя, и был назван в честь (Мэриленд) времен Гражданской войны в США битвы при Антиетаме . Антиетам был введен в строй в январе 1945 года, слишком поздно для активного участия во Второй мировой войне. Прослужив недолгое время на Дальнем Востоке, он был списан в 1949 году. Вскоре он был повторно принят на службу в Корейскую войну и в этом конфликте заработал две боевые звезды . В начале 1950-х годов он был переименован в ударный авианосец (CVA), а затем в противолодочный авианосец (CVS). После Корейской войны она провела остаток своей карьеры, работая в Атлантике, Карибском бассейне и Средиземноморье. С 1957 года и до момента деактивации он был учебным авианосцем ВМФ, действовавшим из Флориды.

В 1952 году «Антитам» был оснащен левым спонсоном , что сделало его первым в мире с наклонной палубой авианосцем . Однако он не получил никаких серьезных модернизаций, кроме этой, и поэтому на протяжении всей своей карьеры в значительной степени сохранял классический внешний вид корабля класса «Эссекс» времен Второй мировой войны . Выведен из эксплуатации в 1963 году и продан на металлолом в 1974 году.

Строительство и карьера

«Антитем» был одним из «длиннокорпусных» кораблей класса «Эссекс » . Киль был заложен 15 марта 1943 года на военно-морской верфи Филадельфии . Корабль был спущен на воду 20 августа 1944 года при поддержке г-жи Миллард Э. Тайдингс, жены сенатора Тайдингса от Мэриленда . Антиетам был введен в строй 28 января 1945 года под капитана Джеймса Р. Тейга. командованием

Вторая мировая война и оккупация Японии

Антиетам у военно-морской верфи Филадельфии, 1945 год.

Авианосец завершал дооборудование в Филадельфии до 2 марта 1945 года, когда он отправился в поход по пробному круизу. Корабль прибыл на Хэмптон-Роудс 5 марта и проводил операции из Норфолка до 22 марта, когда он вышел из Чесапикского залива и направился в Тринидад в Британской Вест-Индии . По завершении своего круиза по шейкдауну Антиетам вернулась в Филадельфию 28 апреля, чтобы начать работу после шейкауна. Она завершила ремонт 19 мая и в тот же день покинула Филадельфию. После трехдневной остановки в Норфолке военный корабль возобновил плавание к Панамскому каналу в компании с Хигби , Джорджем Ингрэмом и Ирой Джеффри . Она прибыла в Кристобаль 31 мая, на следующий день прошла через Панамский канал и продолжила плавание вдоль побережья в Сан-Диего . Она остановилась в Сан-Диего с 10 по 13 июня перед началом первого этапа своего транстихоокеанского путешествия. Антиетам прибыл в Перл-Харбор 19 июня и оставался на Гавайских островах, проводя учебные миссии до 12 августа. В тот день она проложила курс на западную часть Тихого океана.

Через три дня после выхода из Оаху она получила известие о капитуляции Японии и последующем прекращении боевых действий. Таким образом, к моменту ее прибытия на атолл Эниветок 19 августа ее миссия изменилась с боевой на службу поддержки оккупации. 21 августа он вышел из лагуны вместе с Кэботом и группой эсминцев, направлявшихся в Японию. По пути судно получило внутренние повреждения, из-за которых оно было вынуждено зайти в порт Апра-Харбор на Гуаме для проверки. Инспекционная сторона сочла ущерб минимальным; и авианосец продолжал работать, возобновив курс 27 августа. Однако к тому времени ее пункт назначения был изменен на побережье материковой Азии. Он остановился на Окинаве с 30 августа по 1 сентября и на следующий день прибыл в китайские воды недалеко от Шанхая.

Авианосец пробыл на Дальнем Востоке чуть больше трёх лет. Желтое море было ее основным театром боевых действий, в то время как ее авиагруппа обеспечивала поддержку союзной оккупации Северного Китая, Маньчжурии и Кореи . На последних этапах этого задания ее летчики выполняли миссии по наблюдению в этом районе в результате гражданской войны в Китае между коммунистическими и националистическими группировками, которая позже привела к изгнанию сил Чан Кайши из материкового Китая и созданию истеблишмента. Коммунистической Мао Цзэдуна Китайской Народной Республики . Однако в течение этого периода она время от времени покидала Желтое море и посещала Японию, Филиппины , Окинаву и Марианские острова. В начале 1949 года она завершила свою миссию на Востоке и вернулась в Соединенные Штаты для дезактивации. Выведен из эксплуатации 21 июня 1949 года.

Корейская война

Антиетам в Йокосуке, 1951 год.

Антиетам оставался в резерве в Аламеде, штат Калифорния , но после того, как коммунистические силы Северной Кореи вторглись в Южную Корею 25 июня 1950 года, он начал подготовку к реактивации 6 декабря и вернулся в строй 17 января 1951 года под капитана Джорджа Дж. Дюфека командованием . Первоначально авиакомпания провела обучение и квалификацию авианосца вдоль побережья Калифорнии, сначала из Аламеды, а после 14 мая - из Сан-Диего. Она совершила один рейс в Перл-Харбор и обратно в Сан-Диего в июле и августе, а затем покинула последний порт 8 сентября и направилась на Дальний Восток. Позднее той же осенью Антиетам прибыла на Дальний Восток и к концу ноября начала единственное боевое развертывание в своей карьере. Во время этого тура она совершила четыре рейса в составе оперативной группы 77 (TF 77) в зоне боевых действий у побережья Корейского полуострова. В перерывах между боевыми заданиями она вернулась в Йокосука , Япония. В каждый из этих периодов ее авиагруппа выполняла различные миссии по поддержке сил ООН, борющихся с северокорейской агрессией. Эти задачи включали боевое воздушное патрулирование, материально-техническое препятствование, особенно железнодорожному и шоссейному движению, разведку, противолодочное патрулирование и ночные миссии по наведению порядка. С конца ноября 1951 г. по середину марта 1952 г. Антиетама Авиагруппа совершила около 6000 самолето-вылетов всех типов. Она вернулась в Йокосуку 21 марта 1952 года по завершении своего четвертого круиза на TF 77, чтобы начать подготовку к возвращению в Соединенные Штаты.

Спустя годы

Антиетам возвращается из Кореи в марте 1952 года.

Авианосец вернулся домой в апреле и ненадолго вошел в состав Тихоокеанского резервного флота . Позже тем же летом он был возобновлен, а в августе прошел через Панамский канал, чтобы присоединиться к Атлантическому флоту . В сентябре военный корабль поступил на верфь ВМС Нью-Йорка для проведения капитальных доработок. В октябре он был переименован в ударный авианосец CVA-36 . В декабре 1952 года «Антиетам» появился на верфи как первый в мире авианосец с действительно наклонной кабиной экипажа. Этот принцип был опробован на других авианосцах с линиями, нарисованными на осевой палубе. Антиетама была Колода основана на элементарном спонсоне . Установка позволяла проводить испытания палубы под настоящим углом, включая задержанную посадку. Испытания с британскими и американскими подразделениями показали, что они превосходят обычную носовую палубу. Она действовала в Квонсет-Пойнте , Род-Айленд , до начала 1955 года. За прошедшие годы она участвовала в многочисленных учениях флота и независимых кораблей. Отряд № 39 из VC-4 , NAS Атлантик-Сити, был отправлен на «Антитем» 9 июня 1953 года. Заявленная цель заключалась в том, чтобы продемонстрировать возможности наклонной палубы Королевскому флоту . Было два самолета с пилотами и 13 военнослужащих. Два дня летной эксплуатации прошли с участием всех типов самолетов Королевского военно-морского флота. F3D использовались для стрельбы из катапульт VIP-персон Королевского флота и задержания приземлений . Пилоты VC-4 были доставлены обратно в штаты 3 июля, а F3D были выгружены и отправлены обратно в Атлантик-Сити из Род-Айленда. После августа 1953 года, когда он был переименован в противолодочный авианосец (ASW), CVS-36 Antietam сосредоточился на оттачивании своих навыков охотника и убийцы.

Посткорейская война

В январе 1955 года он отправился в плавание в Средиземное море, где прослужил в составе 6-го флота до марта. Возобновив службу в противолодочных силах Атлантического флота, он действовал вдоль восточного побережья до осени 1956 года. В октябре того же года он совершил круиз в воды восточной Атлантики для учениях НАТО участия в противолодочных и визитах доброй воли в порты стран-союзников. Она села на мель у Бреста , Франция , 22 октября 1956 года, но была снята с мели неповрежденной. Пока авианосец находился в Роттердаме , в восточном Средиземноморье разразился Суэцкий кризис. Антиетам прервала свой визит в Нидерланды и направилась в Средиземное море, чтобы поддержать 6-й флот во время эвакуации американских граждан из Александрии , Египет. По завершении этого задания она провела учения противолодочной обороны с отправленными на борт итальянскими военно-морскими офицерами, а затем 22 декабря вернулась в Квонсет-Пойнт.

Антиетам со своей наклонной палубой в 1957 году.

Антиетам с S2F-1 Tracker и HSS-1 Seabats 31 января 1957 г.

После возобновления операций вдоль восточного побережья в начале 1957 года «Антитем» 21 апреля 1957 года был назначен на тренировочную службу на авиабазе ВМС Пенсакола , Флорида. Однако Мейпорт служил ее портом приписки, потому что корабли ее осадки не могли тогда заходить в порт Пенсаколы. В течение почти двух лет авианосец эксплуатировался в Мейпорте, обучая новых пилотов ВМФ и проводя испытания нового авиационного оборудования, наиболее примечательным из которых была система автоматической посадки Bell в августе 1958 года. Каждое лето он также участвовал в ежегодных круизах гардемаринов Военно-морской академии .

В январе 1959 года, после завершения углубления канала в Пенсаколу, Антиетама порт приписки был изменен с Мейпорта на Пенсаколу. До конца своей активной карьеры авианосец работал в Пенсаколе в качестве учебного авиационного корабля.

Палуба «Антитема » послужила стартовой площадкой для полета на стратосферном воздушном шаре командира Малкольма Д. Росса и лейтенанта-коммандера Виктора А. Пратера , обоих ВМС США, 4 мая 1961 года. Этот полет установил абсолютный официальный рекорд высоты для Пилотируемые воздушные шары высотой 113 740 футов (34 670 м). Полет проходил над Мексиканским заливом. Во время восстановления Пратер выскользнул из подъемных ремней спасательного вертолета и упал в океан; он умер от полученных травм на борту Антиетама . Коммандер Росс был успешно восстановлен.

Дважды она оказывала гуманитарную помощь жертвам урагана . Первое произошло в сентябре 1961 года, когда она бросилась к побережью Техаса, чтобы доставить припасы и медицинскую помощь жертвам урагана Карла . Второй произошел чуть более месяца спустя, когда она перевезла медикаменты, врачей, медсестер и другой медицинский персонал в Британский Гондурас , чтобы помочь жертвам урагана Хэтти . В остальном она провела последние четыре года своей военно-морской карьеры, выполняя обычную учебную службу морской авиации в Пенсаколе. 23 октября 1962 года «Антитем» был заменен однотипным кораблем «Лексингтон» в качестве учебного авиационного корабля в Пенсаколе и введен в эксплуатацию в резерв 7 января 1963 года. Стоявший на стоянке в Филадельфии, он оставался в резерве до мая 1973 года, когда ее имя было вычеркнуто из названия. Список ВМФ . 28 февраля 1974 года он был продан компании Union Minerals & Alloys Corp. на слом.

Награды

Медаль за службу в Китае (расширенный)	Медаль американской кампании	Медаль за Азиатско-Тихоокеанскую кампанию
Медаль за победу во Второй мировой войне	Медаль за оккупационную службу ВМФ (с азиатской застежкой)	Медаль за службу национальной обороны
Корейская медаль за службу (с 2 боевыми звездами )	Медаль за службу Организации Объединенных Наций	Медаль за военную службу Республики Корея (ретроактивный)

См. также

• Список авианосцев

Внешние ссылки

•  В эту статью включен текст из общедоступного словаря американских боевых кораблей ВМС . Запись можно найти здесь .