Военный корабль США Беннингтон (CV-20)

Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. USS Bennington .

Военный корабль США Беннингтон в качестве противолодочного авианосца 5 марта 1965 г.
История
Соединенные Штаты
Имя	Беннингтон
Тезка	Битва при Беннингтоне
Заказал	15 декабря 1941 г.
Строитель	Нью-Йоркская военно-морская верфь
Заложен	15 декабря 1942 г.
Запущен	28 февраля 1944 г.
Введен в эксплуатацию	6 августа 1944 г.
Выведен из эксплуатации	8 ноября 1946 г.
повторно введен в эксплуатацию	13 ноября 1952 г.
Выведен из эксплуатации	15 января 1970 г.
реклассифицирован	CVA-20, 1 октября 1952 г. ЦВС-20, 30 июня 1959 г.
пораженный	20 сентября 1989 г.
Судьба	Списан 12 января 1994 г.
Общие характеристики (в состоянии сборки)
Смещение	27 100 длинных тонн (27 500 т ) ( стандарт ) 36 380 длинных тонн (36 960 т) ( полная загрузка )
Длина	820 футов (249,9 м) ( ш. ) 872 фута (265,8 м) ( о/а )
Луч	93 фута (28,3 м)
Черновик	34 фута 2 дюйма (10,41 м)
Установленная мощность	8 × котлов Бэбкока и Уилкокса 150 000 л.с. (110 000 кВт)
Движение	4 × паровые турбины с редуктором 4 × винтовых гребных винта
Скорость	33 узла (61 км/ч; 38 миль в час)
Диапазон	14 100 миль (26 100 км; 16 200 миль) при 20 узлах (37 км / ч; 23 мили в час)
Дополнить	2600 офицеров и рядовых
Вооружение	12 × 5 дюймов (127 мм) пушки ДП 32 × 40-мм (1,6 дюйма) зенитные орудия 46 × 20-мм (0,8 дюйма) зенитные орудия
Броня	Ремень ватерлинии : 2,5–4 дюйма (64–102 мм). Дека : 1,5 дюйма (38 мм) Ангарная площадка: 2,5 дюйма (64 мм) Переборки : 4 дюйма (102 мм)
Самолет перевезен	36 × Грумман F6F Хеллкэт 36 × Дуглас SBD Бесстрашный 18 × Грумман TBF Avenger

USS Bennington (CV/CVA/CVS-20) — «Эссекс», класса авианосец находившийся на вооружении ВМС США с 1944 по 1946 год и с 1952 по 1970 год. В 1994 году он был продан на слом.

История обслуживания

Вторая мировая война

Военный корабль США « Беннингтон» был назван в честь сражения 1777 года недалеко от Беннингтона, штат Вермонт, во время войны за независимость США , в котором победа Америки способствовала окончательному поражению генерала Бургойна при Саратоге . Авианосец был заложен 15 декабря 1942 года на верфи Нью-Йорка и спущен на воду 26 февраля 1944 года при финансовой поддержке жены конгрессмена Мелвина Мааса из Миннесоты . Он был введен в строй 6 августа 1944 года капитана под командованием Джеймса Б. Сайкса.

Беннингтон завершила испытания, обучение и готовность к работе после вытеснения к 14 декабря, когда она покинула Нью-Йорк и направилась на Тихоокеанский театр военных действий . Он прошел через Панамский канал 21 декабря и пришвартовался в Сан-Диего 29 декабря. В первый день Нового 1945 года авианосец вышел из Сан-Диего, чтобы продолжить путь на запад. Она прибыла в Перл-Харбор , Гавайи , 7 января. Оставшуюся часть месяца она проводила воздушную и артиллерийскую подготовку в оперативной зоне на Гавайях. 1 февраля Беннингтон покинул Перл-Харбор вместе с авианосцами USS Belleau Wood , USS Bunker Hill , USS Randolph , USS Saratoga и большим крейсером USS Alaska, чтобы присоединиться к оперативной группе 58 на атолле Улити на Каролинских островах .

Операции у Иводзимы

Беннингтон в исходной конфигурации, 1944 год.

Она прибыла в лагуну Улити 8 февраля и вошла в состав оперативной группы (TG) 58.1. Авианосец оставался в Улити всего два дня, покинув атолл с TG 58.1 10-го числа, чтобы нанести воздушные удары по японским островам в поддержку высадки на Иводзиме . Оперативная группа 58 сначала направилась в район Марианских островов , чтобы провести репетиции над Тинианом, прежде чем отправиться на север. После того как 12 февраля авиагруппы выполнили учебные вылеты, 14 февраля корабли заправились в море и направились к стартовой точке примерно в 200 км к юго-востоку от Токио . 16-го числа TF 58 нанесла воздушные удары по самой Японии. Авиаторы Беннингтона преследовали цели как в Токио, так и в Йокосуке , где располагалась крупная японская военно-морская база. Пока их коллеги обстреливали Японию, пилоты Беннингтона боевого воздушного патруля (CAP) помогли защитить TG 58.1 от воздушных налетов и сбили трех злоумышленников. С другой стороны, ее авиагруппа потеряла один самолет в результате зенитного огня над Японией.

Авианосец покинул окрестности Хонсю 18 февраля, заправился на следующий день, а затем направился к Иводзиме, чтобы оказать непосредственную поддержку. Она продолжала выполнять свои обязанности с 20 по 22 февраля, а 23 числа ушла на заправку. На следующий день она и ее сестры-перевозчики взяли курс обратно в Японию. 25 числа ее авиагруппа участвовала в очередной серии атак на район Токио в Японии. Уходя в отставку 26-го числа, Беннингтон запустил авиацию против аэродромов на Окинаве на островах Рюкю 1 марта . TF 58 вернулся в Улити 3-го числа и снова вошел на якорную стоянку на следующий день, чтобы провести восемь дней отдыха и релаксации.

Окинавская кампания

14 марта он вернулся в море. После нескольких дней учений Беннингтон и другие авианосцы TF 58 направились к Кюсю , самому южному из основных японских островов, чтобы нанести удары по аэродромам и военно-морским базам в рамках подготовки к планируемому вторжению на Окинаву . Эти нападения продолжились 18 марта; а на следующий день Беннингтона самолеты нанесли удар по военно-морскому арсеналу Куре и району Хиросимы . 20-го числа самолеты Беннингтона 82- й авианосной группы (CVG-82) вновь атаковали аэродромы на Кюсю. В тот же день Беннингтон и другие подразделения TF 58 начали отход из японских вод и направились к Окинаве, чтобы начать непосредственную поддержку высадки. 23 марта она начала совершать набеги на Окинаву и прилегающие острова, сосредоточившись в первую очередь на Керама Ретто , небольшой группе островов, расположенных к западу от южной части Окинавы и которые составляли первую цель вторгшихся сил. Эта небольшая группа островов, необходимая для стоянки флота и передовой ремонтной базы, на следующий день упала поздно, и быстроходные авианосцы переключили свое внимание на смягчение основной цели.

Этот этап операции длился до раннего утра первой высадки 1 апреля. После того, как десант высадился на берег, Беннингтон и другие быстроходные авианосцы начали распределять свое время между ударами по Окинаве и прилегающим островам для непосредственной поддержки оккупационных войск и рейдами на родные острова японцев, в первую очередь Кюсю, для дистанционной поддержки операции. 7 апреля самолеты Беннингтона помогли подавить последние крупные действия Императорского флота Японии . Линкор в «Ямато» сопровождении легкого крейсера «Яхаги» и восьми эсминцев вышел из Японии в отчаянной попытке сорвать высадку на Окинаве. Эти силы, не имевшие никакого прикрытия с воздуха, были замечены 6-го числа американскими подводными лодками; и 7-го числа американскими патрульными самолетами. Когда атакующие группы TF 58 обнаружили силы 7-го числа, «Ямато» , «Яхаги» и четыре эсминца были потоплены. Четыре спасшихся эсминца также получили повреждения, но сумели добраться до военно-морского арсенала Сасебо . Авиаторы Беннингтона заявили как минимум о двух торпедных попаданиях в линкор ценой одного самолета его авиагруппы.

Кабина экипажа Беннингтона повреждена тайфуном Конни

Авианосец продолжал оказывать поддержку Окинавской операции, осуществлять боевое патрулирование с целью перехвата налетов авиации противника, а также наносить удары по аэродромам, являвшимся исходными пунктами этих налетов. 28 апреля Беннингтон и остальные члены TG 58.1 покинули окрестности Окинавы, чтобы отдохнуть и расслабиться в Улити. Он оставался на якорной стоянке флота с 30 апреля по 9 мая. В последний день она покинула Улити и после учений в этом районе 10-го числа направилась обратно на Окинаву. Авианосец возобновил службу поддержки кампании на Окинаве 12 мая. И снова она делила свое время между непосредственной поддержкой войск, сражающихся на острове, и зачистками аэродромов Кюсю. В начале июня у «Беннингтона» была повреждена кабина экипажа, когда TF 38 (27 мая флот, оперативные группы и оперативные группы изменили обозначение) прошёл через тайфун «Конни» . 9 июня он взял курс на залив Лейте и ремонт. Корабль прибыл в пункт назначения 11 числа и находился на ремонте до 27 числа. Она очистила базу в Сан-Педро-Бэй (Филиппины) 1 июля вместе с остальной частью TF 38.

Конец войны

До конца войны она и другие быстроходные авианосцы концентрировались исключительно на родных японских островах и в прилегающих водах. Ее самолеты пролетали по всей длине цепи островов от Хоккайдо на севере до Кюсю на юге, совершая частые атаки на Хонсю . Целями были промышленные комплексы, военные и военно-морские объекты, а также судоходство. Она все еще наносила воздушные удары у Хонсю 15 августа, когда появились новости о капитуляции Японии .

После окончания боевых действий Беннингтон продолжил операции на родных японских островах в поддержку оккупационных сил . Ее авиаторы проводили регулярное патрулирование, а также поиски лагерей, в которых содержались военнопленные союзников . Это дежурство продолжалось до 10 сентября, когда оно вошло в Токийский залив . Авианосец оставался на Дальнем Востоке до середины октября, а затем взял курс обратно в Соединенные Штаты. По пути она остановилась на Сайпане , где высадила свою авиагруппу, и в Перл-Харборе перед тем, как войти в залив Сан-Франциско 7 ноября . Она оставалась там до первой недели января 1946 года, когда вернулась в море и направилась на Гавайи, перевозя груз самолетов и людей. После проведения некоторых тренировок на Гавайских островах авианосец направился обратно в Сан-Франциско, куда прибыл 30 марта. В начале апреля военный корабль отправился в путь к восточному побережью с бортом CVG-19. В середине месяца она прошла через Панамский канал и прибыла на военно-морскую базу Норфолк. , Вирджиния , 22 апреля. Он оставался там до 8 ноября, после чего был выведен из эксплуатации и поставлен на стоянку Атлантического резервного флота.

Холодная война

Беннингтон после модернизации SCB-27A.

Беннингтон оставался в резерве почти четыре года. 29 октября 1950 года он переехал на верфь ВМС в Нью-Йорке, чтобы пройти модернизацию SCB-27A . В течение следующих двух лет она претерпела трансформацию, которая увеличила ее водоизмещение, длину и ширину. Ее полетная палуба была усилена и расширена для размещения реактивных самолетов, заменен ее остров. Для достижения той же цели она также получила множество модификаций другого оборудования, такого как катапульты и лифты. В октябре 1952 года, после завершения этих переделок, он был переименован в ударный авианосец (CVA-20). 13 ноября капитан Дэвид. Б. Янг принял командование « Беннингтоном» на церемонии, на которой присутствовало более 1400 человек, в том числе министр военно-морского флота Дэн А. Кимбалл и контр-адмирал Роско Х. Хилленкеттер . 14-я авиационная группа морской пехоты под командованием полковника У.Р. Кэмпбелла, морская пехота США прибыла на службу в Беннингтон 13 февраля 1953 года, и Беннингтон отправился в воды у побережья Флориды для проведения квалификации авианосца . Первая задержанная посадка была совершена Беннингтона с момента ее повторного ввода в строй подполковником Т.В. Ферлоу на своем AD Skyraider . Ферлоу был командиром 211-й штурмовой эскадрильи морской пехоты . Первый реактивный самолет приземлился в Беннингтоне 18 февраля майором Карлом Э. Шмиттом на F9F-5 Cougar . Когда квалификация закончилась, Беннингтон направилась на военно-морскую базу Гуантанамо , где прошла 11 недель тренировок по вытряске с CVG-7 на борту.

27 апреля во время тренировочного рейса в ее пожарной части номер 1 произошел взрыв. 11 человек были убиты. Она прибыла в залив Гуантанамо 29-го числа, завершила ремонт за неделю и вернулась в море, чтобы продолжить тренировки по вытряске. 7 мая она завершила тренировочные операции и взяла курс обратно в Нью-Йорк. После остановки в Норфолке для высадки своей авиагруппы авианосец 25 мая снова вошел в состав военно-морской верфи Нью-Йорка, чтобы начать работу после проверки. Тем летом он начал нормальные операции с Атлантическим флотом США из своего порта приписки, военно-морской авиабазы ​​Квонсет-Пойнт , Род-Айленд . Эта служба продлилась до середины сентября, после чего она вышла в море для участия в крупномасштабных учениях НАТО «Операция Моряк». Эта операция завершилась 4 октября, и Беннингтон прошла через Гибралтарский пролив , чтобы начать свое первое развертывание в составе Шестого флота США в Средиземном море , все еще с CVG-7 на борту. Это задание продлилось до 16 февраля 1954 года, когда она отправилась домой. Беннингтон прибыла в Куонсет-Пойнт 21-го числа, чтобы высадить свою авиагруппу. 1 марта он переехал в Нью-Йорк для проверки готовности верфи и периода простоя после развертывания. В начале апреля он вернулся в море, чтобы пройти квалификацию авианосца у Мейпорта, Флорида . Она завершила эту миссию и 29-го числа вернулась в Квонсет-Пойнт. В конце мая он двинулся на юг, в Норфолк, где 22 мая погрузился в состав 181-й воздушной оперативной группы (ATG-181) и вышел в море для прохождения квалификации авианосца в районе залива Наррагансетт .

1954 г., взрыв и пожар катапульты.

Мемориал жертвам взрыва 1954 года был установлен в Форт-Адамсе в 2004 году.

В 06:00 26 мая Беннингтон начал запуск самолетов для квалификации. Десять минут спустя белый «дым», исходящий из ангара 1, заставил капитана Уильяма Ф. Рэборна подать две общие пожарные тревоги. и через несколько секунд корабль потрясла серия взрывов, когда аккумулятор катапульты левого борта взорвался и выпустил испарившееся смазочное масло, которое взорвалось каким-то неизвестным источником тепла. Несмотря на серьезные внутренние повреждения, военный корабль сумел вывести на воду всю авиагруппу и отправить ее в Квонсет-Пойнт, штат Род-Айленд. Она также продолжила путь и направилась обратно в Квонсет-Пойнт, в то время как аварийно-спасательные, пожарные и спасательные группы лихорадочно работали над тушением пожаров, спасением раненых и поиском мертвых. Наиболее тяжело раненых мужчин доставили в Куонсет-Пойнт на вертолетном лифте, а Беннингтон высадил там остальных, прежде чем отправиться в Нью-Йорк для капитального ремонта. В результате взрыва погибли 103 офицера и солдата и более 200 получили ранения, большинство из них получили серьезные ожоги, что является вторым по величине количеством потерь в послевоенном ВМС США мирного времени. Мемориал морякам, погибшим в результате взрыва, был установлен в 2004 году в государственном парке Форт-Адамс в Ньюпорте, штат Род-Айленд .

Суд по расследованию взрыва под председательством командующего авиацией флота Куонсет-Пойнт Джона Хоскинса установил, что опасности, связанные с гидравлическими катапультами, были ранее известны и еще не «привели к серьезным последствиям». Выводы расследования в конечном итоге привели к тому, что ВМФ отказался от гидропневматических катапульт в пользу паровых пусковых систем.

Беннингтон прибыл на верфь ВМС Нью-Йорка для капитального ремонта 12 июня. Помимо ремонта поврежденного участка, на верфи были произведены серьезные модификации, первоначально запланированные на более поздний срок. Она получила модернизацию SCB-125 . Двумя наиболее заметными изменениями были добавление закрытой ураганной носовой части для уменьшения вероятности повреждений в плохую погоду и наклонной кабины экипажа для повышения эффективности воздушных операций. К 11 марта 1955 года он завершил ремонт и переоборудование. 22 апреля 1955 года министр военно-морского флота поднялся на борт и вручил медали и похвальные грамоты 178 членам своего экипажа в знак признания их действий 26 мая 1954 года. По состоянию на 1 августа 1955 г. она была частью авианосного дивизиона 2 вместе с военным кораблем USS Lake Champlain . Авианосец вернулся в море 25 апреля для проведения квалификации авианосца у военно-морской базы Мейпорт и тренировок после капитального ремонта в заливе Гуантанамо. В течение следующих четырех месяцев он проводил обычные операции вдоль восточного побережья и в Вест-Индии с ATG-201 на борту. 8 сентября перевозчик отправился в рейс в новый порт приписки и новый флот. Обогнув мыс Горн , он прибыл на военно-морскую базу Сан-Диего , Калифорния , 20 октября. Там военный корабль вошел в состав Тихоокеанского флота США .

1955–1964

Беннингтон на ходу в 1958 году.

В течение следующих девяти лет, периода, предшествовавшего полному вступлению Соединенных Штатов в конфликт во Вьетнаме , Беннингтон делила свое время между развертыванием Седьмого флота Соединенных Штатов в водах Дальнего Востока и обычным развитием событий вдоль побережья Калифорнии. За это время она совершила пять операций в западной части Тихого океана . Первые два, проведенные зимой 1955 и 1956 годов и зимой 1957 и 1958 годов, носили рутинный характер и сочетали в себе учебные тренировки и визиты доброй воли в различные азиатские порты. В первый поход отправился АТГ-201, во второй — АТГ-181.

7 мая 1957 года, находясь в порту Сиднея на праздновании Дня Кораллового моря, десять студентов Сиднейского университета, одетые как пираты, ранним утром незамеченными поднялись на борт авианосца. В то время как некоторые начали собирать пожертвования у экипажа ВМФ для местной благотворительной организации, другие вошли на мостик. Была включена система громкой связи. «Теперь послушай это!» объявил Пол Леннон, студент-медик. «Военный корабль США « Беннингтон» захвачен пиратами Сиднейского университета!» Прозвучали сигналы тревоги по поводу общих помещений, атомной и химической атаки, что подняло экипаж с коек. Морские пехотинцы вывели студентов с корабля. Никаких обвинений предъявлено не было.

Третье развертывание за этот период, с августа 1958 года по январь 1959 года, с ATG-4 на борту, было экстренным заданием, вызванным китайской угрозой тайваньским прибрежным островам Кемой и островам Мацу . За службу авианосцу во время Второго кризиса в Тайваньском проливе он был награжден Экспедиционной медалью Вооруженных сил . После ее возвращения к нормальной службе на западном побережье в январе 1959 года ВМС США решили использовать авианосец исключительно для противолодочной борьбы . 30 июня 1959 года он стал авианосцем поддержки противолодочной борьбы (CVS-20). Авианосная противолодочная авиагруппа 59 (CVSG-59) находилась в составе Беннингтона до момента ее вывода из эксплуатации. Во время ее четвертой командировки на Дальний Восток, проходившей с октября 1960 по май 1961 года, лаосский кризис разразился . И снова она получила Экспедиционную медаль Вооруженных Сил. Окончательное развертывание этого периода характеризовалось возвращением к более нормальной работе, тренировкам и заходам в порты. Беннингтона отправили в Юрику, округ Гумбольдт, Калифорния, во время Рождественское наводнение 1964 года для оказания помощи при стихийных бедствиях в результате сильного наводнения, уровень воды которого превысил тридцать футов. «Беннингтон » оставался на море в сильном волнении, и двадцать вертолетов морской пехоты, которые он нес, сыграли неоценимую роль в оказании помощи и снабжения пострадавшим жителям.

Вьетнамская война и более поздняя карьера

Командный модуль космического корабля «Аполлон-017» с прикрепленным плавучим воротником поднимается на борт « Беннингтона» 9 ноября 1967 года.

Последние семь лет действительной службы Беннингтона , включавшие еще четыре назначения в состав 7-го флота, совпали с периодом непосредственного участия вооруженных сил США во Вьетнамской войне . Первое развертывание на этом этапе ее карьеры началось достаточно мирно в начале 1964 года, но инцидент в Тонкинском заливе в августе продлил ее турне по Дальнему Востоку и привел к дежурству в водах Вьетнама в октябре и ноябре. Ее следующая командировка в 7-й флот, состоявшаяся летом и осенью 1965 года, привела к увеличению количества дежурств у берегов Вьетнама, но служба была далеко не такой обширной, как та, которую она выполняла во время своих последних двух развертываний.

18 мая 1966 года, совершая рейс из Сан-Диего, штат Калифорния , Беннингтон принял экспериментальный самолет LTV XC-142, выполнивший 44 коротких взлета и посадки и шесть вертикальных взлетов и посадок, при этом корабль двигался на разных скоростях, создавая разные скорости ветра. - за палубой. Он был основным спасательным судном для беспилотной миссии «Аполлон-4» и 9 ноября 1967 года поднял космический корабль, приводнившийся в 10 милях (16 км) от корабля.

4 ноября 1966 года Беннингтон приступил к своему предпоследнему заданию в составе 7-го флота. На протяжении всего срока службы она служила в составе крупных авианосцев на станции Янки в Тонкинском заливе . Помимо обеспечения противолодочной защиты оперативной группы 77 , она также отвечала за отслеживание и идентификацию всех кораблей, действующих в непосредственной близости от оперативной группы, а также за предоставление услуг по поиску и спасению сбитых авиаторов . Развертывание завершилось 21 апреля, и Беннингтон направился в Австралию для участия в праздновании 25-летия победы союзников в битве в Коралловом море . Авианосец вылетел из Сиднея , Австралия, 8 мая и после остановки в Перл-Харборе 18 мая прибыл в Сан-Диего 23 мая 1967 года.

После почти года нормальной работы вдоль западного побережья он вышел из Лонг-Бич , Калифорния, для окончательного развертывания 30 апреля 1968 года. Он сделал остановку в Перл-Харборе с 15 по 20 мая и прибыл в Центр деятельности флота США в Йокосуке. 29 мая. Ее последнее командирование включало в себя больше тех же обязанностей, что и в предыдущее: противолодочную защиту TF 77, работу по идентификации кораблей и поисково-спасательные службы. Свою службу она завершила 28 октября, когда покинула Йокосуку и вернулась в Соединенные Штаты. Беннингтон прибыл в Лонг-Бич 9 ноября, а 14-го числа прибыл на военно-морскую верфь Лонг-Бич для пятимесячного капитального ремонта. Авианосец возобновил действительную службу 30 апреля 1969 года и вел нормальные операции вдоль побережья Калифорнии до конца года и до января 1970 года. 15 января 1970 года Беннингтон был выведен из строя Тихоокеанского резервного флота на военно-морской верфи Пьюджет-Саунд. , Бремертон, Вашингтон и исключен из Регистра военно-морских кораблей 20 сентября 1989 года. Авианосец был окончательно продан на металлолом 12 января 1994 года, а затем отбуксирован через Тихий океан на слом в Индии .

Награды

F2H-3 Banshee из VF-41 на Беннингтоне в 1956 году.

Беннингтон заработал три боевые звезды за службу во время Второй мировой войны и пять боевых звезд во время конфликта во Вьетнаме.

• Награда за заслуги перед ВМФ (2)
• Медаль за службу в Китае (расширенная)
• Медаль американской кампании
• Медаль за Азиатско-Тихоокеанскую кампанию (3 боевые звезды )
• Медаль за победу во Второй мировой войне
• Медаль за оккупационную службу ВМФ (с застежками для Азии и Европы)
• Медаль за службу национальной обороны (2)
• Экспедиционная медаль Вооруженных Сил (2)
• Медаль за службу во Вьетнаме (4 боевые звезды)
• Благодарность Республики Вьетнам за заслуги перед отрядом ( медаль «Крест доблести» с пальмой )
• Медаль кампании Республики Вьетнам

Галерея

• 
  . Табло Беннингтона в августе 1945 года
• 
  Беннингтон в море в 1953 году.
• 
  F4U-4 Corsair из VF-74 совершил аварийную посадку на Беннингтоне в 1953 году.
• 
  Беннингтон в Гонконге , 1957 год.
• 
  US-2C Tracker запущен из Беннингтона в 1960-х годах.
• 
  Остров Беннингтон в 1964 году.
• 
  LTV XC-142 на палубе Беннингтона в 1966 году.
• 
  SH-3A Sea Kings из HS-8 на Беннингтоне в конце 1968 года.

Ссылки

 В эту статью включен текст из общедоступного словаря американских боевых кораблей ВМС . Запись можно найти здесь .

Внешние ссылки

• Военный корабль США «Беннингтон» в NavSource Online: Фотоархив авианосца
• Военный корабль США «Беннингтон» , его история и экипаж
• Кинохроника последствий пожара 1954 года в британском Пате.
• Военный корабль США « Беннингтон» из Центра военно-морской истории США.