Военный корабль США « Хорнет» (CV-12)

Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. USS Hornet .

Шершень . в Тихом океане в июле 1969 года
История
Соединенные Штаты
Имя	Шершень
Тезка	Шершень
Заказал	20 мая 1940 г.
Награжден	9 сентября 1940 г.
Строитель	Судостроение Ньюпорт-Ньюса
Заложен	3 августа 1942 г.
Запущен	30 августа 1943 г.
Введен в эксплуатацию	29 ноября 1943 г.
Выведен из эксплуатации	15 января 1947 г.
Переименован	Из Кирсарджа , октябрь 1942 г.
Идентификация	Бортовой номер : CV-12.
повторно введен в эксплуатацию	11 сентября 1953 г.
Выведен из эксплуатации	26 июня 1970 г.
реклассифицирован	CVA-12, 1 октября 1952 г. ЦВС-12, 27 июня 1958 г.
пораженный	25 июля 1989 г.
Почести и награды	Посмотреть награды
Статус	Корабль-музей в USS Hornet музее в Аламеде, Калифорния.
Общие характеристики (в состоянии сборки)
Класс и тип	«Эссекс » типа авианосец
Смещение	27 100 длинных тонн (27 500 т ) ( стандарт ) 36 380 длинных тонн (36 960 т) ( полная загрузка )
Длина	820 футов (249,9 м) ( ш. ) 872 фута (265,8 м) ( о/а )
Луч	93 фута (28,3 м)
Черновик	34 фута 2 дюйма (10,41 м)
Установленная мощность	8 × котлов Бэбкока и Уилкокса 150 000 л.с. (110 000 кВт)
Движение	4 × паровые турбины с редуктором 4 × винтовых гребных винта
Скорость	33 узла (61 км/ч; 38 миль в час)
Диапазон	14 100 миль (26 100 км; 16 200 миль) при 20 узлах (37 км / ч; 23 мили в час)
Дополнить	2600 офицеров и рядовых
Вооружение	12 × 5 дюймов (127 мм) пушки ДП 32 × 40-мм (1,6 дюйма) зенитные орудия 46 × 20-мм (0,8 дюйма) зенитные орудия
Броня	Ремень ватерлинии : 2,5–4 дюйма (64–102 мм). Дека : 1,5 дюйма (38 мм) Ангарная площадка: 2,5 дюйма (64 мм) Переборки : 4 дюйма (102 мм)
Самолет перевезен	36 × Грумман F4F Уайлдкэт 36 × Дуглас SBD Бесстрашный 18 × Грумман TBF Avenger

USS Hornet (CV/CVA/CVS-12) — «Эссекс», авианосец класса построенный для ВМС США (USN) во время Второй мировой войны . Построенный в конце 1943 года, корабль был передан в состав Оперативной группы быстрых авианосцев (по-разному обозначаемой как Оперативная группа 38 или 58) в Тихом океане , основной наступательной силы ВМФ во время войны на Тихом океане .

В начале 1944 года она участвовала в атаках на японские объекты в Новой Гвинее , Палау и Труке , среди других. Затем Хорнет принял участие в кампании на Марианских островах и Палау и в большинстве вспомогательных операций, в первую очередь в битве в Филиппинском море в июне, которую прозвали «Великой стрельбой по марианским индейкам» из-за непропорциональных потерь, нанесенных японцам. Затем корабль участвовал в кампании на Филиппинах в конце 1944 года и в кампании на вулкан и острова Рюкю в первой половине 1945 года. В июне он был сильно поврежден тайфуном , и ему пришлось вернуться в Соединенные Штаты для ремонта.

После войны она приняла участие в операции «Ковер-самолет» , вернув войска в США, а затем была переведена в резерв в 1946 году. «Хорнет» был возобновлен во время Корейской войны 1950–1953 годов, но остаток войны провел в модернизации, чтобы позволить ей эксплуатировать реактивные самолеты. В конце 1950-х годов корабль был снова модернизирован для использования в качестве противолодочного авианосца. Она сыграла второстепенную роль во Вьетнамской войне в 1960-х годах и в программе «Аполлон» , спасая астронавтов «Аполлона-11» и «Аполлона-12» , когда они вернулись с Луны.

«Хорнет» был выведен из эксплуатации в 1970 году. В конечном итоге он был признан одновременно национальным историческим памятником и историческим памятником Калифорнии , а в 1998 году он открылся для публики как USS Hornet музей в Аламеде, Калифорния .

Дизайн и описание

Корабли класса «Эссекс» были намного крупнее предшествующих «Йорктаун» класса авианосцев , что позволяло им нести больше самолетов, бронетехники и вооружения. Первоначальные корабли имели длину 872 фута (265,8 м) в целом и 820 футов (249,9 м) по ватерлинии , хотя в подклассе «длинный корпус» общая длина была изменена до 888 футов (270,7 м). когда носовая часть была изменена для размещения пары четверных 40-миллиметровых (1,6 дюйма) креплений в носовой части по сравнению с одинарной установкой на более ранних кораблях с «коротким корпусом», таких как Hornet .

Все корабли имели ширину 93 фута (28,3 м) по ватерлинии и осадку 30 футов 10 дюймов (9,4 м) при глубокой загрузке . Их водоизмещение 27 100 длинных тонн (27 535 тонн ) при стандартной загрузке и 36 380 длинных тонн (36 960 тонн) при глубокой загрузке. Их расчетный состав составлял примерно 268 офицеров и 2362 рядовых, но еще до того, как корабли были построены, их добавили; добавление большего количества легкого вооружения и другого оборудования значительно увеличило перенаселенность, так что « Хорнета в 1945 году у сестры Интрепид» был экипаж из 382 офицеров и 3003 рядовых. Корабли имели четыре паровые турбины с редуктором , каждая из которых приводила в движение один вал, используя пар, подаваемый восемью котлами Babcock & Wilcox . Турбины были спроектированы так, чтобы производить в общей сложности 150 000 лошадиных сил на валу (110 000 кВт ), что достаточно для обеспечения максимальной скорости 33 узла (61 км / ч; 38 миль в час). На кораблях было достаточно мазута, чтобы обеспечить дальность действия 14 100 морских миль (26 100 км; 16 200 миль) при скорости 20 узлов (37 км / ч; 23 мили в час).

Устройство кабины экипажа

Истребитель Grumman F6F-3 Hellcat из VF-15 катапультируется из Хорнета через катапульту ангара, 25 февраля 1944 года.

Короткокорпусный Essex es имел кабину экипажа длиной 862 фута (262,7 м) и максимальную ширину 108 футов (32,9 м). размером 654 на 70 футов (199,3 × 21,3 м) Под ним находился ангар и высотой 18 футов (5,5 м). Ангар был соединен с полетной палубой тремя авиационными лифтами : двумя в полетной палубе и складным на левом борту полетной палубы, в ряд с островом . Расположение катапульт на ранних кораблях «Эссекса » различалось на разных кораблях; Hornet был построен с единственной гидравлической катапультой в носовой части кабины экипажа, а еще одна была установлена ​​​​поперек ангара. Все « Эссексы » были оснащены тормозным механизмом , позволяющим приземлять самолеты как на корму , так и на нос.

На ранних стадиях проектирования « Эссекс » должен был нести более 100 самолетов: 27 истребителей, 37 разведчиков или пикирующих бомбардировщиков , 18 торпедоносцев , 3 наблюдательных и 2 самолета общего назначения, а также 21 частично разобранный запасной самолет. Опыт начала войны увеличил количество истребителей до 36 за счет самолетов наблюдения и общего назначения и сократил количество запасных до 9. К середине 1945 года авиагруппа обычно состояла из 36 или 37 истребителей, равного количества истребителей-бомбардировщиков. и пикирующие и торпедные эскадрильи по 15 самолетов в каждой, всего 103. К этому времени в состав истребительных эскадрилий входили специализированные фоторазведчики и ночные истребители .

Вооружение, броня и электроника

Одна из . года счетверенных 40-мм установок «Бофорс» Хорнета ведет огонь с дистанционного управления, 16 февраля 1945

Основное вооружение кораблей типа «Эссекс» состояло из дюжины 38- калиберных 5-дюймовых (127-мм) орудий двойного назначения, расположенных в двух сверхмощных парах двухорудийных башен в носовой и кормовой части острова, и четырех орудий в одиночных установках на левый борт кабины экипажа. Эти орудия управлялись парой наводчиков Mk 37 , установленных на вершине острова; каждый директор был оснащен Mk 4 радаром управления огнем . Первые модели Essex с коротким корпусом были оснащены восемью счетверенными 40-миллиметровыми (1,6 дюйма) зенитными (зенитными) орудиями Bofors ; по одной установке на носу и корме, четыре на острове и две на левом борту кабины экипажа, рядом с 5-дюймовыми орудиями. Каждая установка управлялась своим директором Mk 51. Авианосцы также были оснащены 46 20-миллиметровыми (0,8 дюйма) легкими зенитными орудиями Oerlikon на одиночных установках по бокам кабины экипажа и на острове.

по ватерлинии Броневой пояс авианосцев имел высоту 10 футов (3 м), длину 508 футов (155 м) и закрывал средние 62% корпуса. Его толщина составляла 4 дюйма (102 мм) и сужалась к нижнему краю до 2,5 дюймов (64 мм). Палуба ангара также имела толщину 2,5 дюйма, а защитная палуба под ней - 1,5 дюйма (38 мм). Поперечные 4-дюймовые переборки корабля закрывали концы брони пояса, образуя броневую цитадель . Рулевой механизм был защищен 2,5-дюймовой сталью специальной обработки .

Авианосцы класса «Эссекс» были спроектированы с небольшим пространством, отведенным для радаров , а дополнительные системы, добавленные во время строительства, способствовали общей перенаселенности экипажа и тесноте острова кораблей. «Хорнет» был укомплектован большинством радаров, установленных на штативной мачте на вершине острова. На нем были установлены СК РЛС раннего предупреждения , СМ РЛС определения высоты и СГ РЛС надводного поиска . РЛС раннего предупреждения КА располагалась на короткой решетчатой ​​мачте по правому борту воронки .

Модификации военного времени

Изменения количества 20-мм орудий на борту «Хорнета» во время войны в источниках отсутствуют, хотя к концу войны у него было 35 одиночных установок. Корабль не возвращался ни на одну военно-морскую базу на Гавайях или на Западное побережье до июля 1945 года, когда он прибыл в Сан-Франциско, Калифорния, для ремонта повреждений, нанесенных тайфуном , поэтому маловероятно, что до этого времени были внесены какие-либо серьезные модификации. Возможности на Улити атолле были ограничены, но там удалось установить часть нового оборудования, которое было развернуто в конце 1944 и 1945 годов. Некоторые из корабельных директоров Mk 51, возможно, были заменены директорами Mk 57 со встроенным Mk 34. огневым устройством РЛС управления и радар управления огнем Mk 4 на вершине директоров Mk 37, возможно, были модернизированы до системы Mk 12 , которая разделяла свое крепление с Mk 22 высотомером . Высотомер SP корабли класса « представлял собой облегченную версию SM и начал устанавливаться на Эссекс» в марте 1945 года.

Во время ремонта ВМФ воспользовался возможностью переоборудовать корабль по последнему слову техники. Ее радар СК был модернизирован до модели СК-2 с параболической антенной , что улучшило ее характеристики, а катапульта в ангаре была заменена катапультой на кабине экипажа. Ее остров был реконструирован с целью расширения флагштока , в результате чего на острове была удалена передняя нижняя 40-мм установка, а по бортам полетной палубы и корпуса было добавлено 10 новых счетверенных установок , всего 68 орудий в 17 установках.

Строительство и карьера

Церемония спуска на воду Hornet , 30 августа 1943 года.

Начальник военно-морских операций заказал три авианосца класса «Эссекс» 10 мая 1940 года в ожидании Конгрессом принятия Закона о двух океанских флотах . хотя корабль, ставший впоследствии «Хорнетом», изначально носил название «Кирсардж» с бортовым номером CV-12. Контракт на его постройку был заключен с компанией Newport News Shipbuilding 9 сентября 1940 года, а киль был заложен 3 августа 1942 года. Седьмой Hornet (CV-8) затонул в битве при Санта-Крус 26 октября 1942 года, а корпус CV-12 был переименован в Hornet . Вскоре Корабль был спущен на воду 30 августа 1943 года, его спонсором была Энни Рид Нокс, жена министра военно-морского флота Фрэнка Нокса . Он был введен в строй 29 ноября 1943 года под капитана Майлза Р. Браунинга . командованием

Хорнет работала у берегов Бермудских островов, покинула Норфолк , штат Вирджиния а затем 14 февраля 1944 года , чтобы присоединиться к оперативной группе 58 на атолле Маджуро на Маршалловых островах , куда она прибыла 20 марта. Двумя днями позже оперативная группа отправилась атаковать военные корабли и аэродромы на островах Палау и Коссольских дорогах , чтобы устранить любую угрозу запланированным операциям в Новой Гвинее и на островах Адмиралтейства. Чтобы заблокировать выходы из Коссола и заманить в ловушку все корабли внутри лагуны , эскадрильи торпедоносцев с «Хорнета» и его сестёр «Лексингтона» и «Банкер-Хилла» прошли подготовку по постановке мин с воздуха . Чтобы избежать обнаружения, американские корабли направились далеко к югу от японской военно-морской базы Трук . Они были замечены 28-го числа, и адмирал Минеити Кога , командующий Объединенным флотом , приказал своим военным кораблям отойти к острову Тави-Тави на Филиппинах и рассредоточить торговое судоходство.

Когда утром 30 марта оперативная группа 58 приблизилась к своим целям, ее авианосцы начали истребительную зачистку, которая сбила 30 истребителей Mitsubishi A6M Zero, уже находившихся в воздухе, а вскоре за ними последовали 39 торпедоносцев Grumman TBF Avenger , каждый из которых нес по паре торпедоносцев Grumman TBF Avenger. магнитные мины , которые эффективно блокировали 40 с лишним кораблей на Коссол-Роудс. Это был первый и единственный раз, когда авианосная авиация ставила мины во время войны на Тихом океане. Несмотря на подкрепление истребителей, прилетевших ночью, американцы потопили 24 торговых и вспомогательных корабля общим водоизмещением почти 130 000 брутто-регистровых тонн (GRT), а также два старых эсминца , четыре подводных корабля и пару ремонтных кораблей 30 и 31 марта . Американские пилоты заявили, что сбили 63 самолета и уничтожили еще более 100 на земле, потеряв при этом 25 собственных самолетов. На обратном пути в Маджуро авианосцы атаковали цели на Волеаи , но без особого эффекта. 1 апреля

Прежде чем оперативная группа 58 покинула Маджуро 13 апреля, контр-адмирал Джозеф Дж. Кларк поднял свой флаг на «Хорнете» в качестве командира оперативной группы 58.1, которая состояла из его флагмана и трех «Индепенденс» класса легких авианосцев : «Коупенс» , «Белло Вуд» и «Батаан» . Оперативной группе было приказано атаковать аэродромы Сарми, Савар и Вакде на западе Новой Гвинеи , в то время как другие оперативные группы поддерживали высадку десанта в Голландии . Пока корабли находились у берегов Новой Гвинеи, активность японской авиации была незначительной, хотя истребители оперативной группы сбили два бомбардировщика Mitsubishi G4M ( союзное название «Бетти» ), которые их искали. Оперативная группа 58 отошла в гавань Зееадлер на острове Манус 25 апреля для пополнения запасов на несколько дней, прежде чем отправиться атаковать береговые объекты в Труке. Японцы заметили корабли в ночь с 28 на 29 апреля, но их слабая атака позже тем же утром оказалась неэффективной, и 84 истребителям Grumman F6F Hellcat, находящимся в утреннем зачистке, противостояли около 60 Зеро. Плохая погода и сильная пасмурность помешали американцам добиться полного успеха. превосходство в воздухе до полудня, но они смогли серьезно повредить инфраструктуру военно-морской базы в течение следующих двух дней. Они потеряли 9 самолетов в авариях и 27 в боях, в основном из-за зенитного огня, уничтожив 59 самолетов в воздухе и 34 на земле.

По пути в Маджуро оперативная группа 58.1 была выделена для прикрытия бомбардировок аэродромов Сатаван и Понапе частями кораблей сопровождения оперативной группы. Оба острова ранее уже подвергались атакам, и, судя по всему, был нанесен небольшой дополнительный ущерб в обмен на потерю одного самолета, сбитого зенитными орудиями. Оперативная группа 58 прибыла в Маджуро 4 мая и провела следующий месяц, готовясь к кампании на Марианских островах и Палау. Резкий Браунинг нажил много врагов, и его ошибки привели к тому, что он почувствовал облегчение за дело. 29 мая; его заменил капитан Уильям Сэмпл .

Кампания на Марианских островах и Палау

Основная статья: Кампания на Марианских островах и Палау

Мстители из 2-й торпедной эскадрильи (VT-2) пролетают над Хорнетом , середина 1944 года.

К июню Хорнета авиагруппа (Carrier Air Group 2 (CVG-2)) насчитывала 40 истребителей Hellcat, в том числе 4 варианта ночных истребителей, 33 пикирующих бомбардировщика Curtiss SB2C Helldiver и 20 Avengers. Оперативная группа 58.1 обменяла Cowpens на Hornet сестру поэтому Yorktown, собрала для кампании по паре флота и легких авианосцев. Оперативная группа 58 покинула Маджуро 6 июня, чтобы начать воздушные удары по южным Марианским островам шесть дней спустя, за три дня до запланированного морского десанта на Сайпан , хотя японцы обнаружили, что она покинула Маджуро 8 июня. Ночные истребители «Хорнета » начали сбивать японские самолеты-разведчики в ночь на 10 июня. Вице-адмирал Марк Митшер , командующий оперативной группой, решил перенести авиаудары на 11 июня, надеясь застать японцев врасплох.

Истребители оперативной группы обнаружили 30 «Зеро» над Гуамом во время своего зачистки и заявили, что сбили их всех, при этом Хорнета 16 «Хеллкэтов » заявили, что 23 из них были уничтожены. из Между авианосцами и Гуамом стоял пикет эсминцев, которые в тот день контролировали перехват истребителями оперативной группы около десятка разведывательных и штурмовиков. В последующие дни оперативная группа продолжила атаковать Гуам, чтобы уничтожить все базирующиеся там самолеты, а также любые подкрепления. Позже в тот же день самолет Хорнета обнаружил конвой с подкреплением из семи кораблей к востоку от Гуама, но он был слишком далеко, чтобы атаковать , если бы самолет приземлился в дневное время. Той ночью оперативная группа сократила дистанцию, в то время как конвой продолжал приближаться к Гуаму и находился всего в 80 морских милях (150 км; 92 мили), когда он запустил 20 «Хеллкэтов», вооруженных бомбами. Их пилоты не были обучены противокорабельным операциям и не смогли нанести существенный ущерб кораблям конвоя до того, как он достиг Гуама.

Новый командующий Объединенным флотом адмирал Соэму Тойода не был уверен, что американцы просто атаковали японские объекты на Марианских островах, пока 13 июня быстроходные линкоры, сопровождающие оперативную группу 58, не были выделены для предварительной бомбардировки Сайпана. Еще до того, как он получил сообщение о бомбардировке, он приказал 1-му мобильному флоту двинуться к острову Гимарас , чтобы начать обучение своих неопытных авиаторов в более защищенной среде. Затем он предупредил все силы о подготовке к реализации плана A-Go, вступившего в силу 19 июня, как только он узнал о бомбардировке. План был направлен на то, чтобы нанести решающее поражение ВМС США и заставить американское правительство потребовать мира после краха общественного желания продолжать войну. Американская подводная лодка заметила это движение и предупредила вице-адмирала Рэймонда Спруэнса , командующего всей операцией. Не зная о намерениях японцев, он считал, что японские корабли не смогут атаковать раньше 17 июня. Чтобы воспользоваться этой возможностью и уничтожить японские воздушные подкрепления, собирающиеся в Острова Бонин , Спруэнс приказал оперативным группам 58.1 и 58.4 встретиться 14-го числа, атаковать расположенные там авиабазы ​​на следующий день и вернуться вовремя, чтобы сконцентрироваться на бою, который он ожидал 17-го числа.

15 июня истребители двух оперативных групп провели истребительные зачистки над Иводзимой , Хахадзимой и Чичи Дзимой , заявив, что сбили 20 Зеро над Иводзимой и потеряли два «Хеллкэта». Той ночью Кларк разместил свои ночные истребители над Иводзимой, чтобы помешать японцам начать разведывательные миссии или воздушные удары, прежде чем нанести новые воздушные удары 16-го числа. Основная часть подкреплений, предназначенных для A-Go, в это время все еще находилась в Японии, но американские авианосцы утверждали, что уничтожили в общей сложности 81 самолет, в том числе 40 в воздухе, потеряв 4 самолета в бою и еще 7 в воздухе. несчастных случаев, прежде чем покинуть этот район позже в тот же день.

Битва в Филиппинском море

Основная статья: Битва в Филиппинском море

Карта битвы в Филиппинском море (19–20 июня 1944 г.)

Вице-адмирал Джисабуро Одзава , командующий 1-м мобильным флотом, приказал начать операцию A-Go 16 апреля, пока он концентрирует и дозаправляет свои силы к востоку от Филиппин. С наступлением темноты 17 числа его корабли были замечены американской подводной лодкой примерно в 900 морских милях (1700 км; 1000 миль) к западу от Сайпана, хотя Спруэнс получил отчет только ранним утром 18 июня. В тот же день японские самолеты-разведчики обнаружили оперативную группу 58, но американские самолеты меньшей дальности не смогли обнаружить японские авианосцы. Одзава решил атаковать 19-го числа, вместо того чтобы подвергать своих неопытных пилотов ночным посадкам, к которым они не готовились, и повернул на юг, чтобы держать дистанцию ​​от американцев на постоянном расстоянии. радиопередача из Одзавы не была триангулирована Спруэнс понятия не имел, где находятся японцы, пока в ночь на 18-е в точке в 410 морских милях (760 км; 470 миль) к западу от его оперативной группы. Оборудованный радаром Martin PBM Mariner патрульный бомбардировщик обнаружил 1-й мобильный флот в 01:15 19 июня, но его сообщение не было получено еще восемь часов из-за проблем с радиосвязью. Обыски американцев ранним утром не увенчались успехом, но японцы отслеживали их непрерывно с 01:00.

Той ночью американцы отследили подкрепление, летевшее из Трука на Гуам, и Митчер приказал истребителям оперативной группы 58.1 патрулировать поле Ороте . «Хеллкэты» из Белло Вуда первыми атаковали японские самолеты, взлетевшие в 07:00, и их пришлось подкрепить истребителями из «Хорнета» и «Йорктауна» . К 09:30 они заявили, что сбили 45 истребителей и 5 других самолетов, потеряв при этом только пару Hellcats. В это время «Хорнет» нанес воздушный удар 17 «Хеллдайверов» и 7 «Мстителей» в сопровождении дюжины «Хеллкэтов», которые бомбили Ороте, не встретив японских самолетов. В 09:50 радар зафиксировал приближающийся японский воздушный удар, и авианосцы развернулись против ветра, чтобы начать запуск 140 истребителей; в 10:04 истребители, патрулирующие Гуам, были вызваны для усиления боевого воздушного патруля (CAP) над оперативной группой 58, хотя они опоздали для участия в воздушном бою. CAP, усиленный недавно спущенными на воду «Хеллкэтами», перехватил японцев, сбив 40 из 57 задействованных «Зеро» и серьезно сорвав атаку японцев, которая нанесла лишь незначительный ущерб одному линкору. «Хорнет» предоставил «Хеллкэтс», которые утверждали, что сбили 9 Накадзима B6N «Джилл». торпедоносцев «Зеро» и 3 торпедоносца Вторая волна самолетов была обнаружена в 11:07, но истребители « Хорнета » в их разгроме не участвовали. Третьей волне было указано ошибочное местоположение американских кораблей, и в 12:40 она находилась в 120 морских милях (220 км; 140 миль) к северо-западу от них. Большинство из них повернули назад, но около дюжины не сделали этого и были обнаружены оперативной группой 58.1 в 12:56. Их перехватили 17 «Хеллкэтов» из «Хорнета» и «Йорктауна» , которые сбили 6 «Зеро» и «Джилл», при этом истребители «Хорнета » потребовали 9 самолетов в обмен на поврежденный «Хеллкэт». Четвертая волна также была направлена ​​неверно, и большая часть самолетов решила продолжить движение и приземлиться на Гуаме. Они прибыли туда около 15:00 и были перехвачены 41 Hellcats из Hornet , ее сестры Essex , Cowpens и Enterprise . Они сбили 40 самолетов из 49; двое пилотов « Хорнета » сбили пять японских самолетов при попытке приземлиться.

Двести девяносто пять «Хеллкэтов» вместе с пятью «Мстителями» и «Даунтлессами» вступили в бой с японцами в течение дня и сбили 208 самолетов из 373, сбитых авианосцами. Американцы потеряли семь «Хеллкэтов» в море, девять над Гуамом и шесть случайно; семь бомбардировщиков были сбиты зенитными орудиями над Гуамом, а два других разбились. Всего за день они потеряли 31 самолет по всем причинам. Японцы потеряли 35 самолетов в результате аварий и на борту двух авианосцев, потопленных подводными лодками во время боя, вместе с 18 самолетами, базирующимися на Гуаме, сбитыми и 52 уничтоженными на земле, всего 313 самолетов по всем причинам, соотношение обмена почти точно 10:1 в пользу американцев. Недаром бой прозвали «Стрельбой марианских индеек».

Дзуйкаку (вверху в центре) и пара эсминцев под атакой « Хорнета Хеллдайверов » , 20 июня 1944 года.

В сумерках японцы повернули на северо-запад, чтобы перегруппироваться и дозаправиться, а американцы повернули на запад, чтобы сократить расстояние. Они обнаружили отходящий японский флот во второй половине следующего дня, и Митчер приказал нанести воздушный удар, хотя это означало возвращение самолета ночью. В его состав входили 54 Мстителя и 51 Хеллдайвер в сопровождении 85 Адских котов. Японские авианосцы запустили оставшиеся 68 самолетов «Зеро», из которых все, кроме трех, были сбиты, а 20 американских самолетов были потеряны по всем причинам. Хорнета Самолет серьезно повредил авианосец «Дзуйкаку», в то время как другие самолеты потопили авианосец «Хийо» , два танкера и легко повредили три других авианосца и несколько других кораблей. Кларк приказал своей оперативной группе включить свет, чтобы направить своих пилотов домой, прежде чем Митчер приказал всей оперативной группе сделать то же самое. Несмотря на эти меры предосторожности, 6 «Хеллкэтов», 35 «Хеллдайверов» и 28 «Эвенджеров» погибли в результате аварий при приземлении на палубу или у них закончилось топливо, хотя большая часть их экипажей была спасена той ночью или в течение следующих нескольких дней.

Последующие атаки

После дозаправки 22 июня большая часть оперативной группы 58 направилась в Эниветок на Маршалловых островах, но Кларк повел свою оперативную группу на север, чтобы снова атаковать Бонинов и перехватить любые подкрепления для Марианских островов. Утром 22-го числа самолет-разведчик заметил его корабли и предупредил японских защитников. Они подняли в воздух около 60 «Зеро» и несколько пикирующих бомбардировщиков «Йокосука» D4Y «Джуди», чтобы перехватить приближающийся 51 «Хеллкэт». Они сбили 6 «Хеллкэтов», потеряв 24 «Зеро» и 5 «Джуди». У японцев осталось достаточно самолетов, чтобы нанести две атаки на оперативную группу. В результате первого авиаудара примерно 20 торпедоносцев все самолеты были сбиты истребителями и зенитным огнем, а второй из 23 Зеро, 9 Джуди и 9 Джилл так и не нашел американские корабли. Их перехватили, и «Хеллкэты» сбили 10 «Зеро» и 7 «Джилл».

Оперативная группа 58.1 меняет курс во время атаки на Яп , 28 июля 1944 года. Хорнет находится в центре, легкий авианосец Кэбот слева на среднем расстоянии, а Йорктаун справа. Семь «Хеллкэтов» находятся над головой.

Оперативная группа прибыла в Эниветок 27 июня и через три дня отправилась снова атаковать Бонины, теперь уже усиленная оперативной группой 58.2. Они атаковали 3–4 июля; уцелевшие 9 Зеро и 8 торпедоносцев пытаются вернуть долг, но потеряли 5 Зеро и 7 бомбардировщиков, не причинив кораблям никакого ущерба. Оперативные группы сменили оперативную группу 58.4, которая поддерживала боевые действия на Сайпане, и оставались там неделю, прежде чем вернуться в Эниветок. В конце июля оперативная группа 58.1 атаковала японские базы на Япе и близлежащих островах, а затем снова атаковала Бонины 4–5 августа; он вернулся в Эниветок 9-го числа.

В тот же день Сэмпл был освобожден и принял командование авианосной дивизией, и его заменил капитан Остин Дойл . Не желая служить под командованием вице-адмирала Уильяма Хэлси его сменил вице-адмирал Джон Маккейн . , Кларк спустил свой флаг, и 18 августа Кларк остался на борту «Хорнета», чтобы помогать Маккейну, как мог, и выступать в качестве резервного адмирала с опытом работы на авианосце в случае необходимости. Восемь дней спустя Хэлси сменил Спруэнса, а оперативная группа 58 была переименована в оперативную группу 38.

На стратегической конференции в Перл-Харборе в июле президент Франклин Рузвельт согласился с генералом Дугласом Макартуром , что Филиппины, американская территория, будут освобождены, и они назначили дату на 20 декабря. Это потребовало проведения серии предварительных операций по штурму японских баз на западе Каролинских островов и на подступах к Филиппинам, включая Яп и Палаус. Митчер начал процесс с того, что взял три свои оперативные группы, включая Хорнета TG 38.1 , для атаки на Палаус 6–8 сентября, а затем двинулся дальше на запад, чтобы атаковать Минданао 9–10 сентября, самый южный крупный остров Филиппин. Воодушевленный отсутствием сопротивления, Хэлси приказал Митчеру атаковать центральные филиппинские острова, включая Лейте и другие Висайские острова . Во время атак 12–13 сентября сопротивление было слабым, и американские пилоты заявили, что 173 самолета были сбиты, 305 уничтожены на земле и 59 кораблей потоплены, при этом 9 самолетов были потеряны по всем причинам. Реальность была немного иной, Первый воздушный флот, защищавший центральную часть Филиппин, насчитывал 176 самолетов до американских атак и 85 после них; Военно-воздушные силы Императорской армии Японии (IJAAF) потеряли во время атак 31–40 самолетов.

Один из Хорнета «Хеллкэтов » был сбит у Лейте 10 сентября. Пилот был спасен филиппинскими рыбаками, с ним связались члены филиппинского сопротивления и сообщили, что на Лейте нет японского гарнизона. Хэлси, сопоставив эту информацию со слабым сопротивлением, оказанным японцами во время его набегов на Филиппины, полагал, что большинство предварительных атак, запланированных перед вторжением на Лусон 20 декабря, можно пропустить, и предложил Объединенному комитету начальников штабов высадку дату перенесут на 20 октября. Они согласились, хотя адмирал Честер Нимиц , командующий Тихоокеанским флотом , по-прежнему требовал, чтобы он провел те части плана, которые касались захвата баз в Палаусе и на Западных Каролинских островах.

Хэлси послал TG 38.1 на юг, чтобы атаковать японские аэродромы в этом районе во время вторжения в Моротай , которое началось 15-го числа, но вызвал их обратно, чтобы они присоединились к основной части TF 38 перед запланированной атакой на Манилу 21 сентября. Самолеты «Хорнета » участвовали во второй волне атак на Манильский залив и потопили старый эсминец «Сацуки» . Американские летчики утверждали, что сбили 110 самолетов и уничтожили на земле 95, хотя на самом деле Первый воздушный флот потерял по всем причинам менее двух десятков самолетов. TF38 заявила, что потопила или повредила семь нефтяных танкеров , но японские записи показывают, что девять были потоплены или разбиты. Плохая погода вынудила отменить большинство авиаударов, запланированных на второй день, но Хэлси решил вместо этого атаковать залив Корон на Каламских островах , якорную стоянку, часто используемую японскими нефтяниками, на другой стороне Филиппин с TG 38.1 и 38.3. Хорнета возглавила совместный авиаудар, в результате Авиагруппа которого были потоплены два нефтяника, шесть грузовых судов , несколько кораблей эскорта и тендер на гидросамолет Акицусима . Затем TG 38.1 отправился в гавань Зееадлер для пополнения и обмена авиагруппы 2 на авиагруппу 11 . Кларк наконец покинул Хорнет 1 октября.

Освобождение Филиппин

Основная статья: Филиппинская кампания (1944–1945)

Четыре авианосные группы TF 38 встретились к западу от Марианских островов 7 октября, пережив тайфун, причинивший лишь незначительный ущерб. В то время Хорнета 11-я авиагруппа состояла из 39 «Хеллкэтов», 25 «Хеллдайверов» и 18 «Мстителей». После дозаправки на следующий день они двинулись на север с задачей уничтожить японские самолеты, которые могли укрепить оборону Филиппин. Анализ американского радиопереговоров предупредил японцев, и они ожидали нападения вдоль дуги между островами Рюкю и Формоза или на севере Филиппин. Американцы обязались атаковать «Рюкюс» 10 октября, заявив, что сбили более 100 самолетов, потеряв при этом 21 свой по всем причинам. Эта атака заставила японцев активировать варианты своего плана Шо-1 и Шо-2, которые предусматривали защиту Филиппин и островов между Филиппинами и Японией. Согласно плану, палубная авиация будет действовать с наземных баз. Вернув свой самолет, TF 38 той ночью направились на юг для дозаправки к востоку от Лусона на следующий день. Рано утром 11 октября TG 38.1 и 38.4 снова нанесли авиаудар по аэродрому в Апарри , на северном побережье Лусона, который, по утверждениям, уничтожил 15 самолетов на земле.

Нападение на Формозу

Основная статья: Воздушный бой Формозы

Пара Curtiss SB2C пикирующих бомбардировщиков пролетает над Хорнетом , середина января 1945 года.

Перед рассветом TF 38 начал истребительный удар из 199 «Хеллкэтов» против поднятой по тревоге обороны, у которой уже были истребители в воздухе. Несмотря на это, японские потери были очень тяжелыми, а 12 октября американцы по всем причинам потеряли 48 самолетов. Всю ночь японцы совершили несколько атак, безрезультатно потеряв 42 самолета. 13 октября последовала еще одна серия авиаударов, хотя самолетов обороняющейся линии появилось меньше, а авианосцы TF 38 по всем причинам потеряли 12 самолетов. В сумерках торпедоносцы атаковали ТГ 38.1; «Хорнет» уклонился от одной торпеды, которая в конечном итоге повредила тяжелый крейсер «Канберра» . Первоначально Хэлси планировал отойти той ночью для дозаправки 14-го числа, но у него осталось достаточно топлива, и он решил атаковать аэродромы, с которых японцы могли бы атаковать Канберру, когда ее буксировали на запад. Когда военно-морские авиаторы нанесли утренний авиаудар над Формозой, сопротивление не встретило большого сопротивления, а во второй половине дня авианосцы начали отход, потеряв по всем причинам 23 самолета. ТГ 38.1 остался охранять корабли сопровождения. Канберра . Японцы повторили свои сумеречные атаки на TG 38.1 и сумели вывести строя легкий крейсер «Хьюстон» торпедой из , но примерно через неделю оба крейсера достигли Улити. Признанные потери японцев в ходе авиаударов и атак на флот составили 492 самолета, в том числе 100 из IJAAF.

18 октября TG 38.1 встретился с TG 38.4 у восточного побережья Лусона. Позже тем же утром самолеты TG 38.1 атаковали цели возле авиабазы ​​Кларк и пролива Сан-Бернардино , потеряв по всем причинам семь самолетов. Пилоты заявили, что сбили 30 самолетов и еще 29 уничтожили на земле. На следующий день авиаторам было поручено атаковать аэродромы возле авиабазы ​​Кларк и Манилы, и они заявили, что уничтожили на земле 23 самолета. Вернув свои самолеты, обе оперативные группы направились на юг, где они могли поддержать высадку десанта на Лейте, запланированную на 20 октября. авиагруппы на борту авианосцев класса «Эссекс» с использованием 54 истребителей, 24 «Хеллдайверов» и 18 «Мстителей» с использованием имеющихся на месте запасных самолетов, начиная с 29 октября. Хэлси приказал 19 октября реорганизовать

В то утро TG 38.1 начал истребительный пролет над северным Минданао; не было никаких свидетельств японской воздушной активности в воздухе или на земле. Сообщается, что один самолет был уничтожен на аэродроме Дель-Монте , а шесть других были повреждены. Позже тем же утром обе оперативные группы нанесли крупные авиаудары, чтобы атаковать оборону самих пляжей высадки и территории непосредственно за ними. Их эффективность снижалась из-за густой листвы, сильного задымления в воздухе и большого количества самолетов, задействованных на относительно небольшой территории. Многим самолетам пришлось ждать почти два часа, прежде чем они достигли цели из-за отсутствия достаточных каналов связи. Вечером того же дня оперативные группы покинули этот район для дозаправки на следующее утро и вернулись в этот район к утру 22-го числа, хотя плохая погода помешала большинству полетов. В тот вечер Хэлси приказал TG 38.1 отправиться в Улити, чтобы подготовиться к атакам на материковую часть Японии, запланированным на 11 ноября. После получения сообщений о японских надводных кораблях в В Сибуянском море Хэлси приказал оперативной группе изменить курс в ночь с 23 на 24 октября.

Битва у Самара

Основная статья: Битва при Самаре

Движения во время боя

Оперативная группа находилась слишком далеко, чтобы вмешаться, когда утром 25 октября японцы застали врасплох американские эскортные авианосцы у побережья Самара своими силами линкоров и крейсеров, но авианосцы Маккейна смогли сократить расстояние достаточно к полудню. нанести два дальних авиаудара, которые мало что дали. Американцы потеряли по всем причинам 14 самолетов и не смогли нанести существенного ущерба ни одному из вице-адмирала Такео Куриты кораблей . На следующее утро, после встречи TG 38.1 и 38.2, они нанесли авиаудар из 257 самолетов, атаковавших корабли Куриты. Мстители из «Хорнета» и «Коупенса» поразили легкий крейсер «Ноширо» одной бомбой, что вызвало быстро потушенный пожар. Примерно через двадцать минут другой «Эвенджер» выпустил в крейсер торпеду; взрыв вывел из строя все ее котлы и оставил ее мертвой в воде. Примерно через полтора часа после этого 28 Хорнета «Мстителей » и «Хеллдайверов» снова поразили Носиро торпедой, и через час она затонула.

После этого 27-го числа TG 38.1 возобновил прерванное путешествие к Улити. Четыре дня спустя Маккейн сменил Митчера на посту командира TF 38, а контр-адмирал Альфред Монтгомери принял на себя командование TG 38.1. Оперативная группа вместе с TG 38.2 и 38.3 вернулась на Филиппины в начале ноября и 5 ноября атаковала аэродромы на Лусоне, заявив, что уничтожила 439 самолетов, большинство из которых находились на земле, потеряв при этом 36 самолетов по всем причинам. Авиаторы потопили тяжелый крейсер «Начи» , нефтяник и грузовой корабль. 11 ноября был замечен конвой с войсками, направлявшийся в залив Ормок ; он подвергся крупному авиаудару, в результате которого были потоплены пять военных кораблей и четыре эсминца сопровождения, несмотря на защищавшиеся истребители, и потеряно 9 самолетов США. Двумя днями позже TF 38 снова атаковал Манилу и потопил легкий крейсер «Кисо» , четыре эсминца и семь торговых судов. Авиаторы заявили, что повредили еще сорок три корабля и уничтожили 84 самолета, потеряв при этом 25 самолетов. Маккейн снова атаковал Манилу 19 ноября, но с гораздо меньшим успехом; потопил три торговых судна, повредил еще тринадцать и заявил, что уничтожил 116 самолетов, в основном на земле, и потерял 13 самолетов в бою. ТГ 38.1 и 38.2 атаковали цели на Лусоне 25-го числа, потопив подбитый тяжелый крейсер. Кумано и несколько кораблей меньшего размера и заявил, что сбил 26 японских самолетов и уничтожил 29 на земле. Перехватив поток подкреплений в Лейте и сохранив контроль над воздухом над Филиппинами, авианосцы удалились в Улити, чтобы восстановить силы теперь, когда у армейских ВВС было достаточно собственных работоспособных самолетов, чтобы взять на себя эти роли. После того, как «Хорнет» прибыл туда, Кларк снова поднял на ее борт свой флаг, хотя и не командовал оперативной группой.

Растущая угроза со стороны самолетов- камикадзе , которые повредили семь авианосцев после вторжения в Лейте, заставила ВМС пересмотреть состав своей авиагруппы. Очевидно, что истребителей требовалось больше, чтобы перехватить камикадзе до того, как они доберутся до флота, поэтому группы были реорганизованы и теперь состояли из 73 истребителей и 15 пикировщиков и торпедоносцев каждая. На внедрение изменений уйдет несколько месяцев, и такая большая истребительная эскадрилья окажется слишком большой, чтобы ее мог возглавить один человек, поэтому в январе 1945 года они были разделены на две эскадрильи.

Битва при Миндоро

Основная статья: Битва при Миндоро

Временная потеря поврежденных авианосцев для ремонта повлекла за собой реорганизацию TG 38, при которой «Хорнет» был переведен в TG 38.2 для предстоящих операций по поддержке штурма Миндоро, запланированного на 5 декабря. Высадка была отложена на 10 дней, и TF 38 совершил вылет 11 декабря. В это время на корабле находился 51 Хеллкэт, 15 Хеллдайверов и 18 Мстителей. В ходе этой операции армия будет прикрывать все цели к югу от Манилы, авианосцы сопровождения будут оказывать прямую поддержку, а быстрые авианосцы получат господство в воздухе над Лусоном. Начиная с 14-го числа, TF 38 выполняла непрерывные вылеты для достижения этой цели, пока через три дня им не пришлось дозаправляться. Авиаторы заявили, что уничтожили 269 самолетов, в основном на земле, потопили несколько торговых судов и серьезно повредили автомобильные и железные дороги, потеряв при этом 27 самолетов в боях и 38 в результате аварий. Оперативная группа не смогла дозаправиться 17-го числа из-за ухудшения погоды, и еще одна попытка на следующее утро также провалилась, прежде чем Хэлси невольно отплыл на путь Позже в тот же день случился тайфун «Кобра» . Из-за нехватки топлива многие корабли имели тяжелую верхнюю часть и сильно кренились , что иногда вырывало самолеты из швартовочных цепей. Всего по флоту было уничтожено 146 самолетов, три легких авианосца были повреждены при вырыве самолетов из ангаров и три эсминца были потоплены. Третий флот смог дозаправиться 19 декабря, но последующие операции над Лусоном, запланированные на 21 декабря, пришлось отменить, когда американцы поняли, что над Лусоном прошел тайфун, поэтому TF 38 вернулся в Улити.

Рейд в Южно-Китайском море

Основная статья: Рейд в Южно-Китайском море

Аэрофотоснимок затонувшего легкого крейсера «Кашии» , 12 января 1945 года.

30 декабря TF 38 покинул Улити, чтобы атаковать японские аэродромы и суда в Формозе, Французском Индокитае , Лусоне, Китае, на островах Рюкюс и Пескадорских островах в поддержку запланированной высадки в заливе Лингайен на Лусоне 9 января 1945 года и для пресечения запланированной высадки в заливе Лингаен на Лусоне. морское сообщение между родными островами Японии и ее завоеваниями в Юго-Восточной Азии . Авианосцы сначала атаковали Формозу 3–4 января, а затем повернули на Лусон для авиаударов 6 и 7 января, а затем вернулись, чтобы бомбить цели на Формозе 9 января. Заявляя, что они уничтожили более 150 самолетов при незначительном противодействии с воздуха, американцы потеряли 46 самолетов в боях и еще 40 в результате аварий. Имея обязанность прикрывать район залива Лингаен до момента высадки десанта, корабли Хэлси вошли в Южно-Китайское море в ночь с 9 на 10 января в поисках двух «Исэ» линкоров класса , которые были частично переоборудованы в авианосцы и отправлены на разведку. по ошибке сообщили в заливе Камрань .

После дозаправки 11 числа авианосцы совершили почти 1500 боевых вылетов по целям во Французском Индокитае и у побережья. Хэлси повернул свои корабли на север и атаковал Формозу и район Гонконга 15–16 января, а 21 января повторно атаковал Формозу после выхода из Южно-Китайского моря. До этого момента Третий флот не подвергался нападениям японцев, но камикадзе сильно повредили Хорнета , сестру Тикондерогу . На обратном пути в Улити самолеты TF 38 22 января совершили разведывательную миссию над Окинавой, чтобы помочь запланированному вторжению на этот остров, а также атаковать японские позиции. В общей сложности авианосцы уничтожили около 300 000 брутто-грузовых судов и заявили, что уничтожили 615 самолетов, потеряв при этом 201 самолет по всем причинам во время своего вылета.

Кампания «Вулкан и острова Рюкю»

Основная статья: Кампания «Вулкан и острова Рюкю»

Шершень в ослепительном камуфляже , 27 марта 1945 года.

27 января Спруэнс сменил Хэлси, Кларк принял на себя командование TG 58.1 и вернул Хорнета в оперативную группу. Быстроходные авианосцы, теперь переименованные в TF 58, покинули Улити 10 февраля для полномасштабных воздушных атак на район Токио , запланированных на 16–17 февраля и призванных изолировать Иводзиму. Пилоты TF 58 заявили, что сбили 341 самолет и уничтожили 190 на земле; Атаки на промышленные объекты были не очень эффективными, и было потоплено небольшое количество судов, наиболее ярким примером которых является недавно построенный эскортный авианосец Императорской японской армии « Ямашио Мару» . Японцы признали, что потеряли в воздушных боях не менее 78 самолетов, при этом заявив, что сами сбили 134 самолета; американцы потеряли по всем причинам 88 самолетов. Японцы не атаковали TF 58 во время их пребывания у берегов Хонсю .

Ближе к вечеру 17-го числа авианосцы повернули на юг, чтобы подготовиться к поддержке высадки десанта на Иводзиме 19 февраля. TG 58.1 дозаправлялся в день высадки, но присоединился к другим оперативным группам, обеспечивающим непосредственную поддержку морской пехоты 20-го числа на берегу. Три дня спустя Спруэнс выпустил быстрые авианосцы для повторной атаки на Японские острова в попытке нейтрализовать угрозу камикадзе. Плохая погода ограничила эффективность авиаударов по Токио 25 января; Продолжающаяся плохая погода вынудила отменить запланированные на следующий день авиаудары, несмотря на то, что ночью они двинулись на юг. Митчер дозаправил свои корабли 27-го числа и 1 марта повернул на юг, чтобы атаковать Окинаву, а 4-го вернулся в Улити. По утверждениям американцев, в период с 19 февраля по 1 марта было сбито 52 самолета и более 60 уничтожено на земле в обмен на 55 самолетов, потерянных по всем причинам.

Во время переоборудования в Улити 17-я авиагруппа сменила 11-ю авиагруппу на борту «Хорнета» перед вылетом 14-го числа для очередной серии атак на Японию в рамках подготовки к вторжению на Окинаву . 17 марта японский самолет-разведчик заметил TF 58, что позволило японцам рассредоточить свои самолеты и спрятать их. Американские атаки на аэродромы Кюсю были по большей части неэффективными и встретили яростное сопротивление. Хорнет » « 17-я истребительная эскадрилья столкнулась со множеством истребителей над аэродромом Каноя и заявила, что сбила 25 из них. Атаки японцев на TF 58 слегка повредили три авианосца, ни один из которых не находился под командованием Кларка. Американские летчики-истребители заявили о сбитых 126 самолетах, а японцы признали потерю 110 самолетов, в том числе 32 камикадзе.

Бомба едва не попала в «Хорнет» , 19 марта 1945 года.

разведывательная авиация обнаружила остатки IJN в Куре и Кобе 18-го числа , и Митчер приказал TG 58.1, 58.3 и 58.4 атаковать бывший порт . Японцы поймали авианосцы Кларка с палубами, полными самолетов, готовившихся к отлету от утреннего авиаудара, но все штурмовики были сбиты; один камикадзе разбился в тысяче ярдов (910 метров) за кормой от «Хорнет» , а двое других были забрызганы артиллеристами ее Беннингтона сестры . После авиаударов дальнейшие атаки японцев нанесли вред ее сестре Франклин . Приближаясь к Куре, 20 «Хеллкэтов эскадрильи «Хорнет » » 17-й истребительно-бомбардировочной IJAAF столкнулись с 40 истребителями элитного 434-го кокутая . В бою, продолжавшемся 25 минут, были сбиты шесть американских и четыре японских истребителя. Общие потери в результате дневных боев над Японией, включая бой между VBF-17 и 434-м Кокутай, составили 14 сбитых американских и 25 японских самолетов. Атаки на военные корабли в Куре были довольно безрезультатными: американские пилоты слегка повредили четыре линкора и множество других военных кораблей, но серьезно повредили только один эскортный авианосец и легкий крейсер. «Хорнет» За день потерял в боях 13 самолетов. Запланированные во второй половине дня авиаудары были отменены, чтобы позволить TF 58 защитить свои поврежденные корабли при их отходе; дальнейшие атаки 20 и 21 марта не привели к значительному повреждению кораблей.

Самолеты TF 58 начали наносить удары по Окинаве 23 марта. конвой, состоящий из двух транспортных транспортных средств , корабля с боеприпасами и пяти эскортов, На следующий день разведывательный самолет TG 581.1 заметил у Амами Осима направлявшегося на Окинаву; В результате авиаудара 112 самолетов авианосцев Кларка они все были потоплены. Авианосцы Митчера продолжали атаковать Окинаву, совершив в общей сложности 3095 боевых вылетов за последние семь дней марта. Японцы сильно атаковали TF 58 в период с 26 по 31 марта и повредили 10 кораблей, потеряв около 1100 самолетов. 1 апреля самолеты «Хорнета » начали оказывать непосредственную поддержку высадившимся на Окинаве войскам. Пять дней спустя, 6 апреля, японцы нанесли массированный авиаудар, в котором приняли участие почти 700 самолетов, из которых не менее 355 были камикадзе. Митчер очистил свою кабину от всех неистребителей, а его пилоты заявили, что сбили в общей сложности 249 самолетов. Несмотря на это, три эсминца, два корабля с боеприпасами и один десантный корабль «Танк» были потоплены камикадзе, а восемь эсминцев, эсминец эскорта и минный заградитель Были повреждены . На следующий день японцы продолжили атаку, хотя и с меньшим количеством самолетов. Камикадзе повредили Хорнета » сестру «Хэнкок , один линкор, эсминец и эсминец эскорта.

Операция Тен-Го

Основная статья: Операция Тен-Го

Линкор «Ямато» под атакой. горит большой пожар В кормовой части ее надстройки , и она находится низко в воде из-за повреждения торпедой.

Операция Тен-Го ( Ten-go sakusen ) — попытка атаки ударной группы из 10 японских надводных кораблей во главе с большим линкором «Ямато» . Этой небольшой оперативной группе было приказано прорваться через военно-морские силы противника, затем высадиться на берег Ямато и сражаться с берега, используя свои орудия в качестве береговой артиллерии , а свой экипаж - в качестве морской пехоты . Отряд Тен-Го был замечен американскими подводными лодками вскоре после выхода в море 6 апреля. Самолеты-разведчики TF 58 обнаружили силы на следующее утро, а TG 58.1 начал запуск самолетов почти через два часа. Хорнета «Мстители » выпустили в линкор по крайней мере одну торпеду, первую из десяти торпед и пяти бомб, которые потопили его менее чем через два часа. Из Ямато прикрывающих сил легкий крейсер «Яхаги» и четыре из семи эсминцев также были потоплены или затоплены . В ходе атаки американцы потеряли по всем причинам три истребителя, четыре пикирующих бомбардировщика и три торпедоносца.

8 апреля TF 58 вернулась к своей предыдущей миссии по оказанию поддержки силам США на берегу, хотя продолжающиеся атаки камикадзе привели к большим потерям. Неделю спустя Митчер приказал истребителям пролететь над Кюсю, чтобы сосредоточить внимание японцев на своих кораблях, а не на более уязвимых десантных кораблях, поддерживающих продолжающееся сражение. Его пилоты утверждали, что сбили 29 самолетов и уничтожили на земле 51 самолет. Его стратегия сработала, и 17 апреля камикадзе атаковали TF 58, серьезно повредив «Интрепид», несмотря на то, что пилоты Кларка заявили о 72 нападавших. Быстроходные авианосцы вернулись в воды Окинавы, и ни один из них не был поврежден камикадзе до 11 мая. Когда в конце апреля погода ухудшилась, Митчер 27-го числа отправил TG 58.1 в Улити, чтобы переоборудовать и дать отдых своим измученным командам. После того, как корабли Кларка присоединились к нему 12 мая, Митчер на следующий день послал TG 58.1 и 58.3 для атаки аэродромов на Кюсю и Сикоку . За 13–14 мая их пилоты заявили, что сбили 72 самолета и уничтожили 73 на земле, потеряв при этом 14 самолетов. Японцы сравняли счет, когда сильно повредили Предприятие 14 числа.

Ущерб от тайфуна, 5 июня

Хэлси и Маккейн вновь приняли на себя командование, и 27–28 мая оперативная группа возобновила свое прежнее обозначение как TF 38, после того как темп воздушных боев замедлился. Плохая погода вынудила отменить поддержку с воздуха над Окинавой 30 мая и 1–3 июня. Кларк смог дозаправиться на следующий день, несмотря на ухудшение погоды. Он направил свои корабли на восток, надеясь избежать тайфуна, развивающегося на юго-западе. Хэлси, однако, приказал ему держать курс на северо-запад вскоре после полуночи 5-го числа, чтобы подготовить свои корабли для запланированных авиаударов по Кюсю, в результате чего TG 38.1 оказался прямо на пути тайфуна. Несмотря на многочисленные просьбы изменить курс, чтобы избежать глаз тайфуна, около рассвета, когда Кларку наконец была предоставлена ​​свобода маневра, оперативная группа вошла в область стены глаза, где находится самая суровая погода во время тайфуна. Вскоре после этого на носовую часть « Хорнета » обрушилась огромная волна , которая обрушилась примерно на 25 футов (7,6 метра) ее носовой кабины экипажа. Вскоре то же самое произошло и с Беннингтон и носовая часть оторвали тяжелый крейсер «Питтсбург» . Во время шторма погибло всего шесть человек, но 76 самолетов были уничтожены или потеряны за бортом, а 70 получили повреждения. И Хорнет , и Беннингтон не смогли запустить свой самолет через нос, что было доказано, когда морской пехотинец Vought F4U Corsair отлетел от Хорнета и почти сразу же перевернулся и улетел в море.

Кларк приказал поврежденным сестрам двигаться назад со скоростью 18 узлов (33 км / ч; 21 миль в час) и запустить свой самолет над кормой 7 июня, пока они обеспечивали CAP над оперативной группой. он отправил Беннингтон На следующий день Хорнета на ремонт, в то время как самолеты участвовали в атаке на аэродром Каноя. 9 апреля Маккейн приказал самолету Кларка продемонстрировать эффективность напалмовых бомб на береговой обороне Окидайтодзимы , к юго-востоку от Окинавы. На следующий день его самолеты заметили три линкора, бомбардировавших Минамидаитодзиму . После прибытия в Лейте 13 июня Кларк отказался от командования оперативной группой, и Хорнету было приказано вернуться домой для ремонта. прибытие в Сан-Франциско 7 июля. Хорнет получила семь боевых звезд и Президентскую награду . За свою службу на войне

Ее ремонт и переоборудование были завершены к 13 сентября, после чего ее направили в операцию «Волшебный ковер» , в ходе которой ее переправочные войска вернулись домой с Марианских и Гавайских островов и вернулись в Сан-Франциско 9 февраля 1946 года. «Хорнет» был выведен из эксплуатации 15 января 1947 года и назначен на Тихоокеанский резервный флот .

Напряженность в мирное время: 1951–1959 гг.

Хорнет после переоборудования SCB-27A

« Хорнет » был повторно введен в строй 20 марта 1951 года, затем отбыл из Сан-Франциско на верфь ВМС в Нью-Йорке , где 12 мая он был выведен из эксплуатации для переоборудования в ударный авианосец CVA-12 в рамках программы модернизации SCB-27 A». Ее сестра Оса сильно повредила нос при столкновении 26 апреля 1952 года; Лук Хорнета ремонта был отрезан и использован для Осы . «11 сентября 1953 года он был повторно введен в эксплуатацию в качестве ударного авианосца. Затем корабль тренировался в Карибском море перед отправлением из Норфолка 11 мая 1954 года в восьмимесячный кругосветный круиз».

"После операций в Средиземном море и океане Индийском Hornet присоединился к мобильному 7-му флоту в Южно-Китайском море для поиска выживших в пассажирском самолете Cathay Pacific Airways, сбитом китайскими самолетами вблизи острова Хайнань. 25 июля Hornet самолет поддерживал самолеты из Филиппинского моря , когда они сбили два атакующих китайских истребителя. После того, как напряженность ослабла, он вернулся в Сан-Франциско 12 декабря, прошел подготовку из Сан-Диего на Дальнем Востоке. , а затем 4 мая 1955 года отплыл, чтобы присоединиться к 7-му флоту помогал прикрывать эвакуацию вьетнамцев с контролируемого коммунистами севера в Южный Вьетнам , затем проходил от Японии до Формозы, Окинавы и Филиппин, проходя подготовку в составе 7-го флота. Он вернулся в Сан-Диего 10 декабря и вошел в Пьюджет-Саунд. На верфи ВМФ в следующем месяце будет проведена модернизация SCB-125 ».

Grumman S-2D Tracker VS-37 на борту Hornet , около 1963 года.

«После капитального ремонта, проведенного в рамках модернизации, «Хорнет» действовал вдоль побережья Калифорнии . Он покинул Сан-Диего 21 января 1957 года, чтобы укрепить силы 7-го флота до своего возвращения с беспокойного Дальнего Востока 25 июля. После аналогичного круиза 6 января – 2 Июль 1958 года». в августе она вошла на верфь ВМС Пьюджет-Саунд, чтобы начать переоборудование в авианосец противолодочной обороны (ПЛО). «3 апреля 1959 года он отплыл из Лонг-Бич , чтобы присоединиться к 7-му флоту, участвуя в тактике противолодочной борьбы от Японии до Окинавы и Филиппин. В октябре он вернулся домой для тренировок на западном побережье». В конце 1950-х годов противолодочная авиагруппа состояла из одной эскадрильи с 20 двухмоторными противолодочными самолетами Grumman S2F Trackers , эскадрильи противолодочных вертолетов HSS-1 Seabat и отряда Douglas AD-5W Skyraider. дальнего радиолокационного обнаружения (ДРЛО) самолет. отряд из четырех истребителей McDonnell F2H Banshee Для защиты другого самолета часто выделялся . После 1960 года противолодочная авиагруппа обычно состояла из двух эскадрилий противолодочных самолетов по 10 «Трекеров» в каждой, вертолетной эскадрильи из 16 «Сибэтов» или «Sikorsky SH-3 Sea Kings» и отряда ДРЛО с «Grumman E-1 Tracers» . В период с 1960 по 1965 годы истребители не выделялись. Впоследствии авианосцы противолодочной обороны иногда получали отряд Douglas A-4 Skyhawk штурмовиков .

Вьетнам и космическая гонка: 1960–1970 гг.

Хорнет готовится вернуть Аполлона-11 командный модуль Колумбия , 24 июля 1969 года.

«В последующие годы «Хорнет» регулярно перебрасывался в состав 7-го флота для проведения операций от побережья Южного Вьетнама до берегов Японии, Филиппин и Окинавы»; она также сыграла ключевую роль в программе «Аполлон» в качестве спасательного корабля для космических полетов без экипажа и с экипажем. 6 марта 1965 года вертолет «Си Кинг» вылетел из Хорнета в Сан-Диего и без дозаправки и приземления долетел до авианосца «Франклин Д. Рузвельт» у военно-морской базы Мейпорт , штат Флорида. Он преодолел расстояние в 2106 миль (3389 километров) за 16 часов 52 минуты и установил мировой рекорд Международной авиационной федерации для вертолетов. Это превысило предыдущее рекордное расстояние более чем на 750 миль (1210 километров). «Хорнет» впервые был переброшен во Вьетнам с октября 1965 года по январь 1966 года, к этому времени все авианосцы противолодочной обороны получили модернизацию SCB-144 в рамках программы восстановления и модернизации флота II. Они получили гидролокатор AN/SQS-23, установленный в носовой части, а также улучшенные дисплеи в Центре боевой информации . Во время этих развертываний авианосцы отвечали за сопровождение ударных авианосцев в Южно-Китайском море и обеспечение боевых поисково-спасательных операций . Их «Скайхоки» время от времени использовались для атаки наземных целей. 20 сентября 1965 года у эсминца «Эпперсон » вышло из строя рулевое управление, и во время дозаправки он столкнулся с «Хорнетом» . Ни на одном из кораблей никто не пострадал, но оба получили легкие повреждения.

25 августа 1966 года он находился на станции восстановления для полета AS-202 , второго беспилотного полета серийных командных и сервисных модулей Apollo . Лунный корабль пролетел три четверти пути вокруг земного шара за 93 минуты, прежде чем приводнился возле острова Уэйк . Обожженная жарой при повторном входе в атмосферу Земли, космическая капсула «Аполлон», предназначенная для доставки американских астронавтов на Луну, была доставлена ​​на борт «Хорнета» после испытаний ; этот командный модуль в настоящее время выставлен на борту Hornet .

« Хорнет » вернулась в Лонг-Бич 8 сентября, но 27 марта 1967 года направилась обратно на Дальний Восток. Ровно через месяц она достигла Японии и 19 мая покинула базу Сасебо и направилась в зону боевых действий». северокорейцы сбили самолет Lockheed EC-121 Предупреждение Star Он действовал во вьетнамских водах до октября и вернулся для следующего развертывания с ноября 1968 по апрель 1969 года. После того, как 14 апреля над международными водами AEW, Хорнету было приказано усилить собирающиеся американские корабли. в этом районе, что стало бессмысленной демонстрацией силы.

Хорнет восстановил трех астронавтов ( Нила Армстронга , Майкла Коллинза и Базза Олдрина ) и их командный модуль «Колумбия» из первой миссии по высадке на Луну «Аполлон-11» после приводнения примерно в 900 милях к юго-западу от Гавайских островов в Тихом океане 24 июля 1969 года. Президент Никсон находился на борту, чтобы поприветствовать вернувшихся астронавтов на Землю, где они жили в карантине на борту «Хорнета» перед переводом в Лунную приемную лабораторию в Хьюстоне. Хорнет также вернул Аполлон-12 24 ноября. Вернувшиеся астронавты Чарльз Конрад-младший , Алан Л. Бин и Ричард Ф. Гордон-младший были подобраны из точки приводнения недалеко от Американского Самоа .

Выход на пенсию: с 1970 г. по настоящее время.

военного корабля США «Хорнет» Музей
Национальный реестр исторических мест США
Национальный исторический памятник США
Историческая достопримечательность Калифорнии
USS Hornet пришвартовался в Аламеде
Координаты	37 ° 46'21,15 "с.ш. 122 ° 18'10,23" з.д.
Область	Аламеда
Номер ссылки NRHP .	91002065
КХЛ №.	1029
Значимые даты
Добавлено в НРХП	4 декабря 1991 г.
Назначен НХЛ	4 декабря 1991 г.

Hornet был выведен из эксплуатации 26 июня 1970 года и законсервирован на военно-морской верфи и в центре промежуточного технического обслуживания в Пьюджет-Саунд . Он был исключен из Регистра военно-морских судов 25 июля 1989 года. В 1991 году он был признан национальным историческим памятником . Авианосец был подарен Фонду авианосцев Hornet 26 мая 1998 года. 17 октября 1998 года он был открыт для публики как USS Hornet музей в Аламеде, Калифорния. В 1999 году она была признана исторической достопримечательностью штата Калифорния. и внесен в Национальный реестр исторических мест под номером 91002065.

Основываясь на своем статусе достоверно отреставрированного авианосца, «Хорнет» была показана в ряде фильмов и телешоу. На борту записано несколько телепередач; а в 1997 году она стала героиней эпизода телесериала JAG , открывающего третий сезон, под названием «Корабль-призрак». В 2004 году на борту были сняты сцены из фильма «XXX: Состояние Союза » с Айс Кьюбом в главной роли , а также отрывки из фильма 2007 года « Спасательный рассвет » с Кристианом Бэйлом в главной роли . Шершень был одновременно сюжетом и местом действия независимого фильма «Перевозчик» (2006). Хорнет также провел финальное задание и финиш тридцатого сезона реалити-шоу The Amazing Race .

Hornet также проводит CarrierCon, фан-конвенцию для любителей аниме, видеоигр, комиксов и косплея. В 2023 году CarrierCon сотрудничал с Azur Lane , мобильной игрой, в которой представлены антропоморфные «кораблики», включая саму Хорнет . Позже в том же году Hornet был выбран местом проведения живого мероприятия Azur Lane , посвященного 5-летию его выпуска на английском и мировом уровне.

Награды

• Цитирование президентского подразделения
• Благодарность подразделения за заслуги (3)
• Медаль за службу в Китае (расширенная)
• Медаль американской кампании
• Медаль за Азиатско-Тихоокеанскую кампанию (7 боевых звезд )
• Медаль за победу во Второй мировой войне
• Медаль за оккупационную службу ВМФ (с европейской застежкой)
• Медаль за службу национальной обороны (2)
• Экспедиционная медаль Вооруженных Сил (2)
• Медаль за службу во Вьетнаме (6 боевых звезд)
• Цитирование президентского подразделения Филиппин
• Благодарность Республики Вьетнам за заслуги перед отрядом ( медаль «Крест доблести» с пальмой )
• Медаль за освобождение Филиппин (1 боевая звезда)
• Медаль кампании Республики Вьетнам

Галерея

• 
  Хорнет покидает Перл-Харбор в марте 1944 года.
• 
  Остров Хорнет в апреле 1945 года.
• 
  Хорнета в июне 1945 года. Кабина экипажа
• 
  Шершень на якоре в 1958 году.
• 
  Шершень на ходу в море, 1960 год.
• 
  Шершень на ходу в Тихом океане 5 декабря 1968 года.
• 
  Хорнета в 1992 году. Мост
• 
  Хорнета Табло

Библиография

• Бейтс, Ричард (1953). Битва за залив Лейте, октябрь 1944 г.: Стратегический и тактический анализ, Том I: Предварительные операции до 07:19 17 октября 1944 г., включая битву у Формозы . np: Военно-морской колледж США.
• Бейтс, Ричард (1955). Битва за залив Лейте, октябрь 1944 г.: Стратегический и тактический анализ, Том II: Операции 0719, 17–20 октября (день Д) . np: Военно-морской колледж США.
• Бейтс, Ричард (1957). Битва за залив Лейте, октябрь 1944 года: Стратегический и тактический анализ, Том III: Операции с 00:00 20 октября (день Д) до 10:42 23 октября . np: Военно-морской колледж США.
• Браун, Дэвид (1977). Авианосцы . Файлы фактов о Второй мировой войне. Нью-Йорк: Издательство Arco. ISBN  0-66804-164-1 .
• Браун, доктор медицинских наук (2009). Авианосные операции во Второй мировой войне . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN  978-1-59114-108-2 .
• Шено, Роджер, изд. (1980). Конвей «Все боевые корабли мира 1922–1946» . Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7 .
• Фальтум, Эндрю (1996). Авианосцы «Эссекс» . Балтимор, Мэриленд: Морское дело и авиация. ISBN  1-877853-26-7 .
• Фридман, Норман (1983). Авианосцы США: иллюстрированная история дизайна . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN  0-87021-739-9 .
• «Хорнет VIII (CV-12)» . Словарь боевых кораблей американского флота . Департамент военно-морского флота , Командование военно-морской истории и наследия . 22 декабря 2004 года . Проверено 20 апреля 2019 г.
• Полмар, Норман и Генда, Минору (2006). Авианосцы: история палубной авиации и ее влияние на мировые события . Том. Я, 1909–1945. Вашингтон, округ Колумбия: Потомакские книги. ISBN  1-57488-663-0 .
• Полмар, Норман и Генда, Минору (2006). Авианосцы: история палубной авиации и ее влияние на мировые события . Том. II, 1946–2006. Вашингтон, округ Колумбия: Потомакские книги. ISBN  978-1-57488-665-8 .
• Прадос, Джон К. (2016). Шторм над Лейте: филиппинское вторжение и уничтожение японского флота . Даттон Калибр. ISBN  978-0-4514-7361-5 .
• Рэйвен, Алан (1988). Авианосцы класса «Эссекс» . Истории проектирования военных кораблей. Том. 2. Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN  0-87021-021-1 .
• Рейнольдс, Кларк Г. (2005). На тропе войны в Тихом океане: адмирал Джоко Кларк и быстрые авианосцы . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN  1-59114-716-6 .
• Тиллман, Барретт (1994). Стрельба по марианским индейкам, 19–20 июня 1944 г.: авианосный бой в Филиппинском море . Сент-Пол, Миннесота: Издательство Phalanx. ISBN  1-883809-04-5 .
• Тиллман, Барретт (2010). Вихрь: Воздушная война против Японии, 1942–1945 гг . Нью-Йорк: Саймон и Шустер. ISBN  978-1-4165-8440-7 .
• Янг, Эдвард М. (2012). Американские асы против камикадзе . Оксфорд: Издательство Osprey. ISBN  978-1-8490-8745-2 .

 В эту статью включен текст из общедоступного словаря американских боевых кораблей ВМС . Запись можно найти здесь .

Дальнейшее чтение

• Бэкер, Стив (2009). Авианосцы класса «Эссекс» времен Второй мировой войны . Корабельное дело. Том. 12. Барнсли, Великобритания: Издательство Seaforth. ISBN  978-1-84832-018-5 .

Внешние ссылки

• USS Hornet музея Официальный сайт
• Сообщение о Музее моря, авиации и космонавтики USS Hornet на AirMuseumGuide.com
• USS Hornet ВМС США. Архивировано 5 июня 2020 года в Wayback Machine.
• Генеральный план военного корабля США «Хорнет» (CV-12) , размещенный в цифровых коллекциях Ассоциации исторических военно-морских кораблей (HNSA).
• USS Hornet (CV-12) в Ассоциации исторических военно-морских кораблей
• Авиация: от песчаных дюн до звуковых ударов, служба национальных парков Откройте для себя наш маршрут путешествия по общему наследию
• USS Hornet , Дуэйн Майлз
• USS Hornet - Повреждение конструкции корабля - Официальный отчет, написанный капитаном корабля после повреждения тайфуном.
• CAG-17 Авианосная авиагруппа 17 VT-17 Торпедная группа 17 была основана на авианосце USS Hornet 1944–1945 гг.
• Фотографии USS Hornet из Центра военно-морской истории США
• Исторический американский инженерный отчет (HAER) № WA-34, « USS HORNET, военно-морская верфь Пьюджет-Саунд, залив Синклер, Бремертон, округ Китсап, Вашингтон », 130 фотографий, 22 страницы данных, 11 страниц с подписями к фотографиям