Японский крейсер Касии
 Касии 15 июля 1941 года в Иокогаме во время ввода в эксплуатацию.
| |
| История | |
|---|---|
 Японская империя | |
| Имя | Касии |
| Заказал | 1939 финансовый год |
| Строитель | Мицубиси |
| Заложен | 4 октября 1939 г. |
| Запущен | 15 октября 1940 г. |
| Введен в эксплуатацию | 15 июля 1941 г. [ 1 ] |
| пораженный | 20 марта 1945 г. |
| Судьба |
|
| Общие характеристики | |
| Класс и тип | Катори класса Крейсер |
| Смещение |
|
| Длина | 129,77 м (425 футов 9 дюймов) |
| Луч | 15,95 м (52 фута 4 дюйма) |
| Черновик | 5,75 м (18 футов 10 дюймов) |
| Движение |
|
| Скорость | 18 узлов (21 миль в час; 33 км / ч) |
| Диапазон | 9000 морских миль (17000 км) при скорости 10 узлов (19 км/ч) |
| Дополнить | 315 + 275 мичманов |
| Вооружение |
|
| Самолет перевезен | 1 × гидросамолет |
| Авиационные объекты | 1 катапульта |
Касии ( 香椎 練習巡洋艦 , Касии реншудзюнёкан ) был третьим и последним завершенным судном из трёх лёгких крейсеров класса Катори ( IJN , служивших в составе Императорского флота Японии ) во время Второй мировой войны . Корабль был назван в честь известного синтоистского храма в Фукуоке , Япония .
Фон
[ редактировать ]Крейсерам класса «Катори» изначально предписывалось использовать в качестве учебных кораблей в дополнительном военно-морском бюджете на 1937 и 1939 годы. Во время войны на Тихом океане они использовались в качестве административных флагманов различных флотов, например, подводными лодками для управления и для командования эскадрильями сопровождения. По ходу войны корабли модернизировались дополнительными зенитными орудиями и глубинными бомбами .
Служебная карьера
[ редактировать ]Ранняя карьера
[ редактировать ]Kashii был построен на Mitsubishi верфях в Иокогаме 15 июля 1941 года и первоначально был направлен на военно-морскую базу Сасебо .
В связи с ростом напряженности в Тихом океане Касии впоследствии (31 июля 1941 года) был назначен в состав Южного экспедиционного флота под командованием вице-адмирала Дзисабуро Одзавы . 18 октября 1941 года «Кашии» стал флагманом Южного экспедиционного флота, базировавшегося в Сайгоне , Французский Индокитай . Месяц спустя Касии был переведен на Хайнань , а вице-адмирал Одзава передал свой флаг крейсеру «Тёкай» .
5 декабря 1941 года Касии покинул мыс Сен-Жак , Французский Индокитай, сопровождая семь отрядов транспортов, перевозивших японской армии, 143-й пехотный полк Императорской на перешеек Кра ( Таиланд ) и Малайю , и, таким образом, во время атаки все еще находился в пути . на Перл-Харборе .
Ранние этапы Тихоокеанской войны
[ редактировать ]После первоначальной высадки в Малайе и Таиланде «Кашии» вернулся в залив Камрань в Индокитае 13 декабря 1941 года, чтобы встретиться с 39 транспортными средствами Второго малайского конвоя, которые затем сопровождал в различные точки восточного побережья Таиланда и Малайи. Он также сопровождал Третий малайский конвой 26–28 декабря 1941 года. 3 января 1942 года Касии спас солдат с военного транспорта Мейко Мару , который загорелся и взорвался у Хайнаня.
С января по март Касии патрулировал территорию от Сингапура до Бангкока и восточной части Голландской Ост-Индии . 11 февраля 1942 года он сопровождал 11 транспортов Бангка - Палембанг , сил вторжения на Суматру , а 12 марта 1942 года участвовал в «Операции Т» (вторжение на Северную Суматру).
19 марта 1942 года Кашии стал флагманом 2-го эскортного отряда, который сопровождал 32 транспорта 56-й пехотной дивизии IJA для вторжения в Бирму , а также еще 46 транспортов с 18-й пехотной дивизией IJA в начале апреля.
11 апреля 1942 года вице-адмирал Одзава вернул свой флаг Касии , который теперь базировался в Сингапуре. Однако 14 июля 1942 года вице-адмирал Денсичи Окавачи сменил вице-адмирала Одзаву. Касии продолжал патрулировать восточную часть Индийского океана у Бирмы, Андаманских островов и Пенанга до сентября.
21 сентября 1942 года Касии покинул Сайгон с экстренной транспортной миссией для усиления японских войск на Соломоновых островах . Кашии использовал фальшивую вторую воронку, пытаясь имитировать американский тяжелый крейсер . Уловка увенчалась успехом, и Кашии успешно высадил подкрепление в Рабауле , Новая Британия , 8 октября 1942 года. Он вернулся в Сингапур без происшествий и возобновил свои обычные патрульные обязанности до середины января 1943 года.
В январе 1943 года «Кашии» прошел модернизацию на верфи Кеппель в Сингапуре: его мачты были усечены и на носовой части добавлена «станция обнаружения подводных лодок». Касии возобновил патрулирование в восточной части Индийского океана с февраля по конец июля 1943 года.
9 марта 1943 года вице-адмирал Ёсиказу Эндо сменил вице-адмирала Окавати на посту командующего Первым Южным экспедиционным флотом Малайских сил. [ нужна ссылка ]
С 24 июля 1943 года по 22 августа 1943 года Касии совершил два транспортных рейса с войсками и припасами в Порт-Блэр и Кар-Никобар . 29 августа 1943 года у Пуло-Ве на севере Суматры по пути в Сабанг , Касии подвергся нападению Королевского флота подводной лодки HMS Trident которая выпустила все восемь носовых торпед, но промахнулась. Кашии совершил еще пять рейсов с войсками и снабжением на Андаманские острова с 21 сентября по 27 ноября 1943 года без происшествий.
31 декабря 1943 года Касии был переведен в учебную дивизию Курэ и прибыл в Этадзиму в феврале 1944 года после переоборудования в Сасебо, чтобы принять на себя обязанности учебного корабля для Императорской японской военно-морской академии . Однако время его пребывания в качестве учебного судна было очень коротким.
25 марта 1944 года Касии был переведен непосредственно в штаб Главного командования сопровождения и был модифицирован для противолодочной борьбы в Военно- морском арсенале Куре . Его торпедные аппараты были сняты и заменены двумя 127-мм спаренными пушками Тип 89. Также были установлены четыре тройных 25-мм зенитных орудия Тип 96, воздушного поиска Тип 21 радар в результате чего общее количество стволов достигло 20 (4x3, 4x2), был установлен гидрофоны и гидролокаторы , а также были добавлены . Кормовые отсеки « Кашии » были преобразованы в забетонированные магазины, вмещающие до 300 глубинных бомб . установлены четыре метателя глубинных бомб и два леера На юте . Работы по модификации завершились к 29 апреля 1944 года.
Более поздние этапы Тихоокеанской войны
[ редактировать ]Касии стал флагманом 1-й дивизии надводного сопровождения контр-адмирала Мицухару Мацуямы 3 мая 1944 года и покинул Модзи 29 мая 1944 года, сопровождая конвой в Сингапур. 2 июня 1944 года подводная лодка USS Guitarro заметила конвой к востоку от Тайваня и потопила один из его кораблей двумя торпедами, но «Кашии» не пострадал и прибыл в Сингапур 12 июня 1944 года с оставшимися судами в конвое.
Кроме того, 28 июня 1944 года в Куре был проведен ремонт, на котором были установлены десять одиночных 25-мм зенитных орудий Тип 96, в результате чего общее количество стволов достигло 30 (4x3, 4x2, 10x1), а также был установлен новый радар надводного поиска Тип 22. в это время.
Касии снова отправился 13 июля 1944 года из Модзи, сопровождая конвой HI-69 с самолетами, направлявшийся на Лусон на Филиппинах . Конвой благополучно прибыл в Манилу и после разгрузки самолетов проследовал в Сингапур и без происшествий вернулся в Моджи 15 августа 1944 года.
Еще одна миссия конвоя была предпринята на Филиппины 25 августа 1944 года. На обратном пути Касии был флагманом контр-адмирала Сэцузо Ёситоми 5-й группы сопровождения , сопровождавшей конвой HI-74 . 16 сентября 1944 года конвой подвергся нападению подводных лодок USS Queenfish и Barb , которые потопили два нефтяника и авианосец Un'yō . Погибло более 900 членов экипажа и 48 самолетов. Касии и оставшиеся корабли спасли 761 выжившего и достигли Модзи 23 сентября 1944 года.
Следующая миссия конвоя (HI-79) в Сингапур с 26 октября по 9 ноября 1944 года прошла без происшествий. После прибытия контр-адмирал Сиро Сибуя сменил адмирала Ёситоми на посту главнокомандующего новой 101-й группы сопровождения. Обратный рейс из Сингапура в Сасебо с 17 ноября по 4 декабря 1944 года прошел без происшествий.
10 декабря 1944 года Касии был переведен в 1-ю группу надводного сопровождения и отправился из Модзи в Такао , Тайвань, с конвоем армейских транспортов. Из Такао Касии был отправлен еще один конвой в Сингапур. Новый конвой был атакован бомбардировщиками USAAF B-25 Mitchell у Хайнаня 25 декабря 1944 года, но ему удалось уйти с небольшими повреждениями.
Обратный рейс с конвоем HI-86 101-й группы сопровождения состоял из десяти кораблей (4 танкеров и 6 грузовых судов) и пяти фрегатов CD kaibokans , которые вышли из Сингапура 30 декабря 1944 года. 12 января 1945 года, вскоре после выхода из залива Куинён , Индокитай , бомбардировщики США 38-й оперативной группы в составе авианосцев Лексингтон , Хорнет , Хэнкок , Эссекс , Тикондерога , Лэнгли и Сан-Хасинто атаковали конвой HI-86 во время рейда в Южно-Китайском море , потопив большую часть кораблей конвоя. Кашии был поражен торпедой Grumman TBF Avenger по правому борту в миделе корабля , затем Curtiss SB2C Helldiver поразил две бомбы в кормовой части, взорвав магазин глубинных бомб. Кашии первым затонул кормой. 13 ° 50' с.ш., 109 ° 20' в.д. / 13,833 ° с.ш., 109,333 ° в.д. . Из Касии экипажа вместе с кораблем затонул 621 человек и только 19 были спасены.
Кашии был исключен из списков ВМФ 20 марта 1945 года.
Ссылки
[ редактировать ] | Эта статья включает список общих ссылок , но в ней отсутствуют достаточные соответствующие встроенные цитаты . ( Апрель 2008 г. ) |
Примечания
[ редактировать ]- ^ Лакруа, Японские крейсеры , с. 794.
Книги
[ редактировать ]- Браун, Дэвид (1990). Потери кораблей во Второй мировой войне . Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-914-Х .
- Д'Альбас, Андрие (1965). Гибель военно-морского флота: военно-морские действия Японии во Второй мировой войне . Паб Девин-Адаир. ISBN 0-8159-5302-Х .
- Тупой, Пол С. (1978). Боевая история Императорского флота Японии, 1941-1945 гг . Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-097-1 .
- Эванс, Дэвид К. и Питти, Марк Р. (1997). Кайгун: стратегия, тактика и технологии Императорского флота Японии, 1887–1941 гг . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-192-7 .
- Ховарт, Стивен (1983). Боевые корабли восходящего солнца: Драма Императорского флота Японии, 1895-1945 гг . Атенеум. ISBN 0-689-11402-8 .
- Йентшура, Хансгеорг; Юнг, Дитер и Микель, Питер (1977). Боевые корабли Императорского флота Японии, 1869–1945 гг . Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. ISBN 0-87021-893-Х .
- Лакруа, Эрик и Уэллс II, Линтон (1997). Японские крейсеры Тихоокеанской войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-311-3 .
- Уитли, MJ (1995). Крейсеры Второй мировой войны: Международная энциклопедия . Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-141-6 .
- Стоит, Ричард (2001). Флоты Второй мировой войны . Да Капо Пресс. ISBN 0-306-81116-2 .
Внешние ссылки
[ редактировать ]Кораблекрушения и морские происшествия в январе 1945 г. |
|---|
