Советская подводная лодка С-4

История
Советский Союз
Имя	С-4
Строитель	Балтийский завод , Ленинград.
Номер двора	277
Заложен	3 января 1936 г.
Запущен	17 сентября 1936 г.
Введен в эксплуатацию	27 ноября 1939 г.
пораженный	31 марта 1945 г.
Судьба	Потоплен 6 января 1945 года в Гданьской бухте торпедным катером Т3.
Общие характеристики
Класс и тип	S-класса Подводная лодка (серия IX-бис)
Смещение	856 т (842 длинных тонны) в надводном положении 1090 т (1070 длинных тонн) под водой
Длина	77,8 м (255 футов 3 дюйма)
Луч	6,4 м (21 фут 0 дюймов)
Черновик	4 м (13 футов 1 дюйм)
Движение	2 × дизельных двигателя 2 × электродвигателя 2 × вала
Скорость	18,85 узлов (34,91 км/ч) на поверхности 8,8 узла (16,3 км/ч) под водой
Диапазон	9500 миль (17600 км)
Глубина испытания	80 м (260 футов)
Дополнить	45
Вооружение	6 × торпедных аппаратов 2 × палубные орудия
Послужной список
Часть:	1-я бригада подводных лодок Балтийского флота
Командиры:	Д.С. Абросимов 27 ноября 1939 г. - 15 августа 1942 г. A. A. Bashchenko 15 августа 1942 г. - 20 мая 1943 г. Е.Г. Юнаков 25 мая - 20 августа 1943 г. В.А. Червинский 20 августа 1944 г. - 9 марта 1944 г. A. A. Klyushkin 17 марта 1944 г. - 6 января 1945 г.
Операции:	Первый военный патруль: 30 января - 8 февраля 1940 г. Второй военный патруль: 23 июня – 10 июля 1941 г. Третий военный патруль: 6 августа - 17 августа 1941 г. Четвертый военный патруль: 19 октября - 18 ноября 1941 г. Пятый военный патруль: 13 июня - 28 июля 1942 г. Шестой военный патруль: 14 октября - 23 октября 1944 г. Седьмой военный патруль: 24 ноября 1944 г. - 6 января 1945 г.
Победы:	Потоплено 2 торговых судна (1751 брт )

С-4 — типа «С» подводная лодка ВМФ СССР . Лодка поступила на вооружение Балтийского флота в ноябре 1939 года, принимала участие в Зимней и Великой Отечественной войне . S-4 совершил семь патрулей в Балтийском море и потопил два торговых судна общим водоизмещением 1751 брутто-регистровую тонну (GRT), прежде чем был уничтожен немецким миноносцем Т3 в начале января 1945 года.

Дизайн

Подводная лодка «Средняя» или S-класса ( русский язык : Средний , букв.   «Средний»), также называемая классом Сталинец ( русский язык : Сталинец , букв.   «Последователь Сталина»), была океанской дизель- электрической ударной подводной лодкой . Прочный корпус имел семь отсеков, а водоизмещение подводной лодки серии IX-бис составляло 856 тонн (842 длинных тонны) в надводном положении и 1090 тонн (1070 длинных тонн) в подводном положении. Он имел длину 77,8 м (255 футов 3 дюйма), ширину 6,4 метра (21 фут 0 дюймов) и осадку 4 метра (13 футов 1 дюйм). У него было два дизельных двигателя для работы на поверхности и два электродвигателя для подводного плавания, обеспечивающие мощность на валу 4000 лошадиных сил (3000 кВт) и мощность на валу 1100 лошадиных сил (820 кВт) соответственно на два гребных вала . Это дало ей скорость 18,85 узлов (34,91 км/ч) на поверхности и 8,8 узлов (16,3 км/ч) под водой, а дальность полета подводной лодки составила 9500 морских миль (17600 км). Его испытательная глубина составляла 80 метров (260 футов), а в качестве вооружения он имел шесть 530-мм (21 дюйм) торпедных аппарата. , одно 100-мм (3,9 дюйма) палубное орудие и одно 45-мм (1,8 дюйма) орудие.

S-4 была первой из лодок серии IX-бис, которые представляли собой модификацию первоначальных трех лодок S-класса серии IX. Основным отличием между ними была замена немецких комплектующих, используемых в IX серии, советскими аналогами, которые можно было производить внутри страны.

ввод в эксплуатацию

С-4 первоначально назывался Н-4 (заводской номер 277) и был заложен 3 января 1936 года на Балтийском заводе в Ленинграде . Подводная лодка была спущена на воду 17 сентября 1936 года, а 20 октября 1937 года ее обозначение было изменено на С-4 . Лодка вошла в состав Краснознамённого Балтийского флота 27 ноября 1939 года под капитан-лейтенанта командованием Дмитрия Сергеевича Абросимова. С-4 вошла в состав 16-й эскадры подводных лодок 1-й бригады подводных лодок Балтийского флота.

Зимняя война

Несмотря на то, что С-4 поступила на вооружение незадолго до начала советской войны с Финляндией в конце ноября 1939 года, первые два месяца конфликта подводная лодка провела на своей базе в Лиепае , Латвия .

Первый патруль

С-4 вышла в свой первый боевой патруль 30 января 1940 года под командованием капитан-лейтенанта Абросимова. участия в морской блокаде Финляндии S Вместо -4 было поручено наблюдать за шведским флотом на позиции между островами Готланд и Эланд . Подводная лодка провела в этом месте несколько дней, прежде чем ей было приказано вернуться на базу. На обратном пути S-4 пришлось пройти сквозь лед Балтийского моря, что он сделал сначала самостоятельно, прежде чем застрять, и получил помощь от канонерской лодки «Красное Знамя» . Оставшуюся часть пути S-4 пришлось буксировать, и 8 февраля 1940 года она вернулась в порт. Подводная лодка оставалась на базе до конца конфликта из-за морского льда. Лед также повредил его корпус.

Вторая мировая война

В мае 1940 года С-4 вместе с несколькими другими подводными лодками было приказано передать Северному флоту , но в следующем месяце это предложение было отменено. 11 февраля 1941 года переведен в состав 1-й эскадры подводных лодок 1-й бригады подводных лодок Балтийского флота.

Второй патруль

На момент начала операции «Барбаросса» С-4 располагалась на базе Усть-Двинск в советской Латвии . он начал патрулирование возле Мемеля . С 23 июня 1941 года 25 июня С -4 безуспешно атаковал неопознанное торговое судно. 27-го числа С-4 столкнулась с другой советской подводной лодкой, минным заградителем Л-3 , которую первоначально приняла за противника. Позже S-4 обнаружила несколько тральщиков , но предпочла не атаковать их и вернулась на базу 10 июля 1940 года.

Во время стоянки S-4 был атакован авиацией и 12 июля отправился в порт Таллинна . Позже он эвакуировал Таллинн вместе с остальной частью советского Балтийского флота.

Третий патруль

S-4 начала свое следующее патрулирование 6 августа 1941 года, направляясь в район Мемеля, где 10-го числа атаковала конвой немецких торговых судов. Экипаж С-4 подумал, что потопил танкер, услышав взрывы выпущенных ими торпед, однако это оказалось ложью, поскольку торпеды промахнулись. После этого С-4 подвергся атаке глубинными бомбами продолжительностью 10 часов с использованием 33 глубинных бомб. Подводная лодка получила значительные повреждения корпуса и балластных цистерн , погас свет, начали протекать люки. Когда атака закончилась, С-4 поднялся на поверхность и ушел. Оказавшись на поверхности, экипаж обнаружил буи с огнями, оставленные немцами для обозначения места, где он находился. S-4 завершила патрулирование и 17 августа была встречена кораблями эскорта возле маяка Ристна, чтобы направить подводную лодку в Таллинн. За этот патруль командир С-4 капитан -лейтенант Дмитрий Абросимов был представлен начальством к званию Героя Советского Союза , но вместо этого ему было присвоено звание Орден Ленина .

С 28 по 29 августа 1941 года С-4 была переброшена с основными силами Балтийского флота из Таллинна в Кронштадт , в течение сентября и октября подводная лодка проходила ремонт.

Четвертый патруль

После ремонта С-4 отправился в патрулирование 19 октября 1941 года в районе острова Гогланд . Подводная лодка ждала немецких военных кораблей, которые должны были находиться в этом районе, но они так и не прибыли. 1 ноября S-4 повредил левый винт о камни, но продолжал патрулировать до 17-го числа, что прошло без происшествий. На следующий день С-4 вернулась в Кронштадт, а 22 ноября была переведена в Ленинград для ремонта, который длился несколько месяцев.

Пятый патруль

S-4 вышла из Кронштадта на остров Лавансаари 13 июня 1942 года, затем с несколькими другими подводными лодками направилась оттуда в Балтику. S-4 был приписан к району патрулирования у Гданьского залива , но 15 июня ему пришлось ненадолго вернуться в Лавансаари для дальнейшего ремонта. Поздно вечером 16-го числа подводная лодка отошла, чтобы вернуться в район патрулирования, а 19-го числа она была атакована несколькими финскими патрульными катерами в районе Порккала Каллбода , что причинило значительный ущерб. Экипаж успешно отремонтировал и прибыл к маяку Риксгафт 28 июня , недалеко от Гданьской бухты, где в тот же день S-4 выпустила торпеды по немецкому грузовому судну Fritz Schoop . Ни одна торпеда не попала, и командир подводной лодки решил не всплывать и атаковать транспорт палубными орудиями так близко к берегу. На следующий день немецкие войска прибыли к месту атаки в поисках С-4 и сбросили 20 глубинных бомб, однако С-4 смог уйти.

13 июля 1942 года S-4 была направлена ​​в Карлскруну , где встретила несколько транспортов, но командир решил не атаковать, поскольку они находились в шведских водах. Подводная лодка начала возвращаться на базу 20 июля, а 24-го числа столкнулась с конвоем кораблей в районе маяка Пакри . С-4 выпустила по кораблю торпеды, но ни одна из них не попала. После этого 28 июля S-4 вернулась в Кронштадт, несмотря на то, что по пути подверглась атаке финской авиации и береговой артиллерии. Во время патрулирования у С-4 возникли проблемы с торпедами: они либо не выходили из торпедного аппарата, либо тонули, не достигнув цели.

В середине августа 1942 года, когда С-4 отправляли в Ленинград на ремонт, при подходе к Ленинградскому каналу он подорвался на мине, в результате чего погиб его командир Абросимов и еще несколько человек. Подводная лодка села на мель на несколько часов, прежде чем ей оказали помощь и она снова смогла продолжить путь. S-4 достигла города без каких-либо дальнейших повреждений. Там лодка прошла несколько месяцев ремонтных работ, но когда она снова стала готова к выходу в море, 30 апреля 1943 года пары водорода от электрической батареи вызвали взрыв, задержавший ее возвращение в строй до 1944 года. За это время С-4 успела несколько новых капитанов. 16 сентября 1944 года подводная лодка получила приказ готовиться к патрулированию.

Шестой патруль

С-4 вышла на патрулирование 4 октября 1944 года под командованием капитана 3-го ранга Алексея Алексеевича Клюшкина. 11 числа он прибыл на позицию примерно в пятидесяти милях к северу от маяка Стило на побережье Польши , где на следующий день S-4 несколько раз атаковала торговые суда. Почти все его атаки были пропущены из-за продолжающихся проблем с торпедами, хотя он потопил рыболовный траулер «Таунус» . Больший успех был достигнут 13 октября, когда S-4 торпедировала и потопила танкер « Терра » водоизмещением 1533 тонны в 24 милях к северо-западу от маяка Стило. В течение следующих нескольких дней S-4 предприняла еще несколько атак на торговые суда в том же районе, но безуспешно. Он вернулся на базу в Хельсинки 23 октября 1944 года.

Седьмой патруль

S-4 атаковала конвой возле маяка Акменьрагс начала свое последнее патрулирование 24 ноября 1944 года, а 14 декабря безуспешно в Латвии. Возможно, они атаковали другой конвой 22-го числа возле Пиллау . Где-то между 5 и 7 января 1945 года (источники называют разные даты) S-4 всплыла в 100 метрах перед торпедным катером Т3 , сопровождавшим немецкий транспортный корабль. Т3 протаранил подводную лодку, а затем сбросил глубинные бомбы. С-4 погиб со всеми 48 бортами и был исключен из списков ВМФ СССР 31 марта 1945 года.

Краткое описание карьеры

Корабли, потопленные С-4

Дата	Корабль	Флаг	Тоннаж	Примечания
12 октября 1944 г.	Таунус		218 брт	торпеда
13 октября 1944 г.	Земля		1533 брт	торпеда
Общий:			1751 брт

Место крушения

Обломки С-4 были обнаружены летом 2014 года на глубине 72 метра (236 футов) у побережья Калининграда . Часть корпуса возле кормы была разрушена миной.

Ссылки

• Гардинер, Роберт и Шено, Роджер, ред. (1980). Конвей «Все боевые корабли мира 1922–1946» . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7 .
• Якубов Владимир; Стоит, Ричард (2008). Поднятие Красного Знамени: иллюстрированная история сталинского флота 1920–1945 гг . Чалфорд, Страуд: Spellmount. ISBN  978-1-86227-450-1 .