Военный корабль США «Интрепид» (CV-11)

Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. USS Intrepid .

Военный корабль США «Интрепид» , 17 октября 1968 г.
История
Соединенные Штаты
Имя	Бесстрашный
Тезка	Военный корабль США «Интрепид» (1904 г.)
Строитель	Судостроение Ньюпорт-Ньюса
Заложен	1 декабря 1941 г.
Запущен	26 апреля 1943 г.
Введен в эксплуатацию	16 августа 1943 г.
Выведен из эксплуатации	15 марта 1974 г.
реклассифицирован	CVA-11, 1 октября 1952 г. ЦВС-11, 31 марта 1962 г.
пораженный	23 февраля 1982 г.
Статус	Корабль-музей в Intrepid музее в Нью-Йорке.
Общие характеристики
Класс и тип	«Эссекс » типа авианосец
Смещение	27 100 длинных тонн (27 500 т ) ( стандарт ) 36 380 длинных тонн (36 960 т) ( полная загрузка )
Длина	820 футов (249,9 м) ( ш. ) 872 фута (265,8 м) ( о/а )
Луч	93 фута (28,3 м)
Черновик	34 фута 2 дюйма (10,41 м)
Установленная мощность	8 × котлов Бэбкока и Уилкокса 150 000 л.с. (110 000 кВт)
Движение	4 × паровые турбины с редуктором 4 × винтовых гребных винта
Скорость	33 узла (61 км/ч; 38 миль в час)
Диапазон	14 100 миль (26 100 км; 16 200 миль) при 20 узлах (37 км / ч; 23 мили в час)
Дополнить	2600 офицеров и рядовых
Вооружение	12 × 5 дюймов (127 мм) пушки ДП 32 × 40-мм (1,6 дюйма) зенитные орудия 46 × 20-мм (0,8 дюйма) зенитные орудия
Броня	Ремень ватерлинии : 2,5–4 дюйма (64–102 мм). Дека : 1,5 дюйма (38 мм) Ангарная площадка: 2,5 дюйма (64 мм) Переборки : 4 дюйма (102 мм)
Самолет перевезен	36 × Грумман F4F Уайлдкэт 36 × Дуглас SBD Бесстрашный 18 × Грумман TBF Avenger

USS Intrepid (CV/CVA/CVS-11) , также известный как The Fighting «I» , — один из 24 «Эссекс», класса авианосцев построенных во время Второй мировой войны для ВМС США . Это четвертый корабль ВМС США, носящий это имя . Введённый в строй в августе 1943 года, Intrepid участвовал в нескольких кампаниях на Тихоокеанском театре военных действий , включая битву при заливе Лейте .

Выведенный из эксплуатации вскоре после окончания войны, он был модернизирован и вновь введен в строй в начале 1950-х годов как ударный авианосец (CVA), а затем в конечном итоге стал противолодочным авианосцем (CVS). Во второй своей карьере она служила в основном в Атлантике, но также участвовала во Вьетнамской войне . Она была спасательным кораблем для космических миссий «Меркурий» и «Джемини» . За ее выдающуюся роль в бою ее прозвали «Боевой I», а ее частые неудачи и время, проведенное в сухом доке для ремонта (один раз она была торпедирована и сбита в результате отдельных атак четырех японских самолетов-камикадзе), снискали ей прозвища. «Дрелый» и «Сухой Я».

Выведенный из эксплуатации во второй раз в 1974 году, он был введен в эксплуатацию в качестве корабля-музея в 1982 году как основа Музейного комплекса Intrepid Sea, Air & Space в Нью-Йорке .

История обслуживания

Киль - Intrepid Ньюпорт был заложен 1 декабря 1941 года на Шипвей 10 компании Newport News Shipbuilding & Dry Dock Co. , Ньюс, Вирджиния , за несколько дней до нападения Японии на Перл-Харбор и вступления Соединенных Штатов во Вторую мировую войну . Он был спущен на воду 26 апреля 1943 года и стал пятым «Эссекс класса авианосцем спущенным на воду ». Ее спонсировала жена вице-адмирала Джона Х. Гувера . 16 августа 1943 года он был принят в строй под командованием капитана Томаса Л. Спрага, прежде чем отправиться в Карибское море для проверки и обучения. После этого она вернулась в Норфолк, а 3 декабря снова отбыла в Сан-Франциско . Она проследовала в Перл-Харбор , Гавайи, прибыв туда 10 января, где начала подготовку к присоединению к остальной части Тихоокеанского флота для наступательных операций против Императорского флота Японии .

Вторая мировая война

Операции в Центральной части Тихого океана

«Интрепид» у Хантерс-Пойнт в июне 1944 года, ее палуба загружена самолетами для транспортировки на Тихоокеанский театр военных действий.

Intrepid присоединился к оперативной группе Fast Carrier , а затем к оперативной группе 58 (TF 58) для следующей операции в кампании по пересечению островов в центральной части Тихого океана : кампании Гилберта и Маршалловых островов . 16 января 1944 года «Интрепид» , его однотипный корабль «Эссекс » и легкий авианосец «Кабот» покинули Перл-Харбор, чтобы совершить рейд на острова атолла Кваджалейн с 29 января по 2 февраля. Авиагруппа трех авианосцев уничтожила все 83 японских самолета, дислоцированных на Рой-Намуре , за первые два дня ударов, прежде чем 31 января морские пехотинцы высадились на берег на соседних островах в битве при Кваджалейне . Тем утром самолеты «Интрепида» атаковали японскую береговую оборону на острове Эннубинг за десять минут до того, как приземлились первые морские пехотинцы. Морские пехотинцы быстро захватили остров и использовали его как огневую базу для поддержки последующей атаки на Рой.

После завершения боевых действий на атолле Кваджалейн 3 февраля «Интрепид» и остальные члены TF 58 приступили к началу операции «Град» — крупного рейда на главную японскую военно-морскую базу в центральной части Тихого океана, лагуну Трук . С 17 по 19 февраля авианосцы нанесли удар по японским войскам в лагуне, потопив два эсминца и около 200 000 водоизмещением около 200 000 брт торговых судов . Удары продемонстрировали уязвимость «Трука», что убедило японцев избегать его использования в будущем. Однако «Интрепид» не вышел из операции невредимым; в ночь с 17 на 18 февраля японский бомбардировщик-торпедоносец (получивший обозначение «Raid Easy» от Intrepid) . CIC ) попал в авианосец возле кормы . корабля Торпеда ударила на 15 футов (5 м) ниже ватерлинии, заклинив руль влево и затопив несколько отсеков. Спрэгу удавалось противодействовать заклиниванию руля направления в течение двух дней, вращая винт левого борта на высокой скорости и работая на холостом ходу винтом правого борта, пока сильный ветер не пересилил импровизированное рулевое управление. Затем команда собрала парус из обрезков парусины и люковых крышек, что позволило кораблю вернуться в Перл-Харбор, куда оно прибыло 24 февраля. Там был произведен временный ремонт, после чего 16 марта «Интрепид» отправился в сопровождении эсминца USS Remey на военно-морскую верфь Хантерс-Пойнт в Сан-Франциско для постоянного ремонта, прибыв туда шесть дней спустя.

Работы были завершены к 9 июня, и «Интрепид» начал двухмесячные тренировки вокруг Перл-Харбора. С начала сентября Intrepid присоединился к операциям на западе Каролинских островов ; Оперативная группа быстрого авианосца теперь входила в состав Третьего флота под командованием адмирала Уильяма Хэлси-младшего и была переименована в Оперативную группу 38. 6 и 7 сентября она наносила воздушные удары по японским артиллерийским батареям и аэродромам на острове Пелелиу в подготовка к вторжению в Пелелиу . 9 и 10 сентября он и остальная часть флота двинулись к атаке аэродромов на острове Минданао на Филиппинах, после чего последовали дальнейшие удары по базам в Висайском море в период с 12 по 14 сентября . 17 сентября «Интрепид» вернулся на Пелелье, чтобы обеспечить воздушную поддержку морской пехоте, высадившейся на острове двумя днями ранее.

Кампания на Филиппинах

Бесстрашный запускает самолет во время битвы при заливе Лейте

Затем Intrepid и другие авианосцы вернулись на Филиппины, чтобы подготовиться к кампании на Филиппинах . В это время Intrepid был приписан к оперативной группе 38.2. Помимо целей на самих Филиппинах, авианосцы также нанесли удары по японским аэродромам на островах Формоза и Окинава, чтобы ослабить японскую авиацию в регионе. 20 октября, в начале битвы при Лейте , «Интрепид» нанес удары, чтобы поддержать силы союзников, высадившиеся на берег на острове Лейте . К этому времени Хэлси сократил авианосцы TG 38.2 под командованием контр-адмирала Джеральда Ф. Богана на борту «Интрепида» до «Интрепида» , «Кабота » и легкого авианосца «Индепенденс» .

Самолет Curtiss SB2C-3 Helldiver застрял в Intrepid после аварии при ночной посадке 30 октября 1944 года . кормовой радиомачте

С 23 по 26 октября японский флот начал крупную операцию по срыву высадки союзников на Филиппинах, в результате которой произошла битва в заливе Лейте . Утром 24 октября разведывательный самолет с авианосца «Интрепид» заметил вице-адмирала Такео Куриты « флагманский корабль Ямато» . Два часа спустя «Интрепид» и Кэбот нанесли удар по центральным силам Куриты, положив начало битве в Сибуянском море ; в их число входили восемь Curtiss SB2C Helldiver пикирующих бомбардировщиков с авиабазы ​​Intrepid , которые начали атаку в 10:27. Одна 500-фунтовая (230 кг) бомба попала в крышу башни № 1, но не пробила. Две минуты спустя линкор «Мусаси» был поражен правым бортом в миделе торпедой с « Grumman TBF Avenger» , также с «Intrepid» . Японцы сбили двух Мстителей. Еще восемь «Хеллдайверов» из «Интрепида» снова атаковали Мусаси около полудня, нанеся еще два попадания, при этом два «Хеллдайвера» были сбиты. Три минуты спустя девять «Мстителей» атаковали корабль с обоих бортов, забив три торпедных попадания по левому борту. Дальнейшие удары от «Эссекс» и «Лексингтон» Около 13:30 нанесли еще несколько попаданий бомб и торпед. В 15:25 37 самолётов с «Интрепида» , авианосца «Франклин» и Кэбота атаковали Мусаси , поразив её 13 бомбами и 11 торпедами, потеряв трёх «Мстителей» и трёх «Хеллдайверов». Помимо потери «Мусаси» , многие другие корабли Куриты, в том числе линкоры «Ямато» , «Нагато» и «Харуна» , а также тяжелый крейсер «Мёко» , были повреждены в результате атак, что вынудило его временно прекратить операцию.

После того, как силы Куриты начали отход, Хэлси приказал TF 38 отправиться на север, чтобы перехватить авианосцы Северных сил под командованием вице-адмирала Джисабуро Одзавы . Боган правильно понял, что силы Одзавы были предназначены для того, чтобы выманить TF 38 подальше от места приземления, чтобы позволить Курите атаковать его, но Хэлси отклонил его решение и нескольких других командиров оперативной группы, которые выразили аналогичные опасения. Рано утром 25 октября самолеты Intrepid и других авианосцев нанесли удар по японским авианосцам. Самолеты «Интрепида» поразили авианосец « Дзуйхо» и, возможно, авианосец «Дзуйкаку» . Дальнейшие удары в течение утра привели к потоплению четырех японских авианосцев и эсминца в битве у мыса Энганьо . Озабоченность Хэлси Северными силами дала Курите передышку, в которой он нуждался, чтобы повернуть свои силы обратно на восток, прорваться через пролив Сан-Бернардино , где они вступили в бой с легкими силами эскортных авианосцев , эсминцев и эскортных эсминцев , которые непосредственно прикрывали десант. в битве при Самаре . Курите, тем не менее, не удалось прорваться через американский строй, и в конечном итоге он прервал атаку.

Члены экипажа убирают обломки на палубе ангара после того, как «Интрепид» был сбит камикадзе, 25 ноября 1944 года.

27 октября TG 38.2 вернулась к операциям над Лусоном ; в их число входил рейд на Манилу 29 октября. В тот день самолет- камикадзе поразил «Интрепид» на одной из артиллерийских позиций с левого борта; десять человек были убиты и еще шестеро ранены, но ущерб был минимальным. Вскоре после полудня японский воздушный налет 25 ноября поразил флот. Два камикадзе врезались в «Интрепид» , убив шестьдесят девять человек и вызвав серьезный пожар. Однако корабль остался на станции, и пожар был потушен в течение двух часов. На следующий день ее отправили на ремонт, и 20 декабря она прибыла в Сан-Франциско.

Окинава и Япония, март – декабрь 1945 г.

В середине февраля 1945 года, вернувшись в боевую готовность, авианосец направился в Улити и прибыл 13 марта. 14 марта она направилась на запад для ударов по Японии, а четыре дня спустя нанесла удары по аэродромам на Кюсю . Тем утром двухмоторный японский камикадзе G4M «Бетти» прорвался сквозь завесу оборонительного огня, повернул в сторону «Интрепида» и взорвался в 50 футах (15 м) от «Интрепида » переднего лодочного крана . Ливень горящего бензина и частей самолета вызвал возгорание на палубе ангара, но аварийно-спасательные команды быстро его потушили. «Интрепида » Самолеты присоединились к атакам на остатки японского флота, стоящего на якоре в Куре, повредив 18 военно-морских кораблей противника, включая линкор «Ямато» и авианосец «Амаги» . Авианосцы повернули к Окинаве по мере приближения «Дня Л» , начала самого амбициозного морского десанта Тихоокеанской войны. С 26 по 27 марта их авиация атаковала Рюкю , ослабляя оборонительные сооружения противника. Вторжение началось 1 апреля. Самолеты «Бесстрашный» выполняли задачи поддержки целей на Окинаве и совершали нейтрализующие налеты на японские аэродромы в радиусе действия острова. 16 апреля во время воздушного налета японский самолет спикировал. « Интрепида » Кабина экипажа ; двигатель и часть фюзеляжа пробили палубу, в результате чего восемь человек погибли и 21 был ранен. Менее чем за час горящий бензин был потушен; Через три часа после крушения самолеты снова приземлились на авианосец.

17 апреля «Интрепид» отправился домой через Улити. 11 мая она сделала остановку в Перл-Харборе и 19 мая прибыла в Сан-Франциско для ремонта. 29 июня перевозчик покинул Сан-Франциско. 6 августа ее самолеты нанесли удары по японцам на обойденном острове Уэйк . «Интрепид» прибыл в Эниветок На следующий день . 15 августа, когда японцы сдались, она получила приказ «прекратить наступательные операции». «Интрепид» отправился в путь 21 августа, чтобы поддержать оккупацию Японии. 2 декабря она покинула Йокосуку прибыла в Сан-Педро, Калифорния . и 15 декабря

Пост-был

Композитные виды военного корабля США Intrepid после SCB-27 C (слева) и SCB-125 (справа).

Вывод из эксплуатации и преобразование в атакующий авианосец

4 февраля 1946 года «Интрепид» перебрался в залив Сан-Франциско . 15 августа статус авианосца был понижен до «в резерве», а 22 марта 1947 года он был выведен из эксплуатации. После вывода из эксплуатации « Интрепид» вошел в состав Тихоокеанского резервного флота . 9 февраля 1952 года он был повторно введен в строй и 12 марта отправился в поход в Норфолк , где авианосец получил модернизацию SCB-27C для использования реактивных самолетов в качестве ударного авианосца. 9 апреля Intrepid был временно выведен из эксплуатации для модернизации на Норфолкской военно-морской верфи . 1 октября он был переклассифицирован в ударный авианосец CVA-11 и вновь введен в резерв 18 июня 1954 года. 13 октября авианосец первым запустил самолет с паровыми катапультами американского производства. Двумя днями позже Intrepid вошел в состав Атлантического флота в полном составе.

1955–1961

В 1955 году «Интрепид» совершил свой круиз из залива Гуантанамо . 28 мая он покинул Мейпорт, штат Флорида , для первого из двух развертываний в Средиземном море в составе 6-го флота . Intrepid вернулся в Норфолк после второго развертывания 5 сентября. 29 сентября он прибыл на военно-морскую верфь Нью-Йорка для модернизации SCB-125 , в ходе которой были добавлены закрытая носовая часть и наклонная кабина экипажа. После окончания модернизации в апреле 1957 года Intrepid провел переподготовку на базе Гуантанамо. В сентябре она участвовала в операции «Ответный удар» , крупнейших на тот момент военно-морских учениях мирного времени в истории, которые имитировали советское нападение на НАТО. В декабре, действуя из Норфолка, она провела операцию «Боковой ветер» — исследование влияния ветра на запуск авианосца. Исследование доказало, что авианосцы могут безопасно выполнять полеты, не разворачиваясь против ветра, и даже запускать самолеты, идущие по ветру. В период с 1958 по 1961 год Intrepid чередовал развертывание в Средиземном море с операциями вдоль атлантического побережья США и учениями в Карибском бассейне.

1962–1965

Космический корабль «Джемини-3» рядом с «Интрепидом» , 23 марта 1965 года.

8 декабря 1961 года Intrepid был реклассифицирован в авианосец противолодочный CVS-11 . 10 марта 1962 года авианосец вошел на военно-морскую верфь Норфолка для капитального ремонта и переоборудования для своей новой противолодочной роли. После завершения капитального ремонта и переоборудования он вылетел 2 апреля с бортом 56-й авианосной противолодочной авиагруппы . После тренировок «Интрепид» был выбран в качестве основного корабля в команде по спасению астронавта Скотта Карпентера и его «Меркурий» космической капсулы проекта «Аврора-7» . Незадолго до полудня 24 мая 1962 года «Карпентер» приводнился на корабле «Аврора-7» к северо-востоку от Пуэрто-Рико и в нескольких сотнях миль от «Интрепида» . Через несколько минут после того, как он был обнаружен наземным поисковым самолетом, два вертолета Intrepid и с представителями НАСА ВМФ , медицинскими экспертами, водолазами фотографами поднялись в воздух и направились на помощь. Один из вертолетов подобрал его более часа спустя и доставил на авианосец, который благополучно доставил его в Соединенные Штаты. Лето 1962 года Intrepid провел в море, тренируя гардемаринов, а осенью прошел капитальный ремонт в Норфолке.

23 января 1963 года авианосец покинул Хэмптон-Роудс для участия в военных учениях в Карибском море. В конце февраля она прервала эти операции, чтобы присоединиться к морской охоте на венесуэльское грузовое судно «Ансоатеги» , которое было захвачено группой прокастровских мятежников во главе со вторым помощником капитана. . После того, как мятежники сдались в Рио-де-Жанейро , 23 марта авианосец вернулся в Норфолк. В течение следующего года «Интрепид» действовал вдоль Атлантического побережья от Новой Шотландии до Карибского бассейна, совершенствуя свои противолодочные методы. 11 июня 1964 года он покинул Норфолк с мичманами в Средиземное море для морских тренировок охотников-убийц в составе 6-го флота. Находясь в Средиземноморье, «Интрепид» помогал в наблюдении за советской оперативной группой . она получила заветную награду за боевую эффективность По пути домой ее команда узнала, что в предыдущем финансовом году «Е» в области противолодочной борьбы. Осенью 1964 года авианосец работал вдоль Восточного побережья. В начале сентября Intrepid принял 22 государственных деятеля НАТО в рамках их экскурсии по военным объектам США. С 18 по 19 октября 1964 года «Интрепид» находился в Йорктауне на церемонии, посвященной капитуляции лорда Корнуоллиса 183 года назад. Посол Франции присутствовал на церемонии и подарил США 12 пушек, отлитых из форм, найденных в Бастилии, точных копий тех, которые были доставлены американским войскам Лафайетом.

В ночь на 21 ноября во время непродолжительного дежурства у берегов Северной Каролины был спасен летчик Дженнер Сандерс, который упал за борт во время управления тягачом самолета. В начале 1965 года «Интрепид» начал подготовку к участию в первом пилотируемом НАСА «Джемини» полете , «Джемини-3» . 23 марта лейтенант-коммандер Джон Янг и майор Гас Гриссом на корабле «Молли Браун» (космический корабль «Джемини-3») приводнились примерно в 50 морских милях (90 км) от «Интрепида» после того, как первое контролируемое возвращение в атмосферу Земли завершило их трехвитковый полет. на борту «Джемини-3». Вертолет ВМФ доставил астронавтов на «Интрепид» для медицинского осмотра и разбора полетов. Позже «Интрепид» вернул Молли Браун и вернул космический корабль и астронавтов на мыс Кеннеди .

1965–1974

Intrepid действовал в качестве вспомогательного ударного авианосца у берегов Вьетнама, 1966 год.

После этой миссии в апреле «Интрепид» прибыл на Бруклинскую военно-морскую верфь для капитального ремонта, чтобы вернуть его в максимальную боевую готовность. Это была последняя работа по восстановлению и модернизации флота, выполненная Нью-Йоркской военно-морской верфью в Бруклине , штат Нью-Йорк, которую планировалось закрыть. В сентябре 1965 года «Интрепид» , работа которого была завершена примерно на 75%, спустился по Ист-Ривер и пришвартовался на складе военно-морского снабжения в Байонне, штат Нью-Джерси , для завершения своего многомиллионного капитального ремонта. После ходовых испытаний и оснащения в Норфолке она отправилась в залив Гуантанамо в круиз по выверке.

С апреля 1966 года по февраль 1969 года Intrepid трижды развертывался во Вьетнаме, взяв на борт 10-е авиакрыло Carrier Air Wing . В середине 1966 года корабль «Интрепид» находился в составе Тихоокеанского флота у берегов Вьетнама. Девять А-4 «Скайхок» и шесть А-1 «Скайрейдер» , нагруженные бомбами и ракетами, были катапультированы за семь минут с интервалом всего в 28 секунд между запусками. Через несколько дней самолеты запускались с интервалом в 26 секунд. После семи месяцев службы в Седьмом флоте США у берегов Вьетнама «Интрепид» вернулась в Норфолк, заслужив своего командира, капитана Джона В. Фэйра, Орденом Легиона за заслуги перед боевыми действиями в Юго-Восточной Азии.

9 октября 1966 года лейтенант младшего ранга Уильям Т. Паттон из VA-176 из Intrepid на винтовом A-1H Skyraider сбил один МиГ-17 . За это действие лейтенант (младший) Паттон был награжден Серебряной звездой .

Intrepid действовал в Средиземноморье в 1970-е годы.

В июне 1967 года «Интрепид» вернулся в западную часть Тихого океана через Суэцкий канал незадолго до его закрытия из-за израильско-арабского кризиса . Там она начала очередное турне с Седьмым флотом.

В 1968 году «Интрепид» получил премию Фонда линкоров Марджори Стерретт для Атлантического флота. Для последнего полета Carrier Air Wing 10 на борту Intrepid с 4 июня 1968 года по 8 февраля 1969 года у берегов Юго-Восточной Азии в состав крыла входили VF-111 Detachment 11 (F-8C), VA-106 с A-4E, VA-66 Waldos ( А-4С), ВФП-63 Отряд 11 (RF-8G), ВА-36 «Дорожные бегуны» (А-4С), VAQ-33 Отряд 11 (EA-1F), VAW-121 Отряд 11 (Е-1Б), и HC-2 отряд 11.

В 1969 году «Интрепид» был доставлен на авиабазу ВМС Квонсет-Пойнт , Род-Айленд , заменив «Йорктаун» в качестве флагмана командира 16-й авианосной дивизии . Осенью корабль сел на мель капитаном Хорусом Э. Муром, но был освобожден в течение двух часов. С апреля по октябрь 1971 года «Интрепид» принимал участие в учениях НАТО и совершал заходы в североатлантические и средиземноморские порты Лиссабон, Плимут, Киль, Неаполь, Канны, Барселона, Гамбург, Копенгаген, Гринок, Росайт, Портсмут и Берген. Во время этого похода операции по обнаружению подводных лодок проводились на Балтике и на границе Баренцева моря за Полярным кругом под пристальным вниманием советских военно-воздушных и военно-морских сил. Впоследствии она вернулась в порт приписки для переоборудования.

Начиная с июля 1972 года, Intrepid снова участвовал в учениях НАТО, посетив Копенгаген, Роттердам, Берген, Брюссель, Портсмут и Гурок. «Интрепид» оказался в Баренцевом регионе и осуществлял круглосуточные полеты, находясь за Полярным кругом. Она прервала круиз по Северной Атлантике и вернулась в Квонсет-Пойнт для небольшого ремонта. Она совершила свой последний круиз по Средиземному морю, дважды остановившись в Барселоне и Малаге, Испания; Лиссабон, Португалия; Ницца, Франция; Неаполь, Италия; Пальма, Майорка; и однажды Пирей, Греция. Из-за нехватки топлива «Интрепид» провел в порту столько же времени, сколько и в пути.

15 марта 1974 года «Интрепид» был выведен из эксплуатации в последний раз.

Сохранение как корабль-музей

Военный корабль США «Интрепид»
Национальный реестр исторических мест США
Национальный исторический памятник США
Реестр исторических мест штата Нью-Йорк
Intrepid функционирует как Музей моря, воздуха и космоса Intrepid в Нью-Йорке.
Расположение	Интрепид-сквер, Нью-Йорк
Координаты	40 ° 45'53 "N 74 ° 00'04" W
Построен	1941
Архитектор	Ньюпорт-Ньюс Судостроение и сухой док
Номер ссылки NRHP .	86000082
NYSRHP . Номер	06101.006464
Значимые даты
Добавлено в НРХП	14 января 1986 г.
Назначен НХЛ	14 января 1986 г.

Основная статья: Бесстрашный музей моря, авиации и космонавтики

В 1976 году «Интрепид» был пришвартован на военно-морской верфи Филадельфии в Филадельфии и принимал выставки в рамках празднования двухсотлетия Соединенных Штатов .

маркер на борту корабля

Первоначально планировалось сдать «Интрепид» на слом после вывода из эксплуатации, но кампания, возглавляемая Майклом Д. Пикколой, президентом некоммерческой организации «Одиссея в полете», спасла авианосец и превратила его в корабль-музей . В августе 1982 года корабль открылся на пирсе 86 на реке Гудзон в Нью-Йорке как Intrepid Музей моря, авиации и космонавтики . Четыре года спустя «Интрепид» был официально признан национальным историческим памятником .

На протяжении многих лет Intrepid проводил множество мероприятий, включая борьбу, пресс-конференции и вечеринки, а также служил оперативным центром ФБР после террористических атак 11 сентября 2001 года .

Реновация 2006–2008 гг.

Музей Intrepid создал фонд для реставрации, собрав более 60 миллионов долларов на переоборудование Intrepid , улучшение экспонатов корабля для посетителей и улучшение пирса 86.

В начале июля 2006 года было объявлено, что «Интрепид» подвергнется реконструкции и ремонту вместе с самим пирсом 86. Музей закрылся 1 октября 2006 года, готовясь к Intrepid буксировке в Байонну, штат Нью-Джерси, для ремонта, а затем в Статен-Айленд , штат Нью-Йорк, для ремонта и временной стоянки.

6 ноября 2006 г. авианосец не удалось переместить из-за скопившегося за 24 года ила ; Программа стоимостью 3 миллиона долларов убрала грязь и ил за три недели. 5 декабря 2006 года «Интрепид» сняли с причала и отбуксировали в Байонну.

В Стейтен-Айленде Intrepid получил внутреннюю реконструкцию стоимостью 8 миллионов долларов. цех . Впервые для публики были открыты бак (фук-сл, широко известный как помещение для якорных цепей), общие причальные помещения и корабельный механический Были улучшены планировка и конструкция палубы ангара. Было удалено около 1200 тонн стали и эпоксидным установлено 339 стальных свай с покрытием длиной от 60 до 183 футов. Для перекраски интерьера, корпуса, башен и палуб было использовано 7000 галлонов краски. Общая стоимость ремонта составила 120 миллионов долларов: 55 миллионов долларов за корабль и 65 миллионов долларов за пирс 86.

Авианосец был отбуксирован на место на реке Гудзон 2 октября 2008 года и вновь открыт для публики 8 ноября.

С 2008 года

Подъем космического корабля "Энтерпрайз" на "Интрепид" , июнь 2012 г.

12 декабря 2011 года право собственности на космический челнок было официально передано Музею моря, авиации и космонавтики Intrepid в Нью-Йорке. 27 апреля 2012 года «Энтерпрайз» вылетел из международного аэропорта Даллес для облета реки Гудзон, нью-йоркского международного аэропорта имени Джона Кеннеди , Статуи Свободы , мостов Джорджа Вашингтона и Верразано-Нэрроуз , а также нескольких других достопримечательностей города. примерно 45-минутный «финальный тур» с приземлением в международном аэропорту имени Джона Кеннеди. Шаттл был возвращен на барже в ангар 1 12 мая 2012 г. и 6 июня доставлен в Музей «Бесстрашный» на Манхэттене.

«Энтерпрайз» был выставлен на всеобщее обозрение 19 июля 2012 года в «Бесстрашный» . новом павильоне космических кораблей музея

Intrepid с военным кораблем USS Growler в левом нижнем углу во время Недели флота 2010 г.

Награды

«Бесстрашный» заработал пять боевых звезд и Президентскую награду во время Второй мировой войны, а также еще три боевые звезды за службу во Вьетнаме.

• Награда подразделения ВМФ (2)
• Экспедиционная медаль ВМФ
• Медаль за службу в Китае (расширенная)
• Медаль американской кампании
• Медаль за Азиатско-Тихоокеанскую кампанию (5 боевых звезд )
• Медаль за победу во Второй мировой войне
• Медаль за оккупационную службу ВМФ (с застежками для Азии и Европы)
• Медаль за службу национальной обороны
• Медаль за службу во Вьетнаме (3 боевые звезды)
• Цитирование президентского подразделения Филиппин
• Благодарность Республики Вьетнам за заслуги перед отрядом ( медаль «Крест доблести» с пальмой )
• Медаль за освобождение Филиппин
• Медаль кампании Республики Вьетнам

См. также

• Бесстрашная четверка
• Список авианосцев
• Список кораблей-музеев

Сноски

•  В эту статью включен текст из общедоступного словаря американских боевых кораблей ВМС . Запись можно найти здесь .

Ссылки

• Гардинер, Роберт; Шено, Роджер, ред. (1980). Конвей «Все боевые корабли мира 1922–1946» . Аннаполис: Издательство Военно-морского института. ISBN  978-0-87021-913-9 .
• Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2012). «Линкор IJN Мусаси: табличный отчет о движении» . Сайт Combinedfleet.com . Проверено 20 июня 2017 г.
• «Интрепид IV (CV-11)» . Словарь боевых кораблей американского флота . Департамент военно-морского флота , Командование военно-морской истории и наследия . 22 июля 2015 года . Проверено 20 июня 2017 г.
• Уиллмотт, HP (2005). Битва при заливе Лейте: последнее действие флота . Издательство Университета Индианы. ISBN  0-253-34528-6 .

Дальнейшее чтение

• Флетчер, Грегори Дж. (2012). «Бесстрашные авиаторы: правдивая история 18-й торпедной эскадрильи военного корабля США «Интрепид» и ее эпического столкновения с суперлинкором «Мусаси» . Пингвин. ISBN  9780451236968 .
• МакГихан, Патрик (2 октября 2008 г.). «Гордо плывя, военный корабль возвращается к своей миссии» . Нью-Йорк Таймс .
• Робертс, Джон (1982). Авианосец «Интрепид» . Анатомия корабля. Конвей Мэритайм Пресс. ISBN  0-85177-251-Х .
• Торн, Фил (март 2022 г.). «Битва на Сибуянском море». Военный корабль Интернешнл . ЛИКС (1): 34–65. ISSN   0043-0374 .

Внешние ссылки

• USS Intrepid Association - сайт бывших членов экипажа
• Фотографии Intrepid - NavSource Online
• «Бесстрашный» Музей моря, авиации и космонавтики