Японский авианосец Амаги

	Яйца
История
Японская империя
Имя	AmagiАмаги
Тезка	Гора Амаги
Строитель	Мицубиси , Нагасаки
Заложен	1 октября 1942 г.
Запущен	15 октября 1943 г.
Введен в эксплуатацию	10 августа 1944 г.
Судьба	Перевернут после воздушных атак 29 июля 1945 г., списан в 1946–1947 гг.
Общие характеристики (в состоянии сборки)
Класс и тип	Унрю класса Авианосец
Смещение	20 450 т (20 130 длинных тонн )
Длина	227,35 м (745 футов 11 дюймов)
Луч	22 м (72 фута 2 дюйма)
Черновик	8,73 м (28 футов 8 дюймов)
Установленная мощность	8 водотрубных котлов Кампон ; 152 000 л.с. (113 000 кВт ) ;
Движение	4 вала ; 4 паротурбинных агрегата с редуктором ;
Скорость	34 узла (63 км/ч; 39 миль в час)
Диапазон	8000 миль (15000 км; 9200 миль) при скорости 18 узлов (33 км/ч; 21 миль в час)
Дополнить	1,595
Датчики и ; системы обработки	2 × Тип 2, Марк 2, Модель 1 воздушного поиска РЛС ; 2 × Тип 3, Марк 1, Модель 3 РЛС воздушного поиска ; Тип 93 1 × гидролокатор ; 2 × гидрофона Тип 0 ;
Вооружение	6 спаренных Тип 89 ДП 12,7-см/40 орудий ; 13 тройных, 3 одиночных 25-мм (0,98 дюйма) зенитных орудия Тип 96 ; 6 × 28–12 см (4,7 дюйма) зенитных ракетных установок ;
Броня	Ремень : 48–140 мм (1,9–5,5 дюйма) ; Дека : 25–56 мм (0,98–2,20 дюйма) ;

Амаги ( 天城 ) — «Унрю», класса авианосец построенный для Императорского флота Японии во время Второй мировой войны . Назван в честь горы Амаги . ^{[ 1 ]} и завершенный в конце войны, он так и не поднял на борт свой комплект самолетов и провел войну в японских водах. Корабль перевернулся в июле 1945 года после нескольких попаданий во время авиаударов американской авианосной авиации, когда он был пришвартован на военно-морской базе Куре . «Амаги» был снят с мели в 1946 году и списан на слом позже в том же году .

Дизайн и описание

Последней специально построенной японской авианосной постройкой во время Второй мировой войны представляла собой группу судов, основанная на улучшенной конструкции Хирю , но с отдельными подразделениями, отличавшимися в деталях, что отражало меняющиеся обстоятельства по мере приближения конфликта в Тихом океане к своему завершению. Амаги был заказан под временным названием № 5001 в рамках программы Кай-Мару 5 1942 года. Это была масштабная программа строительства военно-морских сил, призванная восполнить потери, понесенные в битве за Мидуэй , и ориентированная на самолеты и авианосцы. Корабль был одним из 16 запланированных авианосцев класса «Унрю» , хотя до конца войны было построено только три. ^{[ 2 ]}^{[ Примечание 1 ]}

Амаги длина Общая составляла 227,35 метра (745 футов 11 дюймов) . У нее была ширина 22 метра (72 фута 2 дюйма) и осадка 8,73 метра (28 футов 8 дюймов). Его водоизмещение составило 20 450 метрических тонн (20 130 длинных тонн). Ее экипаж состоял из 1595 офицеров и солдат. ^{[ 3 ]}

Авианосцы класса «Унрю» использовали те же турбины и котлы, что и тяжелый крейсер «Сузуя» . Они состояли из четырех паровых турбин с редуктором общей мощностью на валу 152 000 лошадиных сил (113 000 кВт), приводивших в движение четыре вала с использованием пара, подаваемого восемью водотрубными котлами Kampon Type B. Корабль имел расчетную скорость 34 узла (63 км/ч; 39 миль в час). Амаги перевозила 3670 метрических тонн (3610 длинных тонн) мазута , что давало ей дальность полета 8000 морских миль (15000 км; 9200 миль) при скорости 18 узлов (33 км/ч; 21 миля в час). ^{[ 3 ]} У нее было две воронки по правому борту, каждая из которых была расположена под углом ниже горизонтали. Они были оснащены системой водяного охлаждения для уменьшения турбулентности, вызываемой горячими выхлопными газами. ^{[ 4 ]}

Устройство кабины экипажа

имела Амаги длину 216,9 метра (711 футов 7 Кабина экипажа дюймов) и максимальную ширину 27 метров (88 футов 7 дюймов). Небольшой остров корабля был расположен далеко впереди по правому борту и содержал мостик и центр управления воздушными операциями. корабля радара Он был оснащен небольшой треногой-мачтой, на которой крепилась одна из антенн . Корабль был спроектирован с двумя наложенными друг на друга ангарами , которые обслуживались двумя авиационными лифтами , каждый размером 14 на 14 метров (46 на 46 футов); центральный лифт, использовавшийся в Хирю, был удален, чтобы упростить конструкцию и уменьшить нагрузку на корпус. Лифты имели максимальную грузоподъемность 7000 кг (15000 фунтов), и путь из нижнего ангара в кабину экипажа занимал 19 секунд. Амаги был оснащен тормозным механизмом типа 3 с гидравлическим приводом и девятью тросами. Она также установила три баррикады Типа 3 . не Авиационная катапульта была установлена. На корабле установлен выдвижной кран на правом борту кабины экипажа, сразу за задним лифтом. ^{[ 5 ]} Амаги взяла с собой 397 340 литров (87 400 имп галлонов; 104 970 галлонов США) авиационного бензина для своего самолета. ^{[ 6 ]}

Первоначально предполагалось, что авиагруппа корабля будет состоять из 12 Mitsubishi A6M Zero истребителей плюс три на хранении, 27 пикирующих бомбардировщиков Aichi D3A Val плюс три в резерве и 18 Nakajima B5N «Kate» торпедоносцев плюс два в ящиках. Амаги Ангары не могли вместить столько самолетов, поэтому планировалось, что одиннадцать самолетов будут постоянно находиться на кабине экипажа. В 1943 году авиагруппа была переработана и в ее состав вошли 18 истребителей Mitsubishi A7M «Сэм» (+2 на хранении), 27 пикирующих бомбардировщиков Yokosuka D4Y «Judy» и шесть Nakajima C6N «Myrt» самолетов-разведчиков . Из них C6N предназначались для размещения на кабине экипажа. Когда корабль вошел в строй в 1944 году, ни A7M, ни C6N еще не были в строю, поэтому авиагруппу переформировали в состав 27 Зеро, 12 D4Y, три из которых должны были быть разведывательными вариантами, и девяти Nakajima B6N «Джилл». торпедоносцы. Однако к этому времени нехватка экипажей авианосной квалификации была такова, что им было приказано действовать с береговых баз и Амаги. никогда не поднималась на борт своей авиагруппы. ^{[ 7 ]}

Броня, вооружение и сенсоры

Амаги ватерлинии Бронепояс толщину 46 миллиметров (1,8 дюйма) над имел машинными отделениями и 140 миллиметров (5,5 дюйма) над магазинами . Ее палубная броня над оборудованием имела толщину 25 миллиметров (0,98 дюйма), а толщина брони над магазинами - 56 миллиметров (2,2 дюйма). ^{[ 8 ]}

Основное вооружение корабля состояло из дюжины » калибра Тип 89 зенитных орудий « 40 калибра 12,7 см в спаренных установках на спонсонах по бортам корабля. ^{[ 9 ]} Первоначально «Амаги» был оснащен 16 тройными 25-мм артиллерийскими установками «Тип 96» и тремя одиночными зенитными артиллерийскими установками, большинство из которых располагались на спонсонах по бортам корпуса. К концу войны на корабле было установлено 22 тройные и 23 одинарные установки. ^{[ 10 ]} Эти орудия были дополнены шестью 12-см (4,7 дюйма) 28-зарядными зенитными гранатометами. Для защиты от подводных лодок авианосец был оснащен шестью метателями глубинных бомб и нес для них от шести до десяти глубинных бомб. ^{[ 11 ]}

Для управления орудиями Тип 89 были установлены два высокоугольных устройства управления огнем Тип 94 , по одному на каждом борту корабля. Каждый директор установил дальномер длиной 4,5 метра (14 футов 9 дюймов). Шесть директоров «Тип 95» управляли 25-мм пушками и гранатометами. Раннее предупреждение обеспечивалось двумя Type 2, Mark 2, Model 1 воздушного поиска радиолокаторами . Один из них был установлен на вершине острова, а другой убирался в левый борт кабины экипажа, между двумя лифтами. Кроме того, «Амаги» имел два меньших радара воздушного поиска Type 3, Mark 1 и Model 3 , один из которых был установлен на треножной мачте на острове, а другой - на выдвижной радиомачте кормового правого борта. ^{[ 12 ]}

Услуга

«Амаги » Нагасаки Киль заложен компанией «Мицубиси» в . был ^{[ 3 ]} 1 октября 1942 г. Спущен на воду 15 октября 1943 г. и завершен 10 августа 1944 г. ^{[ 2 ]} Корабль перемещался по ряду портов Внутреннего моря , пока не прибыл в Куре в феврале 1945 года, и ему было приказано замаскироваться. Предполагаемая авиагруппа, авиагруппа 601 , примерно в то же время участвовала в битве при Иводзиме . Амаги был ненадолго переоборудован с 10 по 24 февраля. 19 марта корабль был атакован самолетами оперативной группы 58 и слегка поврежден одной бомбой, попавшей в край кабины экипажа. 13 апреля корабль был постоянно пришвартован у острова в гавани Куре и тщательно замаскирован. ^{[ 13 ]}

Это не помешало самолетам 38-й оперативной группы обнаружить и атаковать корабль 24 июля. В нее дважды ударили, и она несколько раз чуть не промахнулась. Бомба массой 500 фунтов (230 кг) взорвалась возле задней трубы, серьезно повредив ее, но причинив мало других повреждений, кроме пробития небольшой дыры в корпусе правого борта. Бомба массой 2000 фунтов (910 кг) пробила кабину экипажа и взорвалась в верхнем ангаре, между лифтами. В результате взрыва 50-метровая (160 футов) секция стены ангара была выброшена за борт, а стены верхней палубы ангара вздулись и несколько раз были перфорированы. Кабина экипажа между лифтами вздулась и прогнулась на длину 200 футов (61,0 м), а передний лифт упал на дно шахты. Он также пробил дыру длиной 25 футов (7,6 м) в верхней палубе ангара. Осколки от взрыва проникли в недра корабля, пробив переборки и палубы внизу. Осколки от попадания пробили борта левого корпуса и вызвали затопление носового бомбового магазина, двух котельных и кормового левого машинного отделения. ^{[ 13 ]}

Позже в тот же день капитан креном приказал покинуть корабль, и вечером авианосец все еще находился на плаву, хотя и с небольшим влево и вниз по носу. В течение следующих нескольких дней еще несколько отсеков корабля затопило, и он осел на дне гавани. Еще одна атака 28 июля ударила по нему еще несколько раз, и в результате повреждений от этих попаданий и новых попаданий влево корабль снова накренился влево. На следующий день ситуация постепенно увеличивалась, пока Амаги в 10:00 утра 29 июля не перевернулась, и часть ее кабины экипажа упала за борт. Потери среди экипажа корабля неизвестны, но предположительно были небольшими. ^{[ 13 ]}

Корабль был исключен из Списка ВМФ 30 ноября. ^{[ 13 ]} а спасательные работы начались 5 декабря. Отверстия в корпусе корабля пришлось заделать, чтобы откачать воду и уменьшить осадку. Остатки ее полетной палубы и верхнего ангара не удалось сделать водонепроницаемыми, и они были удалены с помощью динамита . Для выравнивания корабля использовались понтоны , и 31 июля 1946 года он был снят с мели. Спасательные работы проводились на предприятии Hitachi Zosen в Куре, после чего корабль сдали на слом. Работа была завершена к 12 декабря 1947 года. ^{[ 13 ]}

Примечания

↑ Два из этих кораблей были отменены, чтобы освободить стапель и материалы для переоборудования Синано в авианосец. ^{[ 2 ]}

Сноски

^ Сильверстоун, с. 325
^ Jump up to: ^а ^б ^с Ленгерер 2010b, с. 106
^ Jump up to: ^а ^б ^с Йентшура, Юнг и Микель, с. 56
^ Ленгерер 2010b, стр. 115, 117
^ Ленгерер 2010b, стр. 110–112, 118
^ Ленгерер 2010a, с. 154
^ Ленгерер 2010b, стр. 117–118
^ Стертон, с. 184
^ Ленгерер 2010b, с. 118
^ Тихо, с. 37
^ Ленгерер 2010b, с. 119
^ Ленгерер 2010b, стр. 119–120
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Талли

Ссылки

Йентшура, Хансгеорг; Юнг, Дитер и Микель, Питер (1977). Боевые корабли Императорского флота Японии, 1869–1945 гг . Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. ISBN 0-87021-893-Х .
Ленгерер, Ганс (2010a). Иллюстрированный отчет о переходе надстроек класса BB Kongô: введение в класс CV Unryû . Катовице, Польша: Модельное хобби. ISBN 978-83-60041-42-0 .
Ленгерер, Ганс (2010b). «Кацураги и провал массового производства средних авианосцев». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2010г . Лондон: Конвей. стр. 103–121. ISBN 978-1-84486-110-1 .
Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник крупнейших кораблей мира . Нью-Йорк: Книги Гиппокрена. ISBN 0-88254-979-0 .
Стилле, Марк (2005). Авианосцы Императорского флота Японии 1921–1945 гг . Новый Авангард. Том. 109. Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN 1-84176-853-7 .
Стертон, Ян (1980). "Япония". В Шено, Роджер (ред.). Конвей «Все боевые корабли мира 1922–1946» . Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7 .
Талли, Энтони П. (2004). «Яйца IJN: табличная запись движения» . Кидо Бутай Сайт Combinedfleet.com . Получено 23 октября.
Военные корабли Императорского флота Японии: Класс Сёкаку, Сорю, Хирю, Класс Унрю, Тайхо (PDF) Том 6.

Дальнейшее чтение

Угаки, Матоме (1991). Гольдштейн, Дональд М.; Диллон, Кэтрин В. (ред.). Угасающая победа: Дневник адмирала Матоме Угаки, 1941–1945 гг . Масатака, Чихая (переводчик), Пранге, Гордон В. (предисловие). Питтсбург, Пенсильвания: Издательство Питтсбургского университета. ISBN 0-8229-3665-8 .

[3] Два из этих кораблей были отменены, чтобы освободить стапель и материалы для переоборудования Синано в авианосец. ^{[ 2 ]}

[1] Сильверстоун, с. 325

[l6-2] Jump up to: ^а ^б ^с Ленгерер 2010b, с. 106

[j6-4] Jump up to: ^а ^б ^с Йентшура, Юнг и Микель, с. 56

[5] Ленгерер 2010b, стр. 115, 117

[6] Ленгерер 2010b, стр. 110–112, 118

[7] Ленгерер 2010a, с. 154

[8] Ленгерер 2010b, стр. 117–118

[9] Стертон, с. 184

[10] Ленгерер 2010b, с. 118

[11] Тихо, с. 37

[12] Ленгерер 2010b, с. 119

[13] Ленгерер 2010b, стр. 119–120

[t1-14] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Талли

[ 1 ]

[ 2 ]

[ Примечание 1 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

v т и Кораблекрушения и морские происшествия в июле 1945 г.
Shipwrecks	2 Jul: Empire Fal 3 Jul: Hoei Maru 4 Jul: Bahia 8 Jul: HNLMS O 19 10 Jul: Sakura Maru 11 Jul: Sakura 14 Jul: Hakuhō Maru, Tachibana 15 Jul: Francis Preston Blair, I-351, HMS Ludlow, HMS Maori, Walter L M Russ 16 Jul: USS Gamble, I-13, Nankai 17 Jul: HMS Athlete, John H. Hammond 18 Jul: Decommissioned Destroyer No. 18, I-372, Kasuga, Yakaze 20 Jul: Kiyokawa Maru 23 Jul: Cha-117 24 Jul: Aoba, Amagi, Hyūga, Iwate, Settsu, HMS Squirrel, Tone, USS Underhill 25 Jul: Kotobuki Maru, PB-2 26 Jul: HMS Vestal 28 Jul: USS Callaghan, Haruna, Ise, Izumo, Ōyodo 30 Jul: Hatsushimo, USS Indianapolis, Okinawa Unknown date: HMCS St. Francis
Other incidents	18 Jul: USS Gabilan, USS Hank, USS Wallace L. Lind 24 Jul: USS Colahan, USS Toro 25 Jul: SS Howard M. Hanna Jr. 26 Jul: USS Marlin
1944 1945 1946 June 1945 August 1945