Японская подводная лодка И-351

	И-351 в 1945 году.
История
Япония
Имя	Подводная лодка № 655
Строитель	Военно-морской арсенал Куре , Куре , Япония
Заложен	1 мая 1943 г.
Переименован	И-361 22 декабря 1943 г.
Запущен	24 февраля 1944 г.
Завершенный	28 января 1945 г.
Введен в эксплуатацию	28 января 1945 г.
Судьба	Потоплен авианосцем USS Bluefish 15 июля 1945 года.
пораженный	15 сентября 1945 г.
Общие характеристики
Класс и тип	Сенхо Тип
Смещение	Всплыло 3512 длинных тонн (3568 т) ; 4290 длинных тонн (4359 т) под водой ;
Длина	111,00 м (364 футов 2 дюйма) в целом
Луч	10,2 м (33 фута 6 дюймов)
Черновик	6,1 м (20 футов 0 дюймов)
Движение	2 дизельных двигателя (3700 л.с. (2800 кВт)) ; 2 электродвигателя (1200 л.с. (890 кВт)) ; 2 вала ;
Скорость	15,75 узлов (29,17 км/ч; 18,12 миль в час) (в надводном положении) ; 6,3 узла (11,7 км/ч; 7,2 миль в час) (под водой) ;
Диапазон	13 000 миль (24 000 км; 15 000 миль) при 14 узлах (26 км / ч; 16 миль в час) (в надводном положении) ; 100 миль (190 км; 120 миль) на скорости 3 узла (5,6 км / ч; 3,5 миль в час) (под водой) ;
Глубина испытания	90 м (300 футов)
Дополнить	77 + 13 экипажей
Вооружение	4 носовых 21-дюймовых (533-мм) торпедных аппарата ; (4 торпеды ) ; 3 × 81-мм (3,2 дюйма) миномета Тип 3 ; 7 × 25-мм (1 дюйм) Тип 96 зенитных орудий ;

I-351 — I-351 класса ( «Сэнхо» подводная лодка типа ( 潜補型潜水艦 , Sen-Ho-gata sensuikan ), танкер / транспортная подводная лодка построенная для Императорского флота Японии во время Второй мировой войны . Первоначально разработанная для поддержки летающих лодок в переднем направлении. районах она была переоборудована в танкер. Единственная подводная лодка своего класса достроенная . Она была введена в строй в конце января 1945 года и затоплена. Обратный этап своего второго путешествия в июле 1945 года.

Строительство и ввод в эксплуатацию

И-351 была заложена 1 мая 1943 года Военно -морским арсеналом Куре в Куре , Япония , под названием подводная лодка № 655 . ^{[ 1 ]} 22 декабря 1943 года он был переименован в I-351 и в тот же день временно придан военно-морскому округу Куре . ^{[ 1 ]} Он был спущен на воду 24 февраля 1944 года и в тот же день был официально приписан к военно-морскому округу Куре. ^{[ 1 ]} Он был завершен и введен в эксплуатацию 28 января 1945 года. ^{[ 1 ]}

История обслуживания

Январь – апрель 1945 г.

После ввода в строй И-351 был направлен на эскадрилью подводных лодок. доработку в 11-ю ^{[ 1 ]} С конца января по начало апреля 1945 года она проводила исследования в Иёнада во Внутреннем море Сето . ^{[ 1 ]} Первоначально оснащенный Тип 22 надводного поиска радаром E27 Тип 3 и радар-детектором , после испытаний на нем также был установлен радар воздушного поиска Тип 13 . ^{[ 1 ]} 4 апреля 1945 года она была направлена в 15-ю дивизию подводных лодок 6-го флота и продолжала обучение во Внутреннем море Сето до середины апреля. ^{[ 1 ]}

Транспортные миссии

1 мая 1945 года I-351 вылетел из Куре и направился в Сингапур, выполняя свою первую транспортную миссию, с грузом авиационных частей, боеприпасов и одежды. ^{[ 1 ]} Она прибыла в Сингапур 15 мая 1945 года. ^{[ 1 ]}

18 мая 1945 года радиоотряд флота в Мельбурне (FRUMEL) , союзников подразделение радиоразведки в Мельбурне , Австралия , сообщило, что оно расшифровало сообщение о прибытии I-351 в Сингапур и о том, что он вошел в сухой док 17 мая 1945 года. и что она планировала сменить балласт , покинуть сухой док 20 мая, загрузить груз авиационного бензина и вылететь из Сингапура 20 мая. 21 мая. ^{[ 1 ]} Фактически она вылетела из Сингапура 20 мая, взяв с собой 132 000 галлонов США (500 000 л; 110 000 имп галлонов) авиационного бензина. ^{[ 1 ]} FRUMEL сообщила 31 мая, что планирует находиться на позиции 31 ° 00' с.ш., 126 ° 00' в.д. / 31 000 ° с.ш., 126 000 ° в.д. / 31 000; 126 000 2 июня и прибудут в Сасебо , Япония, 3 июня 1945 года. ^{[ 1 ]} Несмотря на то, что союзники знали о ее деятельности, она благополучно прибыла в Сасебо 3 июня. ^{[ 1 ]} Большая часть доставленного ею авиационного бензина использовалась для операций камикадзе , а командующий 6-м флотом вице-адмирал Тадасиге Дайго за успешную миссию получил особую благодарность от главнокомандующего Объединенного флота вице-адмирала Дзисабуро Одзавы . ^{[ 1 ]}

Пока I-351 находился в Сасебо, 14 июня 1945 года ФРУМЕЛЬ сообщил, что 19 июня или около того он должен был отправиться в очередной рейс в Сингапур с грузом боеприпасов и криптографических публикаций. ^{[ 1 ]} Фактически он отправился в Сингапур в 14:00 22 июня, неся с собой 60 коробок кодовых книг для 10-го зонального флота и личного состава, который должен был командовать подводными лодками I-501 и I-502 . ^{[ 1 ]} Разведка Allied Ultra точно сообщила о ее отбытии в тот день, добавив, что она могла находиться у побережья Китая на 28 градусах 20 минут северной широты в 12:00 25 июня 1945 года. ^{[ 1 ]} 26 июня в 17:45 ВМС США подводная лодка USS Dentuda (SS-335) под командованием капитан-лейтенанта Джона С. Маккейна-младшего обнаружила высокоскоростные винты в северной оконечности пролива Формоза. ^{[ 2 ]} опознал судно и в 17:27 с помощью перископа как «подводную лодку I-класса», идущую на поверхности с расчетной скоростью 16 узлов (30 км/ч; 18 миль в час). ^{[ 3 ]} Дентуда четыре Mark 18 торпеды выпустила по подводной лодке из кормовых торпедных аппаратов. В 17:30 24 ° 54' с.ш., 119 ° 50' в.д. / 24,900 ° с.ш., 119,833 ° в.д. / 24,900; 119,833 , но все четверо промахнулись, и Дентуда отметил, что на подводной лодке не было никаких признаков того, что ее экипаж понял, что она подверглась нападению. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} Дентуда преследовал подводную лодку, ^{[ 3 ]} но потерял с ним связь в проливе Формоза в 23:30 в 25 ° 53' с.ш., 120 ° 22' в.д. / 25,883 ° с.ш., 120,367 ° в.д. / 25,883; 120.367 . ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]} Аналитики Тихоокеанского флота США подводная лодка «Дентуда» пришли к выводу, что атакованная принадлежала I-351 . ^{[ 4 ]}

Позже во время полета в Сингапур 5 июля 1945 года у I-351 вышел из строя радар воздушного поиска, но 6 июля она прибыла в Сингапур без дальнейших происшествий. ^{[ 1 ]} В Сингапуре I-351 загрузил 132 000 галлонов США (500 000 л; 110 000 имп галлонов) авиационного бензина и находился в сухом доке с 7 по 10 июля 1945 года. ^{[ 1 ]} После отправки 42 авиаторов из 936-го полка «Кокутай» — Воздушной службы Императорского флота Японии противолодочной борьбы и сопровождения конвоев подразделения 13-го воздушного флота вылетел из Сингапура в Сасебо — для перевозки в Японию, он 11 июля 1945 года . ^{[ 1 ]}

Потеря

14 июля 1945 года I-351 следовал на северо-восток по поверхности в Южно-Китайском море к востоку-северо-востоку от Натуны Бесар и к северо-западу от Борнео , двигаясь зигзагами по базовому курсу 035 со скоростью 14 узлов (26 км/ч; 16 миль в час). когда подводная лодка ВМС США USS Blower (SS-325) , также находившаяся на поверхности, обнаружила ее на радаре в 23:56. ^{[ 1 ]} Затем Блоуэр обнаружил импульсы от радара I-351 в 00:30 15 июля 1945 года и погрузился под воду, чтобы попытаться атаковать. ^{[ 1 ]} В 02:15 Блоуэр выпустил четыре торпеды Mark 18-2 двумя залпами по 05 ° 36' с.ш., 109 ° 37' в.д. / 5,600 ° с.ш., 109,617 ° в.д. / 5,600; 109,617 . ^{[ 1 ]} Первые две торпеды попали в И-351 , но не взорвались, а второй разброс из двух промахнулся. ^{[ 1 ]} I-351 погрузился под воду и прервал контакт с Блоуэр , но Блоуэр связался по рации с находящейся поблизости подводной лодкой USS Bluefish (SS-222), чтобы предупредить ее о присутствии I- 351 . ^{[ 1 ]}

I-351 всплыла, чтобы продолжить путешествие. ^{[ 1 ]} В 03:14 15 июля 1945 года Bluefish обнаружил ее на радаре в 100 морских милях (190 км; 120 миль) к востоку-северо-востоку от Натуны Бесар. ^{[ 1 ]} В 04:11 Bluefish выпустил четыре Mark 14-3 торпеды по I-351 на дальность 1850 ярдов (1690 м). ^{[ 1 ]} Два из них попали, а И-351 взорвался, разломился надвое и затонул кормой у 04 ° 30'N 110 ° 00'E / 4,500 ° N 110,000 ° E / 4,500; 110 000 ( I-351 ) . ^{[ 1 ]} Утром 15 июля 1945 года «Блуфиш» подобрал из воды троих выживших, все наблюдатели с I-351 . ^{[ 1 ]} Они опознали свою подводную лодку как I-351 экипажу Bluefish и сообщили, что I-351 развивала скорость 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час), когда они заметили Bluefish . торпеды ^{[ 1 ]} Одна из торпед прошла впереди, одна - за кормой, одна попала в мидель И-351 , а одна - в корму. ^{[ 1 ]} Они рассказали, что одна из торпед попала в бак И-351 с авиационным бензином, вызвав мощный взрыв, в результате которого они потеряли сознание и улетели за борт. ^{[ 1 ]} Они сказали, что пришли в сознание в воде и находились в воде около четырех часов, когда Блюфиш спас их. ^{[ 1 ]}

Трое наблюдателей были единственными выжившими с И-351 , а в общей сложности 110 человек — остальные 68 членов ее экипажа и все 42 авиатора, находившиеся на борту в качестве пассажиров — погибли при ее затоплении. ^{[ 1 ]} 31 июля 1945 года Императорский флот Японии объявил I-351 предположительно полностью потерянным в Южно-Китайском море. ^{[ 1 ]} Исключен из списков ВМФ 15 сентября 1945 года. ^{[ 1 ]}

Ссылки

Сноски

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v ^В ^х ^и ^С ^аа ^аб ^и ^{объявление} ^но ^из ^в ^ах ^есть ^также ^и ^аль Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (1 июня 2014 г.). «Подводная лодка IJN I-351: Табличная запись движения» . Комбинированный флот.com . Проверено 10 декабря 2021 г.
^ 'Отчет патруля USS Dentuda , сопроводительное письмо и стр. 6.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с USS Dentuda « Отчет патруля , стр. 6.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Дневник войны Тихоокеанского флота, 26 июня 1945 г., с. 89.
^ USS Dentuda Отчет патруля , стр. 7.

Библиография

США Дентуда (SS335), Отчет военного патруля номер один, SS335A9, 29 июля 1945 г.

[combinedfleetI351-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v ^В ^х ^и ^С ^аа ^аб ^и ^{объявление} ^но ^из ^в ^ах ^есть ^также ^и ^аль Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (1 июня 2014 г.). «Подводная лодка IJN I-351: Табличная запись движения» . Комбинированный флот.com . Проверено 10 декабря 2021 г.

[2] 'Отчет патруля USS Dentuda , сопроводительное письмо и стр. 6.

[dentudap6-3] Перейти обратно: ^а ^б ^с USS Dentuda « Отчет патруля , стр. 6.

[26June1945p89-4] Перейти обратно: ^а ^б ^с Дневник войны Тихоокеанского флота, 26 июня 1945 г., с. 89.

[5] USS Dentuda Отчет патруля , стр. 7.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

v т и Кораблекрушения и морские происшествия в июле 1945 г.
Shipwrecks	2 Jul: Empire Fal 3 Jul: Hoei Maru 4 Jul: Bahia 8 Jul: HNLMS O 19 10 Jul: Sakura Maru 11 Jul: Sakura 14 Jul: Hakuhō Maru, Tachibana 15 Jul: Francis Preston Blair, I-351, HMS Ludlow, HMS Maori, Walter L M Russ 16 Jul: USS Gamble, I-13, Nankai 17 Jul: HMS Athlete, John H. Hammond 18 Jul: Decommissioned Destroyer No. 18, I-372, Kasuga, Yakaze 20 Jul: Kiyokawa Maru 23 Jul: Cha-117 24 Jul: Aoba, Amagi, Hyūga, Iwate, Settsu, HMS Squirrel, Tone, USS Underhill 25 Jul: Kotobuki Maru, PB-2 26 Jul: HMS Vestal 28 Jul: USS Callaghan, Haruna, Ise, Izumo, Ōyodo 30 Jul: Hatsushimo, USS Indianapolis, Okinawa Unknown date: HMCS St. Francis
Other incidents	18 Jul: USS Gabilan, USS Hank, USS Wallace L. Lind 24 Jul: USS Colahan, USS Toro 25 Jul: SS Howard M. Hanna Jr. 26 Jul: USS Marlin
1944 1945 1946 June 1945 August 1945