Хацухару Эсминец класса

	Хацухару в 1934 году в реконструированном виде.
Обзор класса
Имя	Хацухару Класс
Строители	Военно-морской арсенал Сасебо (2) ; Доковая компания Урага (2) ; Кавасаки-Кобе (1) ; Военно-морской арсенал Майдзуру (1) ;
Операторы	Императорский флот Японии
Предшественник	Акацуки класс
Преемник	Shiratsuyu class
Подклассы	Ариаке Класс
Построен	1931–1935
В комиссии	1933–1945
Завершенный	6
Потерянный	6
Общие характеристики (первоначально завершено)
Тип	Разрушитель
Смещение	1530 т (1510 длинных тонн)
Длина	109,5 м (359 футов 3 дюйма) в целом
Луч	10 м (32 фута 10 дюймов)
Черновик	3,38 м (11 футов 1 дюйм)
Установленная мощность	42 000 л.с. (31 000 кВт) ; 3 водотрубных котла ;
Движение	2 вала; 2 Кампон паровые турбины
Скорость	36 узлов (67 км/ч; 41 миль в час)
Диапазон	4000 миль (7400 км; 4600 миль) при 14 узлах (26 км/ч; 16 миль в час)
Дополнить	212
Вооружение	2 спаренные, 1 одиночная корабельная пушка Тип 3 калибра 50 127 мм ; 2 одиночных 40-мм зенитных орудия ; 2 тройных торпедных аппарата диаметром 610 мм (24 дюйма) ; 18 × глубинных бомб ;

Эсминцы Хацухару класса ( 初春型駆逐艦 , Хацухаругата кутикукан ) — класс Императорского флота Японии, эсминцев находившихся на службе до и во время Второй мировой войны . Последние два судна этого класса, построенные после внесения изменений в конструкцию, иногда считаются отдельным « классом Ариаке ».

Фон

Положения Лондонского военно-морского договора 1930 года предусматривали, что общий тоннаж эсминцев Императорского флота Японии будет ограничен 105 500 тоннами при максимально допустимом тоннаже на корабль в 1850 тонн. При этом только 16 процентов общего тоннажа могло иметь такой размер, а остальная часть не превышала 1500 тонн на судно. Фактически это означало, что дополнительные единицы предыдущих Фубуки и Акацуки эсминцев классов больше не могли быть построены. В ответ Императорский флот Японии приказал военно-морским архитекторам спроектировать корабли, которые были бы легче как минимум на 260 тонн, но при этом имели бы такое же вооружение. ^{[ 1 ]} В итоге новый класс получился на одно орудие меньше (три башни с пятью 127-мм орудиями вместо шести), с меньшими корпусом и водоизмещением. ^{[ 2 ]} Однако такая конструкция вооружения не была беспрецедентной, поскольку за несколько лет до этого, в 1926 году, два ВМС Румынии эсминца «Мэрэшти» и «Мэрэшешть» были оснащены двумя спаренными и одной одинарной 120-мм пушкой. ^{[ 3 ]}

Это расширило возможности конструкции современных эсминцев и привело к созданию конструкции с тяжелым верхом и серьезными проблемами устойчивости. Меры по контролю веса, использованные конструкторами, были доведены до крайности, что еще больше способствовало слабости конструкции. Это была проблема, характерная для других японских кораблей того времени, которые пытались разместить слишком много вооружения на слишком маленьком водоизмещающем корпусе. Это было наглядно продемонстрировано, когда торпедный катер «Томодзуру» перевернулся в 1934 году во время сильного волнения (« Инцидент Томодзуру ») и когда тайфун сорвал носовую часть двух эсминцев класса «Фубуки» ( Инцидент Четвертого флота ) в 1935 году. В результате этих двух событий В случае инцидентов суда класса «Хатсухару» пришлось перестраивать (первые два построенных корабля приходилось перестраивать дважды) или модифицировать во время постройки, чтобы исправить их проблемы со стабильностью.

Дизайн

эсминцы класса «Хацухару» были предназначены для сопровождения основных ударных сил Японии и проведения как дневных, так и ночных торпедных атак против ВМС США при их продвижении через Тихий океан . Согласно военно-морским стратегическим прогнозам Японии, ^{[ 4 ]} Они должны были быть вооружены так же, как и класс «Фубуки» , несмотря на водоизмещение всего 1400 тонн по сравнению с 1700 тоннами более ранних эсминцев. Кроме того, их системы управления огнем должны были быть более современными, чем старые системы, и подходить для использования в зенитных целях . Это потребовало модификации орудийных башен для стрельбы под большим углом, что также означало более мощные двигатели для более быстрого перемещения и подъема орудий для поражения высокоскоростных самолетов. Торпедные аппараты должны были иметь защитный экран, позволяющий использовать их в плохую погоду и предохраняющий от осколков. А корабли Хацухару должны были быть оснащены современными закрытыми командными помещениями, защищенными от обстрелов самолетов. Эти требования можно было удовлетворить только за счет увеличения веса корабля и увеличения его центра тяжести . уменьшить массу корпуса и другого оборудования ниже ватерлинии . Единственным способом соблюдения отведенного водоизмещения было постараться максимально Но это поставило конструкторов корабля в затруднительное положение. ситуация была безвыходной корабля , поскольку любое уменьшение веса ниже ватерлинии еще больше повышало центр тяжести и снижало его остойчивость. ^{[ 5 ]}

Вес корпуса обычно можно было уменьшить за счет использования более высоких марок стали, которые были легче и тоньше при той же прочности, уменьшения размеров, особенно длины, или использования передовых методов строительства, таких как сварка, которые позволили снизить вес по сравнению с обычной клепкой. ту же высокопрочную сталь Японцы использовали для класса Hatsuharu , что и для старых эсминцев, и предпочли не увеличивать мощность турбин и котлов для достижения желаемой высокой скорости, а удлинили корпус, чтобы компенсировать снижение мощности эсминца. легкая техника. Ширина была увеличена, чтобы компенсировать часть дополнительного верхнего веса, но осадка была уменьшена, чтобы уменьшить сопротивление корпуса, что также снизило остойчивость из- за уменьшения площади корпуса под ватерлинией по сравнению с площадью над ней, которая подлежала давление со стороны ветра.

При проектировании и строительстве корпуса были приняты обширные меры по снижению веса. Больше шпангоутов более легкой конструкции было расположено ближе друг к другу, чтобы уменьшить толщину обшивки корпуса, а широкое использование сварки (были заклепаны только продольные стрингеры и некоторые другие детали) были одними из методов, использованных для уменьшения веса корпуса на 66,5 тонн. (65,4 длинных тонны; 73,3 коротких тонны) по сравнению с классом Фубуки . Электросварка широко использовалась для снижения веса, хотя в Японии она находилась на ранней стадии развития и все еще была проблематичной. ^{[ 6 ]} Суда Хацухару были примерно на 10 метров (32 фута 10 дюймов) короче судов класса Фубуки , но весили 4,9 тонны (4,8 длинных тонны; 5,4 коротких тонны) на 1 метр (3,3 фута) длины корпуса по сравнению с 5,09 тонны последнего. (5,01 длинных тонн; 5,61 коротких тонн) на 1 метр (3,3 фута). ^{[ 7 ]}

Описание

Корабли класса Хацухару были короче своих предшественников, их общая длина составляла 109,5 м (359 футов 3 дюйма) . Корабли имели ширину 10 метров и осадку при полной загрузке 3,35 м (11 футов 0 дюймов). Несмотря на упор на снижение веса при постройке, корабли в завершенном состоянии имели значительно избыточный вес и имели водоизмещение 1530 метрических тонн (1510 длинных тонн) при стандартной нагрузке и 1981 метрическую тонну (1950 длинных тонн) при полной загрузке, почти 130 метрических тонн (100 длинных тонн). длинных тонн) больше запланированного. ^{[ 8 ]}

Корпус кораблей класса «Хатсухару» сохранил общую конфигурацию эсминцев класса «Фубуки» с длинным баком и выраженным расширением бака для улучшения мореходности на высоких скоростях за счет увеличения плавучести и уменьшения брызг и воды, попадающих на палубу. . большое мостовое В кормовой части палубы бака располагалось сооружение, увенчанное четырьмя постами управления огнем различных типов. Самым нижним, чуть выше компасного мостика, располагался директор торпед ( Хася сикисё ), а следующим выше — станция управления артиллерийским огнем ( Сагэки сикисё ). Башня управления огнем ( Hōiban shagekito ) была третьей снизу, а за ней находился дальномер длиной 3 м (9 футов 10 дюймов). Каждый из них был защищен пластинами из стали Dücol толщиной 10 мм (0,39 дюйма) от обстрелов и осколков снарядов. ^{[ 9 ]}

Впервые на японском эсминце впереди мостика была установлена сверхстрелковая башня. Это была всего лишь одноорудийная башня модели A, чтобы снизить вес корабля, и она была установлена на рубке, чтобы поднять ее над спаренной башней модели B Mod 2 (B-gata kai-2), установленной на палубе бака. Вторая двухорудийная башня была установлена в корме корабля на главной палубе. Эти башни были немного тяжелее, чем более ранние башни моделей A и B, установленные на самолетах класса Fubuki . Все башни были оснащены Тип 3 . 12,7-см (5,0 дюйма) пушкой ^{[ 9 ]}

Воздухозаборники двух носовых котельных были соединены вместе за проломом бака в носовую воронку, а выхлопы из задней котельной выходили в меньшую заднюю воронку. Обе воронки были наклонены назад, чтобы уменьшить количество дыма, который мог достичь моста. Между мостиком и носовой трубой была установлена тренога-мачта. Между двумя воронками находилась передняя установка тройного торпедного аппарата длиной 61 сантиметр (24 дюйма), установленная на низкой платформе. Позади него «находился торпедный шкаф с механической системой быстрой перезарядки ( Kiryoku sōtenshiki jihatsu sōten sochi ) для трех резервных торпед внутри». ^{[ 9 ]} Для сохранения поперечной устойчивости кормовая труба была смещена вправо, а торпедная установка — влево. Рундук для перезарядки также был немного смещен влево и под углом внутрь для облегчения перезарядки. Средняя торпедная установка располагалась за кормовой трубой по средней линии, а ее рундук для перезарядки располагался идентично таковому у передней установки. На правый борт и перекрытие средней установки накладывалась задняя тройная торпедная установка, расположенная в задней рубке. Сразу за установкой находился шкафчик, расположенный по центральной линии, но немного наклоненный вправо, так что его креплению нужно было лишь слегка повернуть, чтобы совместить со шкафчиком и начать перезарядку. Это был первый корабль в истории, оснащенный наложенными друг на друга торпедными аппаратами, что стало необходимым из-за того, что конструктор настоял на установке девяти торпедных аппаратов, несмотря на требование ВМФ только о шести. ^{[ 9 ]}

Небольшая платформа с дальномером длиной 2 м (6 футов 7 дюймов) была установлена над задним торпедным шкафом, а прожектор диаметром 90 см (2 фута 11 дюймов) был установлен на башне за задней воронкой. Две изготовленные по лицензии пушки Vickers 40-мм (1,6 дюйма) ( помпоны ) зенитные были установлены на приподнятой платформе в передней части задней воронки. Любопытно, что это был еще один случай, когда конструктор превысил требования, установленные ВМФ. ^{[ 10 ]}

Движение

было На Хацухару установлено два комплекта Кампон с редуктором паровых турбин , по одному на каждый вал. Каждый комплект состоял из одной турбины низкого давления и одной турбины высокого давления, а также круизной турбины, соединенной с турбиной высокого давления. Турбины НД и ВД соединялись с карданным валом двухшестеренным редуктором . Каждый гребной винт имел диаметр 3,05 м (10 футов 0 дюймов) и шаг 3,7 м (12 футов 2 дюйма). Общая мощность класса Hatsuharu составляла всего 42 000 л.с. (31 000 кВт) по сравнению с 50 000 л.с. (37 000 кВт) их предшественников класса Fubuki , но техника была значительно легче и мощнее в расчете на единицу. Техника Хацухару весила всего 106 тонн (104 длинных тонны; 117 коротких тонн) по сравнению со 144 тоннами (142 длинных тонны; 159 коротких тонн) класса Fubuki , или 396 лошадиных сил на валу на тонну против 347 лошадиных сил на валу на тонну у старые корабли. ^{[ 11 ]}

Аналогичным образом, три котла Ро-Го типа Кампон, используемые на кораблях класса Хацухару , весили 50 тонн (49 длинных тонн; 55 коротких тонн) по сравнению с котлами массой 51 тонну (50 длинных тонн; 56 коротких тонн), используемых в классе Фубуки . но производил по 14 000 л.с. (10 000 кВт) каждый, в то время как более старые котлы производили 12 500 л.с. (9300 кВт). Это дало соотношение 3,6 кг на мощность на валу у по Hatsuharu сравнению с 4,1 кг на мощность на валу у их предшественников. В котлах новой конструкции первоначально использовался пар под давлением 20 бар (290 фунтов на квадратный дюйм), как и в старых моделях, но для повышения эффективности использовался перегрев , в то время как в более старых котлах просто использовался насыщенный пар . ^{[ 12 ]}

За редукторами в отдельном отсеке был установлен один турбогенератор мощностью 100 кВт, а два дизель-генератора между гребными валами располагались мощностью 40 кВт. Первоначально построенный Hatsuharu имел дальность полета 4000 морских миль (7400 км; 4600 миль) при скорости 18 узлов (33 км / ч; 21 миль в час) с 460 тоннами (450 длинных тонн; 510 коротких тонн) топлива. На испытаниях Nenohi имел максимальную скорость 37,64 узла (69,71 км/ч; 43,32 миль в час) при мощности 47 150 л.с. (35 160 кВт) при водоизмещении 1677 тонн (1651 длинная тонна; 1849 коротких тонн). ^{[ 13 ]}

Вооружение

Эсминцы класса Hatsuharu использовали ту же пушку калибра 50 калибра 12,7 см, что и класс Fubuki , но все башни могли подниматься на 75 °, чтобы дать основным орудиям минимальную способность поражать самолеты. Во время войны одиночная башня была снята на всех уцелевших кораблях после 1942 года. Единственными зенитными Vickers лицензионного производства с водяным охлаждением орудиями были две 40-миллиметровые пушки . Эти орудия были сочтены слишком тяжелыми, малострельными и малодействующими, и их заменили построенные по лицензии французские Hotchkiss 25-мм (0,98 дюйма) зенитные орудия Type 96 в одинарных, двойных и тройных установках 1943 года для уцелевших кораблей. . Точные цифры не всегда известны, но Хацухару нес три трехместные механические установки, в том числе одну, установленную вместо одинарной 12,7-см артиллерийской башни, одну спаренную механическую установку, установленную на платформе перед мостиком, и две ручные установки. работали одиночные установки в июне 1944 года. Эти механизированные установки были неудовлетворительными, поскольку их скорости поворота и подъема были слишком медленными для поражения высокоскоростных самолетов. ^{[ 14 ]} а в последний год войны на корабли было установлено еще больше одиночных установок. Например, Хацушимо четыре лицензионных пулемета также были установлены установил десять одиночных 25-мм орудий, когда она была потеряна в июле 1945 года. На Хацушимо Hotchkiss 13,2 мм (0,52 дюйма) Тип 93 , но они имели ограниченное применение против современных самолетов. ^{[ 15 ]}

61-см торпеда Type 90 устанавливалась в трехтрубные пусковые установки Type 90 Model 2, созданные на основе двухтрубной пусковой установки Type 89, используемой на Takao типа тяжелых крейсерах . На торпедных установках и рундуках были установлены щиты для защиты их от непогоды и обстрелов самолетов. Первоначально щитки были изготовлены из дюралюминия для экономии веса, но они быстро подверглись коррозии, и их пришлось заменить. В целях экономии веса для новых щитов была выбрана сталь «NiCrMo», взятая из воздушных камер устаревших торпед, толщиной 3 мм (0,12 дюйма). Type 90 Model 2 весил, включая щит, в общей сложности 14,4 тонны (14,2 длинных тонны; 15,9 коротких тонны), не считая самой торпеды. Несмотря на добавление дополнительного торпедного аппарата, он все же был легче, чем 14,5 тонн (14,3 длинных тонны; 16,0 коротких тонн) Типа 89. Он перемещался с помощью электрогидравлической системы и мог поворачиваться на 360 ° за двадцать пять секунд. . Если использовалась система резервного копирования вручную, необходимое время увеличивалось до двух минут. Каждую трубку можно было перезарядить за двадцать три секунды, используя бесконечный трос и лебедку. ^{[ 16 ]}

только восемнадцать глубинных бомб Первоначально на кормовой стойке размещалось , но после осени 1942 года их число увеличилось до тридцати шести. Судя по всему, ни гидролокаторы , ни гидрофоны не были установлены до тех пор, пока после начала войны не появились гидролокаторы Тип 93 и Тип 93. были установлены гидрофоны. Оба они уступали современным американским и британским образцам. ^{[ 17 ]}

Радар

Радар не устанавливался на уцелевших кораблях этого класса до конца войны, возможно, даже в 1944 году. Им был поставлен радар Тип 22 на фок-мачте, Тип 13 на грот-мачте и радиолокационного противодействия устройство Типа Е-27. несли высоко на фок-мачте. ^{[ 17 ]}

Строительство

Дюжина эсминцев типа «Хацухару» была утверждена в 1931 году в рамках так называемой программы «Один круг» ( Мару Ичи Кейкаку ). Три были заложены в 1931 финансовом году, а следующие три - в 1933 финансовом году. Остальные шесть кораблей были построены как Shiratsuyu класс . ^{[ 18 ]}

Корабли *Хацухару* класса ^{[ 19 ]}
Корабль	Кандзи	Верфь	Заложен	Запущен	Завершенный	Судьба
Хацухару	ранняя весна	Военно-морской арсенал Сасебо	14 мая 1931 г.	27 февраля 1933 г.	30 сентября 1933 г.	Воздушная атака в Манильском заливе, 13 ноября 1944 г. ( Филиппинская кампания (1944-1945) )
Ноши	детский день	Док-компания Урага	15 декабря 1931 г.	22 декабря 1932 г.	30 сентября 1933 г.	Торпедирован возле острова Агатту, 4 июля 1942 г. ( Кампания на Алеутских островах ).
Вакаба	Вакаба	Военно-морской арсенал Сасебо	12 декабря 1931 г.	18 марта 1934 г.	31 октября 1934 г.	Воздушная атака у Панай, 24 октября 1944 г. ( битва при заливе Лейте )
Хацусимо	первые морозы	Док-компания Урага	31 января 1933 г.	4 ноября 1933 г.	27 сентября 1934 г.	Заминирован и потоплен, 30 июля 1945 г.
Ариаке	Ариаке	Верфь Кавасаки Кобе	14 января 1933 г.	23 сентября 1934 г.	25 марта 1935 г.	Воздушная атака возле мыса Глостер, 28 июля 1943 г.
Югуре	Сумерки	Военно-морской арсенал Майдзуру	9 апреля 1933 г.	6 мая 1934 г.	30 марта 1935 г.	Воздушная атака у Коломбангары, 20 июля 1943 г. ( Кампания за Нью-Джорджию )

Модификации дизайна

В ходе испытаний было обнаружено, что Хацухару сильно кренилась с очень коротким периодом крена и кренилась под углом 38° на высокой скорости, когда ее штурвал был установлен на 10°. Это продемонстрировало ВМФ, что ее метацентрическая высота слишком мала. В сентябре 1933 года ВМС приказали установить 30-сантиметровые (12 дюймов) выпуклости с каждой стороны, чтобы увеличить ширину и, таким образом, увеличить метацентрическую высоту. Хацухару и Ненохи были изменены после завершения; Вакаба и Хацусимо были модифицированы во время строительства. Ариаке и Югуре находились на гораздо более ранней стадии строительства, и их ширина была увеличена на 1 метр (3,3 фута). По оценкам, выпуклости добавят 30 тонн (30 длинных тонн; 33 коротких тонны) к пробному водоизмещению. ^{[ 20 ]}

Опрокидывание миноносца «Томодзуру» в 1934 году заставило ВМФ пересмотреть тяжелое вооружение « Хацухару» и других классов. В результате исследований остойчивости корабля после опрокидывания миноносца « Томодзуру » все суда класса «Хатсухару» были модифицированы для улучшения остойчивости: ^{[ 21 ]}

Кормовая рубка и дальномер были сняты, а передняя одиночная артиллерийская установка калибра 12,7 см была перенесена в это положение, непосредственно перед кормовой спаренной артустановкой; его магазин был переоборудован для использования в качестве топливного бака.
Тройная торпедная установка №3 и ее рундук перезарядки были сняты.
Компасный мостик опустили на один уровень и со всей конструкции мостика удалили противообстрельную броню.
Обе воронки были укорочены на 1–1,5 метра (3 фута 3 дюйма – 4 фута 11 дюймов), как и обе мачты.
Передняя установка торпедного аппарата была опущена на 30 сантиметров (12 дюймов), пулеметная платформа - на 1,5 метра (4 фута 11 дюймов), а прожекторная платформа - на 2 метра (6 футов 7 дюймов).
Выпуклости убрали, а укладку якорной цепи опустили на одну палубу.
Внешняя обшивка днища была усилена, а в днище корабля было добавлено около 70 тонн (69 длинных тонн; 77 коротких тонн) балласта.
Была установлена автоматическая система, которая заполняла часть топливных баков забортной водой, чтобы компенсировать расход топлива и, как следствие, повышение центра тяжести и, следовательно, потерю устойчивости. Когда в топливный бак добавляли морскую воду, из-за разного удельного веса морская вода опустилась на дно бака, а масло плавало сверху. ^{[ 17 ]}

Первые два корабля этого класса — Хацухару и Ненохи — уже вступили в строй к моменту инцидента с Томодзуру . Они были сняты с вооружения и модифицированы в Военно-морском арсенале Куре . Остальные четыре представителя класса все еще находились в стадии строительства и были модифицированы перед завершением. ^{[ 21 ]}

Из-за проблем с устойчивостью, выявленных Хацухару во время ее испытаний, Ариаке и Югуре были модифицированы для двух сбалансированных рулей направления, расположенных непосредственно за гребными винтами и наклоненных наружу на 18,5 °, чтобы уменьшить угол крена при повороте. Оказалось, что они снижали их скорость на один узел и были сняты после испытаний как ненужные, поскольку оба корабля были перестроены с учетом уроков инцидента с Томодзуру . ^{[ 22 ]} Оба корабля также имели более широкий корпус и меньшую осадку для размещения рулей, что позволяло им действовать на мелководье.

Усиление корпуса

В результате повреждения корпуса, полученного двумя «Фубуки» эсминцами класса во время тайфуна 26 сентября 1935 года, последующее расследование привело к тому, что все корабли класса «Хатсухару» провели 3 месяца на верфях, укрепляя корпуса, за счет дополнительных 54 тонн (53 длинных тонны; 60 коротких тонн) веса, а их фиксированный балласт увеличился с 64 до 84 тонн (с 63 до 83 длинных тонн; с 71 до 93 коротких тонн). В результате этих и предыдущих модификаций корабли стали тяжелее на 23,2%, потеряли 33% торпедного вооружения и шли на 3 узла (5,6 км/ч) медленнее по сравнению с первоначальными проектными значениями. ^{[ 11 ]}

Военная служба

Все корабли класса Хацухару были потеряны во время войны на Тихом океане . Четыре из них были потоплены в результате атаки авиации, а Ненохи был потоплен американской подводной лодкой USS Triton . Hatsushimo , последний японский эсминец, потерянный в войне, подорвался на мине 30 июля 1945 года. ^{[ 23 ]} Все корабли этого класса принимали участие во вторжении на Алеутские острова .

Примечания

^ Стилле, стр. 35–38.
^ GlobalSecurity.org: IJN Хацухару класс
^ Уитли, с. 224
^ Питти и Эванс, Кайгун
^ Длиннее, стр. 93.
^ Длиннее, стр. 94.
^ Длиннее, стр. 94–95.
^ Длиннее, стр. 97–98.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Длиннее, стр. 95.
^ Длиннее, стр. 95, 97.
^ Jump up to: ^а ^б Длиннее, стр. 101.
^ Длиннее, стр. 102.
^ Длиннее, стр. 101–02.
^ «Япония 25 мм/60 (1») Тип 96 Модель 1» . 4 марта 2009 г. Проверено 14 июля 2009 г. .
^ Длиннее, стр. 104–05.
^ Длиннее, стр. 102–03.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Длиннее, стр. 106.
^ Лонгерер, стр. 92–93.
^ Уитли, стр. 196–97.
^ Лонгерер, стр. 97, 109–110.
^ Jump up to: ^а ^б Длиннее, стр. 97.
^ Длиннее, стр. 99.
^ Уитли, с. 197

Ссылки

Эванс, Дэвид и Питти, Марк Р. (1997). Кайгун: стратегия, тактика и технологии Императорского флота Японии, 1887–1941 гг . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-192-7 .
Браун, Дэвид (1990). Потери кораблей во Второй мировой войне . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-914-Х .
Шено, Роджер, изд. (1980). Конвей «Все боевые корабли мира 1922–1946» . Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7 .
Йентшура, Хансгеорг; Юнг, Дитер и Микель, Питер (1977). Боевые корабли Императорского флота Японии, 1869–1945 гг . Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. ISBN 0-87021-893-Х .
Ленгерер, Ганс (2007). Японские эсминцы типа «Хатсухару» . Военный корабль 2007. Лондон: Конвей. стр. 91–110. ISBN 978-1-84486-041-8 .
Стилле, Марк (2013). Эсминцы Императорского флота Японии 1919–45 . Том. 1. Оксфорд, Великобритания: Издательство Osprey. ISBN 978-1-84908-984-5 .
Уитли, MJ (1988). Эсминцы Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-326-1 .

Внешние ссылки

CombinedFleet.com: Хацухару Эсминцы класса
CombinedFleet.com: Хацухару история
Нисида, Хироши. «Материалы IJN: Эсминец класса Хацухару» . Императорский флот Японии . Архивировано из оригинала 8 июля 2012 г. Проверено 29 июля 2009 г.

[Stille-1] Стилле, стр. 35–38.

[global1-2] GlobalSecurity.org: IJN Хацухару класс

[3] Уитли, с. 224

[4] Питти и Эванс, Кайгун

[5] Длиннее, стр. 93.

[6] Длиннее, стр. 94.

[7] Длиннее, стр. 94–95.

[8] Длиннее, стр. 97–98.

[l95-9] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Длиннее, стр. 95.

[10] Длиннее, стр. 95, 97.

[l101-11] Jump up to: ^а ^б Длиннее, стр. 101.

[l2-12] Длиннее, стр. 102.

[13] Длиннее, стр. 101–02.

[14] «Япония 25 мм/60 (1») Тип 96 Модель 1» . 4 марта 2009 г. Проверено 14 июля 2009 г. .

[15] Длиннее, стр. 104–05.

[16] Длиннее, стр. 102–03.

[l6-17] Jump up to: ^а ^б ^с Длиннее, стр. 106.

[18] Лонгерер, стр. 92–93.

[19] Уитли, стр. 196–97.

[20] Лонгерер, стр. 97, 109–110.

[lengerer97-21] Jump up to: ^а ^б Длиннее, стр. 97.

[22] Длиннее, стр. 99.

[23] Уитли, с. 197

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

v т и Хацухару Эсминцы класса
Хацухару Ноши Вакаба Хацусимо Ариаке Югуре
Предшественник: Акацуки класс Далее следует: Ширацую Класс
Список эсминцев Японии