Японский гидроавианосец Ниссин

Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. японский корабль Nisshin .

Ниссин в 1942 году
История
Япония
Имя	Ниссин
Заказал	1937
Строитель	Удаленный военно-морской арсенал
Заложен	2 ноября 1938 г.
Запущен	30 ноября 1939 г.
Введен в эксплуатацию	27 февраля 1942 г.
Судьба	Потоплен в бою 22 июля 1943 г.; 6 ° 35'ю.ш., 156 ° 10' в.д.
Общие характеристики
Класс и тип	Nisshin Тендер на гидросамолет класса
Смещение	11 317 длинных тонн (11 499 т) (стандарт) 12 500 длинных тонн (12 701 т) (полная загрузка)
Длина	192,5 м (631 футов 7 дюймов) ОА 174 м (570 футов 10 дюймов) ПП
Луч	19,71 м (64 фута 8 дюймов)
Черновик	7,0 м (23 фута 0 дюймов)
Установленная мощность	47 000 л.с. (35 000 кВт)
Движение	2 × паровые турбины с редуктором 2 × вала
Скорость	28 узлов (52 км / ч; 32 миль в час)
Дополнить	633 (в 1943 г.)
Вооружение	6 × 14 см/50 корабельных орудий «Тип 3-го года» (3 × 2) 24 × Тип 96 25-мм зенитных орудий (8 × 3) 2 × 5-см салютные пушки Яманучи (2 × 1)
Самолет перевезен	12 × гидросамолетов
Авиационные объекты	2 × авиационные катапульты

Ниссин ( 日進 ) — тендер на гидросамолет (AV) Императорского флота Японии во время Второй мировой войны .

Он строился на Военно-морском арсенале Куре с 1938 по 1942 год и был оборудован двумя авиационными катапультами и средствами для запуска, подъема и перевозки до 12 гидросамолетов . Он также мог нести, спускать на воду, поднимать и обслуживать 12 сверхмалых подводных лодок типа «А» .

Фон

В 1930-е годы Императорский флот Японии все чаще использовал военно-морскую авиацию в качестве разведчиков своих эскадрилий крейсеров и эсминцев. Из-за ограничений, налагаемых Вашингтонским военно-морским договором и Лондонским военно-морским договором , количество авианосцев строго регламентировалось; однако ограничений на тендеры на гидросамолеты не было. Nisshin был продолжением специально построенного тендера гидросамолета, начатого с класса Chitose и заказанного Императорским флотом Японии в рамках 3-й программы дополнения военно-морских вооружений 1937 года.

Дизайн

Ниссин в 1942 году

Nisshin был спроектирован с двумя авиационными катапультами для запуска гидросамолетов и кранами для подъема приземлившихся самолетов на кормовой палубе. У него также было два лифта для перевозки миниатюрных подводных лодок из салона корабля и 900 тонн авиационного топлива. Согласно проекту, Nisshin нес в своем составе 12 Kawanishi E7K Type 94 «Alf», Nakajima E8N Type 95 «Dave» и Mitsubishi F1M Type 0 «Pete», гидросамолетов которые хранились на крыше корабля.

Ее вооружение состояло из шести корабельных орудий калибра 14 см/50 «Тип 3-го года». в трех башнях на носовой палубе, что давало «Ниссину» почти такую ​​же огневую мощь, как легкий крейсер . Первоначально противовоздушную защиту обеспечивали 24 25-мм зенитных орудия Тип 96 в восьми тройных установках. Nisshin После начала Второй мировой войны был модифицирован для перевозки двенадцати подводных лодок типа A класса Kō-hyoteki с сокращением ее первоначальной вместимости до двенадцати самолетов.

был похож на предыдущие гидросамолеты Chitose и Mizuho , Хотя Nisshin ​​он был оснащен более мощными двухвальными двигателями мощностью 47 000 л.с., которые позволяли ему развивать скорость 28 узлов. Nisshin имел дальность плавания 11 000 морских миль на скорости 18 узлов и часто использовался в миссиях по высокоскоростной транспортировке для быстрой доставки большего количества оборудования и подкреплений в определенные районы.

Операционная история

Nisshin был заложен 2 ноября 1938 года и спущен на воду 30 ноября 1939 года в военно-морском арсенале Куре . Ее завершение было отложено из-за изменений в конструкции и начала войны на Тихом океане , и он был введен в эксплуатацию только 27 февраля 1942 года. Вскоре после ввода в строй, 20 марта 1942 года, Ниссин был направлен в состав -адмирала Терухиса Комацу вице 6-го флота IJN вместе с тендерным гидросамолетом «Чиода» и вспомогательным крейсером «Айкоку Мару» и участвовал в учениях во Внутреннем море , во время которых она подняла миниатюрная подводная лодка, потерянная Тиёдой .

Во время битвы за Мидуэй входил в состав главных сил японского «Ниссин» флота. Для этой операции она несла двенадцать сверхмалых подводных лодок типа A класса «Ко-хётэки» , которые предназначались для размещения на атолле Куре , который должен был быть захвачен в качестве базы гидросамолетов для операций против атолла Мидуэй . Операция была отменена из-за потери японских авианосцев во время битвы за Мидуэй, и 14 июня Ниссин вернулась в Хашираджиму со своими подводными лодками, не участвуя в боях.

С сентября 1942 года Ниссин находилась в Кавиенге на Соломоновых островах ей было поручено выполнять несколько Токийского экспресса высокоскоростных рейсов до Гуадалканала , где до конца ноября . Эти миссии включали транспортировку артиллерии. 28 сентября он едва не пропустил атаку военного корабля США «Скальпин» к востоку от острова Кокода . В октябре он был поврежден во время атаки американского пикирующего бомбардировщика севернее Тассафаронги . Он разгружался в Тассафаронге во время последующего рейса 12 октября, когда началась битва у мыса Эсперанс , но смог отойти, не вступая в бой, и в ноябре он был отведен в Трук.

В первой половине 1943 года «Ниссин» продолжал использоваться в основном в качестве скоростного транспорта между родными японскими островами и Труком и Рабаулом .

С началом крупномасштабного наступления союзников в июне 1943 года против оккупированной японцами Новой Джорджии и Соломоновых островов Ниссин переправил подкрепление войск из Йокосуки на остров Бугенвиль . Нагруженный 630 солдатами, 22 легкими танками, боеприпасами и продовольствием, он остановился в Труке и 22 июля в сопровождении трех эсминцев «Ниссин» попытался пройти через Бугенвильский пролив в сторону Буина . Конвой был атакован в 13:45 примерно в 40 морских милях (74 км; 46 миль) к юго-западу от Буина тремя волнами американских бомбардировщиков, включая 34 Douglas SBD Dauntless и двенадцать бомбардировщиков Consolidated B-24 Liberator . Ниссин смог уклониться от B-24, развивавших скорость до 34 узлов, но был сбит четырьмя 500-фунтовыми (230 кг) и двумя 1000-фунтовыми (450 кг) бомбами, сброшенными пикирующими бомбардировщиками во время второго и третьего ударов. что взорвало ее запасы авиационного топлива и привело к многочисленным жертвам среди скопившихся солдат. Сильно поврежденный «Ниссин» перевернулся на правый борт и затонул примерно через четырнадцать минут после начала воздушного налета. Из 1263 человек, находившихся на борту в то время (633 члена экипажа и 630 военнослужащих), только 178 были спасены сопровождающими эсминцами, их усилиям серьезно препятствовали новые воздушные атаки.

10 сентября 1943 года «Ниссин» был исключен из списка ВМФ .

Ссылки

• Д'Альбас, Андрие (1965). Гибель военно-морского флота: военно-морские действия Японии во Второй мировой войне . Паб Девин-Адаир. ISBN  0-8159-5302-Х .
• Тупой, Пол С. (1978). Боевая история Императорского флота Японии, 1941-1945 гг . Издательство Военно-морского института. ISBN  0-87021-097-1 .
• Ховарт, Стивен (1983). Боевые корабли восходящего солнца: Драма Императорского флота Японии, 1895-1945 гг . Атенеум. ISBN  0-689-11402-8 .
• Енцура, Хансгеорг (1976). Боевые корабли Императорского флота Японии, 1869-1945 гг . Издательство Военно-морского института. ISBN  0-87021-893-Х .
• Уоттс, Энтони Дж. (1967). Японские военные корабли Второй мировой войны . Даблдэй и компания. ISBN  978-0-3850-9189-3 .

Внешние ссылки

• Паршалл, Джон; Боб Хэкетт; Сандер Кингсепп; Эллин Невитт. «IJN NISSHIN: Табличный отчет о движении (Combinedfleet.com)» . Проверено 14 июня 2006 г.