✖


Jump to content

Битва за Мидуэй

Координаты : 30 ° с.ш. 178 ° з.д.  / 30 ° с.ш. 178 ° з.д.  / 30; -178
Эта статья о бою 1942 года. Чтобы узнать о других значениях, см. Битва за Мидуэй (значения) .

Битва за Мидуэй
Часть Тихоокеанского театра Второй мировой войны.

Американские Douglas SBD-3 Dauntless пикирующие бомбардировщики VS-8 с авианосца Hornet собираются атаковать горящий японский крейсер Mikuma в третий раз, 6 июня 1942 года.
Дата 4–7 июня 1942 г.
Расположение
Атолл Мидуэй
30 ° с.ш. 178 ° з.д.  / 30 ° с.ш. 178 ° з.д.  / 30; -178
Результат Американская победа
Воюющие стороны
 Соединенные Штаты  Япония
Командиры и лидеры
Задействованные подразделения

Тихоокеанский флот

USAAF
Морская пехота США

Японская империя Объединенный флот

Сила
  • 1-я авианосная ударная группа:
  • 4 авианосца
  • 2 линкора
  • 2 тяжелых крейсера
  • 1 легкий крейсер
  • 12 эсминцев
  • 248 палубных самолетов [2]
  • 16 гидросамолетов
  • 13 подводных лодок
  • Силы поддержки Мидуэя:
  • 4 тяжелых крейсера
  • 2 эсминца
  • 12 гидросамолетов
  • В бою не участвовал:
  • 2 легких авианосца
  • 5 линкоров
  • 4 тяжелых крейсера
  • 2 легких крейсера
  • ~35 кораблей поддержки
Жертвы и потери
1 авианосец потоплен
1 эсминец потоплен
~150 самолетов уничтожено
~307 убитых, [3] [4] в том числе 3 убиты в плену 		4 авианосца потоплены
1 тяжелый крейсер потоплен
1 тяжелый крейсер поврежден
2 эсминца повреждены
248 самолетов уничтожено [5]
3057 убитых [6]
37 взято в плен [7]

Битва за Мидуэй — крупное морское сражение на Тихоокеанском театре военных действий , Второй мировой войны которое произошло 4–7 июня 1942 года, через шесть месяцев после нападения Японской империи на Перл-Харбор и через месяц после битвы в Коралловом море . [7] [8] [9] ВМС США под командованием адмиралов Честера В. Нимица , Фрэнка Дж. Флетчера и Раймонда А. Спруэнса разгромили атакующий флот Императорского флота Японии под командованием адмиралов Исороку Ямамото , Тюичи Нагумо и Нобутаке Кондо к северу от атолла Мидуэй , нанеся разрушительный ущерб Японский флот. Военный историк Джон Киган назвал это «самым ошеломляющим и решающим ударом в истории морской войны ». [10] В то время как военно-морской историк Крейг Саймондс назвал это «одним из самых значимых военно-морских сражений в мировой истории, стоящим наряду с Саламином , Трафальгарским и Цусимским проливами , как тактически решающее, так и стратегически влиятельное». [11]

В ответ на воздушный налет Дулитла на Токио японское руководство спланировало «барьерную» стратегию по расширению оборонительного периметра Японии. Они надеялись заманить американские авианосцы в ловушку, освободив море для атак японцев на Мидуэй, Фиджи , Самоа и Гавайи . План был подорван ошибочными ожиданиями японцев относительно реакции Америки и плохими первоначальными позициями. Что особенно важно, американские криптографы смогли определить дату и место запланированной атаки, что позволило заранее предупрежденным ВМС США подготовить собственную засаду.

В бою участвовали четыре японских и три американских авианосца. Авианосцы японского флота — «Акаги» , «Кага» , «Сёрю» и «Хирю» , входившие в состав группы из шести авианосцев, атаковавших Перл-Харбор шестью месяцами ранее — были потоплены, как и тяжёлый крейсер «Микума» . США потеряли авианосец «Йорктаун» и эсминец «Хамманн» , а авианосцы « Энтерпрайз» и « Хорнет» пережили бой полностью неповрежденными.

После Мидуэя и изнурительного истощения кампании на Соломоновых островах возможности Японии восполнить свои потери в технике (особенно авианосцах) и живой силе (особенно хорошо обученных пилотах и ​​обслуживающем экипаже) быстро стали недостаточными, чтобы справиться с растущими потерями, в то время как Соединенные Штаты Огромные промышленные и учебные возможности значительно облегчили восполнение потерь. Битва за Мидуэй, наряду с кампанией на Гуадалканале , широко считается поворотным моментом в войне на Тихом океане .

Предыстория [ править ]

Масштабы японской военной экспансии в Тихом океане, апрель 1942 г.

Расширив войну в Тихом океане, включив в нее западные колонии, Японская империя быстро достигла своих первоначальных стратегических целей в отношении Британского Гонконга , Филиппин , Британской Малайи , Сингапура и Голландской Ост-Индии , нефтяные ресурсы которой были особенно важны для Япония. По этой причине предварительное планирование второго этапа операции началось еще в январе 1942 года.

Из-за стратегических разногласий между Имперской армией (IJA) и Имперским флотом ВМФ (IJN), а также распрей между Имперским генеральным штабом и адмирала Исороку Ямамото Объединенным флотом , последующая стратегия не была сформирована до апреля 1942 года. [12] Ямамото наконец выиграл бюрократическую борьбу с плохо завуалированной угрозой уйти в отставку, после чего его план для Центральной части Тихого океана был принят. [13]

Основной стратегической целью Ямамото была ликвидация американских авианосных сил, которые он считал основной угрозой всей Тихоокеанской кампании . Эта обеспокоенность была резко усилена рейдом Дулитла 18 апреля 1942 года, в ходе которого 16 ВВС США (USAAF), бомбардировщиков B-25 Mitchell запущенных с авианосца USS Hornet, бомбили цели в Токио и нескольких других японских городах. Рейд, хотя и был незначительным в военном отношении, стал шоком для японцев и показал наличие бреши в обороне вокруг японских островов , а также уязвимость японской территории для американских бомбардировщиков. [14]

Этот и другие успешные рейды американских авианосцев в южной части Тихого океана показали, что они по-прежнему представляют угрозу, хотя, по-видимому, не хотят быть втянутыми в полномасштабную битву. [15] Ямамото рассудил, что еще одна воздушная атака на военно-морскую базу Перл-Харбор заставит весь американский флот выйти в бой, включая авианосцы. Однако, учитывая возросшую мощь американской наземной авиации на Гавайских островах после нападения 7 декабря 1941 года, он счел, что напрямую атаковать Перл-Харбор слишком рискованно. [16]

Вместо этого Ямамото выбрал Мидуэй , крошечный атолл на крайнем северо-западном конце цепи Гавайских островов, примерно в 1300 милях (1100 морских миль; 2100 км) от Оаху . Это означало, что Мидуэй находился за пределами эффективной дальности действия почти всех американских самолетов, дислоцированных на главных Гавайских островах. Мидуэй не играл особенно важной роли в более широкой схеме намерений Японии, но японцы чувствовали, что американцы будут считать Мидуэй жизненно важным форпостом Перл-Харбора и поэтому будут вынуждены энергично защищать его. [17] США действительно считали Мидуэй жизненно важным: после битвы создание базы подводных лодок США на авиабазе ВМС на острове Мидуэй позволило подводным лодкам, работающим из Перл-Харбора, дозаправляться и пополнять запасы, увеличивая радиус своих действий на 1200 миль (1900 км). Помимо использования в качестве базы гидросамолетов, взлетно-посадочные полосы Мидуэя также служили передовым плацдармом для атак бомбардировщиков на остров Уэйк . [18]

План Ямамото [ править ]

Атолл Мидуэй , за несколько месяцев до битвы. Восточный остров (с аэродромом) находится на переднем плане, а более крупный Песчаный остров - на заднем плане к западу.

Типичный для японского военно-морского планирования во время Второй мировой войны план битвы Ямамото за взятие Мидуэя (названный операцией MI) был чрезвычайно сложным. [19] Это требовало тщательной и своевременной координации действий нескольких боевых групп на расстоянии сотен миль в открытое море. Его проект также основывался на оптимистичных разведданных, предполагающих, что USS Enterprise и USS Hornet , входящие в состав оперативной группы 16 , были единственными авианосцами, доступными Тихоокеанскому флоту . Во время битвы в Коралловом море месяцем ранее военный корабль США «Лексингтон» был потоплен, а военный корабль США « Йорктаун» получил настолько большие повреждения, что японцы решили, что он тоже погиб. [20] Однако после поспешного ремонта в Перл-Харборе « Йорктаун» совершил боевое вылет и в конечном итоге сыграл решающую роль в обнаружении и конечном уничтожении авианосцев японского флота в Мидуэе. Наконец, большая часть планов Ямамото, совпадавшая с общими настроениями японского руководства в то время, была основана на грубой ошибке в моральном духе американцев, который, как считалось, был ослаблен чередой японских побед в предыдущие месяцы. [21]

Ямамото чувствовал, что потребуется обман, чтобы заманить флот США в фатально скомпрометированную ситуацию. [22] С этой целью он рассредоточил свои силы так, чтобы их полная численность (особенно его линкоры ) была скрыта от американцев перед битвой. Что особенно важно, линкоры и крейсеры поддержки Ямамото отставали от вице-адмирала Тюити Нагумо авианосных сил на несколько сотен миль. Они предназначались для того, чтобы подойти и уничтожить любые элементы американского флота, которые могли бы прийти на защиту Мидуэя, как только авианосцы Нагумо ослабят их достаточно для дневной перестрелки. [23] Эта тактика была доктриной большинства крупных военно-морских сил того времени. [24]

Чего Ямамото не знал, так это того, что США взломали части основного японского военно-морского кода (американцы прозвали его JN-25 ), раскрыв врагу многие детали его плана. Его упор на рассредоточение также означал, что ни одно из его формирований не было в состоянии поддержать другие. [25] Например, хотя авианосцы Нагумо должны были нанести удары по Мидуэю и принять на себя основную тяжесть американских контратак, единственными военными кораблями в его флоте, превосходившими прикрытие двенадцати эсминцев, были два Конго класса быстроходных линкора , два тяжелых крейсера и один легкий крейсер. Напротив, у Ямамото и Кондо было два легких авианосца, пять линкоров, четыре тяжелых крейсера и два легких крейсера, ни один из которых не участвовал в боях у Мидуэя. [23]

Легкие авианосцы сопровождающих сил и три линкора Ямамото не могли идти в ногу с авианосцами Кидо Бутай (機動部隊, «Мобильный ударный отряд») и поэтому не могли плыть вместе с ними. « Кидо Бутай» будет плыть на максимальную скорость, чтобы увеличить вероятность внезапности, и не позволит кораблям рассредоточиться по океану, направляя врага к нему. Если другим частям сил вторжения потребуется дополнительная защита, Кидо Бутай приложат все усилия, чтобы защитить их. Следовательно, более медленные корабли не могли быть с « Кидо Бутай» . Расстояние между силами Ямамото и Кондо и авианосцами Нагумо имело серьезные последствия во время битвы. Неоценимые разведывательные возможности самолетов-разведчиков, имеющихся на крейсерах и авианосцах, а также дополнительные зенитные возможности крейсеров и двух других линкоров класса Конго в составе замыкающих сил не смогли помочь Нагумо. [26]

Алеутское нашествие [ править ]

Основная статья: Кампания на Алеутских островах

Чтобы получить поддержку от IJA для операции «Мидуэй», IJN согласился поддержать их в Соединенные Штаты через Алеутские острова Атту вторжение и Киска , часть организованной объединенной территории Аляски . IJA оккупировала эти острова, чтобы вывести японские острова из зоны досягаемости американских бомбардировщиков наземного базирования на Аляске. Точно так же большинство американцев опасались, что оккупированные острова будут использоваться в качестве баз для японских бомбардировщиков для атак на стратегические цели и населенные пункты вдоль западного побережья Соединенных Штатов .

Японские операции на Алеутских островах (операция AL) удалили еще больше кораблей, которые в противном случае могли бы увеличить силы, наносящие удар по Мидуэю. В то время как во многих более ранних исторических источниках операция на Алеутских островах рассматривалась как уловка с целью отвлечь американские войска, согласно первоначальному японскому плану сражения, АЛ планировалось начать одновременно с атакой на Мидуэй. Из-за однодневной задержки отплытия оперативной группы Нагумо операция AL началась за день до атаки на Мидуэй. [27]

Прелюдия [ править ]

Американское подкрепление [ править ]

Военный корабль США « Йорктаун» в Перл-Харборе за несколько дней до битвы

Для сражения с противником, который, как ожидается, будет располагать четырьмя или пятью авианосцами, адмиралу Честеру В. Нимицу , главнокомандующему Тихоокеанскими районами , требовалась каждая доступная летная палуба. У него уже была адмирала Уильяма Хэлси из двух авианосцев вице- ( «Энтерпрайз» и «Хорнет» ) под рукой оперативная группа , хотя Хэлси был поражен черепицей , и его пришлось заменить контр-адмиралом Рэймондом А. Спруэнсом , командиром эскорта Хэлси. [28] Нимиц также поспешно отозвал контр-адмирала Фрэнка Джека Флетчера оперативную группу , включая авианосец «Йорктаун» , из юго-западной части Тихого океана . [29]

Несмотря на оценки, что «Йорктаун» , поврежденный в битве в Коралловом море, потребует нескольких месяцев ремонта на военно-морской верфи Пьюджет-Саунд , ее лифты остались целы, как и ее полетная палуба. [30] Верфь ВМС Перл-Харбора работала круглосуточно, и за 72 часа она была восстановлена ​​до боеспособного состояния. [31] был признан достаточно хорошим для двух-трех недель боевых действий, как того требовал Нимиц. [32] [33] Ее полетная палуба была залатана, а целые секции внутренних шпангоутов вырезаны и заменены. Ремонт продолжался даже во время вылета, при этом на борту все еще находились рабочие бригады ремонтного корабля USS Vestal , который сам был поврежден во время нападения на Перл-Харбор шестью месяцами ранее. [34]

Йорктауна Частично исчерпанная авиагруппа была восстановлена ​​с использованием всех самолетов и пилотов, которые удалось найти. Scouting Five (VS-5) был заменен на Bombing Three (VB-3) с авианосца Саратога . «Торпедо-пять» (ВТ-5) также было заменено на «Торпедо-три» (ВТ-3) . Fighting Three (VF-3) был воссоздан, чтобы заменить VF-42 шестнадцатью пилотами из VF-42 и одиннадцатью пилотами из VF-3 под лейтенант-коммандера Джона С. «Джимми» Таха командованием . Некоторые члены экипажа были неопытны, что, возможно, способствовало катастрофе, в которой погиб старший офицер Таха, лейтенант-коммандер Дональд Лавлейс. [35] Несмотря на усилия по подготовке Саратоги (которая находилась на ремонте на западном побережье Америки), необходимость пополнить запасы и собрать достаточное количество эскорта означала, что она не могла добраться до Мидуэя до окончания битвы. [36]

К 4 июня на Мидуэе ВМС США разместили четыре эскадрильи PBY (всего 31 самолет) для выполнения задач дальней разведки, а также шесть совершенно новых самолетов Grumman TBF Avengers из Hornet VT состава -8 . [37] Корпус морской пехоты разместил 19 самолетов Douglas SBD Dauntless , семь F4F-3 Wildcats , 17 самолетов Vought SB2U Vindicator и 21 самолет Brewster F2A Buffalos . ВВС США предоставили эскадрилью из 17 B-17 Flying Fortress и четырех Martin B-26 Marauder, оснащенных торпедами: всего 122 самолета. Хотя F2A и SB2U уже устарели, они были единственными самолетами, доступными Корпусу морской пехоты в то время. [38]

недостатки Японские ​ ​

Акаги (апрель 1942 г.)

Во время битвы в Коралловом море месяцем ранее японский легкий авианосец «Сёхо» был потоплен, а авианосец «Сёкаку» был серьезно поврежден тремя попаданиями бомб и находился в сухом доке несколько месяцев на ремонте. Хотя авианосец «Дзуйкаку» вышел из боя неповрежденным, он потерял почти половину своей авиагруппы и находился в порту военно-морского округа Куре в Хиросиме, ожидая замены самолетов и пилотов. То, что их не было в наличии, можно объяснить растущей неспособностью IJN должным образом обучать пилотов быстрее, чем они погибнут в бою. В отчаянии инструкторы авиакорпуса Йокосука были освобождены от своих обязанностей, чтобы восполнить пробел. [39]

Историки Джонатан Паршалл и Энтони Талли полагают, что объединив уцелевшие самолеты и пилотов Сёкаку и Дзуйкаку , вполне вероятно, что Дзуйкаку мог быть укомплектован практически полной составной авиагруппой. Однако они также отмечают, что это нарушило бы доктрину японских авианосцев, в которой подчеркивается, что авианосцы и их авиагруппы должны тренироваться как единое целое. (Напротив, американские авиаэскадрильи считались взаимозаменяемыми между авианосцами, что обеспечивало большую гибкость.) В любом случае японцы, очевидно, не предприняли серьезных попыток подготовить Дзуйкаку к предстоящему бою. [40]

Таким образом, 5-я авианосная дивизия , состоящая из двух самых совершенных авианосцев « Кидо Бутай» , была недоступна, а это означало, что вице-адмирал Нагумо имел в своем распоряжении только две трети авианосцев флота: «Кага» и «Акаги» , образующие 1-ю авианосную дивизию , и Хирю и Сорю составляют 2-й авианосный дивизион . Частично это произошло из-за усталости; Японские авианосцы постоянно участвовали в операциях с 7 декабря 1941 года, включая налеты на Дарвин и Коломбо . [41] Тем не менее, Первый авианосный ударный отряд действовал с 248 самолетами на четырех авианосцах (60 на Акаги , 74 на Каге (увеличенная эскадрилья B5N2), 57 на Хирю и 57 на Сорю ). [42]

Основными японскими палубными ударными самолетами были Aichi D3A 1 «Вал» пикирующий бомбардировщик и Накадзима B5N 2 «Кейт», который использовался либо как торпедоносец, либо как горизонтальный бомбардировщик. Основным истребителем-носителем стал быстрый и высокоманевренный Mitsubishi A6M Zero . По ряду причин производство «Вала» было резко сокращено, а производство «Каты» полностью остановлено и, как следствие, не было возможности восполнить потери. [43] Кроме того, многие самолеты, использовавшиеся в ходе июньских операций 1942 года, находились в эксплуатации с конца ноября 1941 года, и, хотя они находились в хорошем состоянии, многие из них были почти изношены и становились все более ненадежными. Эти факторы означали, что все авианосцы « Кидо Бутай» имели меньше самолетов, чем их обычный состав, при этом в ангарах авианосцев хранилось мало запасных самолетов или запчастей. [44] [номер 1]

Кроме того, авианосные силы Нагумо страдали от нескольких недостатков в обороне, которые, по Марка Питти словам , придавали им « стеклянную челюсть »: они могли нанести удар, но не могли его выдержать». [46] Японские авианосные зенитные орудия и связанные с ними системы управления огнем имели ряд недостатков в конструкции и конфигурации. [ нужны разъяснения ] что ограничивало их эффективность. флота IJN Боевой воздушный патруль (CAP) состоял из слишком небольшого количества истребителей, и ему мешала неадекватная система раннего предупреждения, включая отсутствие радара . Плохая радиосвязь с истребительной авиацией препятствовала эффективному управлению КАП. Военные корабли сопровождения авианосцев использовались в качестве визуальных разведчиков в кольце на большом расстоянии, а не в качестве непосредственного зенитного сопровождения, поскольку им не хватало подготовки, доктрины и достаточного количества зенитных орудий. [47]

Японские механизмы стратегической разведки перед битвой также находились в беспорядке. Пикет японских подводных лодок опоздал на позицию (отчасти из-за спешки Ямамото), что позволило американским авианосцам добраться до точки сбора к северо-востоку от Мидуэя (известной как «Точка удачи») незамеченными. [48] Вторая попытка разведки с использованием четырехмоторных H8K «Эмили» летающих лодок для разведки Перл-Харбора перед боем и обнаружения присутствия американских авианосцев, являвшаяся частью операции «К» , была сорвана, когда японские подводные лодки, назначенные для дозаправки поискового самолета, обнаружили что предполагаемая точка дозаправки — до сих пор пустынная бухта у французского фрегата Шолс — теперь занята американскими военными кораблями, поскольку японцы выполнили идентичную миссию в марте. Таким образом, Япония была лишена каких-либо знаний о передвижениях американских авианосцев непосредственно перед боем. [49]

Японские радиоперехваты действительно заметили увеличение активности американских подводных лодок и трафика сообщений. Эта информация была в руках Ямамото до битвы. Планы Японии не изменились; Ямамото, находясь в море в Ямато , предположил, что Нагумо получил такой же сигнал из Токио, и не связался с ним по радио, чтобы не раскрыть своего местоположения. [50] Эти сообщения, в отличие от более ранних исторических отчетов, были также получены Нагумо до начала битвы. По причинам, которые остаются неясными, Нагумо не изменил своих планов и не принял дополнительных мер предосторожности. [51]

Нарушение кодекса США [ править ]

ВМС Японии У Нимица было одно важное преимущество: американские криптоаналитики частично взломали код JN-25b . [52] С начала 1942 года США расшифровывали сообщения о том, что скоро будет операция на объекте «ВС». Первоначально не было известно, где находится «ВС», но командир Джозеф Рошфор и его команда на станции HYPO смогли подтвердить, что это был Мидуэй: капитан Уилфред Холмс придумал уловку, сообщив базе на Мидуэе (по защищенному подводному кабелю связи ) передал незакодированное радиосообщение о том, что система очистки воды Мидуэя вышла из строя. [53] В течение 24 часов дешифрователи уловили японское сообщение о том, что «AF не хватает воды». [54] Никто из японских радистов, перехвативших сообщение, похоже, не был обеспокоен тем, что американцы в незашифрованном виде передавали сообщение о нехватке воды на крупном военно-морском объекте, расположенном недалеко от японцев, что японская разведка могла заподозрить в обмане. [55] HYPO также смог определить дату атаки — 4 или 5 июня и предоставить Нимицу полный боевой порядок IJN . [56]

В Японии была новая кодовая книга, но ее внедрение было отложено, что позволило HYPO читать сообщения в течение нескольких решающих дней; новый код, на взлом которого потребовалось несколько дней, вступил в силу 24 мая, но важные взломы уже были сделаны. [57] В результате американцы вступили в бой с хорошим представлением о том, где, когда и в какой силе появятся японцы. Нимиц знал, что японцы свели на нет свое численное преимущество, разделив свои корабли на четыре отдельные оперативные группы, настолько далеко разнесенные, что они практически не могли поддерживать друг друга. [58] Это рассредоточение привело к тому, что для сопровождения авианосной ударной группы осталось мало быстрых кораблей, что уменьшило количество зенитных орудий, защищающих авианосцы. Нимиц подсчитал, что самолеты на трех его авианосцах, а также на острове Мидуэй, давали США приблизительное соотношение с четырьмя авианосцами Ямамото, главным образом потому, что американские авианосные группы были крупнее японских. Японцы, напротив, по большей части не знали об истинной силе и расположении своего противника даже после начала битвы. [57]

Битва [ править ]

Дополнительная информация: Боевой порядок Мидуэя.
Движения во время боя, по словам Уильяма Кенига в «Эпических морских сражениях».

воздушные Первые атаки ​

Хронология битвы за Мидуэй
( по словам Уильяма Кенига) [59]
4 июня
  • 04:30 Первый вылет японцев против островов Мидуэй
  • 04:30 10 самолетов ( Йорктаун ) начинают поиск японских кораблей.
  • 05:34 Японские корабли обнаружены PBY с Мидуэя I.
  • 07:10 Атака 6 TBF Avengers и 4 B-26 USAAF (из Мидуэя I.)
  • 07:15 Нагумо готовит резервный самолет для второй атаки на Мидуэй, прямо нарушая приказ Ямамото.
  • 07:40 Американские военно-морские силы замечены Тоном № 4.
  • 07:50 Взлетают 67 пикирующих бомбардировщиков, 29 торпедоносцев, 20 «Уайлдкэтов» («Спруанс»)
  • 07:55 16 пикирующих бомбардировщиков ВМС США (с Мидуэя И.) атакуют
  • 08:10 Атака 15 B-17 (с островов Мидуэй).
  • 08:20 11 бомбардировщиков ВМС США (с Мидуэя И.) атакуют
  • 08:20 «Врага сопровождает что-то похожее на авианосец» Тон № 4.
  • 09:06 Взлетают 12 торпедоносцев, 17 пикирующих бомбардировщиков, 6 «Уайлдкэтов» ( Йорктаун )
  • 09:10 Ударный отряд Томонаги благополучно приземлился
  • 09:18 Нагумо на северо-восток
  • 09:25 15 торпедоносцев ( «Хорнет» ). Атака
  • 09:30 14 торпедоносцев ( «Энтерпрайз» ). Атака
  • 10:00 12 торпедоносцев ( Йорктаун ). Атака
  • 10:25 30 пикирующих бомбардировщиков ( «Энтерпрайз» ) атакуют Акаги и Кагу .
  • 10:25 17 пикирующих бомбардировщиков ( Йорктаун ) атакуют Сорю.
  • 11:00 18 Валов и 6 Зеков (Зеро) вылетают из Хирю.
  • 11:30 10 самолетов ( «Йорктаун» ) взлетают на поиски оставшихся японских кораблей.
  • 12:05 Первая атака на Йорктаун
  • 13:30 Хирю обнаружен самолетом Йорктауна ; 24 пикирующих бомбардировщика взлетают против Хирю (Спруэнс)
  • 13:31 10 Кейт и 6 Зеков (Зеро) взлетают с Хирю.
  • 13:40 «Йорктаун» снова в строю, скорость 18 узлов.
  • 14:30 Второе нападение на Йорктаун.
  • 15:00 Йорктаун заброшен .
  • 16:10 Сорю затонул
  • 17:00 Атака пикирующих бомбардировщиков на Хирю.
  • 19:25 Кага затонула
5 июня
  • 05:00 Акаги затонул
  • 09:00 Хирю затонул
7 июня
  • 07:00 Йорктаун затонул

Около 09:00 3 июня прапорщик Джек Рид, пилотировавший PBY патрульной эскадрильи ВМС США VP-44 , [60] заметил японские оккупационные силы в 500 милях (580 миль; 930 км) к западу-юго-западу от Мидуэя. Он ошибочно назвал эту группу Главной силой. [61] Девять B-17 вылетели из Мидуэя в 12:30 для первой воздушной атаки. Три часа спустя они обнаружили транспортную группу Танаки в 570 милях (660 миль; 1060 км) к западу. [62]

Преследуемые сильным зенитным огнем, они сбросили бомбы. Хотя их экипажи сообщили о попадании в четыре корабля, [62] ни одна из бомб на самом деле ни во что не попала, и никакого значительного ущерба нанесено не было. [63] Рано утром следующего дня японский нефтяной танкер Akebono Maru получил первое попадание, когда около 01:00 в него попала торпеда атакующего PBY. Это была единственная успешная торпедная атака США за весь бой. [63]

В 04:30 4 июня Нагумо начал свою первую атаку на Мидуэй в составе 36 D3A и 36 B5N в сопровождении 36 истребителей Zero. Одновременно он запустил семь своих поисковых самолетов (2 B5N с Акаги и Каги; 4 Aichi E13A «Джейкс» с тяжелых крейсеров Tone и Chikuma; и 1 ближнего действия Nakajima E8N «Dave» с линкора Haruna ; восьмой самолет от Тона запустили с опозданием на 30 минут). Японские механизмы разведки были ненадежными: самолетов было слишком мало, чтобы адекватно прикрыть назначенные районы поиска, и они работали в плохих погодных условиях к северо-востоку и востоку от оперативной группы. Когда бомбардировщики и истребители Нагумо взлетали, 11 PBY покинули Мидуэй, чтобы выполнить свои поисковые схемы. В 05:34 PBY сообщил, что заметил два японских авианосца, а 10 минут спустя еще один заметил приближающийся авиаудар. [64]

Радар «Мидуэя» засек врага на расстоянии нескольких миль, и перехватчики были подняты в воздух. Бомбардировщики без сопровождения направились атаковать японские авианосцы, а их истребители в сопровождении остались защищать Мидуэй. В 06:20 японская авианосная авиация нанесла бомбовый удар по базе США и серьезно повредила ее. Базировавшиеся на Мидуэе истребители морской пехоты под командованием майора Флойда Б. Паркса , в состав которых входили шесть F4F и двадцать F2A, [65] перехватили японцев и понесли большие потери, однако им удалось уничтожить четыре B5N и один Zero. В течение первых нескольких минут два F4F и тринадцать F2A были уничтожены, тогда как большинство уцелевших самолетов США были повреждены, и только два остались в летной готовности. Американский зенитный огонь был интенсивным и точным, уничтожив три японских самолета и повредив еще множество. [66]

Из 108 японских самолетов, участвовавших в этой атаке, 11 были уничтожены (в том числе 3 утоплены), 14 получили тяжелые повреждения и 29 получили повреждения в той или иной степени. Еще 140 были доступны японцам, но так и не были спущены на воду и были уничтожены, когда их авианосцы затонули. Первоначальная японская атака не смогла нейтрализовать Мидуэй: американские бомбардировщики все еще могли использовать авиабазу для дозаправки и атаковать японские силы вторжения, и большая часть наземной обороны Мидуэя также осталась нетронутой. Японские пилоты сообщили Нагумо, что потребуется вторая воздушная атака на оборону Мидуэя, если войска высадятся на берег к 7 июня. [67]

Взлетев перед атакой японцев, американские бомбардировщики, базирующиеся на Мидуэе, совершили несколько атак на японские авианосные силы. В их число входили шесть Grumman Avengers, отправленные на Мидуэй из VT Hornet -8 (Midway стал боевым дебютом как VT-8, так и Avenger); 241-я разведывательно-бомбардировочная эскадрилья морской пехоты ( VMSB-241 ), состоящая из 11 SB2U-3 и 16 SBD, плюс четыре B-26 USAAF 18-й разведывательной и 69-й бомбардировочной эскадрилий, вооруженных торпедами, и 15 B-17 31-й , 72-й и 431-я бомбардировочная эскадрилья. Японцы отразили эти атаки и атакующую группировку, потеряв всего три истребителя «Зеро», уничтожив при этом пять «Мстителей», два SB2U, восемь SBD и два B-26. [68] [69] Среди погибших был майор Лофтон Р. Хендерсон из VMSB-241, убитый, когда он вел в бой свою неопытную эскадрилью SBD. главный аэродром на Гуадалканале . В августе 1942 года его именем был назван [70]

Один B-26, пилотируемый лейтенантом Джеймсом Мури , после сброса торпеды и поиска более безопасного пути отхода пролетел прямо вдоль Акаги, будучи обстрелянным истребителями и зенитным огнем, которым пришлось сдерживать огонь, чтобы избежать удар по собственному флагману; B-26 обстрелял Акаги , убив двух человек. [71] [72] серьезного повреждения зенитным огнем, а вместо этого полетел прямо Акаги на мостик Другой B-26, пилотируемый лейтенантом Гербертом Мэйесом, не сошел с дистанции после . [73] Либо пытаясь совершить самоубийственный таран, либо потеряв управление, самолет едва не врезался в мост, который мог убить Нагумо и его команду, и рухнул в океан. [74] Этот опыт вполне мог способствовать решимости Нагумо начать новую атаку на Мидуэй, что является прямым нарушением приказа Ямамото держать резервные ударные силы вооруженными для противокорабельных операций. [75]

Пока происходили авиаудары с Мидуэя, американская подводная лодка USS Nautilus под командованием лейтенант-коммандера Уильяма Брокмана приблизилась к японскому флоту, привлекая внимание эскорта. Около 08:20 совершила неудачную торпедную атаку линкора, а затем нырнула, уклонившись от сопровождения. [76] В 09:10 он выпустил торпеду по крейсеру и снова нырнул, чтобы уйти от сопровождения, при этом эсминец «Араши» провел значительное время в погоне за «Наутилусом» . [77]

Дилемма Нагумо [ править ]

Атака B-17 не попала в Хирю ; это было сделано между 08:00 и 08:30. Зеро . Возле моста выстроен шотай из трех Это было одно из нескольких боевых воздушных патрулей, отправленных в течение дня. [78]

В соответствии с приказом Ямамото по операции «МИ» Нагумо оставил половину своих самолетов в резерве. В их состав входили по две эскадрильи пикирующих бомбардировщиков и торпедоносцев. Пикирующие бомбардировщики еще не были вооружены (это было доктринально: пикирующие бомбардировщики должны были быть вооружены в кабине экипажа). Торпедоносцы были вооружены торпедами на случай обнаружения американских военных кораблей. [79]

В 07:15 Нагумо приказал перевооружить свои резервные самолеты универсальными бомбами контактного взрывателя для использования против наземных целей. Это произошло в результате атак с Мидуэя, а также рекомендации утреннего командира звена нанести второй удар. Перевооружение продолжалось около 30 минут, когда в 07:40 [80] Задержанный самолет-разведчик из Тона дал сигнал о том, что он заметил значительные силы американских военно-морских сил на востоке, но не уточнил их состав. Более поздние данные свидетельствуют о том, что Нагумо получил отчет о наблюдении только в 08:00. [81]

Нагумо быстро отменил свой приказ перевооружить бомбардировщики бомбами общего назначения и потребовал, чтобы самолет-разведчик удостоверился в составе американских сил. Прошло еще 20–40 минут, прежде чем Тона разведчик наконец сообщил по рации о присутствии в составе американских сил хотя бы одного авианосца. Это был один из авианосцев оперативной группы 16 . Другой авианосец не был замечен. [82]

Нагумо оказался в затруднительном положении. Контр-адмирал Тамон Ямагучи , возглавлявший 2-ю авианосную дивизию ( Хирю и Сорю ), рекомендовал Нагумо немедленно нанести удар имеющимися силами: 16 пикирующих бомбардировщиков D3A1 на Сорю и 18 на Хирю , а также половину готовых патрульных самолетов прикрытия. [83] Возможность Нагумо поразить американские корабли [84] теперь было ограничено неизбежным возвращением его ударных сил на Мидуэе. Возвращающемуся ударному отряду необходимо было как можно скорее высадиться, иначе ему пришлось бы броситься в море. Из-за постоянной активности в кабине экипажа, связанной с боевыми операциями воздушного патрулирования в течение предыдущего часа, у японцев никогда не было возможности разместить («обнаружить») свои резервные самолеты на кабине экипажа для запуска. [85]

Немногочисленные самолеты на японских кабинах экипажа во время атаки были либо оборонительными истребителями, либо, как в случае с Сорю , истребителями, замеченными для усиления боевого воздушного патрулирования. [86] Для обнаружения его кабины экипажа и запуска самолета потребовалось бы не менее 30 минут. [87] Кроме того, при немедленном обнаружении и запуске Нагумо введет в бой часть своих резервов без надлежащего противокорабельного вооружения и, вероятно, без истребительного сопровождения; действительно, он только что стал свидетелем того, как легко были сбиты американские бомбардировщики без сопровождения. [88]

Японская военно-морская доктрина предпочитала наносить полностью продуманные удары, а не разрозненные атаки. Без подтверждения того, есть ли в составе американских сил авианосцы (получено только в 08:20), реакция Нагумо была доктринерской. [89] Кроме того, прибытие еще одного наземного американского воздушного удара в 07:53 усилило необходимость повторной атаки на остров. В конце концов Нагумо решил дождаться высадки своего первого ударного отряда, а затем запустить резерв, который к тому времени будет должным образом вооружен торпедами. [90]

Если бы вместо этого Нагумо запустил имеющиеся самолеты около 07:45 и рискнул бросить самолет Томонаги, они сформировали бы мощные и хорошо сбалансированные силы, способные потопить два американских авианосца. [91] Кроме того, находившиеся внутри кораблей заправленные и вооруженные самолеты представляли значительную дополнительную опасность с точки зрения повреждения авианосцев в случае нападения, а держать их на палубах было гораздо опаснее, чем поднимать их в воздух. [92] Как бы то ни было, в тот момент не было возможности остановить американский удар по нему, поскольку авианосцы Флетчера подняли свои самолеты начиная с 07:00 (при этом «Энтерпрайз» и «Хорнет» завершили запуск к 07:55, а «Йорктаун» — не раньше 09:00: 08), поэтому самолеты, которые должны были нанести сокрушительный удар, уже были в пути. Даже если бы Нагумо не строго следовал авианосной доктрине, он не смог бы предотвратить начало американской атаки. [93]

Нападения на японский флот [ править ]

Пилоты 8-й торпедной эскадрильи ВМФ (VT-8) на борту авианосца Hornet , примерно середина мая 1942 года. Только один член VT-8, летавший с Hornet 4 июня 1942 года, выжил в бою.
Прапорщик Джордж Гей VT-8 (справа), единственный выживший из эскадрильи TBD Devastator , перед своим самолетом, 4 июня 1942 года.

Американцы уже запустили против японцев свою авианосную авиацию. Флетчер, возглавлявший общее командование на борту «Йорктауна» и воспользовавшись отчетами PBY с раннего утра, приказал Спруэнсу выступить против японцев, как только это будет практически возможно, первоначально держа «Йорктаун» в резерве на случай, если будут обнаружены какие-либо другие японские авианосцы. [94]

Спруэнс решил, что, несмотря на большую дальность, удар может быть успешным, и отдал приказ начать атаку. Затем он поручил начальнику штаба Хэлси капитану Майлзу Браунингу проработать детали и наблюдать за запуском. Авианосцам приходилось идти против ветра, поэтому легкий юго-восточный бриз требовал от них отхода от японцев на большой скорости. Поэтому Браунинг предложил время запуска в 07:00, что давало авианосцам час, чтобы приблизиться к японцам на скорости 25 узлов (46 км/ч; 29 миль в час). Это поместит их примерно в 155 морских милях (287 км; 178 миль) от японского флота, при условии, что он не изменит курс. Первый самолет взлетел с авианосцев Спруэнса «Энтерпрайз» и «Хорнет» через несколько минут после 07:00. [95] Флетчер, завершив свои разведывательные полеты, последовал его примеру в 08:00 из Йорктауна . [96]

Флетчер вместе с Йорктауном командующим капитаном Эллиотом Бакмастером и их штабами приобрели непосредственный опыт, необходимый для организации и нанесения полномасштабного удара по силам противника в Коралловом море , но у них не было времени пройти через эти испытания. уроки на «Энтерпрайзе» под командованием капитана Джорджа Мюррея и «Хорнете » под командованием капитана Марка Митчера , которым было поручено нанести первый удар. [97] Спруэнс приказал ударному самолету немедленно отправиться к цели, а не тратить время на сбор ударной группы, поскольку нейтрализация авианосцев противника была ключом к выживанию его собственной оперативной группы. [96] [97]

В то время как японцы смогли запустить 108 самолетов всего за семь минут, «Энтерпрайзу» и «Хорнету» потребовалось более часа, чтобы запустить 117 самолетов. [98] Спруэнс пришел к выводу, что потребность как можно скорее бросить что-то в противника важнее, чем необходимость координации атаки самолетов разных типов и скоростей (истребителей, бомбардировщиков и торпедоносцев). Соответственно, американские эскадрильи запускались по частям и следовали к цели несколькими разными группами. Было признано, что отсутствие координации уменьшит воздействие американских атак и увеличит их потери, но Спруэнс подсчитал, что это того стоило, поскольку удержание японцев под воздушным нападением снижало их способность нанести контрудар (японская тактика предпочитала полностью продуманные атаки ), и он сделал ставку на то, что обнаружит Нагумо с его кабинами экипажа в наиболее уязвимом положении. [96] [97]

Американские авианосные самолеты с трудом обнаружили цель, несмотря на заданные им позиции. Удар «Хорнета» , возглавляемый командиром Стэнхоупом К. Рингом, последовал за неверным курсом в 265 градусов, а не в 240 градусов, указанных в отчете о контакте. В результате пикирующие бомбардировщики восьмой авиагруппы не заметили японских авианосцев: [99] у 10 F4F из Hornet закончилось топливо, и им пришлось бросить самолет . [100] 8-я торпедная эскадрилья (VT-8, от «Хорнета» ) под командованием лейтенанта-коммандера Джона К. Уолдрона оторвалась от строя от Ринга и следовала правильным курсом.

Разрушители VT-6 на борту USS Enterprise готовятся к взлету во время боя

Эскадрилья Уолдрона заметила авианосцы противника и начала атаку в 09:20, а затем в 09:40. [101] на VF-6 с компании Enterprise , чьи истребители сопровождения Wildcat потеряли связь, у них закончилось топливо, и им пришлось повернуть назад. [100] Без истребительного сопровождения все 15 TBD Devastator VT-8 были сбиты, не сумев нанести никакого ущерба. Прапорщик Джордж Х. Гей-младший был единственным выжившим из 30 экипажей VT-8. Он выпустил торпеду по Сорю, прежде чем тот был сбит, но Сорю уклонился от нее. [102] Тем временем VT-6 под командованием лейтенанта-коммандера Юджина Э. Линдси потерял 9 из 14 своих «Девастаторов» (один был сброшен позже), а 10 из 12 «Девастаторов» Йорктауна VT - 3 (атаковавших в 10:10) были сбиты пулеметами. ни одного попадания, отчасти благодаря ужасным характеристикам их неулучшенных торпед Mark 13 . [103] Мидуэй был последним разом, когда TBD Devastator использовался в бою. [104]

Японский боевой воздушный патруль на «Зеро», [105] быстро расправился с несопровождаемыми, медленными и недостаточно вооруженными TBD. Нескольким TBD удалось приблизиться к своим целям на расстояние нескольких кораблей, прежде чем сбросить свои торпеды - достаточно близко, чтобы иметь возможность обстреливать вражеские корабли и вынуждать японские авианосцы совершать резкие маневры уклонения - но все их торпеды либо промахнулись, либо промахнулись. не удалось взорваться. [106] Характеристики американских торпед в первые месяцы войны были крайне плохими: выстрел за выстрелом промахивался прямо под целью (глубже, чем предполагалось), преждевременно взрывались или поражали цели (иногда со слышимым лязгом) и не взрывались. совсем. [107] [108] Примечательно, что старшие офицеры ВМФ и Управления вооружений никогда не задавались вопросом, почему полдюжины торпед, выпущенных так близко к японским авианосцам, не дали никаких результатов. [109]

Несмотря на то, что американские торпедные атаки не достигли ни одного попадания, они принесли три важных результата. Во-первых, они вывели японские авианосцы из равновесия и лишили их возможности подготовить и нанести собственный контрудар. Во-вторых, плохой контроль над японскими CAP означал, что они были не на позиции для последующих атак. В-третьих, у многих Зеро закончились боеприпасы и топливо. [110] Появление в 10:00 третьей атаки самолета-торпедоносца с юго-востока VT-3 из Йорктауна под командованием капитан-лейтенанта Лэнса Эдварда Мэсси очень быстро привлекло большую часть японской CAP к юго-восточному квадранту флота. [111] Улучшение дисциплины и использование большего количества Зеро для CAP могли бы позволить Нагумо предотвратить (или, по крайней мере, смягчить) ущерб, причиненный предстоящими американскими атаками. [112]

Случайно, в то же время, когда VT-3 был замечен японцами, три эскадрильи SBD с «Энтерпрайза» и «Йорктауна» с юго-запада и северо-востока приближались . Эскадрилья Йорктауна (VB-3) шла сразу за VT-3, но решила атаковать с другого курса. У двух эскадрилий «Энтерпрайза» (VB-6 и VS-6) заканчивалось топливо из-за времени, потраченного на поиски противника. Командир авиагруппы К. Уэйд МакКласки-младший решил продолжить поиск и по счастливой случайности заметил след японского эсминца «Араши» , мчавшегося на полной скорости, чтобы присоединиться к авианосцам Нагумо после неудачной глубинной атаки американской подводной лодки «Наутилус» , которая безуспешно атаковала. линкор Киришима . [113] Некоторые бомбардировщики были потеряны из-за исчерпания топлива еще до начала атаки. [114]

Решение МакКласки продолжить поиски и его решение, по мнению адмирала Честера Нимица , «решили судьбу нашей авианосной оперативной группы и наших сил на Мидуэе…» [115] Все три эскадрильи американских пикирующих бомбардировщиков (VB-6, VS-6 и VB-3) прибыли почти одновременно в идеальное время, в идеальное место и на высоту для атаки. [116] Большая часть японского КАП направила свое внимание на торпедоносцы VT-3 и находилась вне позиции; тем временем вооруженные японские ударные самолеты заполнили ангарные палубы, по палубам змеились топливные шланги, поскольку спешно завершались операции по дозаправке, а неоднократная смена боеприпасов означала, что бомбы и торпеды были сложены вокруг ангаров, а не надежно уложены в хранилищах . что делает японских авианосцев чрезвычайно уязвимыми. [117]

Уничтожение Каги , Сорю и Акаги ​ ​ ​

Начиная с 10:22 две эскадрильи авиагруппы « Энтерпрайза » разделились с намерением послать по одной эскадрилье для атаки Каги и Акаги . Из-за недопонимания обе эскадрильи нырнули в Кагу . Осознав ошибку, лейтенант Ричард Хэлси Бест и двое его ведомых смогли выйти из пикирования и, решив, что Кага обречен, направились на север, чтобы атаковать Акаги . Под натиском бомб почти двух полных эскадрилий Кага получил от трех до пяти прямых попаданий, которые нанесли тяжелые повреждения и вызвали многочисленные пожары. Одна из бомб упала на мостик или прямо перед ним, убив капитана Джисаку Окада и большинство старших офицеров корабля. [118] Лейтенант Кларенс Э. Дикинсон, член группы МакКласки, вспоминал:

Мы падали во всех направлениях по левому борту авианосца... Я узнал в ней « Кагу» ; и она была огромна... Цель была совершенно удовлетворительной... Я видел, как бомба попала прямо позади того места, куда я целился... Я видел, как палуба колыхалась и изгибалась во всех направлениях, обнажая большую часть ангара внизу... Я видел, как [моя] 500-фунтовая [230-килограммовая] бомба упала прямо в сторону острова [носителя]. Две 100-фунтовые [45-килограммовые] бомбы разорвались в носовой части припаркованных самолетов... [119]

Несколько минут спустя Бест и двое его ведомых пикировали на Акаги . Мицуо Фучида , японский летчик, руководивший атакой на Перл-Харбор , находился на Акаги , когда он был сбит, и описал атаку:

Дозорный закричал: «Адские ныряльщики!» Я поднял глаза и увидел три черных вражеских самолета, падающих к нашему кораблю. Некоторые из наших пулеметов успели дать по ним несколько яростных очередей, но было уже слишком поздно. Пухлые силуэты американских пикирующих бомбардировщиков «Даунтлесс» быстро увеличились, а затем с их крыльев внезапно устрашающе вылетело несколько черных объектов. [120]

Хотя Акаги получил только одно прямое попадание (почти наверняка уроненное лейтенантом Бестом), удар оказался смертельным: бомба попала в край лифта средней палубы и проникла на верхнюю палубу ангара, где взорвалась среди вооруженных людей. и заправили самолеты, находившиеся поблизости. Начальник штаба Нагумо, Рюносуке Кусака , зафиксировал «ужасающий пожар... тела повсюду... Самолеты стояли задранными хвостами, изрыгая синеватое пламя и черный как смоль дым, что делало невозможным взять пожар под контроль». [121] Еще одна бомба взорвалась под водой очень близко за кормой; Образовавшийся гейзер изогнул кабину экипажа вверх «приняв гротескную форму» и вызвал серьезное повреждение руля направления. [106] [121] [номер 2]

В то же время Йорктауна , нанеся как минимум три попадания и причинив VB-3 под командованием лейтенанта Макса Лесли атаковал Сорю значительный ущерб. Бензин воспламенился, создав ад, а сложенные бомбы и боеприпасы взорвались. [120] VT-3 нацелился на Хирю , который был окружен Сорю , Кагой и Акаги , но не добился ни одного попадания. [123]

В течение шести минут Сорю и Кага горели от носа до кормы, а огонь распространился по кораблям. Акаги , в который попала только одна бомба, горел дольше, но возникшие пожары быстро расширились, и их оказалось невозможно потушить; в конечном итоге она тоже сгорела, и ее пришлось оставить. Хотя Нагумо не хотел покидать Акаги , [124] Кусака смогла его убедить. [125] [126] В 10:46 Нагумо передал свой флаг легкому крейсеру «Нагара» . [127] Все три авианосца временно остались на плаву, поскольку ни один из них не получил повреждений ниже ватерлинии, за исключением повреждения руля направления Акаги , вызванного пролетом близко к корме. Несмотря на первоначальные надежды на то, что Акаги удастся спасти или хотя бы отбуксировать обратно в Японию, все три авианосца в конечном итоге были брошены и затоплены . [123] [номер 3] Пока Кага горела, «Наутилус» снова появился и выпустил по ней три торпеды, забив одно неразорвавшееся попадание. Позже « Кага» был потоплен японским эсминцем «Хагикадзе» . [129]

Японские контратаки [ править ]

Хирю , единственный уцелевший японский авианосец, не терял времени на контратаку. Хирю Первая волна атаки , состоящая из 18 D3A и 6 Зеро, последовала за отступающими американскими самолетами и атаковала первый встреченный ими авианосец «Йорктаун» , поразив его тремя бомбами, которые проделали дыру в палубе и уничтожили все самолеты, кроме одной. ее котлы и уничтожили одну зенитную установку. Повреждения вынудили Флетчера переместить свой командный состав на тяжелый крейсер «Астория» . Группы устранения аварийных ситуаций смогли временно отремонтировать кабину экипажа и восстановить электропитание нескольких котлов в течение часа, что дало ему скорость 19 узлов (35 км / ч; 22 мили в час) и позволило возобновить воздушные операции. «Йорктаун» поднял флаг, обозначающий скорость 5 узлов. [130] Капитан Бакмастер приказал своим сигнальщикам поднять на фок-мачте огромный новый (10 футов в ширину и 15 футов в длину) американский флаг. В ходе этой атаки было потеряно тринадцать D3A и три Зеро (два Зеро повернули назад после того, как были повреждены, атаковав некоторые SBD Энтерпрайза, возвращавшиеся после атаки на японские авианосцы). [131]

Йорктаун в момент попадания торпеды Накадзима B5N лейтенанта Хашимото. 2-го чутая [132]

Примерно через час Хирю вторая волна атаки , состоящая из десяти B5N и шести сопровождающих Зеро, прибыла к Йорктауну ; Ремонтные работы были настолько эффективными, что японские пилоты предположили, что «Йорктаун» - это другой, неповрежденный авианосец. [133] Они атаковали, нанеся вред Йорктауну двумя торпедами; она потеряла всякую мощность и развернулась на 23 градуса влево. В ходе этой атаки были сбиты пять B5N и два Zero. [134]

Новости о двух ударах, а также ошибочные сообщения о том, что каждый из них потопил американский авианосец, значительно улучшили моральный дух японцев. Все немногие уцелевшие самолеты были подняты на борт Хирю . Несмотря на тяжелые потери, японцы считали, что смогут собрать достаточно самолетов для еще одного удара по единственному, по их мнению, оставшемуся американскому авианосцу. [135]

Американская контратака [ править ]

Хирю [ править ]

Хирю незадолго до затопления, фотография сделана Yokosuka B4Y с авианосца Hōshō. [136]

Ближе к вечеру самолет-разведчик «Йорктауна» обнаружил Хирю , что побудило «Энтерпрайз» нанести последний удар 24 пикирующими бомбардировщиками (состоящими из шести SBD с VS-6 , четырех SBD с VB-6 и 14 SBD с Йорктауна ) VB -3 . ). Несмотря на то, что Хирю защищало сильное прикрытие из более чем дюжины истребителей «Зеро», атака «Энтерпрайза» и осиротевшего самолета «Йорктаун» , запущенного с «Энтерпрайза», оказалась успешной: четыре бомбы (возможно, пять) попали в Хирю , оставив ее в огне и неспособной управлять самолетами. Удар « Хорнета » , начатый с опозданием из-за ошибки связи, был сконцентрирован на оставшихся кораблях сопровождения, но не привел ни к одному результату. [137] Пикирующий бомбардировщик «Энтерпрайз» Дасти Кляйсс ударил Хирю в носовую часть, по сути нанеся ей вреда. [138] [139]

После тщетных попыток контролировать пламя большая часть оставшегося на Хирю экипажа была эвакуирована, а остальная часть флота продолжила плыть на северо-восток, пытаясь перехватить американские авианосцы. Несмотря на попытку затопления японского эсминца, поразившего его торпедой и затем быстро ушедшего, Хирю оставался на плаву еще несколько часов. Рано утром следующего дня ее обнаружил самолет эскортного авианосца «Хосё» , что вселило надежду, что ее удастся спасти или отбуксировать обратно в Японию. Вскоре после того, как его заметили, Хирю затонул. Ямагучи вместе с капитаном корабля Томео Каку [ ja ] решили затонуть вместе с кораблем , что стоило Японии, возможно, лучшего авианосного офицера. Сообщается, что один молодой моряк пытался остаться с офицерами, но ему было отказано. [137]

С наступлением темноты обе стороны подвели итоги и составили предварительные планы продолжения боевых действий. Флетчер, вынужденный покинуть заброшенный Йорктаун и чувствуя, что не может адекватно командовать с крейсера, передал оперативное командование Спруэнсу. Спруэнс знал, что Соединенные Штаты одержали великую победу, но он все еще не был уверен в том, какие японские силы остались, и был полон решимости защитить Мидуэй и его авианосцы. Чтобы помочь своим авиаторам, стартовавшим на экстремальной дистанции, он продолжал сближаться с Нагумо в течение дня и упорствовал, когда наступила ночь. [140]

Наконец, опасаясь возможного ночного столкновения с японскими надводными силами. [140] и вера в то, что Ямамото все еще намеревался вторгнуться (частично на основе вводящего в заблуждение отчета о контакте с подводной лодки «Тамбор» ) [141] Спруанс изменил курс и отошел на восток, а в полночь повернул обратно на запад, навстречу противнику. [142] Со своей стороны, Ямамото сначала решил продолжить бой и направил оставшиеся надводные силы на поиски американских авианосцев на восток. Одновременно он направил рейдовый отряд крейсеров для бомбардировки острова. Японским надводным силам не удалось вступить в контакт с американцами, поскольку Спруэнс решил ненадолго отойти на восток, а Ямамото приказал общий отход на запад. [143] США повезло, что Спруэнс не преследовал его, поскольку, если бы он вступил в контакт с тяжелыми кораблями Ямамото, включая «Ямато» , в темноте, учитывая превосходство японского флота в тактике ночных атак в то время, существует очень высокая вероятность его крейсеры были бы разбиты, а авианосцы потоплены. [144]

Спруансу не удалось восстановить контакт с силами Ямамото 5 июня, несмотря на обширные поиски. Ближе к концу дня он запустил миссию по поиску и уничтожению, чтобы найти остатки авианосных сил Нагумо. Этот удар ближе к вечеру едва не затронул основные силы Ямамото и не смог поразить отстающий японский эсминец. Ударные самолеты вернулись на авианосцы после наступления темноты, что побудило Спруэнса приказать «Энтерпрайзу» и «Хорнету» включить фары, чтобы помочь приземлению. [145]

» командующего Джона Мерфи В 02:15 5 июня « Тамбор , лежащий в 90 морских милях (170 км; 100 миль) к западу от Мидуэя, внес второй из двух основных вкладов подводных сил в исход битвы, хотя его влияние было сильно смягчено Мерфи. [146] Увидев несколько кораблей, ни Мерфи, ни его старший офицер Эдвард Спруэнс (сын адмирала Спруэнса) не смогли их идентифицировать. Неуверенный в том, дружелюбны ли они и не желают приближаться, чтобы проверить их курс или тип, Мерфи решил послать расплывчатый отчет о «четырех больших кораблях» адмиралу Роберту Инглишу , командующему подводными силами Тихоокеанского флота . Этот отчет был передан Инглиш Нимицу, который затем отправил его Спруэнсу. Спруэнс, бывший командир подводной лодки, был «по понятным причинам разгневан» неопределенностью отчета Мерфи, поскольку он не дал ему ничего, кроме подозрений, и не дал никакой конкретной информации, на основе которой можно было бы подготовиться. [147] Не зная точного местоположения «главных сил» Ямамото (постоянная проблема с тех пор, как PBY впервые заметили японцев), Спруэнс был вынужден предположить, что «четыре больших корабля», о которых сообщил Тамбор, представляли собой основные силы вторжения, и поэтому он двинулся к заблокируйте его, оставаясь в 100 морских милях (190 км; 120 миль) к северо-востоку от Мидуэя. [148]

На самом деле корабли, замеченные Тамбором, представляли собой отряд из четырех крейсеров и двух эсминцев, посланный Ямамото для бомбардировки Мидуэя. В 02:55 эти корабли получили приказ Ямамото отойти и изменили курс, чтобы подчиниться. [148] Примерно в то же время, когда произошло это изменение курса, был замечен «Тамбор» , и во время маневров, призванных избежать атаки подводной лодки, столкнулись тяжелые крейсеры «Могами» и «Микума» , нанеся серьезные повреждения носовой части «Могами » . Менее сильно поврежденный «Микума» сбавил скорость до 12 узлов (22 км/ч; 14 миль в час), чтобы не отставать. [149] Только в 04:12 небо достаточно прояснилось, чтобы Мёрфи мог убедиться, что корабли японские, и к тому времени оставаться на поверхности было уже опасно, и он нырнул, чтобы приблизиться к атаке. Атака оказалась неудачной, и около 06:00 он, наконец, сообщил о двух «Могами», крейсерах класса идущих на запад , прежде чем снова нырнуть и больше не играть никакой роли в бою. [141] Двигаясь прямым курсом со скоростью 12 узлов (примерно треть максимальной скорости), Могами и Микума были почти идеальными целями для атаки подводных лодок. Как только Тамбор вернулся в порт, Спруэнс освободил Мерфи от службы и переназначил на береговую станцию, сославшись на его запутанный отчет о контакте, плохую торпедную стрельбу во время атаки и общее отсутствие агрессии, особенно по сравнению с Наутилусом , старейшим из 12 лодок на Мидуэе и единственная, которая успешно поразила цель торпедой (хотя и неудавшейся). [146] [147]

В течение следующих двух дней по отставшим было нанесено несколько ударов, сначала с Мидуэя, затем с авианосцев Спруэнса. В конце концов Микума был потоплен Бесстрашными. [150] в то время как Могами пережил дальнейшие серьезные повреждения и вернулся домой для ремонта. Эсминцы «Арасио» и «Асасио» также подверглись бомбардировкам и обстрелам во время последней из этих атак. [151] Капитан Ричард Э. Флеминг , летчик Корпуса морской пехоты США, погиб во время запуска планирующей бомбы по Микуме и был посмертно награжден Почетной медалью . [152]

Тем временем усилия по спасению Йорктауна обнадеживали, и судно было взято на буксир флотским буксиром USS Vireo . Ближе к вечеру 6 июня японская подводная лодка I-168 , сумевшая проскользнуть через кордон эсминцев (вероятно, из-за большого количества обломков в воде), произвела залп торпед, две из которых поразили Йорктаун . Пострадавших на борту было немного, поскольку большая часть экипажа уже была эвакуирована, но третья торпеда этого залпа попала в эсминец USS Hammann , который обеспечивал вспомогательную энергию Йорктауну . Хамманн раскололась на две части и затонула, унеся жизни 80 человек, в основном из-за взрыва ее собственных глубинных бомб. Поскольку дальнейшие попытки спасения были сочтены безнадежными, оставшиеся ремонтные бригады были эвакуированы из Йорктауна . Всю ночь 6 июня и утро 7 июня «Йорктаун» оставался на плаву; но к 05:30 7 июня ее список быстро увеличился влево. Вскоре после этого корабль перевернулся на левый борт. [153] В 07:01 «Йорктаун» перевернулся и затонул.

японцев Потери США и

Микума незадолго до затопления

Пилот SBD Норман «Дасти» Кляйсс, совершивший три попадания по японским кораблям во время битвы за Мидуэй (авианосцы «Кага» и « Хирю» и тяжелый крейсер «Микума» ), писал: «Из опыта на «Маршаллах», в «Уэйке» и «Маркусе» я думал, что наш флот усвоил уроки. Мы не могли отправить TBD в бой, если у них не было адекватной дымовой защиты и торпед, которые взрывались более чем в 10 процентах случаев». [154]

К моменту окончания боя погибло 3057 японцев. Потери на борту четырех авианосцев составили: Акаги : 267 человек; Кага : 811; Хирю : 392 (включая Ямагучи, который решил затонуть на своем корабле); Сорю : 711 (включая капитана Янагимото , который решил остаться на борту); всего 2181. [155] На тяжелых крейсерах «Микума» (потоплен; 700 погибших) и «Могами» (серьезно поврежден; 92 человека) погибло еще 792 человека. [156]

Кроме того, эсминцы «Арасио» (разбомблен; 35) и «Асасио» (обстрелян самолетами; 21) были повреждены во время воздушных атак, в результате которых «Микума» нанесен дополнительный ущерб был потоплен, а «Могами» . Были потеряны гидросамолеты с крейсеров «Чикума» (3) и «Тоне» (2). на борту эсминцев «Таникадзэ» (11), «Араси» (1), «Казагумо» (1) и нефтяного судна «Акебоно Мару» (10). Остальные 23 человека погибли [номер 4]

По итогам боя США потеряли авианосец «Йорктаун» и эсминец «Хамманн» . Погибли 307 американцев, в том числе генерал-майор Кларенс Л. Тинкер , командующий 7-й воздушной армией , который лично возглавил бомбардировочный удар с Гавайев по отступающим японским войскам 7 июня. Он погиб, когда его самолет разбился недалеко от острова Мидуэй.

Последствия [ править ]

Спасенный американский летчик на Мидуэе

Одержав чистую победу и поскольку преследование возле острова Уэйк стало слишком опасным , [157] Американские войска отступили. Спруэнс снова отошел на восток, чтобы дозаправить свои эсминцы и встретиться с авианосцем «Саратога» , который переправлял столь необходимые запасные самолеты. Во второй половине дня 8 июня Флетчер перенес свой флаг в Саратогу и возобновил командование авианосными силами. Оставшуюся часть того дня, а затем 9 июня, Флетчер продолжал запускать поисковые миссии с трех авианосцев, чтобы убедиться, что японцы больше не наступают на Мидуэй. Поздно вечером 10 июня было принято решение покинуть этот район, и американские авианосцы в конце концов вернулись в Перл-Харбор. [158]

Историк Сэмюэл Э. Морисон отметил в 1949 году, что Спруэнс подвергся большой критике за то, что он не преследовал отступающих японцев, тем самым позволив их надводному флоту уйти. [159] Клэй Блэр утверждал в 1975 году, что если бы Спруэнс надавил, он не смог бы запустить свой самолет после наступления темноты, а его крейсеры были бы подавлены мощными надводными подразделениями Ямамото, включая Ямато . [157] Кроме того, американские авиагруппы понесли значительные потери, в том числе большую часть торпедоносцев. Это делало маловероятным их эффективность при нанесении авиаудара по японским линкорам, даже если бы им удалось их поймать в дневное время. [160] Кроме того, у эсминцев Спрюэнса был критически низкий запас топлива. [161] [162]

10 июня Императорский флот Японии передал на конференцию военной связи неполную картину результатов боя. Подробный отчет о бое Нагумо был представлен высшему командованию 15 июня. Он предназначался только для высших эшелонов японского флота и правительства и на протяжении всей войны тщательно охранялся. В нем одним из наиболее ярких разоблачений является комментарий к оценкам командующего мобильными силами Нагумо: «Противник не знает о наших планах (нас обнаружили самое раннее утро 5-го числа)». [163] На самом деле вся операция с самого начала была скомпрометирована усилиями американцев по взлому кодов. [164]

Японская общественность и большая часть военного командования держались в неведении относительно масштабов поражения: японские новости сообщали о великой победе. Только император Хирохито и высший командный состав ВМФ были точно информированы о потерях авианосца и личного состава. Следовательно, даже Императорская армия Японии продолжала верить, по крайней мере на короткое время, что флот находится в хорошем состоянии. [165]

По возвращении японского флота в Хашираджиму 14 июня раненые были немедленно переведены в военно-морские госпитали; большинство из них были классифицированы как «секретные пациенты», помещены в изоляторы и изолированы от других пациентов и их собственных семей, чтобы сохранить в секрете это крупное поражение. [166] Оставшиеся офицеры и солдаты были быстро рассредоточены по другим частям флота и, не имея возможности увидеться с семьей или друзьями, были отправлены в части в южной части Тихого океана, где большинство из них погибло в боях. [167] Ни один из флагманов или штабных офицеров Объединенного флота не был наказан, и позже Нагумо был назначен командующим восстановленными авианосными силами. [168] Возможная причина, по которой Нагумо не был освобожден от командования, заключалась в том, что он сообщил о потоплении двух американских авианосцев; ни один на самом деле не затонул. [169]

В этом кадре из фильма ВМС США 1942 года « Битва за Мидуэй» , снятого Джоном Фордом , солдаты и гражданские лица осматривают обломки самолета, а вдалеке клубится черный дым.

В результате поражения были приняты новые процедуры, согласно которым больше японских самолетов заправлялись и перевооружались в кабине экипажа, а не в ангарах, а также была принята практика слива всех неиспользованных топливопроводов. Строящиеся новые авианосцы были модернизированы и включали только два лифта в кабине экипажа и новое противопожарное оборудование. Больше членов экипажа авианосца было обучено методам устранения повреждений и пожаротушения, хотя потери « Сёкаку» , «Хиё» и особенно «Тайхо» позже во время войны позволяют предположить, что проблемы в этой области всё ещё существовали. [170]

Запасные пилоты прошли сокращенный режим обучения, чтобы удовлетворить краткосрочные потребности флота. Это привело к резкому снижению качества выпускаемых авиаторов. Этих неопытных пилотов отправили в передовые части, в то время как ветераны, оставшиеся после Мидуэя и кампании на Соломоновых островах, были вынуждены разделить возросшую рабочую нагрузку, поскольку условия становились все более отчаянными, и немногим предоставлялась возможность отдохнуть в тылу или дома. острова. В результате японские военно-морские авиационные группы в целом постепенно деградировали во время войны, в то время как их американские противники продолжали улучшаться. [171]

Американские пленные [ править ]

В ходе боя в плен попали трое американских авиаторов: прапорщик Уэсли Осмус, [172] пилот из Йорктауна ; прапорщик Фрэнк О'Флаэрти, [173] пилот из «Энтерпрайза» ; и помощник авиационного машиниста Бруно Петер Гайдо , [174] Радист-стрелок О'Флаэрти. [175] [176] Осмус держался на Араши ; О’Флаэрти и Гайдо на крейсере «Нагара» (или эсминце «Макигумо» , источники различаются); О'Флаэрти и Гайдо были допрошены, а затем убиты, привязаны к канистрам с керосином и брошены за борт, чтобы утонуть. [177] Осмусу была уготована та же участь; однако он оказал сопротивление и был убит на « Араши» пожарным топором, а его тело было брошено за борт. [175] В отчете, представленном Нагумо, кратко говорится, что Осмус «... умер 6 июня и был похоронен в море»; [178] Судьба О'Флаэрти и Гайдо не упоминалась в отчете Нагумо. [179] Казнь Осмуса таким образом, по-видимому, была отдана по приказу Араси капитана Ватанабэ Ясумаса. Ясумаса погиб, когда в декабре 1943 года затонул эсминец «Нумакадзе» , но если бы он выжил, его, скорее всего, судили бы как военного преступника . [180]

Японские пленные [ править ]

Двое военнослужащих из Микумы были спасены 9 июня со спасательного плота военным кораблем « Траут» и доставлены в Перл-Харбор. После получения медицинской помощи по крайней мере один из этих моряков сотрудничал во время допроса и предоставил разведданные. [181] Еще 35 членов экипажа с Хирю были взяты из спасательной шлюпки авианосца Баллард 19 июня после того, как их заметил американский поисковый самолет. Их доставили на Мидуэй, а затем переправили в Перл-Харбор на авианосце « Сириус» . [182] [183]

Влияние [ править ]

Этот SBD-2 был одним из шестнадцати пикирующих бомбардировщиков VMSB-241, запущенных с Мидуэя утром 4 июня. Получивший 219 пробоин во время нападения на авианосец «Хирю» , он сохранился сегодня в Национальном музее военно-морской авиации в Пенсаколе, Флорида . [184]

Битву за Мидуэй часто называют «поворотным моментом Тихого океана». [185] Это была первая крупная военно-морская победа союзников над японцами. [186] Если бы Япония выиграла битву так же убедительно, как США, она, возможно, смогла бы захватить остров Мидуэй. Саратога был бы единственным американским авианосцем в Тихом океане, поскольку ни один новый авианосец не был построен до конца 1942 года. Хотя США, вероятно, не стремились бы к миру с Японией, как надеялся Ямамото, его страна могла бы возобновить операцию FS, чтобы вторгнуться и оккупировать Фиджи и Самоа; напал на Австралию, Аляску и Цейлон; или даже пытались оккупировать Гавайи. [55]

Хотя японцы продолжали пытаться захватить большую территорию, а США не перешли от состояния военно-морского паритета к состоянию превосходства до тех пор, пока не прошло еще несколько месяцев тяжелых боев. [187] Мидуэй позволил союзникам переключиться на стратегическую инициативу, подготовив почву для высадки на Гуадалканале и длительного истощения кампании на Соломоновых островах . Midway позволила этому произойти до того, как «Эссекс» . первый из новых авианосцев класса в конце 1942 года появился [188] Некоторые считают кампанию на Гуадалканале поворотным моментом в войне на Тихом океане. [189]

Некоторые авторы заявляют, что тяжелые потери авианосцев и ветеранских экипажей на Мидуэе навсегда ослабили Императорский флот Японии. [190] Паршалл и Талли заявили, что большие потери среди опытных летных экипажей (110 человек, чуть менее 25% экипажей четырех авианосцев) [191] не наносили ущерба японской военно-морской авиации в целом; В начале войны на Тихом океане японский флот имел 2000 авианосных экипажей. [192] Потеря четырех крупных авианосцев и более 40% высококвалифицированных авиамехаников и техников авианосцев, а также основных экипажей летной палубы и оружейников, а также потеря организационных знаний, воплощенных в таких высококвалифицированных экипажах, все еще были тяжелым ударом для Японский авианосный флот. [193] [номер 5] Через несколько месяцев после Мидуэя воздушная служба Императорского флота Японии понесла одинаковые потери в битве при Восточных Соломоновых островах и битве у островов Санта-Крус , и именно эти сражения в сочетании с постоянным истощением ветеранов во время Соломоновой кампании привели к тому, что стали катализатором резкого снижения оперативного потенциала. [193]

После битвы «Сёкаку» и «Дзуйкаку» остались единственными крупными авианосцами первоначальной ударной группы Перл-Харбора, все еще находившимися на плаву. Из других авианосцев Японии «Тайхо» , который был введен в эксплуатацию только в начале 1944 года, будет единственным авианосцем, достойным объединения с «Сёкаку» и «Дзуйкаку» ; Рюдзё и Дзуйхо были лёгкими авианосцами, в то время как Дзюнъё и Хийо , хотя технически классифицировались как авианосцы, были второсортными кораблями сравнительно ограниченной эффективности. [194] За то время, пока Япония построила три авианосца, ВМС США ввели в строй более двух десятков флотских и легких авианосцев, а также множество эскортных авианосцев. [195] К 1942 году Соединенные Штаты уже три года осуществляли программу судостроения, предусмотренную Вторым законом Винсона 1938 года. [196]

И США, и Япония ускорили подготовку летного состава, но в США была более эффективная система ротации пилотов, а это означало, что больше ветеранов выживало и отправлялось на обучение или командование , где они могли передать полученные уроки. в бою для обучающихся, а не оставаться в бою, где ошибки с большей вероятностью могут оказаться фатальными. [197] К моменту битвы в Филиппинском море в июне 1944 года японцы почти полностью восстановили свои авианосные силы, но на их самолетах, многие из которых были устаревшими, в основном пилотировали неопытные и плохо обученные пилоты. [номер 6]

Мидуэй продемонстрировал ценность довоенного военно-морского криптоанализа и сбора разведывательной информации. Эти усилия продолжались и расширялись на протяжении всей войны как на Тихоокеанском, так и на Атлантическом театрах военных действий. Успехи были многочисленными и значительными. Например, криптоанализ сделал возможным сбитие самолета адмирала Ямамото в 1943 году. [199]

Битва за Мидуэй также привела к отказу от плана Японии и нацистской Германии встретиться на Индийском субконтиненте. [200]

Битва за Мидуэй заново определила центральную важность превосходства в воздухе на оставшуюся часть войны, когда японцы внезапно потеряли свои четыре основных авианосца и были вынуждены вернуться домой. Без какого-либо превосходства в воздухе японцы больше никогда не предпринимали крупных наступлений в Тихом океане. [201] [ нужна страница ] [202] [ нужна страница ]

Обнаружение затонувших судов [ править ]

Из-за чрезвычайной глубины океана в районе боя (более 17 000 футов или 5200 м) исследование поля боя представляло исключительные трудности. 19 мая 1998 года Роберт Баллард и группа ученых и ветеранов Мидуэя с обеих сторон обнаружили и сфотографировали Йорктаун , который находился на глубине 16 650 футов (5 070 м). Корабль оказался на удивление целым для судна, затонувшего в 1942 году; большая часть оригинального оборудования и даже оригинальная схема окраски все еще были видны. [203] Последующие поиски Балларда японских авианосцев не увенчались успехом.

В сентябре 1999 года совместная экспедиция Nauticos Corp. и Океанографического управления ВМС США занималась поиском японских авианосцев. Используя передовые методы восстановления в сочетании с корабельным журналом подводной лодки USS Nautilus , экспедиция обнаружила большой кусок обломков, впоследствии идентифицированный как пришедший с верхней палубы ангара Каги .

Экипаж научно-исследовательского судна « Буревестник» совместно с ВМС США объявил 18 октября 2019 года, что обнаружил японский авианосец «Кага», лежащий на глубине 17 700 футов (5 400 м) под водой. Экипаж «Буревестника» подтвердил обнаружение еще одного японского авианосца, «Акаги» , 21 октября 2019 года. «Акаги» был найден в Национальном морском памятнике Папаханаумокуакеа, покоящемся на глубине почти 18 010 футов (5 490 м).

Воспоминания [ править ]

Мемориал Мидуэй

Муниципальный аэропорт Чикаго, игравший важную роль в военных действиях во время Второй мировой войны, в 1949 году был переименован в международный аэропорт Чикаго Мидуэй (или просто аэропорт Мидуэй) в честь битвы. [204] Хендерсон-Филд на Гуадалканале был назван в честь майора морской пехоты США Лофтона Хендерсона , который был первым летчиком морской пехоты, погибшим во время боя. [205]

Эскортный авианосец USS Midway (CVE-63) был введен в строй 17 августа 1943 года. 10 октября 1944 года он был переименован в St. Lo, чтобы очистить название Midway для авианосца большого флота. [206] USS Midway (CV-41) , который был введен в эксплуатацию 10 сентября 1945 года, через восемь дней после капитуляции Японии , и сейчас находится в доке в Сан-Диего , Калифорния, как USS Midway музей . [207]

13 сентября 2000 года министр внутренних дел Брюс Бэббит объявил земли и воды Национального заповедника дикой природы атолла Мидуэй Национальным мемориалом битвы при Мидуэе. [208] База ВВС Тинкер недалеко от Оклахома-Сити, штат Оклахома , названа в честь генерал-майора Кларенса Л. Тинкера , командующего 7-й воздушной армией, который лично возглавил бомбардировочный удар с Гавайских островов по отступающим японским войскам 7 июня.

Джон Форд снял два фильма об этих событиях: 18-минутный документальный фильм Movietone News 1942 года (выпущенный Комитетом по военной деятельности ) «Битва за Мидуэй» ; [209] получивший премию Оскар 1942 года за лучший документальный фильм ; и восьмиминутный документальный фильм «8-я торпедная эскадрилья» , в котором описывается героизм 8-й торпедной эскадрильи авианосца « Хорнет» . [210] [ нужна ссылка ] Форд, который в то время был командующим резервом ВМФ , присутствовал на электростанции атолла Мидуэй на Сэнд-Айленде во время нападения японцев и снимал это на видео. [211] Во время съемок он получил боевые ранения в руку от огня противника. [210] [212] [213] [214]

См. также [ править ]

Сноски [ править ]

  1. ↑ Кодовые названия «Вэл», «Кейт» и «Зик», которые часто применяются к этим самолетам, не были введены союзными войсками до конца 1943 года. D3A обычно назывался японцами пикирующим бомбардировщиком Type 99 Navy , B5N — торпедоносцем Type 97 Navy , а A6M — истребителем Navy Type 0 ; последний в просторечии был известен как «Ноль». [45]
  2. ↑ Другие источники утверждают, что это был сильный удар, но Паршалл и Талли приводят доводы в пользу того, что он едва не промахнулся из-за повреждения руля направления от фугасной бомбы. [122]
  3. ↑ Паршалл и Талли утверждают, что даже если бы «Кагу» отбуксировали обратно в Японию, необратимые структурные повреждения, вызванные адом на борту, вероятно, сделали бы авианосец непригодным для чего-либо, кроме сдачи на слом . [128]
  4. ^ Данные о японских потерях в битве были собраны Савайчи Хисаэ для ее книги Midowei Kaisen: Kiroku p. 550: список был составлен на основе записей префектур Японии и является наиболее точным на сегодняшний день. [6]
  5. ↑ Довоенная Япония была менее механизирована, чем Америка, и высококвалифицированных авиамехаников, слесарей и техников, потерянных в Мидуэе, было практически невозможно заменить и обучить до аналогичного уровня эффективности. Напротив, широкое использование машин в Соединенных Штатах означало, что гораздо большая часть населения имела механическое/техническое образование. [192]
  6. ↑ «Синано» , вошедший в строй 19 ноября 1944 года, был лишь четвертым авианосцем, введенным в эксплуатацию Японией во время войны, после «Тайхо» , «Унрю » и «Амаги» . [198]

Примечания [ править ]

  1. ^ Блэр 1975 , с. 240 карта
  2. ^ Паршалл и Талли 2005 , стр. 90–91.
  3. ^ «Битва за Мидуэй» . Управление военно-морской разведки. Архивировано из оригинала 27 октября 2019 года . Проверено 21 апреля 2009 г.
  4. ^ «Битва за Мидуэй» . Архивировано из оригинала 2 декабря 2022 года . Проверено 2 декабря 2022 г.
  5. ^ Паршалл и Талли 2005 , с. 524
  6. ^ Jump up to: Перейти обратно: а б Паршалл и Талли 2005 , стр. 114, 365, 377–380, 476.
  7. ^ Jump up to: Перейти обратно: а б «Битва за Мидуэй: 4–7 июня 1942 года» . Командование военно-морской истории и наследия. 26 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 20 мая 2016 г. . Проверено 15 июня 2016 г.
  8. ^ Тупой 1978 , с. 166
  9. ^ «Краткая история авианосцев: битва за Мидуэй» . ВМС США. 2007. Архивировано из оригинала 12 июня 2007 года . Проверено 12 июня 2007 г.
  10. ^ Киган 2005 , с. 275
  11. ^ Саймондс 2018 , с. 293
  12. ^ Прейндж, Гольдштейн и Диллон 1982 , стр. 13–15, 21–23; Уиллмотт 1983 , стр. 39–49; Паршалл и Талли, 2005 , стр. 22–38.
  13. ^ Паршалл и Талли 2005 , с. 33; Прейндж, Гольдштейн и Диллон, 1982 , с. 23
  14. ^ Прейндж, Гольдштейн и Диллон 1982 , стр. 22–26.
  15. ^ Паршалл и Талли 2005 , стр. 31–32.
  16. ^ Паршалл и Талли 2005 , с. 33
  17. ^ Уиллмотт 1983 , стр. 66–67; Паршалл и Талли 2005 , стр. 33–34.
  18. ^ «После битвы за Мидуэй» . Национальный заповедник дикой природы атолла Мидуэй. Архивировано из оригинала 15 января 2009 года.
  19. ^ Прейндж, Гольдштейн и Диллон 1982 , стр. 375–379; Уиллмотт 1983 , стр. 110–117; Паршалл и Талли 2005 , с. 52
  20. ^ Паршалл и Талли 2005 , с. 63
  21. ^ Паршалл и Талли 2005 , с. 50
  22. ^ Паршалл и Талли 2005 , с. 53, взято из серии «История японской войны» ( Senshi Sōshō ), том 43 («Midowei Kaisen»), стр. 53. 118.
  23. ^ Jump up to: Перейти обратно: а б Паршалл и Талли 2005 , стр. 51, 55.
  24. ^ Parshall & Tully 2005 , стр. 43–45, взято из Senshi Sōshō , p. 196.
  25. ^ «Нефть и японская стратегия на Соломоновых островах: постулат» . www.combinedfleet.com . Архивировано из оригинала 14 августа 2021 года . Проверено 17 октября 2017 г.
  26. ^ Паршалл и Талли 2005 , стр. 55–56.
  27. ^ Parshall & Tully 2005 , стр. 43–45, взято из Senshi Sōshō , стр. 119–121.
  28. ^ Прейндж, Гольдштейн и Диллон 1982 , стр. 80–81; Крессман 1990 , с. 37
  29. ^ Лорд 1967 , стр. 23–26.
  30. ^ Уиллмотт 1983 , с. 337
  31. ^ Крессман 1990 , стр. 37–45; Лорд 1967 , стр. 37–39.
  32. ^ Уиллмотт 1983 , с. 338
  33. ^ Циммерман, Дуайт (26 мая 2012 г.). «Битва за Мидуэй: восстановление Йорктауна после битвы в Коралловом море» . Сеть оборонных СМИ . Медиа-группа Faircount. Архивировано из оригинала 29 января 2016 года . Проверено 21 января 2015 г.
  34. ^ Лорд 1967 , с. 39; Уиллмотт 1983 , с. 340
  35. ^ Уиллмотт 1983 , стр. 340–341.
  36. ^ Паршалл и Талли 2005 , стр. 93–94.
  37. ^ Скривнер 1987 , с. 8
  38. ^ Паршалл и Талли 2005 , с. 96
  39. ^ Уиллмотт 1983 , с. 101
  40. ^ Паршалл и Талли 2005 , стр. 65–67.
  41. ^ Паршалл и Талли 2005 , стр. 63–64, 91.
  42. ^ Паршалл и Талли 2005 , стр. 450–451.
  43. ^ Паршалл и Талли 2005 , с. 89
  44. ^ Паршалл и Талли 2005 , стр. 89–91.
  45. ^ Паршалл и Талли 2005 , стр. 78–80.
  46. ^ Питти 2007 , с. 159.
  47. ^ Паршалл и Талли 2005 , стр. 85, 136–145; Питти 2007 , стр. 155–159; Стилле 2007 , стр. 14–15, 50–51
  48. ^ Уиллмотт 1983 , с. 351; Паршалл и Талли 2005 , стр. 98–99.
  49. ^ Лорд 1967 , стр. 37–39; Паршалл и Талли 2005 , с. 99
  50. ^ Паршалл и Талли 2005 , стр. 102–104; Уиллмотт 1983 , стр. 349–351.
  51. ^ Паршалл и Талли 2005 , стр. 101–102.
  52. ^ Смит 2000 , с. 134
  53. ^ «Служба национальных парков США: Битва за Мидуэй: переломить ситуацию в Тихом океане 1. Из безвестности» . Архивировано из оригинала 8 марта 2015 года.
  54. ^ «АФ не хватает воды» . Битва за Мидуэй . Исторические публикации. Архивировано из оригинала 18 сентября 2016 года . Проверено 6 сентября 2011 г.
  55. ^ Jump up to: Перейти обратно: а б Бейкер, Бенджамин Дэвид (8 января 2016 г.). «Что, если бы Япония выиграла битву за Мидуэй?» . Дипломат . Архивировано из оригинала 22 апреля 2021 года . Проверено 12 февраля 2021 г.
  56. ^ Смит 2000 , стр. 138–141.
  57. ^ Jump up to: Перейти обратно: а б Уиллмотт 1983 , с. 304
  58. ^ Паршалл и Талли 2005 , с. 409
  59. ^ Кениг 1975 , стр. 212–231.
  60. ^ Уотсон, Ричард. «ВП-44 у острова Форд и битва за Мидуэй» . Архивировано из оригинала 7 декабря 2013 года . Проверено 5 октября 2013 г.
  61. ^ Лундстрем 2006 , стр. 238.
  62. ^ Jump up to: Перейти обратно: а б Нимиц, Честер А. (адмирал) (28 июня 1942 г.). Битва за Мидуэй, Отчет CINCPAC (Отчет). Архивировано из оригинала 17 сентября 2017 года . Проверено 11 декабря 2020 г. - через HyperWar Foundation.
  63. ^ Jump up to: Перейти обратно: а б Допрос: капитана Тоямы, Ясуми, IJN; Начальник штаба второй эскадрильи эсминцев, флагманский корабль «Дзинцу» (CL), на Мидуэе (отчет). Обзор стратегических бомбардировок США. Архивировано из оригинала 17 сентября 2017 года . Проверено 11 декабря 2020 г. - через HyperWar Foundation.
  64. ^ Паршалл и Талли 2005 , стр. 107–112, 126–128, 132–134.
  65. ^ Стивен 1988 , стр. 166–167.
  66. ^ Паршалл и Талли 2005 , стр. 200–204.
  67. ^ Лорд 1967 , с. 110; Паршалл и Талли 2005 , с. 149
  68. ^ Прейндж, Гольдштейн и Диллон 1982 , стр. 207–212; Паршалл и Талли 2005 , стр. 149–152.
  69. ^ «Боевой рассказ Управления военно-морской разведки: «Атака Мидуэя на авианосцы противника» » . Архивировано из оригинала 15 мая 2017 года . Проверено 28 января 2012 г.
  70. ^ Паршалл и Талли 2005 , с. 176
  71. ^ Паршалл и Талли 2005 , стр. 151–153.
  72. ^ Джонсон, Клер (4 июня 2010 г.). «Пилоту битвы за Мидуэй времен Второй мировой войны вручена награда» . Биллингс Газетт . Архивировано из оригинала 7 апреля 2013 года . Проверено 11 декабря 2020 г.
  73. ^ Лорд 1967 , стр. 116–118; Паршалл и Талли 2005 , с. 549
  74. ^ Паршалл и Талли 2005 , стр. 151–152.
  75. ^ Прейндж, Гольдштейн и Диллон 1982 , стр. 207–212; Паршалл и Талли, 2005 , стр. 149–152.
  76. ^ Паршалл и Талли 2005 , стр. 184–185.
  77. ^ Паршалл и Талли 2005 , с. 199
  78. ^ Паршалл и Талли 2005 , с. 182
  79. ^ Паршалл и Талли 2005 , стр. 130–132.
  80. ^ Паршалл и Талли 2005 , стр. 156–159.
  81. ^ Исом 2007 , стр. 129–139.
  82. ^ Прейндж, Гольдштейн и Диллон 1982 , стр. 216–217; Паршалл и Талли 2005 , стр. 159–161, 183.
  83. ^ Бичено 2001 , с. 134
  84. ^ Паршалл и Талли 2005 , стр. 165–170.
  85. ^ Паршалл и Талли 2005 , стр. 168–173.
  86. ^ Паршалл и Талли 2005 , с. 231, взято из Senshi Sōshō , стр. 372–378.
  87. ^ Паршалл и Талли 2005 , стр. 121–124.
  88. ^ Прейндж, Гольдштейн и Диллон 1982 , с. 233
  89. ^ Прейндж, Гольдштейн и Диллон 1982 , стр. 217–218, 372–373; Паршалл и Талли 2005 , стр. 170–173.
  90. ^ Прейндж, Гольдштейн и Диллон 1982 , стр. 231–237; Паршалл и Талли, 2005 , стр. 170–173; Уиллмотт 1983 , стр. 395–398.
  91. ^ Паршалл и Талли 2005 , стр. 165–166.
  92. ^ Паршалл и Талли 2005 , с. 170
  93. ^ Паршалл и Талли 2005 , стр. 174–175; Уиллмотт 1983 , стр. 395–398.
  94. ^ Шеперд 2006 .
  95. ^ Лундстрем 1984 , стр. 332–333
  96. ^ Jump up to: Перейти обратно: а б с Крессман 1990 , стр. 84–89; Паршалл и Талли 2005 , стр. 215–216, 226–227; Бьюэлл 1987 , с. 494
  97. ^ Jump up to: Перейти обратно: а б с Пастырь 2006 , с. 2
  98. ^ Паршалл и Талли 2005 , с. 174
  99. ^ Мразек 2008 , с. 113; Лундстрем 1984 , с. 341
  100. ^ Jump up to: Перейти обратно: а б Юинг 2004 , стр. 71, 85, 86, 307.
  101. ^ Крессман 1990 , стр. 91–94.
  102. ^ «Воспоминания лейтенанта Джорджа Гэя, USNR» . Командование военно-морской истории и наследия. 21 сентября 2015 г. Архивировано из оригинала 12 октября 2019 г. . Проверено 23 апреля 2020 г.
  103. ^ Блэр 1975 , с. 238
  104. ^ «Дуглас TBD Девастатор-торпедоносец (1937 г.)» . Военный завод . Архивировано из оригинала 7 сентября 2015 года . Проверено 27 августа 2015 г.
  105. ^ Труэльсен 1976 , стр. 186, 189, 190.
  106. ^ Jump up to: Перейти обратно: а б Шеперд 2006 , [url= http://www.cv6.org/1942/midway/midway_3.htm с. 3]
  107. ^ Морисон 1949 , стр. 230–232.
  108. ^ Патрик, Джон (2013). «Жесткие уроки неудач торпед Второй мировой войны» . Подводная война (47). Архивировано из оригинала 23 июля 2015 года . Проверено 23 июля 2015 г.
  109. ^ Креншоу 1995 , с. 158
  110. ^ Паршалл и Талли 2005 , стр. 215–216, 226–227.
  111. ^ Паршалл и Талли 2005 , стр. 226–227.
  112. ^ Бичено 2001 , с. 62
  113. ^ «IJN Киришима: Табличная запись движения» . Сенкан! . Комбинированный флот.com. 2006. Архивировано из оригинала 10 июня 2007 года . Проверено 6 июня 2007 г.
  114. ^ Тиллман 1976 , стр. 69–73.
  115. ^ Шеперд 2006 , Счета — C. Уэйд МакКласки
  116. ^ Прейндж, Гольдштейн и Диллон 1982 , стр. 259–261, 267–269; Крессман 1990 , стр. 96–97; Паршалл и Талли 2005 , стр. 215–216, 226–227.
  117. ^ Паршалл и Талли 2005 , с. 250
  118. ^ Паршалл и Талли 2005 , стр. 235–236.
  119. ^ Миллер 2001 , с. 123.
  120. ^ Jump up to: Перейти обратно: а б Бивор 2012 , с. 310.
  121. ^ Jump up to: Перейти обратно: а б Киган 2004 , с. 216.
  122. ^ Паршалл и Талли 2005 , стр. 253–259.
  123. ^ Jump up to: Перейти обратно: а б Паршалл и Талли 2005 , стр. 330–353.
  124. ^ Жених, Уинстон (2005). 1942: Год, испытавший человеческие души . Гроув Пресс. п. 238. ИСБН  9780802142504 .
  125. ^ Лорд 1967 , с. 183
  126. ^ Паршалл и Талли 2005 , с. 260
  127. ^ Боб Хакетт и Сандер Кингсепп (1997–2009). «IJN Нагара: Табличный отчет о движении» . Страница Императорского флота Японии . Архивировано из оригинала 6 июня 2011 года . Проверено 23 апреля 2020 г.
  128. ^ Паршалл и Талли 2005 , с. 337.
  129. ^ Parshall & Tully 2005 , стр. 302–303, 337–338, 565, примечание 49.
  130. ^ Лорд 1967 , стр. 216–217.
  131. ^ Паршалл и Талли 2005 , стр. 262, 292–299, 312.
  132. ^ Паршалл и Талли 2005 , стр. 312–318.
  133. ^ Паршалл и Талли 2005 , с. 312
  134. ^ Паршалл и Талли 2005 , стр. 311, 316, 318.
  135. ^ Паршалл и Талли 2005 , с. 323
  136. ^ Паршалл и Талли 2005 , с. 356
  137. ^ Jump up to: Перейти обратно: а б Паршалл и Талли 2005 , стр. 328–329, 354–359.
  138. ^ Battle 360 ​​— Месть на Мидуэе , The History Channel
  139. ^ Ultimate Warfare — Мужество на море , канал American Heroes
  140. ^ Jump up to: Перейти обратно: а б Поттер и Нимиц 1960 , с. 682
  141. ^ Jump up to: Перейти обратно: а б Блэр 1975 , стр. 246–247.
  142. ^ Паршалл и Талли 2005 , с. 344
  143. ^ Паршалл и Талли 2005 , стр. 382–383.
  144. ^ Блэр 1975 , стр. 246–247; Уиллмотт 1983 , стр. 381–382.
  145. ^ Паршалл и Талли 2005 , стр. 364–365.
  146. ^ Jump up to: Перейти обратно: а б Блэр 1975 , с. 250
  147. ^ Jump up to: Перейти обратно: а б Паршалл и Талли 2005 , с. 359
  148. ^ Jump up to: Перейти обратно: а б Прейндж, Гольдштейн и Диллон, 1982 , с. 320; Паршалл и Талли 2005 , с. 345
  149. ^ Parshall & Tully 2005 , стр. 345–346, диаграмма 347, 348.
  150. ^ Аллен, Томас Б. (апрель 1999 г.). «Возвращение к битве за Мидуэй» . Журнал Национального географического общества . 195 (4). Вашингтон, округ Колумбия: National Geographic: 80–103 (стр. 89). ISSN   0027-9358 . Архивировано из оригинала 11 октября 2009 года.
  151. ^ Паршалл и Талли 2005 , с. 377
  152. ^ Паршалл и Талли 2005 , с. 362
  153. ^ Лорд 1967 , с. 280
  154. ^ Кляйсс 2017 , с. 185
  155. ^ Паршалл и Талли 2005 , с. 476
  156. ^ Паршалл и Талли 2005 , стр. 378, 380.
  157. ^ Jump up to: Перейти обратно: а б Блэр 1975 , с. 247
  158. ^ Лундстрем 2006 , стр. 293–296
  159. ^ Морисон 1949 , стр. 142–143.
  160. ^ Паршалл и Талли 2005 , с. 330
  161. ^ Паршалл и Талли 2005 , с. 382
  162. ^ Плата за проезд 2012 , с. 471
  163. ^ Нагумо, Тюичи (15 июня 1942 г.). Японская история битвы за Мидуэй (перевод) . Обзор ONI (отчет). Том. 2. Предисловие Ральфа А. Офсти . Управление военно-морской разведки (опубликовано в июне 1947 г.). Архивировано из оригинала 19 декабря 2020 года . Проверено 11 декабря 2020 г. - через Командование военно-морской истории и наследия .
  164. ^ Паршалл и Талли 2005 , стр. 92–93.
  165. ^ Бикс 2001 , с. 449
  166. ^ Паршалл и Талли 2005 , с. 386
  167. ^ Паршалл и Талли 2005 , стр. 386–387.
  168. ^ Паршалл и Талли 2005 , с. 388
  169. ^ «Гипервойна: японская история битвы за Мидуэй» . п. 59. Архивировано из оригинала 2 октября 2022 года . Проверено 4 сентября 2022 г.
  170. ^ Паршалл и Талли 2005 , стр. 388–389.
  171. ^ Паршалл и Талли 2005 , стр. 390–391.
  172. ^ «Осмус, Уэсли, ЭНС» . Navy.TogetherWeServed.com . Архивировано из оригинала 26 июля 2020 года . Проверено 27 ноября 2019 г. .
  173. ^ «О'Флаэрти, Фрэнк Вудроу, ENS» . Navy.TogetherWeServed.com . Архивировано из оригинала 26 июля 2020 года . Проверено 27 ноября 2019 г. .
  174. ^ «Гайдо, Бруно Питер, PO1» . Navy.TogetherWeServed.com . Архивировано из оригинала 26 июля 2020 года . Проверено 27 ноября 2019 г. .
  175. ^ Jump up to: Перейти обратно: а б Боуэн, Джеймс. «Военные преступления Императорского флота Японии» . Архивировано из оригинала 7 марта 2021 года . Проверено 11 марта 2021 г. [ самостоятельный источник ]
  176. ^ Шеперд 2006 , Военнопленные
  177. ^ Барде 1983 , стр. 188–192
  178. ^ Паршалл и Талли 2005 , с. 583
  179. ^ Паршалл и Талли 2005 , с. 566
  180. ^ Паршалл и Талли 2005 , с. 584
  181. ^ Нимиц, Честер В. (21 июня 1942 г.). Допрос японских пленных, взятых после полпути, 9 июня 1942 г. (Отчет). Колледж-Парк, Мэриленд: Национальное управление архивов и документации. Архивировано из оригинала 21 марта 2021 года . Проверено 11 марта 2021 г. - через Командование военно-морской истории и наследия .
  182. ^ «Битва за Мидуэй: 4–7 июня 1942 года» . Командование военно-морской истории и наследия . 8 октября 2020 года. Архивировано из оригинала 6 сентября 2015 года . Проверено 8 августа 2015 г.
  183. ^ Битва за Мидуэй, июнь 1942 г. (метаданные фотографии). Командование военно-морской истории и наследия . 23 июня 1942 г. 80-Г-79982-24. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 года . Проверено 8 августа 2015 г.
  184. ^ Самолет SBD-2, номер бюро 2106 , коллекции Национального музея морской авиации, 13 января 1994 г., заархивировано из оригинала 29 июня 2016 г. , получено 12 апреля 2016 г.
  185. ^ Тупой 1978 , с. 166; Прейндж, Гольдштейн и Диллон, 1982 , с. 395
  186. ^ Анализ Военно-морского колледжа США, стр. 1; Паршалл и Талли 2005 , стр. 416–430.
  187. ^ Уиллмотт 1983 , стр. 522–523; Паршалл и Талли 2005 , стр. 416–430.
  188. ^ Паршалл и Талли 2005 , стр. 422–423.
  189. ^ Фишер, Скотт; Форни, Натан (1996). «Поворотный момент войны на Тихом океане: два взгляда» . Комбинированный флот.com. Архивировано из оригинала 4 февраля 2017 года . Проверено 8 января 2017 г.
  190. ^ Тупой 1978 , с. 166; Уиллмотт 1983 , стр. 519–523; Прейндж, Гольдштейн и Диллон, 1982 , с. 395
  191. ^ Паршалл и Талли 2005 , с. 432
  192. ^ Jump up to: Перейти обратно: а б Паршалл и Талли 2005 , с. 417
  193. ^ Jump up to: Перейти обратно: а б Паршалл и Талли 2005 , стр. 416–417, 432.
  194. ^ Паршалл и Талли 2005 , с. 421
  195. ^ «Почему Япония действительно проиграла войну» . Комбинированный флот.com. Архивировано из оригинала 12 декабря 2019 года . Проверено 23 июля 2015 г.
  196. ^ Дэвидсон 1996 , с. 21
  197. ^ Паршалл и Талли 2005 , стр. 390–392.
  198. ^ Шено 1980 , стр. 169–170, 183–184
  199. ^ Циммерман, Дуайт Джон. «Операция Месть: Миссия по убийству адмирала Ямамото» . DefenseMediaNetwork . Архивировано из оригинала 15 сентября 2015 года . Проверено 27 августа 2015 г.
  200. ^ Пейн, Сара (2017). Японская империя: Великая стратегия от Реставрации Мэйдзи до войны на Тихом океане . Издательство Кембриджского университета. п. 159.
  201. ^ Прейндж, Гольдштейн и Диллон, 1982 г.
  202. ^ С точки зрения Японии см. Parshall & Tully 2005.
  203. ^ «Исследователь Титаника нашел Йорктаун» . CNN . 4 июня 1998 года. Архивировано из оригинала 22 марта 2007 года . Проверено 1 июля 2007 г.
  204. ^ «История Мидуэя» . Департамент авиации Чикаго . Архивировано из оригинала 10 сентября 2015 года . Проверено 27 августа 2015 г.
  205. ^ «Лофтон Р. Хендерсон» . Посвящение ветеранам . Архивировано из оригинала 5 августа 2015 года . Проверено 27 августа 2015 г.
  206. ^ «Краткая история военного корабля США Сент-Ло (ранее Мидуэй) CVE 63» . dondennisfamily.com . Архивировано из оригинала 3 октября 2015 года . Проверено 27 августа 2015 г.
  207. ^ «Военный корабль США Мидуэй (CVB-41)» . navsource.org . Архивировано из оригинала 18 августа 2015 года . Проверено 27 августа 2015 г.
  208. ^ «Национальный мемориал битвы за Мидуэй» . Служба охраны рыбы и дикой природы США . 22 марта 2012 г. Архивировано из оригинала 14 января 2009 г. . Проверено 10 марта 2012 г.
  209. ↑ см Академии Киноархив фильма . в «Битве за Мидуэй», заархивировано 1 февраля 2021 года в Wayback Machine .
  210. ^ Jump up to: Перейти обратно: а б Харрис, Марк (28 февраля 2014 г.). «На линии огня». Развлекательный еженедельник . п. 78.
  211. ^ Богданович, Петр (1971). Режиссер Джон Форд . Американский институт кино . OCLC   436284884 . Смотрите интервью Генри Фонда.
  212. ^ «Биография контр-адмирала Джона Форда; Военно-морской резерв США» . Военно-исторический центр . Архивировано из оригинала 5 сентября 2006 года.
  213. ^ «Устная история — Битва за Мидуэй: воспоминания командира Джона Форда» . Военно-исторический центр . Архивировано из оригинала 17 февраля 2001 года.
  214. ^ Пэрриш, Роберт (1976). Взросление в Голливуде . Нью-Йорк: Харкорт, Брейс, Йованович . ISBN  9780151374731 . OCLC   1659633 .

Ссылки [ править ]

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Эванс, Дэвид; Питти, Марк Р. (1997). Кайгун: стратегия, тактика и технологии Императорского флота Японии, 1887–1941 гг . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN  0-87021-192-7 .
  • Фучида, Мицуо ; Масатаке Окумия (1955). Мидуэй: Битва, которая обрекла Японию, История японского флота . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN  0-87021-372-5 . Японский аккаунт; многочисленные утверждения в этой работе были оспорены более поздними источниками.
  • Хэнсон, Виктор Д. (2001). Резня и культура: знаменательные сражения на подъеме западной державы . Нью-Йорк: Даблдей. ISBN  0-385-50052-1 .
  • Хара, Тамеичи (1961). Капитан японского эсминца . Нью-Йорк: Ballantine Books. ISBN  0-345-27894-1 . Рассказ японского капитана из первых рук, часто неточный.
  • Холмс, В. (1979). Двусторонние секреты: операции военно-морской разведки США в Тихом океане во время Второй мировой войны (Bluejacket Books) . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN  1-55750-324-9 .
  • Кан, Дэвид . Взломщики кодов: всеобъемлющая история секретной связи с древними временами в Интернете . Нью-Йорк: Скрибнер. ISBN  0-684-83130-9 . Важный раздел на Мидуэе
  • Кернан, Элвин (2005). Неизвестная битва за Мидуэй . Нью-Хейвен, Коннектикут: Издательство Йельского университета . ISBN  0-300-10989-Х . Отчет об ошибках, которые привели к почти полному уничтожению американских торпедных эскадрилий, и о том, что автор называет прикрытием военно-морских офицеров после боя.
  • Лейтон, Эдвин Т. (1985). И я был там: Перл-Харбор и Мидуэй . Нью-Йорк: У. Морроу. ISBN  978-0-688-04883-9 .
  • Смит, Дуглас В. (2006). Авианосные бои: решение командования во вред . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN  1-59114-794-8 .
  • Смит, Питер К. (2007). Мидуэй Бесстрашная Победа; Свежий взгляд на знаменательную военно-морскую победу Америки 1942 года . Барнсли, Великобритания: Pen & Sword Maritime. ISBN  978-1-84415-583-5 . Детальное исследование битвы, от планирования до последствий Второй мировой войны.
  • Стефан, Джон Дж. (1984). Гавайи под восходящим солнцем: планы Японии по завоеванию после Перл-Харбора . Гонолулу: Издательство Гавайского университета. ISBN  0-8248-2550-0 .
  • Уиллмотт, HP (2004). Вторая мировая война на Дальнем Востоке . Смитсоновский институт истории войны. Вашингтон, округ Колумбия: Смитсоновские книги. п. 240. ИСБН  1-58834-192-5 .

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы, связанные с битвой за Мидуэй .
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Battle_of_Midway&oldid=1231336932"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: fbb98b9841093673a0a1c45883a695ad__1719507420
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/fb/ad/fbb98b9841093673a0a1c45883a695ad.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Battle of Midway - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)