50-я штурмовая эскадрилья

50-я штурмовая эскадрилья
MQ-9 Reaper на борту эскадрильи
Активный	1917–1927; 1930–1947; 1983–2005 гг.; 2018 – настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	ВВС США
Роль	беспилотных летательных аппаратов Эксплуатация
Размер	Эскадрилья
Гарнизон/штаб	База ВВС Шоу
Помолвки	Первая мировая война Вторая мировая война - Азиатско-Тихоокеанский театр военных действий
Украшения	Выдающееся цитирование подразделения Цитирование президентского подразделения (ВМФ) Награда за заслуги перед подразделением ВВС Награда за выдающееся подразделение ВВС Премия ВВС за выдающиеся организационные достижения
Знаки отличия
Эмблема 50-й штурмовой эскадрильи
Эмблема 50-й наблюдательной эскадрильи
Эмблема 50-й авиационной эскадрильи

50- я ударная эскадрилья — эскадрилья ВВС США , дислоцированная на базе ВВС Шоу , Южная Каролина, где эксплуатирует General Atomics MQ-9 Reaper беспилотный летательный аппарат . Он приписан к 25-й ударной группе , также в Шоу, и является компонентом 432-го крыла , расположенного на базе ВВС Крич , штат Невада.

Сформированное в августе 1917 года как 50-я авиационная эскадрилья , это подразделение выполняло наблюдательные миссии на самолетах De Havilland DH-4 американского производства над полями сражений Первой мировой войны. 6 октября 1918 года 1-й лейтенант Гарольд Э. Геттлер и 2-й лейтенант Эрвин Р. Блекли из эскадрилья была посмертно награждена Медалью Почета . Весной 1919 года эскадрилья вернулась в США и до 1927 года дислоцировалась в Лэнгли-Филд , штат Вирджиния, действуя вместе с Тактической школой авиационного корпуса . Он переехал в Брукс-Филд , штат Техас, где был выведен из строя в августе 1927 года, а его персонал и оборудование были переведены в другое подразделение.

В 1930 году эскадрилья вновь была задействована на Гавайях. В 1938 году она была переименована в 50-ю разведывательную эскадрилью и дислоцировалась на аэродроме Хикам-Филд во время атаки на Перл-Харбор . В 1942 году эскадрилья стала 431-й бомбардировочной эскадрильей и служила на Тихоокеанском театре военных действий, где подразделение было удостоено награды «Выдающийся отряд» и награды президента ВМФ . Эскадрилья осталась на Филиппинах после Дня VJ , вернувшись к разведывательной миссии в 1946 году в качестве 5-й разведывательной эскадрильи , пока она не была дезактивирована 20 октября 1947 года, а ее ресурсы не были переданы другой эскадрилье.

Эскадрилья была возобновлена ​​в Академии ВВС США 1 октября 1983 года и получила название 50-й учебной эскадрильи летного мастерства . Позже фокус 50-го полка переместился на классную работу, поддерживая обучение курсантов Академии ВВС США военно-стратегическим исследованиям в составе 50-й образовательной эскадрильи . Он был деактивирован в августе 2005 года.

Эскадрилья была переименована в 50-ю штурмовую эскадрилью и активирована в Шоу в феврале 2018 года.

Миссия

Эскадрилья возможность предоставляет экипажам General Atomics MQ-9 Reaper тренироваться вне боевых задач. MQ-9 Reaper — это средне-высотная и долговечная дистанционно пилотируемая авиационная система.

История

Первая мировая война

Организация и обучение в США

Подразделение было впервые организовано как 50-я авиационная эскадрилья в составе 149 человек на аэродроме Келли № 1 , штат Техас, 6 августа 1917 года. Оно переехало на поле Келли № 2 12 сентября и было обозначено как школьная эскадрилья, ее личный состав прошел обучение. по машиностроителям и выполнял обязанности полевого гарнизона. Он вернулся на поле № 1 17 ноября, был оснащен самолетами и пилотами Curtiss JN-4 и прошел подготовку к боевой службе во Франции.

20 декабря 1917 года 50-й полк был переведен из Келли Филд для службы за границей. Он переехал в Концентрационный центр авиации, Кэмп-Миллс , Гарден-Сити, Нью-Йорк, и прибыл 3 января 1918 года. Он вылетел из Соединенных Штатов на транспорте № 508 ( RMS Carmania 9 января, прибыл в Ливерпуль, Англия, 24 января. Однажды В Англии 50-й полк был переведен в RFC Харлакстон , Линкольншир, и начал повышение квалификации по оснащению самолетов и ремонту двигателей, а также по артиллерийскому делу, радио, фотографии и авиационному делу. бомбардировку перед отправкой во Францию.

Бой во Франции

Логотип Old Dutch Cleanser с изображением голландской девушки.

Приказ об отправке во Францию ​​был получен 3 июля 1918 года, эскадра вышла из порта Саутгемптон и прибыла в Гавр , Франция, 14 июля. Он поступил на вооружение Воздушной службы Американских экспедиционных сил (AEF) в сменных казармах для сосредоточения воздушной службы в Сен-Мексенте 17 июля. он перебрался в боевую летную школу при 1-й школе наблюдательной группы на аэродроме Аманты После получения дополнительного личного состава, снабжения и оборудования 27 июля . В Аманти эскадрилья получила самолеты De Havilland DH-4 американской постройки , а после обучения на DH-4 эскадрилья была обозначена как корпусная наблюдательная эскадрилья и приписана к I корпусной группе наблюдения . После непродолжительного пребывания на авиабазе в Бехонне, 8 сентября эскадрилья перебралась на аэродром Бикли для боевого дежурства на фронте. Эскадрилья приняла торговую марку Old Dutch Cleanser «Dutch Girl» в качестве своего знака отличия. Для летчиков 50-й авиационной эскадрильи «Голландская девушка» означала одно: «Очистить Германию». На самолете был нарисован знак, а члены эскадрильи носили соответствующие значки над правым нагрудным карманом своей униформы.

В бою задачей 50-й авиационной эскадрильи было общее наблюдение за тылами противника средствами визуальной и фоторазведки. Эти миссии выполнялись с целью сбора разведывательной информации и информирования штаба Первой армии о передвижениях противника и подготовке к атаке или отступлению его пехотных сил. 50-я дивизия выявила активность противника вдоль автомобильных и железных дорог, наземных станций, различных складов и аэродромов; Также отслеживалось и сообщалось количество огней и действий вражеской авиации, а также количество зенитной артиллерии. Из-за характера задач и глубины прорванной территории противника задачи выполнялись на больших высотах, обычно от 4500 до 5500 метров.

Члены и самолеты 50-й авиационной эскадрильи на аэродроме Клермон-ан-Аргонн, Франция, 1918 год.

50-я дивизия совершила свой первый боевой вылет 12 сентября, поддерживая 82-ю и 90-ю пехотные дивизии в рамках наступательной кампании Сен-Миэль . Он выполнял полеты для корректировки артиллерийского огня по силам противника 90-й дивизии, а также выполнял разведывательные задачи, наблюдая и фотографируя силы противника в тылу и сообщая эту информацию командиру 82-й дивизии. Однако погода во время наступления была крайне плохой. К счастью, активность авиации противника в начале наступления была очень незначительной, но через день или два после этого активность противника заметно возросла. Один наблюдатель погиб в бою, а один самолет со своим наблюдателем и пилотом не вернулся во время наступления.

После Сен-Миеля эскадрилья перебралась на аэродром Ремикур для подготовки к следующему американскому наступлению в Аргоннском лесу . Там он присоединился к 1-й и 12-й авиационным эскадрильям . Его движение в Ремикур было отложено до 24 сентября из-за погоды. 26-го числа начались боевые действия эскадрильи, поддерживающей 77-ю дивизию , 50-я авиационная эскадрилья выполнила свои первые вылеты в Маасско-Аргоннском наступлении в составе 15 пилотов, 15 наблюдателей и 16 самолетов. Первоначально самолет вел наблюдение или передал сообщения.

В начале октября части 308-го пехотного полка были отрезаны и окружены немецкими войсками. Имея возможность связаться со штабом дивизии только с помощью почтового голубя , отряд размером с батальон случайно предоставил штабу дивизии неверные координаты своего местоположения. 2 октября 50-я авиационная эскадрилья искала следы отрезанного батальона, а 5 октября командир 77-й дивизии генерал-майор Роберт Александер потребовал, чтобы 50-я авиационная эскадрилья обнаружила и пополнила запасы « потерянного батальона » по воздуху. боеприпасы, пайки и медикаменты. На следующий день пилот Гарольд Э. Геттлер и наблюдатель Эрвин Р. Блекли совершили вторую поездку, чтобы доставить припасы в батальон, который был отрезан противником в Аргоннском лесу. В первый свой рейс они подверглись сильному обстрелу противника, но во втором походе попытались спуститься еще ниже, чтобы точнее сбросить посылки с воздуха в назначенное место. В ходе этого полета самолет был сбит вражеским ружейным и пулеметным огнем, что привело к мгновенной гибели лейтенанта Геттлера и смертельным ранениям Л. Блекли, который скончался до того, как его успели доставить в больницу. За это действие каждый из них был награжден Почетной медалью.

28 октября эскадрилья перебралась из Ремикура на новый аэродром Паруа недалеко от Клермон-ан-Аргонн . где он продолжал боевые действия до перемирия с Германией 11 ноября. За короткий период боевых действий он совершил 192 вылета, в том числе 373 боевых вылета. Он потерял 25 самолетов и заявил, что один самолет противника уничтожен.

Служба во Франции после Первой мировой войны

После окончания боевых действий авиация Франции не спешила возвращать свои подразделения в США. Транспорт был плохим, и многим приходилось месяцами ждать, чтобы сесть на корабль. 50-я дивизия не стала исключением, поскольку она была разделена на звенья и распределена по разным местам Франции для выполнения послевоенных служебных обязанностей.

После вывода из строя Первой армейской воздушной службы 1 апреля 1919 года 50-й авиационной эскадрилье было приказано явиться на 1-ю авиабазу на аэродроме Коломбей-ле-Бель , чтобы сдать все свои припасы и оборудование, и она была освобождена от службы с АЭФ. Самолеты DH-4 эскадрильи были доставлены в Производственный центр воздушного обслуживания № 2 на аэродроме Роморантен . Там от эскадрильи были откомандированы практически все летчики и наблюдатели. Персонал в Коломбе впоследствии был приписан к командующему службами снабжения и получил приказ явиться в плацдарм в Кламси , Франция, 9 апреля. Там персонал ожидал расписания, чтобы явиться в один из базовых портов во Франции для перевозки в Соединенные Штаты. Он переместился в порт Марселя, Франция , 22 апреля, когда поднялся на борт SS Caserta .

По прибытии в Нью-Йорк эскадрилья проследовала в Скотт-Филд , штат Иллинойс, и прибыла 27 мая.

Известный персонал

• Лейтенант Эрвин Рассел Блекли, Почетная медаль ( погиб в бою )
• Лейтенант Гарольд Эрнест Геттлер, Почетная медаль (погиб в бою)
• Лейтенант Франклин Б. Беллоуз, Крест за выдающиеся заслуги (погиб в бою)
• Лейтенант Митчелл Х. Браун, Крест за выдающиеся заслуги, 1 победа в воздухе
• Лейтенант Джордж Р. Филлипс, Крест за выдающиеся заслуги, 1 воздушная победа

Межвоенная эпоха

Регулярное подразделение на Лэнгли Филд

Небольшой состав эскадрильи оставался в Скотт-Филд до августа 1919 года, когда его перевели в Лэнгли-Филд , штат Вирджиния. В Лэнгли он снова получил самолеты De Havilland DH-4 и был приписан ко 2-му крылу . Ему было поручено патрулировать побережье и подводные лодки вдоль побережья Атлантического океана. 1 октября он был придан 1-й армейской наблюдательной группе .

В 1920 году эскадрилья была призвана помогать поддерживать порядок во время забастовок шахтеров в Западной Вирджинии. В мае 1921 года была придана 1-й Временной авиабригаде . который был сформирован, чтобы продемонстрировать, что авиация может успешно атаковать броненосные корабли ВМФ. Испытание проводилось в устье Чесапикского залива . После тренировок в Лэнгли бригада бомбила немецкий крейсер SMS Frankfurt и линкоры SMS Ostfriesland и USS Alabama (BB-8) .

В июне 1927 года эскадрилья перебралась в Брукс-Филд , штат Техас, где была приписана к Учебному центру авиационного корпуса . 1 августа 1927 года она была выведена из строя, а ее персонал и оборудование переданы в 51-ю школьную эскадрилью.

Регулярная армия Недействующая служба

Эскадрилья была организована в декабре 1927 года из личного состава организованного резерва как неактивное подразделение регулярной армии (RAI) в Додд-Филд , штат Техас. Офицеры организованного резерва, приписанные к этому подразделению, участвовали в летних тренировках на Келли Филд в 1928 году, а его назначенной мобилизационной тренировочной станцией был Додд Филд. Эскадрилья была выведена из района Восьмого корпуса 27 октября 1928 года и передана в район Второго корпуса . Он был организован 27 мая 1929 года как подразделение RAI в Митчел-Филд , штат Нью-Йорк, и выведен в конце октября 1930 года.

Вернуться к активной службе

Эскадрилья была повторно задействована в качестве эскадрильи воздушного наблюдения и оборонительного патрулирования у побережья Оаху, территория Гавайев, 1 ноября 1930 года и дислоцировалась на аэродроме Люк-Филд . и приписан к 5-й составной группе с Thomas-Morse O-19 в качестве начального оборудования. Он оставался на Гавайях в составе Гавайского департамента на протяжении 1930-х годов в составе противовоздушной обороны островов. В 1932 и 1933 годах он участвовал в совместных маневрах с силами армии и флота на Гавайских островах.

В 1936 году эскадрилья была оснащена средними бомбардировщиками Martin B-12 , хотя сохраняла и более легкие самолеты. В 1938 году их заменил Дуглас B-18 Bolos . Признавая большую дальность действия этих самолетов, в январе 1938 года эскадрилья была переименована в 50-ю разведывательную эскадрилью. Позже в том же году ее присоединение к 5-й группе стало дополнительным. С 1938 по 1941 год он участвовал в ежегодных учениях Гавайского департамента. Ее прикрепление было изменено на 11-ю бомбардировочную группу , когда она была активирована в феврале 1940 года в рамках плана расширения авиационного корпуса до 24 боевых групп. Начиная с мая 1941 года, эскадрилья начала обучение на самолетах Boeing B-17D Flying Fortress , способных выполнять более длительные разведывательные вылеты со своей базы в Хикам-Филд .

Вторая мировая война

Эскадрилья B-17E Flying Fortress на тринадцатом авиабазе, аэродром Тонтуна, Новая Каледония

Эскадрилья находилась в Хикаме во время атаки японцев на Перл-Харбор 7 декабря 1941 года. В апреле 1942 года 50-я эскадрилья была переименована в 431-ю бомбардировочную эскадрилью . Эскадрилья выполняла патрульно-поисковые миссии с Гавайских островов, включая поддержку с воздуха во время битвы за Мидуэй . В июне 1942 года, вскоре после битвы за Мидуэй , 11-я группа была утверждена ВВС армии в качестве мобильных сил для ответа на ВМФ запрос адмирала Нимица о предоставлении вооруженных поисковых самолетов дальнего действия для обнаружения японского флота в сопровождении огневая мощь, позволяющая противостоять защите японских перехватчиков при отслеживании флота. 11-я группа покинула Гавайи для поддержки операций ВМС на Южно-Тихоокеанском театре военных действий во время кампаний на Гуадалканале и Северных Соломоновых островах .

эскадрилья перебралась на Новые Гебриды 22 июля 1942 года и вошла в состав Тринадцатой воздушной армии . С июля по ноябрь 1942 года он бомбил аэродромы, склады снабжения, корабли, доки, позиции войск и другие объекты в южной части Тихого океана и получил за эти операции награду за выдающиеся заслуги . Он продолжал операции в южной части Тихого океана, атакуя японские аэродромы, объекты и суда до конца марта 1943 года.

Эскадрилья Б-24М на аэродроме Агана

Эскадрилья вернулась в Хикам-Филд и под контроль Седьмых воздушных сил 8 апреля 1943 года. На Гавайях эскадрилья была оснащена бомбардировщиками Consolidated B-24 Liberator , на которых она летала до конца войны. Его подготовка включала миссии против острова Уэйк и других баз в центральной части Тихого океана, удерживаемых японцами. Он был развернут на острове Эллис 9 ноября 1943 года и возобновил боевые действия, участвуя в наступлении союзников через острова Гилберта , Маршалловы и Марианские острова , действуя из Фунафути, Таравы и Кваджалейна.

«Эскадрилья двинулась на Гуам 25 октября 1944 года и атаковала корабли и аэродромы на островах Вулкан и Бонин. 2 июля 1945 года она перебралась на Окинаву для участия в заключительном этапе воздушного наступления на Японию, бомбя железные дороги, аэродромы и гавань. объектам на Кюсю и нанесению ударов по японским аэродромам в Восточном Китае».

Послевоенная разведка на Тихом океане

После Дня Победы эскадрилья выполняла миссии по наблюдению и разведке над Китаем и переправляла бывших военнопленных на Филиппины. В декабре 1945 года эскадрилья без личного состава и оборудования перебралась в Форт-Уильям Мак-Кинли , Филиппины. 29 апреля 1946 года эскадрилья была переименована в 5-ю разведывательную эскадрилью и передана в состав Тихоокеанских армейских сил США , когда ее головная 11-я группа перебралась на Гуам. 15 июня 1946 года эскадрилья перебралась в Кларк-Филд , Филиппины, где была переведена в 313-й бомбардировочный авиаполк и приступила к доукомплектованию и переоснащению.

В Кларке 5-я дивизия была оснащена самолетами Boeing F-13 Superfortress (B-29), F-7A Liberators (B-24J и L) и несколькими F-9B Flying Fortress (B-17F), оснащенными для дальнего действия. фотография и картографирование, которые действовали из Австралии во время войны. Задача эскадрильи заключалась в выполнении аэрофотосъемки и картографии юго-западной части Тихого океана, Юго-Восточной Азии, Кореи , Японии, Филиппин, Формозы и Пескадорских островов в 1946–1947 годах, причем некоторые миссии были тайными над северным Китаем, Северной Кореей и Советским Союзом. В феврале 1947 года эскадрилья была переведена в 5-ю разведывательную группу, но была расформирована 20 октября 1947 года, передав свою миссию, оборудование и личный состав 23-й разведывательной эскадрилье , которая одновременно была активирована в Кларке.

Служба Академии ВВС США

Эскадрилья была обозначена как 50-я учебная эскадрилья летного мастерства и активирована в Академии ВВС США в Колорадо в составе 34-й учебной группы 1 октября 1983 года. В ноябре 1994 года она была переименована в 50-ю учебную эскадрилью . Эскадрилья эксплуатировала самолеты Boeing T-43 Bobcats , которые вылетали с базы ВВС Национальной гвардии Бакли в Колорадо и обслуживались 200-й воздушной эскадрильей ВВС Национальной гвардии Колорадо .

Летом 1997 года состоялся последний полет Т-43А эскадрильи с изменением миссии эскадрильи на очное обучение курсантов военно-стратегическим исследованиям и потерей финансирования 200-й воздушной эскадрильи. В январе 2001 года эскадрилья была переименована в 50-ю образовательную эскадрилью , что отражает изменение миссии эскадрильи. Эскадрилья была выведена из строя 1 августа 2005 года.

Работа с дистанционно пилотируемым транспортным средством

Эскадрилья была переименована в 50-ю ударную эскадрилью и активирована на базе ВВС Шоу , Южная Каролина, 18 февраля 2018 года. Первоначально она была приписана к эскадрилье, расположенной на базе ВВС Крич , Невада. По мере расширения операций с беспилотными летательными аппаратами в Шоу в октябре 2018 года была активирована 25-я ударная группа , и к ней была приписана 50-я. Эскадрилья эксплуатирует самолеты General Atomics MQ-9 Reaper.

Родословная

• Организована как 50-я авиационная эскадрилья 6 августа 1917 года.

Переименована в 50-ю авиационную эскадрилью (корпус наблюдения) 8 сентября 1918 г.

Переименована в 50-ю авиационную эскадрилью 1 июня 1919 г.

Переименована в 50-ю эскадрилью , наблюдение 14 марта 1921 г.

Переименована в 50-ю наблюдательную эскадрилью 25 января 1923 г.

Деактивирован 1 августа 1927 г.

• Организован из резервного состава 1 декабря 1927 г.

Резервный персонал выведен 27 октября 1928 г.

• Организован из резервного состава 27 мая 1929 г.

Резервный персонал выведен 31 октября 1930 г.

• Активирован 1 ноября 1930 г.

Переименована в 50-ю разведывательную эскадрилью 25 января 1938 г.

Переименована в 50-ю разведывательную эскадрилью (средняя дальность) 6 декабря 1939 г.

Переименована в 50-ю разведывательную эскадрилью (тяжелую) 20 ноября 1940 г.

Переименована в 431-ю бомбардировочную эскадрилью (тяжелую) 22 апреля 1942 г.

Переименована в 431-ю бомбардировочную эскадрилью , тяжёлую ок. 3 августа 1944 г.

Переименована в 5-ю разведывательную эскадрилью , очень дальнего действия, фотография сделана 29 апреля 1946 г.

Деактивирован 20 октября 1947 г.

• переименована в 50-ю учебную эскадрилью летного мастерства. 30 сентября 1983 г.

Активирован 1 октября 1983 г.

Переименована в 50-ю учебную эскадрилью 1 ноября 1994 г.

переименована в 50-ю образовательную эскадрилью. 1 января 2001 г.

Деактивирован 1 августа 2005 г.

переименована в 50-ю штурмовую эскадрилью . 13 февраля 2018 года

Активировано 27 февраля 2018 г.

Задания

• Штаб-квартира почты, Келли Филд, 6 августа 1917 г.
• Авиационный концентрационный центр, 3 января 1918 г.
• Штаб воздушной службы, AEF, Британские острова, 24 января 1918 г. (прикреплен к Королевскому летному корпусу для обучения до 3 июля 1918 г.)
• Запасной концентрационный центр, AEF, 17–27 июля 1918 г.
• Группа наблюдения I корпуса, 8 сентября 1918 г.
• 1-е авиабаза, 1 апреля 1919 г.
• Командующий службами снабжения, апрель – май 1919 г.
• Штаб-квартира почты, Митчел Филд, 1 мая 1919 г.
• Штаб-квартира почты, Скотт Филд, 27 мая 1919 г.
• Штаб-квартира почты, Лэнгли Филд, 1 августа 1919 г.
• 2-е крыло , сентябрь 1919 г. (присоединено к Первой армейской наблюдательной группе после 1 октября 1919 г.)
• Первая армейская наблюдательная группа, 24 мая 1920 г.
• Школа полевых офицеров воздушной службы, 10 февраля 1921 г. (присоединена к 1-й временной авиационной бригаде для операций, 6 мая - 3 октября 1921 г.)
• 2-е крыло, 8 августа 1922 г. (прикреплено к полевой офицерской службе воздушной службы (позже Тактическая школа воздушной службы, Тактическая школа авиационного корпуса))
• Учебный центр авиакорпуса, гр. 25 июня - 1 августа 1927 г.
• Регулярная армия бездействует

Канцелярия начальника авиакорпуса 1 декабря 1927 г.

9-я наблюдательная группа , 13 февраля 1929 г.

5-я сводная группа , 8 мая 1929 г.

• 5-я сводная группа, 1 ноября 1930 г.
• 18-е крыло (позже 18-й бомбардировочный авиаполк , 12 октября 1938 г.) (присоединён к 5-й бомбардировочной группе до 1 февраля 1940 г., затем к 11-й бомбардировочной группе )
• 11-я бомбардировочная группа, 25 февраля 1942 г.
• Силы армии США, Тихий океан, 29 апреля 1946 г.
• 313-е бомбардировочное авиаполк , 15 июня 1946 г.
• 5-я разведывательная группа, 3 февраля - 20 октября 1947 г.
• 34-я образовательная группа, 1 октября 1983 г. - 1 августа 2005 г.
• 432d Оперативная группа , 27 февраля 2018 г. - 2 октября 2018 г.
• 25-я ударная группа, 2 октября 2018 г. – настоящее время.

Станции

• Келли Филд, Техас, 6 августа - 28 декабря 1917 г.
• Лагерь отдыха Ромни, Винчестер, Англия, 24 января 1918 года.
• RFC Харлакстон (Грэнтем), Линкольншир, Англия, 4 февраля 1918 г.
• Винчестер , Хэмпшир, Англия, 3–13 июля 1918 г.
• Аэродром Аманти, Франция, 27 июля 1918 г.
• Авиабаза Беонн, Франция, 4 сентября 1918 г.
• Аэродром Бикли, Франция, 8 сентября 1918 г.
• Аэродром Ремикур, Франция, 24 сентября 1918 года.
• Парижский аэродром ( Клермон-ан-Аргон ), Франция, 28 октября 1918 года.
• Лонго Аэродром, недалеко от Лангра , Франция, 6 декабря 1918 года.

Рейс B выполнялся с аэродрома Паруа до 18 декабря 1918 года, затем переехал в Кламси.

Полет C выполнялся с аэродрома Паруа до 12 декабря 1918 года, затем был перенесен в Камп-де-ла-Вальбонн, военный полигон недалеко от Лиона .

• Кламси , Франция, 19 января — 19 апреля 1919 г.
• Митчел Филд, Нью-Йорк, 9 мая 1919 г.
• Скотт Филд, Иллинойс, 27 мая 1919 года.
• Лэнгли Филд, Вирджиния, август 1919 г.
• Брукс Филд, Техас, 25 июня - 1 августа 1927 г.
• Додд Филд, Техас, 1 декабря 1927 года.
• Митчел Филд, Нью-Йорк, 27 мая 1929 года.
• Люк Филд, Гавайи, 1 ноября 1930 года.
• Хикам Филд, Гавайи, 9 октября 1939 года.
• Аэродром Нади , Вити-Леву , Фиджи , 24 июля 1942 года (авиационный эшелон действовал с аэродрома Луганвиль , Эспириту-Санто , Новые Гебриды , август 1942 года)
• Аэродром Луганвиль, Эспириту-Санто, Новые Гебриды, 1 ноября 1942 г. - 28 марта 1943 г. (передовой эшелон действовал с Хендерсон-Филд (Гуадалканал) , Соломоновы Острова , декабрь 1942 г.)
• Хикам Филд, территория Гавайев, 8 апреля 1943 года.
• Аэродром Фунафути , Нанумеа , острова Гилберта, 11 ноября 1943 года.
• Хокинс Филд , Тарава , Острова Гилберта, 16 января 1944 года.
• Аэродром Кваджалейн , Маршалловы острова, 31 марта 1944 года.
• Аэродром Агана , Гуам , Марианские острова, 21 октября
• Аэродром Кадена , Окинава , 2 июля 1945 года.
• Форт Уильям Мак-Кинли, Лусон , Филиппины, декабрь 1945 г.
• Кларк Филд, Лусон, Филиппины, 15 июня 1946 г. - 20 октября 1947 г.
• Академия ВВС США, Колорадо, 1 октября 1983 г. - 1 августа 2005 г.
• База ВВС Шоу, Южная Каролина, 27 февраля 2018 г. – настоящее время.

Самолет

• Де Хэвилленд DH-4, 1918–1919; 1919–1927 гг.
• Королевский авиационный завод SE-5 , 1919–1927 гг.
• Томас-Морс О-19, 1930–1936 гг.
• Мартин Б-12, 1936–1938 гг.
• Curtiss A-3 Falcon , ок. 1936–1938 гг.
• Боинг Р-12 , гр. 1936–1938 гг.
• Дуглас Б-18 Боло, 1938–1941 гг.
• Боинг B-17 Flying Fortress, 1941–1943 гг.
• Консолидированный B-24J Liberator, 1943–1945 гг.
• Боинг F-13 Суперфортресс, 1946–1947 гг.
• Объединенный F-7A Liberator, 1946–1947 гг.
• Боинг F-9B Летающая крепость, 1946–1947 гг.
• Боинг Т-43 Бобкэт, 1983–1997 гг.
• General Atomics MQ-9 Reaper, 2018 – настоящее время

Награды и кампании

Наградной стример	Премия	Даты	Примечания
	Выдающееся цитирование подразделения	2 августа – октябрь 1942 г.	431-я бомбардировочная эскадрилья
	Цитирование президентского подразделения (ВМФ)	1942	431-я бомбардировочная эскадрилья
	Награда за заслуги перед подразделением ВВС	1 июня 2017 г. – 31 мая 2018 г.	50-я штурмовая эскадрилья
	Награда за заслуги перед подразделением ВВС	1 июня 2018 г. – 31 мая 2020 г.	50-я штурмовая эскадрилья
	Награда за выдающееся подразделение ВВС	1 октября 1985 г. - 30 сентября 1986 г.	50-я учебная эскадрилья летного мастерства
	Награда за выдающееся подразделение ВВС	1 октября 1985 г. - 30 сентября 1986 г.	50-я учебная эскадрилья летного мастерства
	Награда за выдающееся подразделение ВВС	1 января 1988 г. - 31 декабря 1989 г.	50-я учебная эскадрилья летного мастерства
	Награда за выдающееся подразделение ВВС	1 января 1990 г. - 31 декабря 1991 г.	50-я учебная эскадрилья летного мастерства
	Награда за выдающееся подразделение ВВС	1 сентября 1994 г. - 31 октября 1995 г.	50-я учебная эскадрилья (позже 50-я учебная эскадрилья)
	Награда за выдающееся подразделение ВВС	1 июня 1996 г. - 31 мая 1998 г.	50-я учебная эскадрилья
	Награда за выдающееся подразделение ВВС	1 июня 1998 г. - 31 мая 2000 г.	50-я учебная эскадрилья
	Награда за выдающееся подразделение ВВС	1 июня 2019 г. – 31 мая 2021 г.	50-я штурмовая эскадрилья
	Премия ВВС за выдающиеся организационные достижения	1 сентября 1992 г. - 31 августа 1994 г.	50-я учебная эскадрилья летного мастерства

Стример кампании	Кампания	Даты	Примечания
	Санкт-Миэль	12 сентября 1918 г. - 16 сентября 1918 г.	50-я авиационная эскадрилья
	Лотарингия		50-я авиационная эскадрилья
	Маас-Аргонн	26 сентября 1918 г. - 11 ноября 1918 г.	50-я авиационная эскадрилья
	Воздушный бой, Азиатско-Тихоокеанский театр военных действий	7 декабря 1941 г. - 2 марта 1946 г.	50-я разведывательная эскадрилья (431-я бомбардировочная эскадрилья)
	Центральная часть Тихого океана	7 декабря 1941 г. – 6 декабря 1943 г.	50-я разведывательная эскадрилья (позже 431-я бомбардировочная эскадрилья)
	Воздушное наступление, Япония	17 апреля 1942 г. – 2 сентября 1945 г.	431-я бомбардировочная эскадрилья
	Папуа	23 июля 1942 г. – 23 января 1943 г.	431-я бомбардировочная эскадрилья
	Гуадалканал	7 августа 1942 г. – 21 февраля 1943 г.	431-я бомбардировочная эскадрилья
	Восточные мандаты	7 декабря 1943 г. – 14 апреля 1944 г.	431-я бомбардировочная эскадрилья
	Рюкус	26 марта 1945 г. - 2 июля 1945 г.	431-я бомбардировочная эскадрилья
	Западная часть Тихого океана	17 апреля 1945 г. – 2 сентября 1945 г.	431-я бомбардировочная эскадрилья
	Китайское наступление	5 мая 1945 г. - 2 сентября 1945 г.	431-я бомбардировочная эскадрилья

См. также

• Список эскадрилий ВВС США
• B-17 Flying Fortress подразделений ВВС США
• Подразделения B-24 Liberator ВВС США
• Список американских авиационных эскадрилий
• Эрвин Р. Блекли
• Гарольд Эрнест Геттлер
• Потерянный батальон (Первая мировая война)
• Список американских авиационных эскадрилий
• Организация воздушной службы американского экспедиционного корпуса

Ссылки

Примечания

Пояснительные примечания

Цитаты

Библиография

В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.

• Клэй, Стивен Э. (2011). Боевой порядок армии США 1919–1941 гг. (PDF) . Том. 3 Службы: воздушная служба, инженеры и специальные войска, 1919-1941 гг. Форт Ливенворт, Канзас: Издательство Института боевых исследований. ISBN  978-0-98419-014-0 . LCCN   2010022326 . OCLC   637712205 . Архивировано из оригинала (PDF) 27 сентября 2013 года . Проверено 16 октября 2012 г.
• Крэйвен, Уэсли Ф; Кейт, Джеймс Л., ред. (1948). Армейские ВВС во Второй мировой войне (PDF) . Том. Я, Планы и ранние операции. Чикаго, Иллинойс: Издательство Чикагского университета. LCCN   48003657 . ОСЛК   704158 . Проверено 17 декабря 2016 г.

Кейт, Джеймс Л.; Крэйвен, Уэсли Ф. (1948). «Прелюдия к войне, глава 2, Армейская авиация между двумя войнами, 1919–39». В Крейвене, Уэсли Ф.; Кейт, Джеймс Л. (ред.). Армейские ВВС во Второй мировой войне (PDF) . Том. Я, Планы и ранние операции. Чикаго, Иллинойс: Издательство Чикагского университета. LCCN   48003657 . ОСЛК   704158 . Проверено 17 декабря 2016 г.

Уотсон, Ричард Л. (1948). «Прелюдия к войне, глава 4, Авиационный корпус готовится к войне, 1939–41». В Крейвене, Уэсли Ф; Кейт, Джеймс Л. (ред.). Армейские ВВС во Второй мировой войне (PDF) . Том. Я, Планы и ранние операции. Чикаго, Иллинойс: Издательство Чикагского университета. LCCN   48003657 . ОСЛК   704158 . Проверено 17 декабря 2016 г.

Уильямс, Э. Кэтлин (1948). «Прелюдия к войне, глава 5. Развертывание ВВС накануне военных действий». В Крейвене, Уэсли Ф.; Кейт, Джеймс Л. (ред.). Армейские ВВС во Второй мировой войне (PDF) . Том. Я, Планы и ранние операции. Чикаго, Иллинойс: Издательство Чикагского университета. LCCN   48003657 . ОСЛК   704158 . Проверено 17 декабря 2016 г.

• Фрикано, LTC Майкл (апрель 1996 г.). «Эволюция доктрины и организации воздушных перевозок» (PDF) . Авиабаза Максвелл, Алабама: Военный колледж авиации, Университет авиации . Проверено 4 декабря 2016 г.
• Горрелл, полковник Эдгар С. (1974). История воздушной службы американских экспедиционных сил, 1917-1919 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Национальная служба архивов и документации, Управление общих служб. OCLC   215070705 .
• Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-405-12194-6 . LCCN   70605402 . OCLC   72556 .
• Мэй, Боб; Паркер, Бад; Гуденшвагер, Фил (1996). 11-я бомбардировочная группа (H): «Серые гуси» . Падука, Кентукки: Turner Publishing. ISBN  978-1-56311-239-3 .
• Боевой порядок сухопутных войск США в мировой войне . Том. 3, Часть 3, Внутренняя зона - Справочник войск (Переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Центр военной истории. 1983 [1933]. Архивировано из оригинала 23 октября 2016 года . Проверено 8 ноября 2016 г.
• Военное ведомство (1920). Боевое участие организаций американских экспедиционных сил во Франции, Бельгии и Италии, 1917–1919 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Государственная типография. OCLC   118250 . Проверено 4 декабря 2016 г.

Дальнейшее чтение

• Морс, Дэниел Пармели (2020) [1920]. История 50-й авиационной эскадрильи (переиздание). Уайтфиш, MT: Издательство Кессинджер. ISBN  978-1165074792 .