Jump to content

3-е крыло

3-е крыло
Два F-22 Raptors крыла над Аляской, 2007 г.
Активный 18 августа 1948 г. – настоящее время.
(75 лет, 11 месяцев)
Страна  Соединенные Штаты
Ветвь  ВВС США
Тип Композитное крыло
Часть Тихоокеанские ВВС
Гарнизон/штаб Объединенная база Элмендорф-Ричардсон , Аляска
Девиз (ы) Не только оружие
( лат .: «Не только оружием»)
Помолвки
Украшения
Командиры
Текущий
командир
Полковник Кевин М. Джеймисон [ 2 ]
Знаки отличия
Эмблема 3-го крыла (утверждена 22 декабря 1952 г.) [ 1 ] [ примечание 1 ]
C-17 Globemaster III 517-й воздушной эскадрильи взлетает с поля Эльмендорф.
537-я воздушная эскадрилья поддерживала удаленные радиолокационные объекты на Аляске с помощью авиалайнеров C-130 Hercules.

3-е крыло подразделение ВВС США , входящее в состав Тихоокеанских ВВС (PACAF) Одиннадцатой воздушной армии . Он дислоцируется на объединенной базе Элмендорф-Ричардсон на Аляске.

Крыло является крупнейшим и основным подразделением 11-й воздушной армии. Сложная организация, она обеспечивает господство в воздухе, наблюдение, воздушные перевозки по всему миру и гибкие силы боевой поддержки для демонстрации мощи и охвата. В качестве базового подразделения в Эльмендорфе 3-е крыло также обслуживает объекты для размещения сил и операций по пропуску сил для краткосрочного развертывания Министерства обороны США по всему миру, а также обеспечивает медицинскую помощь всем силам на Аляске.

крыла 3-я оперативная группа является прямым потомком 3-й ударной группы , одной из 15 первоначальных боевых авиационных групп, сформированных армией перед Второй мировой войной . крыло выполняло боевые задачи по разведке и перехвату с авиабазы ​​​​Ивакуни в Японии В начале Корейской войны .

Во время войны во Вьетнаме в ноябре 1965 года крыло перебралось на авиабазу Бьенхоа в Южном Вьетнаме, передовую оперативную базу, которая часто подвергалась минометному и ракетному обстрелу противника. Миссии включали непосредственную поддержку с воздуха, борьбу с повстанцами, передовой контроль авиации, перехват и бомбардировку с радиолокационным управлением. Поддерживал многочисленные наземные операции, нанося удары по укреплениям противника, районам снабжения, коммуникациям и личному составу, а также подавляя огонь в районах высадки.

Сегодня 3-е крыло обучает и оснащает головное крыло Воздушных экспедиционных сил, состоящее из более чем 6000 летчиков и самолетов E-3G, C-17 и F-22A.

Задача 3-го крыла — поддерживать и защищать интересы США в Азиатско-Тихоокеанском регионе и во всем мире, предоставляя подразделения, готовые к проецированию воздушной мощи по всему миру, и базу, способную противостоять боевым действиям Тихоокеанского командования США на театре военных действий и требования к пропускной способности.

Крыло состоит из четырех групп, каждая из которых выполняет определенные функции. Оперативная группа контролирует все летные и аэродромные операции. Группа технического обслуживания осуществляет техническое обслуживание воздушных судов и авиационного вспомогательного оборудования. Группа поддержки миссии имеет широкий спектр обязанностей, но некоторые из ее функций включают безопасность, гражданское строительство, связь, управление персоналом, логистику, услуги и поддержку контрактов; а Медицинская группа оказывает медицинскую и стоматологическую помощь.

3-я эскадрилья оперативной поддержки
90-я истребительная эскадрилья (F-22A)
517-я авиатранспортная эскадрилья (С-12, С-17)
525-я истребительная эскадрилья (F-22A)
962-я воздушно-десантная эскадрилья управления (Е-3)
  • 3-я группа технического обслуживания
  • 3-я группа поддержки миссии
  • 3-я медицинская группа
  • Агентства по работе с персоналом
Дополнительную информацию о происхождении и истории см. в 3-й оперативной группе.

Крыло было создано как 3-е легкое бомбардировочное крыло 10 августа 1948 года. Активировано 18 августа 1948 года на авиабазе Йокота , Япония. К крылу была приписана 3-я бомбардировочная группа, получившая эмблему и награды группы. Крыло тренировалось как бомбардировочно-разведывательное крыло в составе оккупационной армии.

3-е бомбардировочное крыло перебралось на авиабазу Джонсон в Японии 1 апреля 1950 года, где тренировалось в бомбардировках и разведке. В июне подготовка перешла на ночной перехват. 25 июня 1950 года ВВС переименовали 8-ю, 13-ю и 90-ю дивизии. как бомбардировочные эскадрильи (легкие, ночные нарушители). В тот же день ранним утром Северная Корея вторглась в Южную Корею. Президент Гарри Трумэн уполномочил ВВС и ВМС США поддержать быстро отступающих южнокорейцев.

Корейская война

[ редактировать ]
3-е бомбардировочное крыло B-26B-50-DL Invaders во время Корейской войны. Опознаваемый серийный номер 44-34306.
13-я бомбардировочная эскадрилья, авиабаза Тагеу, октябрь 1950 года, виден Дуглас A-26B-61-DL Invader 44-34540.

Когда в июне 1950 года разразилась Корейская война , 3-е крыло участвовало от первой до самой последней бомбардировки Корейской войны. 8-я бомбардировочная эскадрилья, дислоцированная с авиабазы ​​​​Ивакуни на западном побережье Японии, 27 июня выполнила первый вылет ВВС за всю войну. Эскадрилья нанесла удар по сухопутным войскам Северной Кореи, уничтожив несколько танков и транспортных средств. Позже в тот же день 13-я бомбардировочная эскадрилья снова атаковала танковую колонну. Плохая погода помешала дальнейшим атакам в течение следующих двух дней. [ 3 ]

Первые американцы, погибшие во время Корейской войны, старший лейтенант Ремер Л. Хардинг и старший сержант Уильям Гудвин, были приписаны к 13-й бомбардировочной эскадрилье 3-го бомбардировочного крыла, когда они погибли 28 июня 1950 года, возвращаясь из боевого вылета на Корейский полуостров. Президент Трумэн 30 июня разрешил ВВС наносить удары по целям в Северной Корее, и в тот же день 3-е бомбардировочное авиаполк запустил 16 самолетов B-26 Invaders из 8-й и 13-й бомбардировочных эскадрилий по аэродрому Пхеньяна , уничтожив 25 самолетов Северной Кореи. Корейские самолеты на земле и повредили еще 20 самолетов. Сержант Найл Микли одержал первую воздушную победу над Северной Кореей, сбив истребитель. [ 3 ] [ 4 ]

3-я бомбардировочная группа (легкая) B-26 Invader проводит ракетный обстрел железнодорожной станции в Ири , Южная Корея , в начале сентября 1950 года в рамках операции по обману, чтобы отвлечь внимание противника от запланированной высадки десанта в Инчхоне .

1 июля 1950 года 3-я бомбардировочная группа перебралась на авиабазу Ивакуни в Японии, где могла быть ближе к своим целям. Штаб крыла оставался в Йокоте до 1 декабря 1950 года, когда он присоединился к группе. Первоначально 3-я бомбардировочная группа действовала под оперативным контролем 5-й воздушной армии. 1 декабря 1950 года управление вернулось к штабу крыла. Группа продолжала наносить удары по целям в Северной Корее и наносить удары на малых высотах по наступающим северокорейским колоннам. К концу июля северокорейцы были вынуждены держаться подальше от дорог в светлое время суток. Группа перешла к ночным миссиям в августе 1950 года, направляя свои черные как смоль B-26 против северокорейских конвоев и других целей со своей базы в Ивакуни. 15 сентября 1950 года генерал Макартур совершил внезапную высадку в Инчхоне , после чего последовавшая битва при Инчхоне отрезала северокорейцев на юге и передала инициативу силам ООН. [ 3 ]

731-я бомбардировочная эскадрилья (легкая, ночная атака), резервное подразделение, призванное на действительную военную службу, присоединилась к трем эскадрильям группы в ноябре 1950 года и оставалась там до июня 1951 года. Операции продолжались до 1951 года, когда оборонительные линии стабилизировались после входа Коммунистической народной армии Китая. Освободительная армия вступила в конфликт в конце 1950 года. 3-я бомбардировочная группа, которая тогда снова находилась под контролем 3-го бомбардировочного крыла, продолжала свои ночные миссии по перехвату целей в Северной Корее. [ 3 ]

3-я бомбардировочная группа физически присоединилась к своему головному крылу, когда они оба перебрались на авиабазу Кунсан (К-8) в Южной Корее в августе 1951 года. Полковник Нильс О. Одман, принявший на себя командование авиакрылом в июле, установил на B-2 прожекторы. 26 с. Новое освещение оказалось более эффективным по сравнению с использовавшимися ракетами. В ходе первой миссии экипажам B-26 крыла удалось уничтожить целый товарный поезд противника. [ 3 ]

Капитан Джон С. Уолмсли-младший был посмертно награжден Почетной медалью за свои действия 14 сентября 1951 года: выполняя ночной вылет на B-26, капитан Уолмсли обнаружил и атаковал вражеский поезд с припасами, а после израсходования боеприпасов он летел на малой высоте, чтобы направить другие самолеты к той же цели; поезд был разрушен, но самолет Уолмсли разбился в районе цели. [ 3 ] [ 4 ]

3-е бомбардировочное крыло продолжало служить в Корее до конца войны. В знак признания выдающихся заслуг 3-му бомбардировочному крылу была предоставлена ​​привилегия провести последнюю бомбардировку Северной Кореи за несколько минут до вступления в силу Соглашения о перемирии в Корее . В 21:31 27 июля 1953 года, когда приближалась полночь, чтобы соглашение о прекращении огня вступило в силу, 8-я бомбардировочная эскадрилья бомбила скопление войск на севере. Корея. [ 3 ] [ 4 ]

Когда подразделения 3-го бомбардировочного авиаполка завершили свое военное турне в Корее, они установили рекорд, включающий первые и последние бомбардировки войны. Эскадрильи совершили 33 220 боевых вылетов, уничтожили 31 026 транспортных средств, 337 локомотивов, 2 920 товарных вагонов, 116 мостов и 529 зданий, перерезали 918 дорог и 841 железнодорожную линию. [ 3 ]

Холодная война

[ редактировать ]
3-я бомбардировочная группа B-57C 53-836 у горы Фудзи около 1957 г.
B-57B на линии полета в авиабазе Джонсон, около 1957 года.

После окончания войны в Корее крыло вернулось к повседневной службе в мирное время в условиях холодной войны . Он оставался на авиабазе Кунсан до октября 1954 года, а затем переехал на авиабазу Джонсон в Японии. В конце 1955 года 3-я бомбардировочная группа получила свой первый Martin B-57B Canberra Night Intrumer и начала переоборудование из B-26. [ 5 ]

13 августа 1956 года 3-я бомбардировочная группа была сокращена до одного офицера и рядового, по сути став бумажной организацией. Штаб крыла взял на себя непосредственное управление 8-й, 13-й и 90-й бомбардировочными эскадрильями. Окончательно, 25 октября 1957 года ВВС дезактивировали 3-ю бомбардировочную группу в рамках плана реорганизации, согласно которому были созданы заместители командиров звеньев по различным функциональным направлениям и предоставлено командирам звеньев более прямой контроль над своими подразделениями. Хотя группа прекратила свое существование после 36 лет службы, ее гордое наследие в виде эмблемы и боевых наград осталось за 3-м бомбардировочным авиаполком. [ 3 ]

У B-57B возникли неисправности двигателя, из-за которых кабина заполнилась токсичными парами, что привело к кратковременному остановке на земле. ВВС США были не очень довольны B-57B в том виде, в каком он изначально производился. Его по-прежнему считали недостаточным для ночного злоумышленника и роли непосредственной поддержки, для которой он изначально был разработан. В августе 1958 года силы материкового Китая начали бомбардировку удерживаемого националистами острова Кемой. 3-я BG находилась в Японии, чтобы нанести удар по стратегическим целям в Китае, Северной Корее и, возможно, даже в Советском Союзе, если кризис выйдет из-под контроля. К счастью, кризис вскоре утих, и военные действия удалось предотвратить. [ 3 ] [ 6 ]

Однако ВВС США начали перевооружать свои крылья B-57 сверхзвуковым тактическим истребителем-бомбардировщиком F-100 Super Sabre . По мере переоснащения действующих бомбардировочных групп TAC ВВС США их самолеты были переданы ВВС Национальной гвардии (ANG). К 1959 году 3-е бомбардировочное крыло было последним подразделением, оснащенным B-57A, его основной задачей был SIOP (Единый интегрированный оперативный план) для нанесения «быстрых ударов» по ​​стратегическим целям на материковой части коммунистического Китая, Северной Кореи и Восточной Европы. Советский Союз. Поскольку ядерное оружие не могло храниться в Японии, B-57 были переброшены на авиабазу Кунсан в Южной Корее, где они находились в ядерной боевой готовности. [ 3 ] [ 6 ]

Поскольку B-57B с ядерным вооружением были готовы к запуску по заранее запрограммированным целям в течение пятнадцати минут, оповещения длились 30 дней, но вскоре сменились двухнедельным графиком ротации с авиабазы ​​Йокота, поскольку каждая из трех эскадрилий В-57В 3-е сменили экипажи. В 1961 году командование ПВО отправило F-102 Delta Daggers в 3-ю дивизию, где 40-я эскадрилья истребителей-перехватчиков выполняла задачи по противовоздушной обороне над Японией в течение шестимесячного TDY. [ 3 ]

В конце 1963 года 3-е бомбардировочное крыло готовилось отойти в Японии, поскольку ВВС США хотели сократить количество крыльев в Японии. Хотя крыло должно было быть выведено из строя, две из эскадрилий B-57, 8-я и 13-я, были переданы под непосредственный контроль 41-й авиационной дивизии , а затем 2-й авиационной дивизии в Йокоте, где они продолжили миссию по ядерному предупреждению Южной Кореи в качестве ВВС США обдумывали судьбу B-57B. Однако растущие потребности в самолетах в Южном Вьетнаме для использования в эскалации конфликта с Северным Вьетнамом заставили ВВС пересмотреть решение о дезактивации. Самолет будет переведен в авиабазу Кларк , Филиппины, в состав Тринадцатой воздушной армии . [ 3 ] [ 6 ]

В январе 1964 года крыло было переименовано в 3-е тактическое истребительное крыло и без личного состава и оборудования было переведено на базу ВВС Англии в Луизиане под тактическим авиационным командованием .

3-й тактический истребительный авиаполк сохранил 90-ю бомбардировочную эскадрилью, теперь переименованную в тактическую истребительную эскадрилью, и получил 416-ю, 510-ю и 531-ю тактические истребительные эскадрильи. Находясь в Англии, крыло было доведено до полной численности и переведено на полеты в основном на североамериканских F-100D/F Super Sabre . [ 3 ]

Вьетнамская война

[ редактировать ]
Североамериканский F-100D-50-NH Super Sabre 55-2881 из 3-го TFW 531-го TFS на авиабазе Бьен Хоа
3-й тактический истребительный авиаполк А-37А «Стрекоза», 67-14515, Бьен Хоа, AB, 1968 г.

Крыло начало перебрасывать свои подразделения в Южный Вьетнам на ротацию, в то время как остальные тренировались в роли наземной поддержки. В ноябре 1965 года крыло перебралось на авиабазу Бьенхоа в Южном Вьетнаме в рамках масштабного наращивания сил после решения президента Джонсона ввести наземные войска. В последующие годы это крыло выполняло различные обязанности по всему Южному Вьетнаму. В его задачу входили непосредственная поддержка с воздуха, борьба с повстанцами, передовой контроль авиации, пресечение и бомбардировки с радиолокационным управлением. Крыло поддерживало многочисленные наземные операции, нанося удары с воздуха по укреплениям противника, районам снабжения, коммуникациям и личному составу, а также обеспечивало подавляющий огонь во время штурмовых операций. [ 3 ]

Находясь в Бьен Хоа, крыло получило под свой контроль различные подразделения с разными задачами. Он также поддержал испытания Northrop F-5A Freedom Fighter, разрабатываемого для других стран в рамках проекта Skoshi Tiger . Крыло успешно летало на F-5 в боях с апреля 1966 по апрель 1967 года, прежде чем передать истребители ВВС Республики Вьетнам . [ 3 ]

Крыло также оценивало боевые возможности Cessna A-37 Dragonfly в ноябре и декабре 1967 года. Атаковая версия основного учебно-тренировочного самолета ВВС США оказалась легко адаптируемой в роли наземной поддержки. 604- я эскадрилья воздушных коммандос , приданная этому крылу, летала на «Стрекозе» с ноября 1967 года по сентябрь 1970 года. [ 3 ]

В конце 1969 года F-100 из 3-го TFW начали вывод из эксплуатации в Бьен Хоа. 510-я TFS была выведена из строя 15 ноября 1969 года, 531-я TFS - 31 июля 1970 года. Крыло преобразовано в А-37 в 1969 году. 90-я тактическая истребительная эскадрилья вернулась к своему назначению ударной эскадрильи до Второй мировой войны. 8-я бомбардировочная эскадрилья была преобразована в 8-ю штурмовую эскадрилью. В мае и июне 1970 года крыло участвовало в камбоджийской кампании, направленной на то, чтобы лишить противника возможности использовать его базы-убежища и уничтожить его руководство. Эта кампания стала последней крупной операцией крыла. [ 3 ]

31 октября 1970 года крыло завершило свою службу в Южном Вьетнаме. Беспилотное и необорудованное крыло оставалось активным в «бумажном» статусе до тех пор, пока 15 марта 1971 года оно не перебралось на авиабазу Кунсан в Южной Корее. Крыло прослужило 59 месяцев подряд боевой службы во Вьетнаме. Он выдержал минометные и ракетные обстрелы и в ответ нанес врагу более 23 000 жизней в боях. [ 3 ]

После 20-летнего отсутствия крыло вернулось на авиабазу Кунсан, где было оснащено самолетами McDonnell F-4D Phantom II . В состав назначенных эскадрилий входили 35-я, 36-я и 80-я тактические истребительные эскадрильи. Крыло помогало обеспечивать противовоздушную оборону Южной Кореи и поддерживало навыки ведения боевых действий. В течение этого периода в начале апреля 1972 года крыло получило требование о развертывании 18 F-4D из 35-й тактической истребительной эскадрильи для поддержки операции Linebacker . [ 3 ] Воздушная кампания была разработана, чтобы остановить Пасхальное наступление Северного Вьетнама 1972 года , начатое 30 марта с целью завоевания Южного Вьетнама. Эскадрилья была развернута с полным составом летного и обслуживающего персонала. За время пребывания в Южном Вьетнаме девять членов эскадрильи получили признание за уничтожение шести северовьетнамских истребителей, четырех МиГ-21 и двух МиГ-19 . [ 3 ]

Авиабаза Кларк

[ редактировать ]
McDonnell Douglas F-4G Phantom серийный номер 69-0275 из 90-го TFS/3-го TFW Clark AB, Филиппины, 1979 г. [ примечание 2 ]

16 сентября 1974 года 3-й тактический истребительный авиаполк без личного состава и оборудования перебрался с авиабазы ​​Кунсан, Южная Корея, на авиабазу Кларк , Филиппины. Он заменил дезактивированный 405-й тактический истребительный авиаполк. В состав назначенных эскадрилий входили 26-я, 68-я и 90-я тактические истребительные эскадрильи. [ 3 ]

90-я истребительная эскадрилья летала на F-4D Phantom II. Две другие эскадрильи в то время не имели выделенных самолетов. Задача крыла требовала от него организации и подготовки к бою. Это также помогло обеспечить противовоздушную оборону Филиппин. Первое серьезное испытание для крыла на авиабазе Кларк, как ни удивительно, не потребовало от него навыков военного времени. [ 3 ]

В преддверии падения Южного Вьетнама президент Джеральд Форд объявил, что Соединенные Штаты поддержат эвакуацию примерно 2000 сирот из Южного Вьетнама. 3-й тактический истребительный авиаполк начал подготовку к эвакуации 3 апреля 1975 года, превратив базовый спортзал во временный приют для сирот. Первые самолеты начали прибывать в Кларк 5 апреля. Помимо ожидаемых сирот, крыло обнаружило, что большее количество взрослых также бежали из Южного Вьетнама. Когда 31 мая завершилась гуманитарная операция, 1500 сирот прошли через Кларк в Соединенные Штаты в рамках так называемой операции «Бэби-лифт». «Новая жизнь», эвакуация взрослых в США и другие страны, составила 8786 эвакуированных при поддержке 3-го тактического истребительного авиаполка. [ 3 ]

Northrop F-5E Tiger II из 26-й учебной эскадрильи агрессоров на авиабазе Кларк [ примечание 3 ]

В 1975 году это крыло набрало силу. 26-я тактическая истребительная эскадрилья получила Northrop T-38 Talon для использования в качестве учебно-тренировочных самолетов и была переименована в 26-ю тактическую учебную истребительную эскадрилью. 90-й тактический истребитель Эскадрилья переоборудована в F-4E. 3-я тактическая истребительная эскадрилья, оснащенная F-4E, присоединилась к крылу в декабре, заменив 68-ю тактическую истребительную эскадрилью, которая была выведена из строя ранее. Теперь авиаполк имел полный комплект истребителей. [ 3 ]

15 мая 1976 года в состав крыла вошла 3-я учебная эскадрилья тактической радиоэлектронной борьбы и начало действовать на полигоне для бомбардировок и артиллерийского огня в долине Кроу. В июле Тихоокеанские ВВС начали учения «Коуп Тандер», для которых авиакрыло стал ответственным. В октябре 1977 года 26-я учебная тактическая истребительная эскадрилья перешла с Т-38 на самолет Northrop F-5E Tiger II, который служил самолетом-агрессором. [ 3 ]

Крыло перешло на задачу завоевания превосходства в воздухе в январе 1978 года, а 30 июля 1977 года 90-я тактическая истребительная эскадрилья начала оснащение F-4G. Модификация F-4E, самолет Advanced Wild Weasel, выполнял задачи по подавлению и уничтожению наземных радиолокационных станций. С добавлением F-4G 3-й тактический истребительный авиаполк получил тройные функции: суверенитет в воздухе, воздух-земля и оборонное подавление/электронное противодействие. Крыло также обеспечивало подготовку истребителей-агрессоров на F-5E. Универсальное и боеспособное крыло развернуло свои подразделения по всему Тихому океану и поддерживало потребности в обучении других. Крыло также использовало вертолеты Bell UH-1N для поддержки дальности. [ 3 ]

В 1989 году правительство Филиппин выразило желание, чтобы американцы вывели свои войска с островов. Десятью годами ранее в Соглашение о военных базах 1947 года между двумя странами были внесены поправки, гарантирующие суверенитет Филиппин над базами. [ 3 ]

Общая нестабильность на Филиппинах удерживала 3-й тактический истребительный авиаполк на месте во время «Щита пустыни» и «Бури в пустыне». Однако в начале 1991 года авиакрыло направило шесть F-4E на авиабазу Инджирлик в Турции для проведения операции «Буря в пустыне» , пролетев расстояние в 18 600 миль. Там они присоединились к 7440-му составному крылу (временному) . Они были готовы к миссии в течение 36 часов и совершили некоторые из последних боевых вылетов этого самолета. [ 3 ]

Крыло осталось в Кларке, хотя переговоры по договору с Филиппинами были сорваны, и было решено переместить 3-е крыло, начиная с 1992–93 годов. Извержение горы Пинатубо в июне 1991 года изменило эти планы и вынудило 19 декабря 1991 года поспешно передислоцировать крыло без персонала и оборудования на базу ВВС Эльмендорф на Аляске, где оно заменило 21-е крыло , которое ранее было базой для Элемендорфа. [ 3 ]

База ВВС Эльмендорф

[ редактировать ]
Флагманский корабль 19-й истребительной эскадрильи F-15 Eagle в последний раз взлетает на базе ВВС Эльмендорф, Аляска, 13 мая 2010 г.

После перевода на Аляску крыло также было переименовано в 3-е крыло и было переоборудовано в соответствии с концепцией многоцелевого крыла. [ нужна ссылка ]

При назначении в Эльмендорф 3-е авиакрыло объединило 43-ю и 54-ю истребительные эскадрильи и воссоединилось с 90-й истребительной эскадрильей. 90-я истребительная эскадрилья по прибытии в Эльмендорф была оснащена истребителями McDonnell-Douglas F-15E Strike Eagle . Он обеспечил ВВС единственную возможность дальнего перехвата на Тихоокеанском театре военных действий. Две другие эскадрильи были оснащены F-15C Eagle и обеспечивали превосходство в воздухе не только на Аляске, но и в других точках мира. [ 3 ]

3-е крыло еще больше увеличило свои возможности после назначения Lockheed C-130H Hercules, оснащенного 517-й воздушной эскадрильей в апреле 1992 года, а также 962-й воздушно-десантной эскадрильи управления и ее двумя самолетами Boeing E-3B Sentry 1 октября 1992 года. 3-е крыло обеспечивало составные силы, которые можно было быстро развернуть по всему миру, и это быстро начало доказываться. были перенесены с авиабазы ​​Кларк на базу ВВС Эйлсон . Крыло также участвовало в серии учений Cope Thunder, которые в начале 1990-х годов [ 3 ]

1 января 1994 года 43-я тактическая истребительная эскадрилья была расформирована, а 19-я тактическая истребительная эскадрилья активизирована, унаследовав личный состав и технику первой. В акции, символизирующей переход от «холодной войны» к более широкой всемирной ответственности, 3-е крыло 29 апреля 1994 года отменило последнее требование о круглосуточной боевой готовности ПВО в аэропорту Кинг-Салмон. Передовые оперативные базы в Кинг-Салмоне и Галене вернулись к работе подрядчика и были переведены в режим ожидания. [ 3 ]

Задача крыла сместилась к обеспечению обученных и оснащенных сил для развертывания по всему Тихоокеанскому региону, о чем свидетельствует девиз на главных воротах «Верхнее прикрытие и глобальное взаимодействие». К 1995 году истребительная мощь 3-го крыла получила признание во всех ВВС. 54-я истребительная эскадрилья совершила первое оперативное развертывание за пределами Аляски, когда она направила восемь F-15C и более 90 человек личного состава на авиабазу Инджирлик в Турции для поддержки операции «Обеспечить комфорт» . Они вылетели 8 апреля и вернулись 17 июля 1995 года. Всего шесть месяцев спустя 90-я истребительная эскадрилья перебросила 8 F-15E и 190 человек личного состава на авиабазу Авиано в Италии для поддержки операции Deny Flight/Joint Endeavour. Другие развертывания продолжались почти в обычном порядке, с участием не только истребительных эскадрилий, но и 517-й воздушной эскадрильи и 962-й воздушно-десантной эскадрильи управления. В начале 1999 года ВВС признали 3-е крыло третьим из десяти ведущих авиационных экспедиционных крыльев, подлежащих развертыванию. [ 3 ]

3-е авиакрыло также участвовало в программе обмена с ВВС России . В 1995 году это крыло посетило 40 российских военнослужащих ПВО и 4 Су-27 , а в следующем году, в свою очередь, посетило Россию с четырьмя F-15. [ 3 ]

Сегодня 3-е крыло продолжает расти в размерах и значении благодаря своему стратегическому расположению и тренировочным базам. Он развертывает и использует назначенные самолеты по всему миру для достижения превосходства в воздухе, воздушного перехвата, тактических воздушных перевозок, воздушного наблюдения с воздуха, пополнения запасов на театре военных действий, обслуживания пассажиров и служит базовым подразделением для всех организаций Эльмемдорфа. [ 3 ]

В 2004 году выполнял задачи Воздушных экспедиционных сил (AEF) по поддержке операций «Несокрушимая свобода» и «Свобода Ирака». [ нужна ссылка ]

Родословная

[ редактировать ]
  • Сформировано как 3-е бомбардировочное крыло Light 10 августа 1948 года.
Активирован 18 августа 1948 г.
Переименовано в 3-е бомбардировочное крыло , тактическое 1 октября 1955 г.
Переименован в 3-й тактический истребительный авиаполк 8 января 1964 г.
переименован в 3-е крыло . 19 декабря 1991 года

Компоненты

[ редактировать ]

Группы

Эскадрильи

Примечания
  1. Эмблема крыла, вариант эмблемы, утвержденной для 3-й оперативной группы в 1922 году, представляет собой старые цвета Воздушной службы армии США с кактусом в виде опунции в ознаменование службы группы по патрулированию мексиканской границы. Патте из 19 крестов намекает на победные заслуги, заработанные эскадрильями группы во время Первой мировой войны.
  2. Позднее этот самолёт был переоборудован в конфигурацию F-4G. В AMARC под позывным FP1024 25 марта 1996 г. На авиабазу Холломан под позывным QF-4G AF151. Израсходовано 05.02.1998.
  3. ^ Серийный номер 73-847 на переднем плане изначально планировался для отправки в ВВС Республики Вьетнам, однако самолет остался в ВВС США после краха правительства Южного Вьетнама в 1975 году. С дезактивацией 26-го полка ТАС в 1988 году этот самолет был сохранен в ВВС США. самолет был продан ВВС Гондураса.
Цитаты
  1. ^ Jump up to: а б с Робертсон, Пэтси (8 февраля 2013 г.). «3-е крыло (ПАКАФ)» . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 25 августа 2022 г.
  2. ^ «Биографии JBER» . www.jber.jb.mil . Проверено 2 октября 2023 г.
  3. ^ Jump up to: а б с д и ж г час я дж к л м н тот п д р с т в v В х и С аа аб и объявление но из в ах есть также «Краткая история 3-го крыла» (PDF) . Бюро истории крыла 673-й авиабазы. Архивировано (PDF) из оригинала 26 августа 2017 года . Проверено 26 августа 2017 г.
  4. ^ Jump up to: а б с Томпсон, [ нужна страница ]
  5. ^ Кнаак, с. 322
  6. ^ Jump up to: а б с подруга [ нужна страница ]

Библиография

[ редактировать ]

Общественное достояние В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.

  • Мартин, Патрик (1994). Хвостовой код: полная история маркировки хвостового кода тактических самолетов ВВС США . Атглен, Пенсильвания: История военной авиации Шиффера. ISBN  0-88740-513-4 .
  • Микеш, Роберт С. (1995). Мартин B-57 Канберра: Полный отчет . Атглен, Пенсильвания: Schiffer Publishing Ltd. ISBN  0-88740-661-0 .
  • Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, истории происхождения и почестей 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-12-9 . Проверено 17 декабря 2016 г.
  • Томпсон, Уоррен (2000). Отряды захватчиков B-26 над Кореей . Фронтовой цвет. Том. 4. Оксфорд, Англия: Издательство Osprey. ISBN  1-84176-080-3 .
[ редактировать ]
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 294dd618a341545e56c6acd6b1468b35__1705217520
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/29/35/294dd618a341545e56c6acd6b1468b35.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
3rd Wing - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)