Норман Кляйсс

Норман Джек Клейсс
Дасти Кляйсс с крестом за выдающиеся заслуги перед летчиками, май 1942 года.
Псевдоним(а)	Дасти
Рожденный	( 1916-03-07 ) 7 марта 1916 г. Коффивилл, Канзас
Умер	22 апреля 2016 г. ) ( 22 апреля 2016 г. ) ( 100 лет Сан-Антонио, Техас
Похороненный	Национальное кладбище Форт Сэм Хьюстон
Верность	Соединенные Штаты
Услуга/ ветвь	ВМС США
Лет службы	1938–1962
Классифицировать	Капитан
Битвы/войны	Вторая мировая война Битва за Мидуэй
Награды	Военно-морской крест Заслуженный летный крест Воздушная медаль
Другая работа	Автор

Норман Джек «Дасти» Кляйсс (7 марта 1916 — 22 апреля 2016) был пилотом пикирующего бомбардировщика ВМС США во время Второй мировой войны . Он был единственным пилотом, поразившим бомбами три японских корабля во время битвы за Мидуэй .

Ранний период жизни

Норман Джек «Дасти» Кляйсс родился 7 марта 1916 года в Коффивилле, штат Канзас . Его родителями были Джон Луи Кляйсс и Лулу Данэм Кляйсс. В 1934 году Кляйсс принял назначение в Военно-морскую академию США . Окончил его в июне 1938 г. занимал 245-е место в своем классе из 438 выпускников-гардемаринов. Из них 421 участвовал во Второй мировой войне . Одним из его одноклассников был Ральф Уэймут .

На момент выпуска Кляйсса ВМС США запретили выпускникам академии посещать летную подготовку в течение двух лет, потребовав от них сначала пройти службу в надводном флоте. С июня 1938 по апрель 1940 года прапорщик Кляйсс служил на борту трёх кораблей: USS Vincennes (CA-44) , USS Goff (DD-247) и USS Yarnall (DD-143) . Пройдя физические и психологические тесты во время пребывания на берегу в Норфолке, он явился на авиабазу ВМС Пенсакола для прохождения летной подготовки. Спустя одиннадцать месяцев и ни одной катастрофы он обрел крылья 27 апреля 1941 года.

После окончания летной школы Клейсс был направлен в шестую разведывательную эскадрилью (VS-6), разведывательно-бомбардировочную эскадрилью авианосца « Энтерпрайз» (CV-6) . Кляйсс и другие пилоты Разведывательной шестерки летали на пикирующем бомбардировщике Douglas SBD Dauntless , двухместном бомбардировщике-разведчике, разработанном Эдвардом Хайнеманном. 8 мая «Энтерпрайз» отплыл в Перл-Харбор, Гавайи, и по прибытии Кляйсс и другие пилоты начали подготовку к войне, отрабатывая навигацию, артиллерийскую стрельбу и бомбометание с пикирования в водах вокруг Гавайев. В июне Кляйсу было присвоено звание лейтенанта (младший разряд).

27 мая 1941 года Кляйсс получил свое прозвище, когда совершил несанкционированную посадку на авиабазе морской пехоты Ева , расположенной на южном берегу острова Оаху. После службы в качестве самолета-буксировщика во время артиллерийских учений Кляйсс приземлил свой SBD перед башней, надеясь найти безопасное место для буксировки буксирного рукава. Неожиданно взрыв винта его самолета поднял гигантское облако красной пыли, не позволив двум эскадрильям истребителей Корпуса морской пехоты приземлиться на взлетно-посадочную полосу. Оператор вышки позвонил по рации: «Неизвестное облако пыли, кто ты, черт возьми?» Не ответив, Кляйсс вылетел на авиабазу ВМС Форд-Айленд , надеясь, что никто не опознал его самолет. После приземления один из его товарищей по эскадрилье, прапорщик Клео Добсон, сказал Кляйсу, что он все это видел. Добсон пошутил: «Добро пожаловать на борт, Дасти!» До конца своей карьеры на флоте Кляйсс носил это прозвище.

Вторая мировая война

7 декабря 1941 года эскадрилья Кляйсса Scouting Six вступила в бой с японскими истребителями во время внезапной атаки на Перл-Харбор , потеряв шесть пилотов и артиллеристов. Кляйсс в тот день не встретил ни одного вражеского самолета, но он провел несколько патрулей вокруг своей авианосной оперативной группы и был вовлечен в инцидент с дружественным огнем 8 декабря, когда несколько эсминцев Соединенных Штатов обстреляли его самолет, приняв его за японский самолет. пикирующий бомбардировщик.

Кляйсс провел свой первый бой 1 февраля 1942 года, когда он сопровождал воздушный удар, нанесенный с авианосца « Энтерпрайз» . Авиагруппа авианосца получила приказ атаковать японскую базу на атолле Кваджалейн. Во время боя Кляйсс сбросил крыльевые бомбы на самолет, припаркованный на аэродроме Рой, а позже он сбросил 500-фунтовую бомбу с шасси на легкий крейсер Катори . Позже в тот же день, вернувшись на «Энтерпрайз» для дозаправки и перевооружения своего SBD, Кляйсс сопровождал восемь SBD под командованием лейтенанта Ричарда Хэлси Беста против японской базы на острове Тароа. Там они разбомбили несколько строений. SBD Кляйсса был подбит пулеметным огнем, а его наводчик, радист 3/c Джон Уоррен Сноуден, был легко ранен в ягодицы.

Позже в том же месяце Кляйсс участвовал в воздушном налете на остров Уэйк 24 февраля 1942 года, бомбардировке сооружений, а также снова в воздушном налете на остров Маркус 4 марта. После того, как военный корабль США Энтерпрайз вернулся из патруля в южной части Тихого океана, Кляйсс получил Крест отличия от адмирала Честера Нимица . Он получил медаль вместе с несколькими другими пилотами «Энтерпрайза» и Мессманом Дорис Миллер на тщательно продуманной церемонии на кабине экипажа военного корабля США «Энтерпрайз» 27 мая 1942 года.

4–6 июня 1942 года Кляйсс участвовал в битве за Мидуэй . Утром 4 июня Кляйсс сопровождал тридцать два пикирующих бомбардировщика SBD во главе с Уэйдом К. командиром авиагруппы «Энтерпрайза» лейтенантом-коммандером МакКласки в поисках японской авианосной оперативной группы под командованием вице-адмирала Тюичи Нагумо . После нескольких часов поисков группа МакКласки заметила одинокий японский эсминец « Араши» и сменила направление, чтобы следовать за ним. Через несколько минут пилоты МакКласки заметили основные силы японского флота. В 10:22 (по полпути) разведывательная шестерка атаковала японский авианосец «Кага» . По крайней мере четыре пилота из эскадрильи Кляйсса и сопровождающей ее эскадрильи (Bombing Six) зафиксировали прямые попадания. Дасти Кляйсс был вторым пилотом, добившимся попадания, поместив свою 500-фунтовую бомбу и две бомбы, установленные на крыле, в носовую часть , кабины Каги прямо рядом со знаком восходящего солнца. За пять минут три эскадрильи пикирующих бомбардировщиков США смертельно повредили три из четырех японских авианосцев.

Днем 4 июня Кляйсс сопровождал еще одну миссию пикирующих бомбардировщиков, запущенную с авианосца « Энтерпрайз » , на этот раз под руководством лейтенанта У. Эрла Галлахера. Пикирующие бомбардировщики Галлахера обнаружили четвертый японский авианосец « Хирю » и смертельно повредили его. И снова Кляйсс попал прямо в носовую часть самолета, будучи одним из четырех или пяти пилотов, сделавших это. 5 июня Кляйсс сопровождал пикирующие бомбардировщики « Энтерпрайза » в их третьем боевом задании, в ходе которого не удалось потопить (или повредить, если уж на то пошло) одинокий японский эсминец « Таникадзе» . Затем, 6 июня, Кляйсс сопровождал пикирующие бомбардировщики « Энтерпрайза » в миссии, которая помогла потопить японский крейсер «Микума» . Бомбы Кляйсса взорвались рядом с дымовой трубой Микумы . Кляйсс был единственным пилотом, добившимся трех прямых попаданий пикирующего бомбардировщика во время битвы за Мидуэй. За участие в бою Кляйсс в ноябре 1942 года получил Военно-морской крест.

После битвы за Мидуэй Клейс был переведен на береговую службу в США. После женитьбы на своей девушке, Юнис Мари «Жан» Мошон, в свадебной часовне в Лас-Вегасе Кляйсс стал инструктором эскадрильи Advanced Carrier Training Group (ACTG), дислоцированной в военно-морской базе ВМС Норфолк , штат Вирджиния. Осенью 1942 года он был переведен в эскадрилью ACTG, приписанную к НААС Сесил Филд , Флорида. В октябре 1943 года он оставил должность инструктора и поступил на должность в Военно-морскую аспирантуру , где провел следующие два года, готовясь к карьере авиаконструктора.

Послевоенный

После войны Кляйсс служил помощником начальника структурного отдела Бюро аэронавтики под командованием контр-адмирала Мелвилла Прайда.

Н. Джек «Дасти» Кляйсс выступает на праздничном завтраке в Университете Вилланова, 16 ноября 1957 года. Он в звании капитана.

Когда Прайд вышел на пенсию в мае 1947 года, Кляйсс стал главой структурного подразделения. В мае 1949 года Кляйсс снова сменил обязанности, став представителем Бюро аэронавтики корпорации Lockheed в Бербанке, штат Калифорния, и курировал авиационных инспекторов, инженеров и летчиков-испытателей ВМФ. В июне 1952 года Клейсс был переведен в штаб командующего ВВС Атлантики (COMAIRLANT) под командованием контр-адмирала С.Б. Спенглера. С 1955 по 1958 год он занимал должность директора Лаборатории авиационных конструкций в Военно-морском центре авиационных материалов в Филадельфии. С 1958 по 1961 год он занимал должность директора отдела катапульт и тормозных устройств Отдела установки кораблей в Вашингтоне, округ Колумбия. После этого Кляйсс один год проработал административным сотрудником в Управлении военно-морской техники под командованием вице-адмирала Джорджа Ф. Бердсли. до выхода в отставку 1 апреля 1962 г. в звании капитана.

После ухода из ВМФ Кляйсс работал старшим инженером в баллистической лаборатории Аллегани в Ракетном центре, Западная Вирджиния. Он оставил эту работу в 1965 году и стал геодезистом по совместительству. В течение десяти лет он преподавал математику, физику и химию в средней школе Беркли-Спрингс . В 1997 году он и его жена переехали в деревню ВВС, поселок для пенсионеров, расположенный недалеко от базы ВВС Лэкленд в Сан-Антонио, штат Техас. Клейс прожил там всю оставшуюся жизнь.

Кляйсс умер 22 апреля 2016 года, менее чем через два месяца после празднования своего 100-летия , и был похоронен вместе со своей женой на Национальном кладбище Форт-Сэм-Хьюстон . Ему предшествовали смерти сын, умерший в возрасте 19 лет в 1970 году, и его жена, умершая в возрасте 95 лет в 2006 году. У него остались две дочери, два сына, семь внуков и десять правнуков.

Воспоминание о Мидуэе

В последние десятилетия своей жизни Кляйсс участвовал в нескольких памятных мероприятиях, которые привлекли внимание к битве за Мидуэй. В 1966 году он участвовал в «Проекте Мидуэй», заполнив анкету, в результате которой была написана « Уолтера Лорда » Невероятная победа , первая популярная книга о битве. Хотя в последующие десятилетия Кляйсс в основном молчал, в 1990-х годах он стал более откровенным. Он начал выступать в Национальном музее Тихоокеанской войны и участвовал в устных интервью по истории, в результате которых было снято несколько документальных фильмов, в первую очередь «Битва 360» , появившихся на канале History в 2007 году.

Воспоминания Кляйсса о битве за Мидуэй иногда вызывали споры, особенно когда он критиковал двух адмиралов Соединенных Штатов, которые командовали авианосными оперативными группами. Часто стесняясь похвалы, Кляйсс ненавидел, когда его называли героем или делали почетным гостем. Однако со временем он понял, что может стать последним живым американским пилотом, принимавшим участие в этом бою, и счел миссией своей жизни рассказать историю тех, кто погиб в первые месяцы войны на Тихом океане. Он часто говорил, что эти авиаторы были настоящими героями, и их семьям необходимо знать историю их жертв. В 2012 году Кляйсс написала: «В возрасте девяноста шести лет я задаюсь вопросом, почему Добрый Господь пощадил меня... Единственное, что я могу предположить, это то, что Он еще не нашел меня достойным достичь всех тех других Святых, которые выше нас [, ] ... все для того, чтобы я мог рассказать родственникам тех семей, которые потеряли настоящих героев, об их достижениях».

Кляйсс умерла в Сан-Антонио, штат Техас , 22 апреля 2016 года.

Никогда не называй меня героем : Мемуары о битве за Мидуэй

В течение четырех лет Кляйсс работал над мемуарами « Никогда не называй меня героем: легендарный пилот пикирующего бомбардировщика вспоминает битву за Мидуэй» , которые были отредактированы и наконец опубликованы посмертно соавторами Тимоти и Лорой Орр 23 мая 2017 года. Уильям Морроу, подразделение HarperCollins. В мемуарах основное внимание уделяется опыту Кляйсса во время Второй мировой войны.

Награды и награды

Значок военно-морского авиатора
Военно-морской крест	Заслуженный летный крест	Воздушная медаль
Цитирование президентского подразделения ВМФ с одним 3 ⁄ 16 дюйма Бронзовая звезда	Медаль за службу обороны США с одним 3 ⁄ 16 дюйма Бронзовая звезда	Медаль американской кампании
Медаль за Азиатско-Тихоокеанскую кампанию с четырьмя 3 ⁄ 16 Бронзовая звезда дюйма	Медаль за победу во Второй мировой войне	Медаль за службу национальной обороны