Императорский флот Японии во Второй мировой войне

Тип	Число
Императорский флот Японии военные корабли во Второй мировой войне ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}
Линкоры	12
Авианосцы	13
Легкие авианосцы	7
Эскорт перевозчики	10
Тяжелые крейсера	18
Легкие крейсеры	25
Разрушители	169
Эскорт эсминцев ( Кайбокан )	180
Морские миноносцы	12
Морские канонерские лодки	9
Подводные лодки	195

Во время Второй мировой войны , в начале войны на Тихом океане в декабре 1941 года, Императорский флот Японии (IJN) был третьим по мощи военно-морским флотом в мире. ^{[ 3 ]} а военно-морская авиация была одной из самых мощных военно-воздушных сил в мире. В течение первых шести месяцев войны IJN добился впечатляющих успехов, нанеся тяжелые поражения союзным войскам и оставаясь непобежденным ни в одном сражении. ^{[ 4 ]} Нападение на Перл-Харбор нанесло вред линкорам Тихоокеанского флота США , ^{[ 5 ]} в то время как военно-морские силы союзников были опустошены во время завоевания Японией Юго-Восточной Азии. ^{[ 6 ]} Самолеты ВМС Японии, действовавшие с наземных баз, также несут ответственность за затопление HMS Prince of Wales и HMS Repulse , что стало первым случаем, когда крупные корабли были потоплены в результате воздушной атаки во время полета. ^{[ 7 ]} В апреле 1942 года рейд в Индийском океане вытеснил Королевский флот из Юго-Восточной Азии. ^{[ 8 ]} После этих успехов японцы теперь сосредоточились на ликвидации и нейтрализации стратегических точек, откуда союзники могли начать контрнаступление против завоеваний Японии. ^{[ 6 ]} Однако в Коралловом море японцы были вынуждены отказаться от попыток изолировать Австралию. ^{[ 6 ]} в то время как поражение при Мидуэе заставило их перейти к обороне. Кампания на Соломоновых островах , в которой японцы проиграли войну на истощение, была самой решающей; им не удалось задействовать достаточно сил за достаточное время. ^{[ 9 ]}

В 1943 году союзники смогли реорганизовать свои силы, и американская промышленная мощь начала переломить ход войны. ^{[ 10 ]} Соединенным Штатам в конечном итоге удалось одержать верх за счет значительного увеличения промышленного производства и модернизации своих военно-воздушных и военно-морских сил. ^{[ 10 ]} В 1943 году японцы также обратили внимание на оборонительные периметры своих предыдущих завоеваний. Войска на удерживаемых японцами островах в Микронезии должны были поглотить и ослабить ожидаемое американское контрнаступление. ^{[ 10 ]} Однако промышленная мощь Америки стала очевидной, и вооруженные силы, столкнувшиеся с японцами в 1943 году, были настолько подавляющими по огневой мощи и технике, что ^{[ 10 ]} что с конца 1943 по 1944 год оборонительный периметр Японии не устоял. ^{[ 10 ]} Поражение в Филиппинском море стало катастрофой для японской военно-морской авиации, и американские пилоты назвали ее « Выстрелом индейки на Великих Марианских островах» . ^{[ 11 ]} тогда как битва в заливе Лейте привела к уничтожению значительной части надводного флота. ^{[ 12 ]} В результате японцы потеряли контроль над западной частью Тихого океана и доступ к нефтяным месторождениям Юго-Восточной Азии. На последнем этапе войны японцы прибегли к ряду отчаянных мер, в том числе к множеству самоубийственных атак , которые в народе назывались камикадзе . ^{[ 13 ]} К маю 1945 года большая часть Императорского флота Японии была потоплена, а остатки укрылись в гаванях Японии. ^{[ 12 ]} К июлю 1945 года все крупные корабли IJN, кроме одного, были потоплены в результате налетов ВМС США . К концу войны IJN потерял 334 боевых корабля и 300 386 офицеров и солдат. ^{[ 12 ]}

Стратегия

В начале войны на Тихом океане стратегия Императорского флота Японии основывалась на нескольких ключевых предположениях. Самым фундаментальным было то, что так же, как исход русско-японской войны решился морским сражением при Цусиме (27–28 мая 1905 г.), так и война против Соединенных Штатов должна была решиться одним решающим морским сражением или Кантай Кессен . ^{[ 14 ]} Это великое морское столкновение будет определяться мощными орудиями на борту линкоров. Это убеждение разделяли как японские, так и американские военно-морские лидеры. ^{[ 15 ]} Все остальные роды военно-морского флота должны были быть направлены на поддержку линкоров, когда они встретятся в бою с американцами. Японцы предполагали, что в начале любого конфликта они быстро захватят практически незащищенные Филиппины, удерживаемые американцами. Это вынудит Соединенные Штаты предпринять наступление через Тихий океан, чтобы вернуть их себе. Следовательно, великое решающее столкновение произойдет где-то в западной части Тихого океана , где, по мнению японцев, будет подходящим районом для остановки американского наступления. ^{[ 15 ]}

Японцам также было ясно, что для победы в решающем сражении им придется восполнить свое численное преимущество. ^{[ 15 ]} Японцы признали, что у них никогда не будет промышленного потенциала для создания военно-морского флота, равного по размеру военно-морскому флоту Соединенных Штатов. ^{[ 15 ]} Однако, поскольку они планировали вести оборонительную войну, они подсчитали, что им нужно иметь только 70 процентов численности ВМС США, чтобы иметь возможность добиться победы. ^{[ 16 ]} Это предположение было построено на двух столпах, оба из которых стали движущей силой японского военно-морского строительства, тактического развития и подготовки в период между войнами. Во-первых, японцам необходимо было иметь оружие и тактику, чтобы нанести серьезное истощение Тихоокеанскому флоту США перед решающей битвой, которая приведет японцев, по крайней мере, к паритету. При примерном паритете японские военно-морские подразделения, обладающие превосходной скоростью, способные наносить удары на расстояния, недоступные для американцев, и укомплектованные опытно обученным персоналом, одержат победу. ^{[ 15 ]}

Пересмотренный план Ямамото

Морская война, которую Япония вела на Тихом океане в 1941–1945 годах, отражала стратегию, совершенно отличную от той, которую IJN планировал и тренировал на протяжении всего межвоенного периода. ^{[ 17 ]} Это произошло из-за взглядов и действий адмирала Исороку Ямамото , принявшего на себя командование Объединенным флотом в августе 1939 года. Ямамото практически в одночасье изменил пассивную стратегию военного времени, заключавшуюся в захвате Филиппин и ожидании продвижения американских военно-морских сил в западную часть Тихого океана. к гораздо более агрессивной форвардной стратегии. ^{[ 17 ]} Ямамото впервые обсуждал нападение на Перл-Харбор в марте или апреле 1940 года. После завершения ежегодных маневров Объединенного флота осенью 1940 года Ямамото приказал провести исследование нападения на Перл-Харбор в условиях строжайшей секретности. К декабрю того же года Ямамото принял решение провести операцию в Перл-Харборе. Ямамото был убежден, что война с Соединенными Штатами неизбежна, как только японцы начнут военные действия. Он также считал, что, поскольку традиционная победа над Соединенными Штатами невозможна, ему пришлось подорвать моральный дух американцев и добиться мира путем переговоров. ^{[ 17 ]} По этой причине он отказался от пассивной стратегии развертывания решающей битвы в западной части Тихого океана в пользу первоначального удара, настолько разрушительного, что он подорвал бы волю Америки к борьбе. ^{[ 17 ]}

Операция была рискованной, поскольку она подвергала самую мощную ударную силу IJN раннему уничтожению. Следовательно, Ямамото с большим трудом добился одобрения своего плана нападения на Перл-Харбор скептически настроенным генеральным штабом ВМФ . ^{[ 18 ]} На серии встреч 17–18 октября 1941 г. Ямамото пригрозил уйти в отставку, если его план не будет одобрен. Эта угроза, наконец, привела к одобрению его плана, поскольку Ямамото считался слишком ценным человеком, чтобы его терять. ^{[ 18 ]} Вся операция стала возможной благодаря грозному «Кидо Бутай» с шестью авианосцами и более чем 400 бортовыми самолетами. ^{[ 18 ]}

Японская стратегия предстоящего конфликта будет заключаться в ведении ограниченной войны, в которой Япония захватит ключевые объекты, а затем создаст оборонительный периметр для отражения контратак союзников. Это, в свою очередь, приведет к мирному урегулированию путем переговоров. ^{[ 19 ]} Начальный период войны был разделен на два оперативных этапа. Первый оперативный этап был разделен на три отдельные части; основные объекты Филиппин, Британской Малайи, Борнео, Бирмы, Рабаула и Голландской Ост-Индии во время них будут оккупированы . Второй оперативный этап повлечет за собой дальнейшее расширение в южной части Тихого океана путем захвата восточной части Новой Гвинеи, Новой Британии, островов Фиджи, Самоа и стратегических точек в австралийском регионе. В центральной части Тихого океана будет взят Мидуэй, а также Алеутские острова в северной части Тихого океана. Захват этих ключевых районов обеспечит оборонительный периметр и глубину, лишив союзников плацдармов для контрнаступления. ^{[ 19 ]}

Военно-морские операции (1941–1942)

Перл-Харбор

7 декабря 1941 года две волны по 350 самолетов с шести авианосцев « Кидо Бутай» приобрели полную внезапность и успешно поразили намеченные цели. ^{[ 18 ]} Первоначальные атаки на гавайские аэродромы также были очень успешными и сводили на нет любую возможность эффективной воздушной обороны или нанесения ответного удара по японским авианосцам американской авиацией. ^{[ 18 ]} Сорок бомбардировщиков-торпедоносцев B5N были самой важной частью операции, поскольку они должны были быть нацелены на основные линкоры и авианосцы. Из восьми американских линкоров, находившихся в гавани, пять подверглись торпедной атаке, а японская торпедная авиация была ответственна за потопление линкоров «Оклахома» , «Западная Вирджиния» и «Калифорния» . ^{[ 18 ]} Единственное попадание торпеды поразило и « Неваду» . Кроме того, торпеды потопили корабль-мишень и минный заградитель, а также повредили два легких крейсера, «Хелена» и «Роли» . Взамен японцы потеряли всего пять торпедоносцев. ^{[ 20 ]}

Усилия торпедоносцев были дополнены дополнительными 49 B5N, сконфигурированными как горизонтальные бомбардировщики и вооруженными 1760-фунтовыми бронебойными бомбами. Они сбросили свой полезный груз с высоты 10 000 футов (3 000 м), сделав десять попаданий. Один из них пробил носовой магазин линкора «Аризона» и полностью разрушил корабль. ^{[ 21 ]} Другие попадания незначительно повредили линкоры «Мэриленд» , «Западная Вирджиния» и «Теннесси» . Однако самолеты 167 второй волны добились гораздо меньших результатов. В эту атакующую волну вошли 78 пикирующих бомбардировщиков с лучшими экипажами IJN. ^{[ 20 ]} Однако по стационарным целям они нанесли всего около 15 попаданий, в том числе пять по « Неваде» , которая медленно двигалась по каналу к входу в гавань. Впоследствии Невада была выброшена на берег, чтобы не блокировать канал. ^{[ 20 ]} Единственное попадание бомбы поразило линкор «Пенсильвания» находившийся в сухом доке , но причинило лишь легкие повреждения. Легкий крейсер «Гонолулу» также чуть не попал в аварию, причинив умеренные повреждения. ^{[ 20 ]}

Американские потери были тяжелыми; 2403 человека и прохожих погибли, 18 кораблей были повреждены или затоплены, 188 самолетов были уничтожены. Напротив, японцы потеряли 29 самолетов и пять сверхмалых подводных лодок. ^{[ 22 ]} Японцы расценили атаку как успешную, полагая, что они достигли своей основной тактической цели — уничтожения боевой линии Тихоокеанского флота США. ^{[ 5 ]} Японские операции по завоеванию Юго-Восточной Азии и созданию оборонительного периметра могли проходить без вмешательства, а ВМС США в течение двух лет не могли начать крупное транстихоокеанское контрнаступление. ^{[ 5 ]} Однако в момент нападения два американских авианосца находились в море, а нефтехранилище Перл-Харбора, сухой док, причалы для подводных лодок и объекты технического обслуживания остались невредимыми. ^{[ 23 ]} Кроме того, вопреки запланированному подрыву морального духа Америки, вынудившему правительство США искать компромиссный мир с Японией, огромные человеческие жертвы и материальные потери в результате скрытого нападения привели к приливной волне возмущения американской общественности. ^{[ 5 ]}

Первый этап эксплуатации

К удивлению японцев, первая оперативная фаза прошла по плану с чрезвычайно небольшими потерями. Ни один корабль крупнее эсминца не был потоплен. ^{[ 19 ]} Вторжение в Малайю и на Филиппины началось в декабре 1941 года. Остров Гуам был захвачен 8 декабря после символического сопротивления Америки. 9 и 10 декабря были захвачены Британские острова Гилберта . Заметного успеха японские военно-морские бомбардировщики сухопутного базирования добились 10 декабря, действуя с баз в Индокитае, потопив британские крупные корабли « Принц Уэльский» и «Рипалс» . Единственной временной неудачей для японцев стала неудача первой попытки захватить остров Уэйк 11 декабря. В ответ авианосная дивизия ударных сил Перл-Харбора была переброшена на остров Уэйк для второй попытки 22 декабря, которая оказалась успешной. . Британская военно-морская база Сингапур также сдалась 15 февраля. ^{[ 19 ]}

Военно-морское сопротивление союзников IJN на первом этапе операций было спорадическим и неэффективным. ^{[ 19 ]} В первом крупном надводном сражении войны 27 февраля в Яванском море военно-морские силы союзников потерпели поражение от японских военно-морских сил аналогичного размера. После своего дебюта в Перл-Харборе «Кидо Бутай» поддержал захват Рабаула в январе 1942 года и голландской Ост-Индии в феврале. Единственной проблемой, с которой столкнулись японцы на первом этапе операции, была неспособность оккупировать Филиппины в установленные сроки. Однако, не ожидая подкрепления, падение Филиппин было лишь вопросом времени, и оставшиеся американские и филиппинские войска сдались в начале мая 1942 года.

Рейд в Индийском океане

Последней крупной операцией Первой оперативной фазы стал рейд Объединенного флота в Индийский океан под кодовым названием «Операция С» . Это было необходимо для завершения оборонительного периметра. ^{[ 24 ]}

Королевского флота Эта важная операция включала в себя пять авианосцев для нейтрализации Восточного флота путем нападения на Цейлон, сердце британской военно-морской мощи на Востоке, а также оперативную группу, созданную на базе тяжелых крейсеров для нападения на суда в Бенгальском заливе. ^{[ 24 ]} Операция началась в апреле с того, что японцы нанесли тяжелые удары по британским базам в Коломбо и Тринкомали . Японская авианосная авиация также поймала и потопила легкий авианосец HMS Hermes и два тяжелых крейсера HMS Dorsetshire и HMS Cornwall , но не смогла обнаружить и уничтожить основной британский флот. Японские крейсеры нанесли ущерб британскому судоходству в Бенгальском заливе. С 4 по 9 апреля японцы потопили 23 торговых судна общим водоизмещением 32 404 тонны. ^{[ 25 ]} Однако вся операция зашла в стратегический тупик, поскольку это была лишь временная проекция силы, которую невозможно было поддерживать и которая служила только для увеличения нагрузки на японские авианосные силы. ^{[ 26 ]}

Стратегические неудачи (1942)

Легкость, с которой японцы достигли своих первоначальных целей, привела к серьезной недооценке противника и, как следствие, к неспособности сосредоточить превосходящие силы IJN в ключевых местах и в ключевые моменты. ^{[ 26 ]} В результате в критические месяцы май и июнь 1942 года IJN потеряли как свою наступательную мощь, так и инициативу. ^{[ 26 ]} Вторая оперативная фаза была запланирована для расширения стратегической глубины Японии за счет добавления восточной части Новой Гвинеи, Новой Британии, Алеутских островов, Мидуэя, островов Фиджи, Самоа и стратегических пунктов в районе Австралии. ^{[ 27 ]} Однако военно-морской генеральный штаб , Объединенный флот и Императорская армия имели разные взгляды на следующую последовательность операций. Генеральный штаб ВМФ выступал за наступление на юг с целью захвата частей Австралии, однако Императорская армия Японии отказалась предоставить силы, необходимые для такой операции. ^{[ 27 ]} что быстро привело к отказу от этой концепции. Генеральный штаб ВМФ все еще хотел прервать морское сообщение между Австралией и Соединенными Штатами, захватив Новую Каледонию , Фиджи и Самоа . Поскольку для этого требовалось гораздо меньше войск, 13 марта военно-морской генеральный штаб и армия согласились на операцию с целью захвата Фиджи и Самоа. ^{[ 27 ]} Второй оперативный этап начался хорошо, когда 8 марта были захвачены Лаэ и Саламауа, расположенные на востоке Новой Гвинеи. Однако 10 марта американская авианосная авиация атаковала силы вторжения и нанесла им значительные потери. Рейд имел серьезные оперативные последствия, поскольку вынудил японцев остановить наступление в южной части Тихого океана. Это должна была быть последняя из непрерывных побед японцев, пока Объединенный флот не предоставил средства для защиты будущих операций от нападения американских авианосцев. ^{[ 27 ]}

В апреле 1942 года рейд Дулитла , осуществленный 16 бомбардировщиками, взлетевшими с авианосца USS Hornet в 600 милях (970 км) от Японии, также оказал большое влияние на японскую стратегию. Рейд нанес минимальный материальный ущерб японской земле, но имел серьезные психологические последствия, обнажая уязвимые места японской родины. Следовательно, поскольку рейд был организован авианосной оперативной группой, он подчеркнул опасности, с которыми столкнутся японские острова до тех пор, пока не будет достигнуто уничтожение американских авианосных сил. ^{[ 28 ]} Поскольку только остров Маркус и линия переоборудованных траулеров патрулировали обширные воды, разделяющие Уэйк и Камчатку , восточное побережье Японии оставалось открытым для нападения. ^{[ 28 ]}

Коралловое море

Ямамото считал необходимым завершить уничтожение ВМС США, начавшееся в Перл-Харборе. ^{[ 27 ]} Его предложение добиться этого заключалось в нападении на атолл Мидуэй — цель, которую, по его мнению, у американцев не будет иного выбора, кроме как бороться за нее. Из-за близости к Гавайям они будут вынуждены противостоять там японскому вторжению. ^{[ 29 ]} В ходе серии встреч, состоявшихся 2–5 апреля между Морским генеральным штабом и представителями Объединенного флота, был достигнут компромисс. Ямамото получил операцию на Мидуэе, но только после того, как снова пригрозил уйти в отставку. Однако взамен Ямамото пришлось согласиться на два требования Генерального штаба ВМФ, оба из которых имели значение для операции «Мидуэй». Для прикрытия наступления в южной части Тихого океана Ямамото согласился выделить одну авианосную дивизию для операции против Порт-Морсби . Ямамото также согласился включить в операцию «Мидуэй» атаку с целью захвата стратегических точек на Алеутских островах. Этого было достаточно, чтобы лишить японцев преимущества в предстоящей атаке на Мидуэй. ^{[ 30 ]}

Нападение на Порт-Морсби носило кодовое название « Операция МО» и было разделено на несколько частей или этапов. В первом случае Тулаги будет оккупирован 3 мая. Затем авианосцы проведут широкое зачистку Кораллового моря, чтобы найти, атаковать и уничтожить военно-морские силы союзников, а высадка с целью захвата Порт-Морсби запланирована на 10 мая. ^{[ 30 ]} В операции МО участвовали силы из 60 кораблей во главе с двумя авианосцами: Сёкаку и Дзуйкаку , одним лёгким авианосцем ( Сёхо ), шестью тяжёлыми крейсерами, тремя лёгкими крейсерами и 15 эсминцами. ^{[ 30 ]} Кроме того, к операции было привлечено около 250 самолетов, в том числе 140 на борту трех авианосцев. ^{[ 30 ]} Однако само сражение пошло не по плану, хотя 3 мая Тулаги был захвачен . На следующий день самолеты американского авианосца «Йорктаун» нанесли удар по силам вторжения. ^{[ 30 ]} В течение следующих двух дней американские и японские авианосные силы безуспешно пытались определить местонахождение друг друга. 7 мая японские авианосцы нанесли полноценный удар по контакту, который, как сообщалось, принадлежал вражескому авианосцу, но это сообщение оказалось ложным. Ударная группа обнаружила и поразила только нефтяник « Неошо» и эсминец «Симс» . ^{[ 31 ]} Американские авианосцы также нанесли удар по незавершенной разведке. Вместо того, чтобы найти основные японские авианосные силы, они только обнаружили и потопили « Сёхо» . 8 мая противоборствующие авианосные силы наконец нашли друг друга и обменялись ударами. 69 самолетам двух японских авианосцев удалось потопить Лексингтон и повредить Йорктаун . В ответ американцы повредили Сёкаку . Хотя Дзуйкаку остался неповрежденным, потери самолетов от Дзуйкаку были тяжелыми, и японцы не смогли поддержать высадку в Порт-Морсби. В результате операция МО была отменена. ^{[ 32 ]} Хотя им удалось потопить авианосец, битва стала для IJN катастрофой. Мало того, что была остановлена атака на Порт-Морсби, что стало первой стратегической неудачей Японии в войне, все три авианосца, участвовавшие в сражении, теперь были недоступны для операции против Мидуэя. ^{[ 33 ]}

Мидуэй

Ямамото воспринимал операцию MI, захват Мидуэя, как потенциально решающее сражение войны, которое могло открыть дверь для заключения мира путем переговоров, выгодного Японии. ^{[ 32 ]} Для операции у японцев было всего четыре авианосца; Акаги , Кага , Сорю и Хирю . Путем стратегической и тактической внезапности авианосцы должны были уничтожить авиацию Мидуэя и смягчить ее для высадки 5000 военнослужащих. ^{[ 32 ]} После быстрого захвата острова Объединенный флот заложил основу для самой важной части операции: Мидуэй должен был стать приманкой для ВМС США, которые, по расчетам японцев, должны были покинуть Перл-Харбор для контратаки после захвата Мидуэя. Когда прибудет Тихоокеанский флот США, Ямамото сосредоточит свои разрозненные силы, чтобы победить американцев. Одновременно с нападением на Мидуэй важным аспектом плана была операция АЛ — план по захвату двух островов на Алеутских островах , чтобы лишить американские войска возможности использовать базы вблизи Японии. ^{[ 32 ]} Вопреки устойчивому мифу, операция AL не была отвлекающим маневром с целью отвлечь американские войска от Мидуэя: японцы хотели, чтобы американцы были привлечены к Мидуэю, а не от него. ^{[ 34 ]} Однако американские взломщики кодов пришли к выводу, что атака на Мидуэй неизбежна, и американские силы, в том числе три авианосца, были переброшены из Перл-Харбора в район Мидуэя, о чем японцы не знали.

Бой начался 3 июня, когда американская авиация с Мидуэя заметила и атаковала японскую транспортную группу в 700 милях (1100 км) к западу от атолла. ^{[ 35 ]} 4 июня японцы нанесли по острову удар с участием 108 самолетов, нападавшие оттеснили обороняющиеся истребители Мидуэя, но не смогли нанести решающий удар по объектам острова. ^{[ 36 ]} Самое главное, что ударная авиация, базирующаяся на Мидуэе, уже вылетела для атаки на японские авианосцы, которые были замечены. Эта информация была передана трем американским авианосцам, и в общей сложности 116 самолетов-носителей, помимо самолетов с Мидуэя, направлялись для атаки на японцев. Самолеты с Мидуэя атаковали, но не смогли нанести ни одного удара по японскому флоту. В разгар этих нескоординированных атак японский самолет-разведчик сообщил о присутствии американской оперативной группы, но лишь позже присутствие американского авианосца было подтверждено. ^{[ 36 ]} Вице-адмирал Чуичи Нагумо оказался в сложной тактической ситуации, в которой ему пришлось отражать непрерывные атаки американской авиации и готовиться к отражению своего удара по Мидуэю, одновременно решая, нанести ли немедленный удар по американскому авианосцу или подождать, чтобы подготовить правильную атаку. ^{[ 37 ]} После быстрого размышления он выбрал отложенную, но лучше подготовленную атаку на американскую оперативную группу после отражения удара по Мидуэю и надлежащего вооружения самолетов. ^{[ 37 ]} Однако начиная с 10.22 американские авианосные пикирующие бомбардировщики застали врасплох и успешно атаковали три японских авианосца. ^{[ 38 ]} Ангары всех трех авианосцев, заполненные заправленными и вооруженными самолетами, а также сброшенными бомбами и торпедами, превратились в пылающие обломки. Только один авианосец, Хирю , остался в рабочем состоянии, и он начал немедленную контратаку. Обе ее атаки повредили Йорктаун и вывели американский авианосец из строя. «Йорктаун» вместе с эсминцем «Хамманн » позже были потоплены японской подводной лодкой I-168 . Позже во второй половине дня самолеты двух оставшихся американских авианосцев нашли и уничтожили Хирю . ударной мощи Кидо Бутай После уничтожения наступательная мощь Японии ослабла. Впоследствии ранним утром 5 июня японцы отменили Мидуэйскую операцию, и стратегическая инициатива на Тихом океане оказалась на волоске. ^{[ 39 ]}

Влияние Мидуэя

Хотя японцы потеряли четыре авианосца, худшими последствиями Мидуэя стала потеря опытного персонала по техническому обслуживанию самолетов. ^{[ номер 1 ]} Марк Питти утверждает, что это сражение «не было битвой, которая обрекла Японию» . ^{[ 42 ]} Результат не привел к исчезновению высококвалифицированных экипажей авианосцев. ^{[ 43 ]} или радикально ухудшить боевые возможности японской морской авиации в целом. ^{[ 44 ]} Японцы потеряли во время боя всего 110 экипажей, в основном из Хирю, причем потери американских экипажей были намного больше, чем японских. ^{[ 43 ]} У японцев по-прежнему было больше военных кораблей всех категорий, чем у Соединенных Штатов на Тихом океане, а Объединенный флот по-прежнему располагал восемью авианосцами, что вдвое больше, чем у Тихоокеанского флота США. ^{[ 45 ]} Кроме того, хотя у Соединенных Штатов действительно было три крупных авианосца в Тихом океане, по сравнению с двумя у Японии, общая вместимость японских кораблей составляла 382 самолета по сравнению с 300 на американских авианосцах. У IJN уже был готов присоединиться к флоту еще один авианосец, а еще два находились на более поздних стадиях строительства. В 1942 году американская промышленность поставляла только небольшие эскортные авианосцы , из которых более двух третей было отправлено в Атлантику; Масштабная программа судостроения вступит в полную силу только в следующем году. ^{[ 45 ]} Следовательно, до поры до времени японцы сохраняли преимущество. Что касается морской авиации, то японцы были так же сильны, как и в начале войны. До мая и июня 1942 года потери авиации были ограниченными, а производство самолетов шло в ногу с потерями. С начала войны до конца июня потери японской морской авиации составили 1641 самолет. ^{[ 45 ]} Почти половина потерь произошла в те месяцы, когда происходили сражения в Коралловом море и на Мидуэе, причем большая часть потерь пришлась на июнь, в том числе многие на Мидуэе. За тот же период поставки японских самолетов составили 1620 штук. ^{[ номер 2 ]} Кроме того, потеря пилотов еще не вызывала серьезного беспокойства, поскольку потери экипажей на Мидуэе были не такими серьезными, и подавляющее большинство экипажей « Кидо Бутай» вернулись, несмотря на затопление своих кораблей. В 1942 году их пополнили 2000 недавно обученных пилотов. ^{[ номер 3 ]}

Гуадалканал и Соломоновы острова (1942–1943)

7 августа 1942 года морские пехотинцы США высадились на островах Гуадалканал и Тулаги на Соломоновых островах, впервые за всю войну заставив японцев перейти к стратегической обороне. ^{[ 46 ]} Вице-адмирал Гуничи Микава , командующий недавно сформированным Восьмым флотом в Рабауле , отреагировал быстро. Собрав пять тяжелых крейсеров, два легких крейсера и эсминец, он отплыл на юг и в ночь с 8 на 9 августа атаковал военно-морские силы союзников у побережья. Быстрый ответ Микавы привел к битве у острова Саво , в которой четыре тяжелых крейсера союзников были потоплены, ни один японский корабль не был потерян. ^{[ 46 ]} Это было худшее поражение, когда-либо понесенное ВМС США на море. ^{[ 46 ]} лишь смягчено неспособностью японцев атаковать уязвимые американские транспорты.

Помимо первоначальной реакции Микавы, японцы не спешили с реакцией, рассматривая высадку американцев как боевую разведку , но к середине августа они собрали четыре линкора, пять авианосцев, 16 крейсеров и 30 эсминцев, чтобы выбить американцев. 24–25 августа IJN начал операцию, направленную на отправку на остров небольшого транспортного конвоя, а также на уничтожение всех американских военно-морских кораблей в этом районе. Последовавшая за этим битва на Восточных Соломоновых островах стала третьим авианосным сражением в войне. IJN не достиг ни одной из своих целей: конвой был направлен на Шортлендские острова , а американский флот все еще присутствовал. Потери японцев были тяжелыми: потеряно 75 самолетов-носителей, легкий авианосец, транспорт и эсминец. ^{[ 46 ]} Хотя американский авианосец « Энтерпрайз» был поврежден, ему удалось избежать попыток японцев его потопить. Поскольку американский Хендерсон-Филд на Гуадалканале теперь действует, конвои медленных транспортных средств не могли проходить мимо острова без большого риска. Следовательно, пока аэродром не был подавлен, японские подкрепления чаще всего доставлялись на остров неэффективными эсминцами в ночное время . ^{[ 46 ]}

К началу сентября эсминцы доставили 6200 военнослужащих для атаки на американский периметр. ^{[ 47 ]} но японцы недооценили американские силы на острове, предполагая, что на острове было всего 2000 морских пехотинцев: фактическое число составляло около 20 000. Таким образом, атаки японцев в ночь с 12 на 14 сентября провалились. Японцы добились большего успеха в борьбе за контроль над водами вокруг Гуадалканала. 15 сентября подводная лодка И-19 потопила авианосец Wasp только один американский авианосец Hornet . , оставив в Тихом океане активным ^{[ 47 ]} Но хотя за тот же период у японцев было до шести действующих авианосцев, они не смогли воспользоваться этой возможностью. ^{[ 47 ]}

К этому моменту японцы поняли, что Гуадалканал — это решающее состязание. ^{[ 47 ]} поэтому для следующего наступления была выделена целая армейская дивизия с планами доставить ее на Гуадалканал к середине октября и начать наступление 20 октября. Чтобы поддержать эти усилия, Объединенный флот активизировал ночные заходы эсминцев и высокоскоростных гидроавианосцев. (который вез тяжелую технику солдат) на Гуадалканал, и был собран транспортный конвой. Воздушная бомбардировка Хендерсон-Филд будет усилена, а надводные корабли будут бомбардировать аэродром. Адмирал Ямамото теперь определил основной задачей Объединенного флота поддержку возвращения острова, а уничтожение Тихоокеанского флота США - второстепенной задачей. ^{[ 47 ]} В ночь с 13 на 14 октября линкоры «Конго» и «Харуна» обстреляли аэродром на Гуадалканале 918 снарядами калибра 14 дюймов (36 см), уничтожив более 40 самолетов и временно выведя аэродром из строя. ^{[ 47 ]} (Марк Стилле отмечает, что, несмотря на предвоенную озабоченность Японии титаническим столкновением линкоров, это была самая успешная операция японских линкоров за всю войну. ^{[ 47 ]}) Конвой прибыл в ночь с 14 на 15 октября, ему предшествовали два тяжелых крейсера, которые обстреливали аэродром. Самолеты двух авианосцев прикрывали транспорты. Американским самолетам удалось потопить три из шести транспортов, но не раньше, чем на берег высадилось в общей сложности 4500 человек вместе с двумя третями припасов и оборудования. ^{[ 47 ]} Японцы продолжали оказывать давление, организовав еще одну бомбардировку крейсером в ночь с 15 на 16 октября и заходом новых эсминцев с подкреплением. После нескольких задержек японцы начали наступление 24 октября. Основная атака наконец началась в ночь с 25 на 26 октября, но атаки на поле Хендерсона были отбиты морской пехотой с большими потерями. ^{[ 48 ]}

Санта-Крус

Одновременно с наступлением армии на Гуадалканале IJN планировала свою крупнейшую на сегодняшний день военно-морскую операцию, чтобы противостоять и разгромить любые американские военно-морские силы, действующие в поддержку морской пехоты на Гуадалканале. ^{[ 48 ]} Объединенный флот покинул Трук 11 октября в составе четырех линкоров, четырех авианосцев, девяти крейсеров и 25 эсминцев. Кроме того, Восьмой флот в Рабуале предоставил еще четыре крейсера и 16 эсминцев. 25 октября Ямамото приказал Объединенному флоту вступить в бой с американцами. Сразу после полуночи в ночь с 25 на 26 октября американский патрульный самолет PBY обнаружил японский флот. Обнаружив японские силы незадолго до рассвета, два SBD пикирующих бомбардировщика с «Энтерпрайза» атаковали Дзуйхо и нанесли пару попаданий, которые повредили кабину экипажа, вызвав многочисленные пожары на борту авианосца. Однако японцы уже нанесли удар по американской оперативной группе из шестидесяти пяти самолетов. Через кольцо зенитного огня и прикрытие истребителей авианосцев японские пикировщики и торпедоносцы зарегистрировали несколько попаданий в «Хорнет» . К 9.30 утра «Хорнет» уже лежал в воде, но самолеты « Хорнета» также обнаружили японцев. Шесть американских бомб упали на палубу Сёкаку. , выводя ее из боя. Некоторые SBS Hornet атаковали тяжелый крейсер Chikuma , нанеся ему настолько серьезные повреждения, что он был вынужден вернуться в порт Трук. Битва при Санта-Крусе стала четвертым авианосным столкновением в войне. ^{[ 48 ]} Японцам удалось потопить авианосец «Хорнет» , повредить «Энтерпрайз» , линкор, крейсер и эсминец. Ямамото приказал своим подчиненным начать ночной бой, чтобы прикончить бегущих американцев, но ситуация с топливом вынудила их вернуться в Трук к 30 октября. Хотя американские потери были высокими, японцы были отброшены назад. ^{[ 48 ]} Два японских авианосца были серьезно повреждены, а авиагруппы авианосцев также были уничтожены с самой большой на сегодняшний день потерей экипажей авианосцев - 148 авиаторов. ^{[ 49 ]} Эти потери помешали японцам развить свой успех. ^{[ 48 ]}

Неспособность взять Гуадалканал

В ноябре битва за Гуадалканал достигла апогея. После победы при Санта-Крусе японцы были уверены, что баланс военно-морских сил в южной части Тихого океана изменился в их пользу. ^{[ 50 ]} Они планировали предпринять более существенные усилия по укреплению острова. Был предложен план, аналогичный тому, который был реализован в октябре, с более крупным конвоем, которому предшествовала еще одна бомбардировка линкорами с целью нейтрализации аэродрома. Японцы были готовы задействовать достаточные силы, чтобы гарантировать успех. В ночь с 12 на 13 ноября отряд из двух линкоров «Хиэй» и «Кирисима» , одного легкого крейсера и 11 эсминцев отправился на Гуадалканал для бомбардировки аэродрома. Однако этой попытке помешали меньшие американские силы из пяти крейсеров и восьми эсминцев, которые перехватили японские силы. Завязалась жестокая ночная перестрелка с близкого расстояния. ^{[ 50 ]} Потери были тяжелыми с обеих сторон, но критической бомбардировки аэродрома так и не произошло. ^{[ 50 ]} «Хиеи» был поврежден и на следующий день потоплен американской авиацией, став первым японским линкором, потерянным в войне. ^{[ 50 ]} Затем японцы предприняли еще одну бомбардировку, сосредоточив силы на линкоре «Кирисима» при поддержке двух тяжелых крейсеров и двух эскадрилий эсминцев. У IJN были дополнительные линкоры, которые были в наличии, но не использовались. ^{[ 50 ]} В ночь с 14 на 15 ноября эта попытка снова была встречена американскими силами, в состав которых входили два линкора «Вашингтон» и «Южная Дакота» . В другом ожесточенном ночном бою японцы снова были повернуты назад, потеряв линкор «Кирисима» во время первой дуэли линкоров Тихоокеанской войны. ^{[ 50 ]} Эти два ночных сражения стали известны как Первое и Второе морские сражения за Гуадалканал. Это были решающие события кампании. ^{[ 50 ]} В то время как американцы доставили на Гуадалканал большое количество дополнительных войск, японцы доставили лишь 2000 солдат и незначительное количество припасов. ^{[ 50 ]} Кроме того, большой японский конвой потерял все десять транспортов, потопленных американской авиацией с неповрежденного аэродрома. ^{[ 50 ]} Потери на море были тяжелыми для обеих сторон; американцы потеряли два крейсера и семь эсминцев, многие корабли получили серьезные повреждения. Японцы потеряли два линкора, тяжелый крейсер и три эсминца. Японцы потерпели поражение скорее из-за неспособности сосредоточить свои силы, чем из-за поражения. ^{[ 50 ]} Потери, понесенные японцами в боях за Гуадалканал, были слишком велики. 4 января отдел военно-морского флота Имперского генерального штаба поручил Ямамото подготовить вывод оставшихся войск с Гуадалканала. ^{[ 50 ]} Эвакуация Гуадалканала носила кодовое название «Операция Ке» . ^{[ 50 ]} Американцы заметили подготовку к операции и решили, что на самом деле это была еще одна попытка японцев укрепить остров. Эвакуация была тщательно спланирована тремя эсминцами и должна была начаться в конце января 1943 года. ^{[ 50 ]} Первая операция была проведена с участием 20 эсминцев 1 февраля, еще одна с 20 эсминцами была проведена 4 февраля. Третья и последняя операция была проведена с использованием 18 эсминцев 7 февраля. ^{[ 51 ]} Операция «Ке» прошла успешно: с Гуадалканала было эвакуировано 10 652 человека, при этом потери японцев составили лишь один эсминец. ^{[ 51 ]}

Центральные Соломоновы острова и Новая Гвинея

После потери Гуадалканала внимание японцев переместилось на Центральные Соломоновы острова и Новую Гвинею. Однако во время битвы на море Бисмарка 2–4 марта воздушная атака союзников уничтожила конвой, пытавшийся перебросить войска из Рабаула в Лаэ на Новой Гвинее. ^{[ 51 ]} Чтобы исправить ухудшающееся положение Японии, Ямамото разработал крупное воздушное наступление, чтобы противостоять растущей силе союзников на Соломоновых островах. Он перебросил авиагруппы четырех авианосцев Объединенного флота численностью около 160 самолетов в Рабаул, чтобы присоединиться к 190 самолетам Одиннадцатого воздушного флота . В результате численность японской авиации достигла примерно 350 самолетов. Воздушное наступление носило кодовое название Operation I-Go и состояло из четырех крупных атак, проведенных по позициям союзников на Гуадалканале, Буне, Порт-Морсби и Милн-Бей 7, 11, 12 и 14 апреля соответственно. ^{[ 52 ]} В середине апреля IJN завершил операцию, заявив об успехе в борьбе с кораблями союзников и обороняющимися истребителями. На самом деле было достигнуто немногое, а потери японцев были тяжелее, чем потери союзников. ^{[ 52 ]} что привело к дальнейшему истощению жизненно важных экипажей японских авианосцев. ^{[ 52 ]} В 1943 году IJN пытался сохранить свои силы перед лицом двух маршрутов атак американцев. На Соломоновых островах в период с марта по ноябрь действие перешло на Центральные и Северные Соломоновы острова. За этот период японцы и американцы провели семь надводных боев. Все эти действия велись ночью, и японцы по-прежнему имели преимущество. Дважды японские эсминцы нанесли поражение силам союзников, состоящим из крейсеров и эсминцев, продемонстрировав японское мастерство в ночных боях. ^{[ 52 ]}

В начале августа в заливе Велла три из четырех японских эсминцев были потоплены американскими эсминцами с помощью радара с новой доктриной, делающей упор на торпедные атаки. ^{[ 53 ]} Впервые за всю войну японские эсминцы были разбиты в ночном бою. ^{[ 53 ]} Следующая акция, состоявшаяся 18 августа, носила нерешительный характер. 6 октября обе стороны встретились снова. Японские торпеды разгромили американский строй, но японцы не воспользовались своим преимуществом: с каждого борта было потоплено по одному эсминцу. ^{[ 53 ]} 2 ноября японцы направили два тяжелых крейсера, два легких крейсера и шесть эсминцев для атаки американского плацдарма на острове Бугенвиль. В другом ночном бою, на этот раз в заливе Императрицы Августы , американские силы из четырех легких крейсеров и восьми эсминцев перехватили японцев и нанесли им поражение, потопив легкий крейсер и эсминец. Американцы потерь не понесли, поврежден один эсминец. Японцы потеряли тактическое преимущество в ночных боях. ^{[ 53 ]} Их затруднительное положение усугублялось растущей силой союзников в регионе, продемонстрированной, когда Второй флот 5 ноября прибыл в Рабаул с шестью тяжелыми крейсерами, чтобы вступить в бой с американскими военно-морскими силами у Бугенвиля; они немедленно подверглись атаке палубной авиации. Четыре крейсера были повреждены и вынуждены вернуться в Японию для ремонта, а операция завершилась полным фиаско. ^{[ 53 ]} Это ознаменовало конец крупных операций IJN в южной части Тихого океана и конец Рабаула как крупной базы. Вывод о том, что IJN потерял преимущество в ночных боях, был подтвержден позже в ноябре у мыса Сент-Джордж , когда отряд американских эсминцев перехватил пять японских эсминцев, потопив три из них без потерь. ^{[ 53 ]}

Обрушение оборонительного периметра (1943–44)

Адмирал Исороку Ямамото был убит 18 апреля 1943 года. На следующий день адмирал Минеити Кога сменил Ямамото на посту главнокомандующего Объединенного флота. ^{[ 54 ]} В мае 1943 года японцы подготовили операцию Z или план Z , который предусматривал использование IJN для противодействия американским силам, угрожающим периметру внешней обороны Японии. Эта линия простиралась от Алеутских островов вниз через Уэйк , Маршалловы острова и острова Гилберта , Науру , архипелаг Бисмарка , Новую Гвинею , а затем на запад мимо Явы и Суматры до Бирмы . ^{[ 54 ]} В 1943–44 годах союзные войска на Соломоновых островах начали неустанно продвигаться к Рабаулу , в конечном итоге окружив и нейтрализовав цитадель. Когда их позиции на Соломоновых островах распались, японцы изменили план Z, исключив острова Гилберта, Маршалловы острова и Бисмарк как жизненно важные районы, требующие защиты. Затем они основывали свои возможные действия на защите внутреннего периметра, который включал Марианские острова , Палау , Западную Новую Гвинею и Голландскую Ост-Индию . Тем временем в центральной части Тихого океана было начато крупное американское наступление, начавшееся в ноябре 1943 года с высадки десанта на островах Гилберта. ^{[ 53 ]} Японцы были вынуждены беспомощно наблюдать, как их гарнизоны на Гилбертах, а затем на Маршаллах были разгромлены. ^{[ 53 ]} Японская стратегия удержания чрезмерно разросшихся островных гарнизонов была полностью раскрыта. ^{[ 55 ]}

ВМС США В феврале 1944 года оперативная группа быстрых авианосцев атаковала крупную японскую военно-морскую базу Трук во время операции «Град» . Хотя Объединенный флот вовремя вывел свои основные корабли, чтобы не застрять на якоре на атолле, двухдневные воздушные атаки привели к значительным потерям японской авиации и торгового судоходства. Мощь американского нападения на Трук намного превзошла силу японского нападения на Перл-Харбор. ^{[ 55 ]} IJN был вынужден покинуть Трук и теперь не мог остановить американцев ни на каком фронте. Следовательно, японцы сохранили оставшиеся силы, готовясь к решающей битве, которая, как они надеялись, станет решающей. ^{[ 55 ]}

Хотя японцы были лидерами в разработке авианосцев, в начале войны многие из высших командиров IJN все еще были приверженцами линкоров или «больших пушек». ^{[ 56 ]} Однако к началу 1944 года эти командиры наконец признали тот факт, что авианосец стал новым крупным кораблем. Это осознание повлекло за собой изменение в организации флота. 1 марта 1944 года был создан Первый мобильный флот под командованием вице-адмирала Дзисабуро Одзавы . Вместо того, чтобы оставаться в отдельных флотах, большая часть фронтовых линкоров, крейсеров и эсминцев присоединилась к авианосцам в составе Мобильного флота. Японцы наконец согласились с концепцией поручить тактическое командование оперативной группой авианосному адмиралу. Это было принято американцами почти двумя годами ранее. ^{[ 56 ]}

Адмирал Кога продержался на посту главнокомандующего Объединенного флота чуть меньше года. В марте 1944 года по пути на Филиппины из Палау его самолет пропал во время шторма. Начальник штаба Коги адмирал Сигэру Фукудоме также покинул Палау на отдельном самолете и попал в тот же шторм. Его самолет разбился недалеко от Себу , и он был захвачен филиппинскими партизанами вместе с документами. Хотя партизаны были быстро вынуждены выдать своего пленника, документы и их система кодирования попали в разведку союзников через американскую подводную лодку. ^{[ 56 ]} После возвращения Фукудоме японцы поняли, что их запланированные операции были скомпрометированы и им нужна новая. Адмирал Сигэтаро Симада , начальник штаба ВМФ в Токио, немедленно приступил к подготовке нового плана, в основу которого лег предварительный проект адмирала Коги. Этот план стал известен как A-GO . A-GO предусматривал решительные действия флота, где районами решающего сражения считались Палаус и Западные Каролины . ^{[ 56 ]} Именно в этих районах будет сосредоточен Мобильный флот вместе с большим количеством самолетов наземного базирования. Если бы американцы атаковали Марианские острова, они были бы атакованы наземными самолетами в этом районе. Тогда американцев заманят в районы, где Мобильный флот сможет их победить. ^{[ 56 ]} Через месяц после смерти Коги адмирал Соэму Тойода стал новым командующим Объединенным флотом. ^{[ 56 ]}

Филиппинское море

Возможность для решающей битвы представилась в июне 1944 года, когда американцы высадились на Сайпане на Марианских островах. Японцы ответили своими крупнейшими авианосными силами войны, Мобильным флотом из девяти авианосцев во главе с Сёкаку , Дзуйкаку и новым бронепалубным авианосцем Тайхо . Возникшее столкновение, крупнейшее авианосное сражение в истории, обернулось не так, как надеялись японцы. Вместо этого это закончилось почти полным поражением и фактическим гибелью их авианосных сил. ^{[ 57 ]}

19 июня серия ударов японской авианосной авиации была сломлена мощной американской обороной. В тот же день Сёкаку был поражен четырьмя торпедами подводной лодки «Кавалла» и затонул с тяжелыми человеческими жертвами. «Тайхо Самый современный авианосец » также был потоплен из-за попадания единственной торпеды с подводной лодки «Альбакор» . Поздно вечером следующего дня японцы подверглись атаке американского авианосца, в результате чего было потеряно несколько кораблей, в том числе авианосец « Хийо» . ^{[ 55 ]} В четырех японских авиаударах было задействовано 373 самолета-носителя, из которых только 130 вернулись. ^{[ 58 ]} Еще больше самолетов и их экипажей было потеряно, когда Тайхо и Сёкаку были потоплены. После второго дня битвы потери японцев составили 3000 человек убитыми, три авианосца, два нефтяника, более 400 самолетов-носителей и около 200 самолетов наземного базирования, а также повреждения нескольких кораблей. Американцы понесли потери 109 убитыми, 123 самолета (у 80 из которых закончилось топливо, возвращавшихся от удара по японскому флоту), а также бомбовые повреждения линкора « Саут Дакота» .

Хотя это поражение было тяжелым с точки зрения потери авианосцев Тайхо , Сёкаку и Хиё , настоящей катастрофой стало уничтожение авиагрупп авианосцев. ^{[ 59 ]} Эти потери для IJN, и без того превосходившего по численности, были невосполнимыми. IJN потратил большую часть года на восстановление своих авианосных групп. Американцы уничтожили 90% этой авиации за два дня, оставив японцам экипаж только для формирования авиагруппы для одного легкого авианосца, вернувшись домой с 35 из примерно 450 самолетов, с которыми Мобильный флот начал бой. ^{[ 55 ]}

Распад Императорского флота Японии (1944–1945)

Залив Лейте

Даже после катастрофы в Филиппинском море IJN по-прежнему оставался грозной силой. Из 12 линкоров, имевшихся на начало войны в 1941–42 годах, девять все еще оставались в строю, а также 14 из первоначальных 18 тяжелых крейсеров. ^{[ 55 ]} Однако попытки восстановить авианосные силы не увенчались успехом, поскольку подготовка новых авиаторов была на очень низком уровне. Следовательно, новые авианосцы «Унрю» никогда не выходили в море с полной авиагруппой. В результате у японцев осталась разношерстная группа авианосцев во главе с Дзуйкаку , который был единственным выжившим из атакующих сил Перл-Харбора. У японцев оставалось два выбора: либо использовать оставшиеся силы для полномасштабного наступления, либо сидеть сложа руки, пока американцы оккупируют Филиппины и перерезают морские пути между Японией и жизненно важными ресурсами из Голландской Ост-Индии и Малайи. План, разработанный IJN, был последней попыткой развязать решающую битву, используя последние оставшиеся силы, огневую мощь тяжелых крейсеров и линкоров, которые должны были быть направлены против американского плацдарма у Лейте . Японцы планировали использовать оставшиеся авианосцы в качестве приманки, чтобы выманить американские авианосцы из залива Лейте на время, достаточное для того, чтобы тяжелые военные корабли могли войти и уничтожить все присутствующие американские корабли.

Японцы собрали силы в составе четырех авианосцев, девяти линкоров, 13 тяжелых крейсеров, семи легких крейсеров и 35 эсминцев. ^{[ 60 ]} Главные силы Центра должны были пройти через пролив Сан-Бернардино в Филиппинское море, повернуть на юг и затем атаковать район высадки. Две отдельные группы Южных сил должны были нанести удар по району высадки через пролив Суригао , в то время как Северные силы с авианосцами должны были переманить основные американские силы прикрытия от Лейте. ^{[ 60 ]} Однако авианосцы загрузили всего чуть более 100 самолетов, что соответствует количеству самолетов одного американского авианосца; японцы рисковали быть уничтоженными. Ситуация 1944 года выявила слабость IJN. После выхода из Брунейского залива 20 октября Центральные силы подверглись нападению двух американских подводных лодок, в результате чего два тяжелых крейсера были потеряны, а еще один поврежден. В ночь с 24 на 25 октября Южные силы, состоящие из двух «Фусо» линкоров класса в сопровождении тяжелого крейсера и четырех эсминцев, попытались войти в залив Лейте с юга через пролив Суригао. Бои велись ночью, когда американские силы из шести линкоров, восьми крейсеров, 28 эсминцев и 39 торпедных катеров устроили засаду на японцев. ^{[ 61 ]} Используя торпедные атаки с радиолокационным наведением, американские эсминцы потопили один линкор и три эсминца, повредив другой линкор. Корабельная артиллерия добила второй линкор и тяжелый крейсер, в живых остался только один японский эсминец. Другая группа, входившая в состав Южных сил, была построена на базе двух тяжелых крейсеров. Этот отряд не смог скоординировать свои движения с первым и впоследствии прибыл в пролив Суригао в середине боя, совершил бессистемную торпедную атаку и отступил. ^{[ 61 ]}

В тот день, после входа в море Сибуян , Центральные силы в течение всего дня подвергались атакам американских авианосцев, что вынудило еще один тяжелый крейсер отступить. Затем американцы нацелились на Мусаси и потопили ее под шквалом попаданий торпед и бомб. Многие другие корабли Центральных сил были атакованы, но продолжили движение. ^{[ 60 ]} Убежденные, что их атаки сделали Центральные силы неэффективными, американские авианосцы направились на север, чтобы устранить недавно обнаруженную угрозу со стороны японских авианосцев. У мыса Энганьо американцы совершили более 500 самолето-вылетов по японским силам, за которыми последовала надводная группа крейсеров и эсминцев. Все четыре японских авианосца были потоплены, но эта часть плана Лейте позволила отвлечь американские авианосцы от залива Лейте. ^{[ 61 ]} 25 октября последнее крупное надводное сражение между японским и американским флотами во время войны произошло у Самара , когда Центральные силы обрушились на группу американских эскортных авианосцев, сопровождаемых только эсминцами и эскортными эсминцами. Обе стороны были удивлены, но результат выглядел определенным, поскольку у японцев было четыре линкора, шесть тяжелых крейсеров и два легких крейсера, возглавлявших две эскадрильи эсминцев. Однако они не воспользовались своим преимуществом и довольствовались в значительной степени нерешительной артиллерийской дуэлью, прежде чем оторваться. В обмен на потерю трех тяжелых крейсеров Центровые силы потопили один эскортный авианосец и три эскорта. Потери были чрезвычайно тяжелыми: четыре авианосца, три линкора, шесть тяжелых крейсеров, четыре легких крейсера и одиннадцать эсминцев были потоплены. В общей сложности это составило 305 452 тонны или 13,22 процента от общего тоннажа японских военных кораблей во время войны. ^{[ 62 ]}

После залива Лейте IJN перестал быть эффективной силой. В составе IJN осталось шесть линкоров «Хьюга» , «Исэ» , «Нагато» , «Харуна» , «Конго» и «Ямато» ; пять авианосцев «Дзюнё» , «Синано» (никогда не действовали), «Амаги» , «Кацураги» и « Унрю» ; легкий авианосец «Рюхо» ; авианосцы сопровождения Кайё и Синё ; учебный авианосец Хосё ; восемь тяжелых крейсеров «Аоба» , «Асигара» , «Хагуро» , «Мёко» , « Начи» , «Такао» , « Кумано» и «Тоне» ; девять легких крейсеров Китаками , Кисо , Исузу , Касима , Касии , Яхаги , Сакава , Ойодо и Ясосима ; и около двадцати эсминцев плюс эскортные, тральщики и патрульные корабли. ^{[ 63 ]}

Последний вылет

Американские войска высадились на Окинаве 1 апреля. Имперский генеральный штаб решил использовать все доступные ресурсы для вытеснения противника. ^{[ 64 ]} Отряд под названием Тен-Го , состоящий из линкора «Ямато» , легкого крейсера «Яхаги» и восьми эсминцев; Исокадзе , Хамакадзе , Юкикадзе , Асасимо , Касуми , Хацусимо , Фуюзуки и Сузуцуки были в сборе. Под командованием вице-адмирала Сейичи Ито эти силы должны были использоваться в качестве приманки, чтобы отвлечь как можно больше американских авианосцев, чтобы оставить военно-морские силы союзников у Окинавы уязвимыми для крупномасштабных атак камикадзе . ^{[ 64 ]} У IJN было так мало топлива, что Ямато хватило только на то, чтобы долететь до Окинавы. У Окинавы планировалось вывести линкор на берег и использовать его 18,1-дюймовые (46-сантиметровые) орудия для поддержки боевых действий на острове. ^{[ 64 ]} Многие капитаны кораблей были против операции, предпочитая, чтобы их выпустили в качестве морских рейдеров . ^{[ 64 ]}

Войска покинули Токуяму 6 апреля в 16:00. В 04:00 7 апреля японские войска прошли полуостров Осуми в открытый океан, направляясь на юг от Кюсю . Силы имели оборонительный порядок : Яхаги возглавлял Ямато , а восемь эсминцев были развернуты в кольцо вокруг двух более крупных кораблей, причем каждый корабль находился на расстоянии 1500 м (1600 ярдов) друг от друга и двигался со скоростью 20 узлов (23 миль в час; 37 км / ч). . В 09:00 у эсминца Asashimo возникла неисправность двигателя, и он вышел из строя. ^{[ 64 ]} В 11:15 отряд повернул на юго-запад в сторону Окинавы. Однако уже через 15 минут японцев заметил американский самолет-разведчик. Всем катапультам на борту военных кораблей было приказано вернуться на Кюсю. ^{[ 64 ]}

В 12:32 примерно в 175 милях (282 км) к югу от Кюсю силы были атакованы большим количеством американских авианосцев. Волны самолетов были непрерывными. ^{[ 65 ]} «Яхаги» , «Хамакадзе» и «Исокадзе» были повреждены торпедами и бомбами и затонули. «Ямато» получила серьезные повреждения и к 14:05 начала крениться. Последняя торпеда заставила ее крениться дальше и вызвала взрыв, в результате которого дым поднялся вверх и затопил ее. ^{[ 65 ]} «Асасимо» отстал и также был потоплен. Четырем эсминцам «Фуюзуки» , «Сузуцуки» , «Юкикадзе» и «Хацушимо» удалось вернуться в Сасебо . ^{[ 65 ]} Всего погибло 3665 человек. ^{[ номер 4 ]}

Военные корабли

Линкоры

Япония продолжала придавать значительный престиж линкорам (戦艦 Сэнкан ) и стремилась построить самые большие и мощные корабли того периода. «Ямато» , самый тяжелый и тяжеловооруженный линкор в истории, был спущен на воду в 1941 году. ^{[ 66 ]} Однако им удалось достроить только «Ямато» и «Мусаси» , а третий представитель класса «Синано» был переоборудован в авианосец и затоплен до завершения. В результате изменения технологии, а также неожиданных больших потерь авианосцев в 1942 году планы по созданию еще более крупных линкоров, таких как японские «Супер Ямато» линкоры класса , были отменены.

Во второй половине Второй мировой войны состоялись последние дуэли линкоров. В битве за Гуадалканал 15 ноября 1942 года американские линкоры USS South Dakota и Washington сразились и потопили японский линкор Kirishima , ценой умеренного повреждения верхней части Южной Дакоты . В битве при заливе Лейте японцам пришлось использовать свои линкоры в качестве основных бойцов из-за тяжелых потерь в авианосных крыльях, понесенных в более ранней битве в Филиппинском море , в результате которой авианосцы превратились в приманки. 25 октября 1944 года шесть линкоров под командованием контр-адмирала Джесси Ольдендорфа из 7-го флота США обстреляли и взяли на себя ответственность за потопление вице-адмирала Сёдзи Нисимуры линкоров «Ямасиро» и «Фусо» во время битвы в проливе Суригао ; Фактически, оба линкора были смертельно повреждены торпедными атаками эсминцев, прежде чем подверглись обстрелу линкоров Ольдендорфа, и, вероятно, только Ямасиро был целью их огня.

Благодаря успешной роли японских авианосцев в качестве приманки, битва у Самара 25 октября 1944 года во время битвы в заливе Лейте показала, что линкоры все еще могут быть полезны. Однако настойчивые американские воздушные атаки вкупе с нерешительностью вице-адмирала Такео Куриты и упорством, проявленным американскими эсминцами и эсминцами эскорта, спасли американские эскортные авианосцы « Тэффи-3 » от уничтожения артиллерийским огнем Ямато , Конго , Харуны и Нагато и их крейсерский эскорт. Чудом для американцев в этом бою были потеряны только один эскортный авианосец, два эсминца и один эскортный эсминец.

В конечном итоге зрелость авиации означала гибель линкора. Линкоры в Тихом океане в конечном итоге в основном выполняли береговую бомбардировку и противовоздушную оборону авианосцев. Только быстрые линкоры (бывшие линейные крейсеры) класса «Конго » участвовали в боевых действиях из-за своей скорости, в то время как более медленные и тяжелые линкоры оставались в резерве для решающего сражения линкоров с линкорами, которого так и не произошло. «Ямато» и «Мусаси» были потоплены в результате воздушных атак задолго до того, как они оказались в зоне досягаемости американского флота. ^{[ 67 ]}

Авианосцы

В 1920-х годах «Кага» (первоначально заложенный как линкор) и аналогичный корабль «Акаги» (первоначально заложенный как линейный крейсер) были переоборудованы в авианосцы (航空母艦 Кокубокан ) для выполнения условий Вашингтонского военно-морского договора . ^{[ 68 ]} С 1935 по 1938 год Акаги и Кага подверглись обширной реконструкции для улучшения пропускной способности самолетов. ^{[ 68 ]}

Япония уделяет особое внимание авианосцам . Императорский флот Японии начал Тихоокеанскую войну с 10 авианосцами. ^{[ 69 ]} самый большой и современный авианосный флот в мире на тот момент. В начале боевых действий было восемь американских авианосцев, ^{[ 70 ]} только три работают в Тихом океане; и восемь британских авианосцев, из которых один действовал в Индийском океане. Однако большое количество этих японских авианосцев имели небольшие размеры в соответствии с ограничениями, наложенными на военно-морской флот Лондонской и Вашингтонской военно -морскими конференциями. Тем не менее, японцы изначально одержали верх над американцами и британцами, сгруппировав все свои авианосцы в единое подразделение, известное как 1-й воздушный флот или Кидо Бутай («Мобильные силы») . В « Кидо Бутай» два авианосца класса «Сёкаку» превосходили любой авианосец в мире до появления во время войны американского «Эссекс» класса . ^{[ кол. 5 ]}

После битвы за Мидуэй , в которой были потоплены четыре японских авианосца, IJN внезапно обнаружила нехватку авианосцев (а также обученных экипажей), что лишило их стратегического наступательного потенциала. В результате IJN предпринял ряд амбициозных проектов по переоборудованию коммерческих и военных судов в авианосцы, таких как Hiyō . Другой проект конверсии, «Синано» , был основан на недостроенном суперлинкоре типа «Ямато» и стал крупнейшим по водоизмещению авианосцем Второй мировой войны. Единственным исключением был Taihō , который был единственным японским авианосцем с бронированной кабиной экипажа и первым, у которого была закрытая ураганная носовая часть . Все три проекта середины войны были потоплены в 1944 году: «Синано» и «Тайхо» были потоплены американскими подводными лодками, а «Хийо» — в результате воздушных атак. IJN также попыталась построить несколько авианосцев под названием « Унрю », в основном на основе более старой конструкции Хирю, а не на более новых Сёкаку или Тайхо, ради сокращения стоимости и времени строительства. Большинство авианосцев все еще находились в стадии строительства или были отменены к концу войны, в то время как несколько завершенных кораблей так и не вошли в авиагруппы из-за острой нехватки квалифицированных авианосцев экипажей.

Разрушители

Японские эсминцы времен Второй мировой войны (駆逐艦 Кучикукан ) были одними из самых грозных эсминцев своего времени. Это стало неприятным сюрпризом для союзников, которые в целом недооценивали технические возможности Японии. В середине 1920-х годов японцы пересмотрели свои военно-морские потребности и, сделав упор на технологии кораблей и вооружения, а также на опыт ночных боев, разработали совершенно новую конструкцию эсминца. Однако последующее развитие от одного класса эсминцев к другому не было гладким. Помимо обычных изменений, вытекающих из опыта, выявились и серьезные конструктивные недостатки, а военно-морские договоры наложили ограничения. В результате ранние эсминцы «Особого типа» потребовали существенных изменений, а характеристики последующих классов были в той или иной степени сокращены. Позднее в 1937 году военно-морские договоры были аннулированы, и поэтому разработка эсминцев продолжалась без каких-либо ограничений.

Вообще говоря, требования Императорского флота Японии (IJN) привели к созданию военных кораблей, которые были значительно крупнее, чем их европейские или американские аналоги, часто хорошо оснащены тяжелым торпедным вооружением для надводных боев, но с меньшим упором на зенитное или противолодочное вооружение. . В первые годы войны их преимущества использовались против зачастую второсортных и плохо скоординированных кораблей союзников, дислоцированных в регионе, например, при победе IJN в битве в Яванском море . Однако японцы не продолжали устанавливать новые технологии, такие как радары , чтобы противостоять своим противникам, и во второй половине Тихоокеанской войны численность эсминцев неуклонно сокращалась. Акцент Японии на мощных, но дорогих эсминцах флота игнорировал необходимость в большом количестве более дешевых кораблей сопровождения ( эсминцев сопровождения или фрегатов) для защиты критически важных торговых судов - необходимость, которую осознали как Королевский флот, так и ВМС США в битве за Атлантику. . Признавая, что в некоторых случаях количество так же важно, как и качество, политика проектирования была изменена, чтобы производить устройства, которые было легче строить и эксплуатировать. Несмотря на это, к концу войны численность эсминцев Японии сократилась вдвое. Выжившие были переданы союзникам.

Морская авиация

Япония начала войну с высококвалифицированными военно-морскими военно-воздушными силами, созданными на основе одних из лучших самолетов в мире: A6M Zero считался лучшим авианосным самолетом начала войны, бомбардировщик Mitsubishi G3M отличался дальностью полета и скоростью, а Kawanishi H8K была лучшей летающей лодкой в мире. ^{[ номер 6 ]} Японские пилоты в начале войны имели высокий уровень по сравнению с их современниками по всему миру благодаря интенсивной подготовке и опыту на передовой в китайско-японской войне . ^{[ номер 7 ]} Военно-морской флот также имел компетентные тактические бомбардировочные силы наземного базирования, базирующиеся на бомбардировщиках Mitsubishi G3M и G4M , которые удивили мир, став первыми самолетами, потопившими вражеские крупные корабли на ходу, захватив линкор Prince of Wales и линейный крейсер Repulse . ^{[ 7 ]}

По ходу войны союзники обнаружили слабые места в японской морской авиации. Хотя большинство японских самолетов отличались большой дальностью полета и маневренностью, у них было очень мало защитного вооружения и брони. ^{[ 73 ]} В результате более многочисленные, тяжеловооруженные и бронированные американские самолеты смогли разработать методы, которые свели на нет преимущества японских самолетов. Первые морские сражения между авианосцами в 1942 году, такие как Коралловое море и остров Санта-Крус, были тактическими победами IJN, но они понесли непропорционально высокие потери экипажей по сравнению с ВМС США. У IJN не было эффективного процесса быстрого обучения авиаторов, поскольку для летчика-перевозчика обычно считалось необходимым два года обучения. Таким образом, они не смогли эффективно заменить опытных пилотов, потерянных в результате боевого истощения после первых успехов в Тихоокеанской кампании. ^{[ 73 ]} Неопытность пилотов IJN, прошедших подготовку в конце войны, была особенно очевидна во время битвы в Филиппинском море , когда их самолеты были массово сбиты американскими военно-морскими пилотами в районе, который американцы позже назвали «Великими Марианскими островами Турции». Стрелять" . После битвы при заливе Лейте японский флот все чаще предпочитал использовать самолеты в роли камикадзе .

Самолет на взлетной полосе на фоне деревьев — Первый в Японии реактивный самолет Nakajima J9Y *Kikka* Императорского флота Японии (1945 г.)

Хотя были задержки в разработке двигателя, ^{[ 74 ]} Во время войны было разработано несколько новых конкурентоспособных конструкций самолетов, но слабость промышленности, нехватка сырья и дезорганизация из-за бомбардировок союзников препятствовали их массовому производству. К концу конфликта было разработано несколько конкурентоспособных проектов самолетов, таких как « Сиден» 1943 года , но такие самолеты были произведены слишком поздно и в недостаточном количестве (415 единиц для « Сидэн »), чтобы повлиять на исход войны. ^{[ 75 ]} Были также разработаны радикально новые конструкции самолетов, такие как «утка» конструкция Shinden , и особенно самолеты с реактивными двигателями, такие как Nakajima Kikka и ракетный Mitsubishi J8M Shusui . Эти конструкции реактивных самолетов частично основывались на технологиях, полученных из нацистской Германии, обычно в виде лишь нескольких чертежей ( Kikka основывался на Messerschmitt Me 262 , а J8M на Messerschmitt Me 163 ), поэтому японским производителям приходилось играть ключевую роль. в окончательной инженерии. ^{[ 76 ]} Эти события также произошли слишком поздно в конфликте, чтобы оказать какое-либо влияние на его исход. дважды . До конца войны «Кикка» летал всего ^{[ 77 ]}

Подводные лодки

Япония имела, безусловно, самый разнообразный флот подводных лодок Второй мировой войны , включая пилотируемые торпеды ( Кайтен ), сверхмалые подводные лодки ( Ко-хётеки , Кайрю ), подводные лодки средней дальности, специально построенные подводные лодки снабжения (многие для использования в армии). , подводные лодки дальнего действия (многие из которых имели самолеты), подводные лодки с самой высокой скоростью в подводном положении за всю войну ( Сенкоу I-201 ) и подводные лодки, которые могли нести несколько бомбардировщиков (крупнейшая подводная лодка Второй мировой войны, Сэнтоку I-400). ). Эти подводные лодки также были оснащены самой совершенной торпедой конфликта, торпедой Тип 95 , 533-мм (21 дюйм) версией знаменитой 610-мм (24 дюйма) Тип 93. ^{[ 78 ]}

Самолет одной из таких подводных лодок дальнего действия, I-25 , совершил единственную воздушную бомбардировку континентальной части Соединенных Штатов, когда уорент-офицер Нобуо Фудзита попытался вызвать массовые лесные пожары на северо-западе Тихого океана недалеко от города Брукингс , штат Орегон . 9 сентября 1942 года. ^{[ 79 ]} , совершали трансокеанские янаги миссии в оккупированной немцами Европе, Другие подводные лодки, такие как I-30 , I-8 , I-34 , I-29 и I-52 в одном случае пролетев над Францией на японском гидросамолете в результате пропагандистского переворота. ^{[ 80 ]} В мае 1942 года сверхмалые подводные лодки типа А использовались в атаке на гавань Сиднея и в битве за Мадагаскар .

Затопление торгового судоходства , во время Второй мировой войны ^{[ 81 ]}
	Подводные лодки (число)	Корабли затонули (число)	Тоннаж затонул (тонны)
Германия	1,000	2,000	14,5 миллионов
Соединенные Штаты	316	1,079	4,65 миллиона
Британия	250	493	1,5 миллиона
Япония	184	170	1 миллион

Однако в целом японские подводные лодки добились относительного успеха. ^{[ 81 ]} Их часто использовали в наступательных целях против военных кораблей (в соответствии с доктриной Маханиана), которые были быстрыми, маневренными и хорошо защищенными по сравнению с торговыми судами. В 1942 году японским подводным лодкам удалось потопить два авианосца ( «Йорктаун» и «Уосп» ), один крейсер ( «Джуно» ), несколько эсминцев и других боевых кораблей, а также повредить несколько других (авианосец «Саратога» ). ^{[ 81 ]} Впоследствии им не удалось сохранить эти результаты, поскольку флоты союзников были усилены и начали использовать более совершенную противолодочную тактику, в том числе ту, которую извлекли из битвы за Атлантику. К концу войны вместо этого для перевозки грузов островным гарнизонам часто использовались подводные лодки. За время войны Японии удалось потопить со своими 184 подводными лодками около 1 млн тонн торгового флота (170 кораблей), против 1,5 млн тонн у Великобритании (493 корабля), 4,65 млн тонн у США (1079 кораблей). ^{[ 82 ]} и 14,5 миллионов тонн для Германии (2000 кораблей) с 1000 подводных лодок . ^{[ 81 ]}

Ранние модели были не очень маневренны под водой, не могли погружаться очень глубоко и не имели радара . Позже во время войны установки, оснащенные радарами, в некоторых случаях были потоплены из-за способности американских радаров обнаруживать их излучение. Например, USS Batfish потопил три таких корабля за четыре дня. После окончания конфликта несколько самых инновационных и совершенных подводных лодок Японии были отправлены на Гавайи для проверки в рамках операции «Конец дороги» ( I-400 , I-401 , I-201 и I-203 ), прежде чем были затоплены США. Военно-морской флот в 1946 году, когда Советы также потребовали доступ к подводным лодкам. ^{[ 83 ]}

Специальные атакующие подразделения

В конце Второй мировой войны многочисленные специальные ударные подразделения (яп. 特別攻撃隊, tokubetsu kōgeki tai , также сокращенно 特攻隊, tokkōtai ) были созданы для самоубийственных миссий в отчаянной попытке компенсировать уничтожение основного флота. ^{[ 84 ]} В состав этих подразделений входили бомбардировщики «Камикадзе» («Божественный ветер»), ^{[ 84 ]} Лодки-смертники Синё («Морское землетрясение»), ^{[ 85 ]} -смертники Кайрю («Морской дракон») Сверхмалые подводные лодки , ^{[ 86 ]} Кайтен («Поворот небес») торпеды -смертники , ^{[ 85 ]} и аквалангисты-смертники Фукурю («Крадущийся дракон»), которые плавали под лодками и использовали взрывчатку, установленную на бамбуковых шестах, чтобы уничтожить как лодку, так и себя. ^{[ 85 ]} Самолеты -камикадзе были особенно эффективны во время обороны Окинавы , в ходе которой было отправлено около 2000 самолетов, чтобы потопить 34 боевых корабля и повредить около 364. ^{[ 87 ]}

Значительное количество специальных ударных подразделений было построено и размещено в прибрежных укрытиях для отчаянной защиты Родных островов, способных уничтожить или повредить тысячи вражеских военных кораблей. ^{[ 85 ]}

Сухопутные войска ВМФ

Сухопутные войска Императорского флота Японии во время Второй мировой войны возникли из Специального военно-морского десанта и в конечном итоге состояли из следующих частей:

Специальный военно-морской десант, или Рикусентай , или Кайгун Рикусентай , или Токубецу Рикусентай : японские морские пехотинцы.
Базовые силы или Токубецу Конкёчитай предоставляли услуги, в первую очередь безопасность, военно-морским объектам.
Отряды обороны или Бобитай или Боэй-хан : отряды от 200 до 400 человек.
Гвардейские силы или Кэйбитай : отряды численностью 200–500 человек, обеспечивающие безопасность объектов Императорского флота Японии.
Пионеры или сэцуэйтай построили на отдаленных островах военно-морские объекты, включая взлетно-посадочные полосы.
Военно-морские инженерно-строительные подразделения, или Кайгун Кенчику Шисецу Бутай
Подразделения военно-морской связи или Цусинтай численностью 600–1000 человек обеспечивали базовую военно-морскую связь, а также занимались шифрованием и дешифрованием.
Подразделения Токкейтай ВМС военной полиции входили в состав вооруженного подразделения военно-морской разведки и выполняли регулярные функции военной полиции на военно-морских объектах и оккупированных территориях; они также работали с Императорской японской армии , военной полицией Кэмпэйтай гражданской полицией Кэйсичо и секретными подразделениями Токко в службах безопасности и разведки.

Численность персонала

Декабрь 1941 г. — 291 359 человек, в том числе 1500 летчиков.
Июль 1945 г. — 1 663 223.

См. также

Примечания

↑ Квалифицированная наземная команда и персонал по техническому обслуживанию самолетов, возможно, составляли двадцать шестьсот из трех тысяч человек, погибших вместе с четырьмя авианосцами. ^{[ 40 ]} Потеря 40% высококвалифицированных авиамехаников и техников четырех авианосцев, включая основной экипаж летной палубы и т. д., а также потеря организационных знаний, примером которых являются такие высококвалифицированные экипажи, стала ударом по IJN. ^{[ 41 ]}
^ Прадос отмечает, что наиболее значительная нехватка наблюдалась в одномоторных штурмовиках (пикирующих бомбардировщиках и самолетах-торпедоносцах), где было потеряно 374 самолета при вводе в эксплуатацию 240 новых самолетов. Командир Окумия Масатаке, офицер штаба авиации и опытный летчик, также зафиксировал, что в середине июля 1942 года боевой порядок японской морской авиации был несколько сильнее по истребителям, чем до войны, хотя по штурмовикам он снизился примерно на четверть. Численность средних бомбардировщиков наземного базирования была фактически больше, чем в начале войны. ^{[ 45 ]}
↑ Во время Мидуэя погибло более сотни летных экипажей и пилотов, причем большая часть потерь сосредоточена среди ударных эскадрилий авианосцев. IJNAS начал войну , имея в своем составе около 2000 пилотов, почти все из которых были высококвалифицированными, а около половины - авианосцами. Большая часть первоначального состава имела более 600 часов опыта полетов, многие из них были опытными пилотами с тысячами часов в воздухе, включая боевой опыт в Китае. Для сравнения, типичный пилот USAAF осенью 1942 года отправился на передовую с 300 часами налета. В 1942 году IJN обучил около 2000 новых пилотов. Тем летом, когда началась кампания на Соломоновых островах, по оценкам, более 85 процентов военно-морских пилотов все еще соответствовали экспертному стандарту - более 600 часов налета. ^{[ 45 ]}
^ 2498 на борту «Ямато» , 446 на «Яхаги» и 721 на борту четырех эсминцев. ^{[ 65 ]}
^ «Во многих отношениях японцы были в авангарде проектирования авианосцев, и в 1941 году два Shōkaku - кульминация довоенного японского дизайна - превосходили любой авианосец в мире, находившийся на тот момент в эксплуатации» ^{[ 69 ]}
^ «Например, по скорости и маневренности Zero был бесподобен; по дальности и скорости немногие бомбардировщики превосходили Mitsubishi G3M, а Kawanishi H8K у японского флота была лучшая летающая лодка в мире» ^{[ 71 ]}
^ «к 1941 году по подготовке и опыту военно-морские авиаторы Японии, несомненно, были лучшими среди трех авианосных сил мира» ^{[ 72 ]}

Ссылки

^ Эванс и Питти 1997 , стр. 496.
^ Дженчура, «Военные корабли Императорского флота Японии, 1869–1945», стр. 25–60, 79–87, 104–113, ISBN 978-0-87021-893-4
^ Стилле 2014 , стр. 8.
^ Стилле 2014 , стр. 9.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Эванс и Питти 1997 , с. 488.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Эванс и Питти 1997 , с. 489.
^ Jump up to: ^а ^б Питти 2007 , с. 169.
^ Питти 2007 , с. 172.
^ Эванс и Питти 1997 , стр. 490.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Эванс и Питти 1997 , с. 491.
^ Питти 2007 , стр. 188–189.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Эванс и Питти 1997 , с. 492.
^ Эванс и Питти 1997 , стр. 502.
^ Стилле 2014 , с. 12; Эванс и Питти 1997 , с. 141.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Стилле 2014 , с. 12.
^ Эванс и Питти 1997 , стр. 143.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Стилле 2014 , с. 25.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Стилле 2014 , с. 27.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Стилле 2014 , с. 29.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Стилле 2014 , с. 28.
^ Стилле 2014 , с. 28; Унылый 2013 , с. 17.
^ Эванс и Питти 1997 , стр. 488; Унылый 2013 , с. 19.
^ Эванс и Питти 1997 , стр. 488; Питти 2007 , с. 168.
^ Jump up to: ^а ^б Унылый 2013 , с. 104.
^ Тупой 2013 , с. 111.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Стилле 2014 , стр. 30.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Стилле 2014 , стр. 31.
^ Jump up to: ^а ^б Уиллмотт 1983 , с. 118.
^ Stille 2014 , стр. 31–32.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Стилле 2014 , стр. 32.
^ Stille 2014 , стр. 32–34.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Стилле 2014 , стр. 34.
^ Тихий 2014 .
^ Стилле 2014 , с. 35; Паршалл и Талли 2005 , стр. 43–44.
^ Стилле 2014 , стр. 35.
^ Jump up to: ^а ^б Стилле 2014 , стр. 36.
^ Jump up to: ^а ^б Стилле 2014 , стр. 37.
^ Стилле 2014 , с. 37; Паршалл и Талли 2005 , с. 232.
^ Стилле 2014 , стр. 38; Уиллмотт 2002 , стр. 89–90.
^ Питти 2007 , с. 175; Прадос 2012 , с. 10.
^ Паршалл и Талли 2005 , стр. 416–417 и 432.
^ Питти 2007 , с. 174.
^ Jump up to: ^а ^б Питти 2007 , с. 175.
^ Паршалл и Талли 2005 , с. 417.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Прадос 2012 , с. 10.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Стилле 2014 , стр. 38.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Стилле 2014 , стр. 39.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Стилле 2014 , стр. 42.
^ Питти 2007 , с. 180.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м Стилле 2014 , стр. 43.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Стилле 2014 , стр. 44.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Стилле 2014 , стр. 45.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Стилле 2014 , стр. 46.
^ Jump up to: ^а ^б И'Блад 1981 , с. 14.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Стилле 2014 , стр. 47.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж И'Блад 1981 , с. 15.
^ Стилле 2014 , стр. 76.
^ Y'Blood 1981 , с. 212.
^ Питти 2007 , с. 188; Уиллмотт 2005 , с. 37.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Стилле 2014 , стр. 49.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Стилле 2014 , стр. 50.
^ Тишина 2014 , с. 50; Уиллмотт 2005 , с. 255.
^ Уиллмотт 2005 , с. 254.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Унылый 2013 , с. 333.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Унылый 2013 , с. 335.
^ Эванс и Питти 1997 , стр. 295 и 370.
^ Эванс и Питти 1997 , стр. 379–380.
^ Jump up to: ^а ^б Эванс и Питти 1997 , с. 315.
^ Jump up to: ^а ^б Эванс и Питти 1997 , с. 323.
^ «Местоположения авианосцев — нападение на Перл-Харбор» . НХХК . Проверено 10 сентября 2022 г.
^ Эванс и Питти 1997 , стр. 312.
^ Эванс и Питти 1997 , стр. 325.
^ Jump up to: ^а ^б Эванс и Питти 1997 , с. 314.
^ Эванс и Питти 1997 , стр. 313.
^ Иллюстрированный справочник бойцов Майка Спика с. 219
^ Япония и Германия в современном мире Бернд Мартин с. 280
^ Истоки японского торгового превосходства: развитие и технологии в Азии Кристофер Хоу с. 313 и далее [1]
^ Эванс и Питти 1997 , стр. 266.
^ Подводные лодки холодной войны: проектирование и строительство американских и советских подводных лодок Нормана Полмара, Кеннета Дж. Мура, стр. 246–247 [2]
^ Японские подводные лодки , с. 70
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Эванс и Питти 1997 , с. 497.
^ Тоннаж затонул, Тихий океан, 1941–1945 гг.
^ Подводные лодки холодной войны: проектирование и строительство американских и советских подводных лодок Нормана Полмара, Кеннета Дж. Мура, стр. 247–248 [3]
^ Jump up to: ^а ^б Божественный ветер: силы японских камикадзе во Второй мировой войне Рикихей Иногути, Тадаси Накадзима, Роджер Пино с. 150 [4]
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Осмысление самоубийственных миссий Диего Гамбетта с. 7 и далее
^ Японские подводные силы и Вторая мировая война Карл Бойд, Акихико Ёсида с. 34 [5]
^ Исторический атлас Военно-морского института ВМС США Крейг Л. Саймондс, Уильям Дж. Клипсон с. 186 [6]

Библиография

Далл, Пол С. (2013) [1978]. История боев Императорского флота Японии (переизданная ред.). Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 978-1-612-51290-7 .
Эванс, Дэвид С.; Питти, Марк Р. (1997). Кайгун: стратегия, тактика и технологии Императорского флота Японии, 1887–1941 гг . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-192-7 .
Питти, Марк Р. (2007). Санберст: рост японской военно-морской авиации, 1909–1941 гг . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 978-1-61251-436-9 .
Паршалл, Джонатан; Талли, Энтони (2005). Расколотый меч: Нерассказанная история битвы за Мидуэй . Даллес, Вирджиния: Потомакские книги. ISBN 1-57488-923-0 .
Прадос, Джон (2012). Острова судьбы: Соломонова кампания и затмение восходящего солнца . Даллес, Вирджиния: Пингвин. ISBN 978-1-101-60195-2 .
Прадос, Джон (2016). Шторм над Лейте: филиппинское вторжение и уничтожение японского флота . Нью-Йорк: Пингвин. ISBN 978-0-698-18576-0 .
Стилле, Марк (2014). Императорский флот Японии в войне на Тихом океане . Издательство Оспри. ISBN 978-1-47280-146-3 .
Стилле, Марк (2013). Морские сражения за Гуадалканал 1942 года: борьба за господство в Тихом океане . Издательство Оспри. ISBN 978-1-78096-154-5 .
Уиллмотт, HP (2014). Империи на волоске: стратегии Японии и союзников в Тихом океане до апреля 1942 г. (переиздание, изд. 1982 г.). Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 978-1-612-51728-5 .
Уиллмотт, HP (1984). Июнь 1944 года . Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Blandford Press. ISBN 0-7137-1446-8 .
Уиллмотт, HP (1983). Барьер и Джавелин . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института США. ISBN 0-87021-092-0 .
Уиллмотт, HP (2005). Битва при заливе Лейте: последние действия флота . Издательство Университета Индианы. ISBN 0-253-34528-6 .
Уиллмотт, HP (2002). Война с Японией: период равновесия, май 1942 г. — октябрь 1943 г. Издательство Rowman & Littlefield. ISBN 1-461-64607-3 .
И'Блад, Уильям Т. (1981). Заход красного солнца: битва в Филиппинском море . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-59114-994-0 .

[42] Квалифицированная наземная команда и персонал по техническому обслуживанию самолетов, возможно, составляли двадцать шестьсот из трех тысяч человек, погибших вместе с четырьмя авианосцами. ^{[ 40 ]} Потеря 40% высококвалифицированных авиамехаников и техников четырех авианосцев, включая основной экипаж летной палубы и т. д., а также потеря организационных знаний, примером которых являются такие высококвалифицированные экипажи, стала ударом по IJN. ^{[ 41 ]}

[47] Прадос отмечает, что наиболее значительная нехватка наблюдалась в одномоторных штурмовиках (пикирующих бомбардировщиках и самолетах-торпедоносцах), где было потеряно 374 самолета при вводе в эксплуатацию 240 новых самолетов. Командир Окумия Масатаке, офицер штаба авиации и опытный летчик, также зафиксировал, что в середине июля 1942 года боевой порядок японской морской авиации был несколько сильнее по истребителям, чем до войны, хотя по штурмовикам он снизился примерно на четверть. Численность средних бомбардировщиков наземного базирования была фактически больше, чем в начале войны. ^{[ 45 ]}

[48] Во время Мидуэя погибло более сотни летных экипажей и пилотов, причем большая часть потерь сосредоточена среди ударных эскадрилий авианосцев. IJNAS начал войну , имея в своем составе около 2000 пилотов, почти все из которых были высококвалифицированными, а около половины - авианосцами. Большая часть первоначального состава имела более 600 часов опыта полетов, многие из них были опытными пилотами с тысячами часов в воздухе, включая боевой опыт в Китае. Для сравнения, типичный пилот USAAF осенью 1942 года отправился на передовую с 300 часами налета. В 1942 году IJN обучил около 2000 новых пилотов. Тем летом, когда началась кампания на Соломоновых островах, по оценкам, более 85 процентов военно-морских пилотов все еще соответствовали экспертному стандарту - более 600 часов налета. ^{[ 45 ]}

[69] 2498 на борту «Ямато» , 446 на «Яхаги» и 721 на борту четырех эсминцев. ^{[ 65 ]}

[75] «Во многих отношениях японцы были в авангарде проектирования авианосцев, и в 1941 году два Shōkaku - кульминация довоенного японского дизайна - превосходили любой авианосец в мире, находившийся на тот момент в эксплуатации» ^{[ 69 ]}

[77] «Например, по скорости и маневренности Zero был бесподобен; по дальности и скорости немногие бомбардировщики превосходили Mitsubishi G3M, а Kawanishi H8K у японского флота была лучшая летающая лодка в мире» ^{[ 71 ]}

[79] «к 1941 году по подготовке и опыту военно-морские авиаторы Японии, несомненно, были лучшими среди трех авианосных сил мира» ^{[ 72 ]}

[FOOTNOTEEvansPeattie1997496-1] Эванс и Питти 1997 , стр. 496.

[2] Дженчура, «Военные корабли Императорского флота Японии, 1869–1945», стр. 25–60, 79–87, 104–113, ISBN 978-0-87021-893-4

[FOOTNOTEStille20148-3] Стилле 2014 , стр. 8.

[FOOTNOTEStille20149-4] Стилле 2014 , стр. 9.

[FOOTNOTEEvansPeattie1997488-5] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Эванс и Питти 1997 , с. 488.

[FOOTNOTEEvansPeattie1997489-6] Jump up to: ^а ^б ^с Эванс и Питти 1997 , с. 489.

[FOOTNOTEPeattie2007169-7] Jump up to: ^а ^б Питти 2007 , с. 169.

[FOOTNOTEPeattie2007172-8] Питти 2007 , с. 172.

[FOOTNOTEEvansPeattie1997490-9] Эванс и Питти 1997 , стр. 490.

[FOOTNOTEEvansPeattie1997491-10] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Эванс и Питти 1997 , с. 491.

[FOOTNOTEPeattie2007188–189-11] Питти 2007 , стр. 188–189.

[FOOTNOTEEvansPeattie1997492-12] Jump up to: ^а ^б ^с Эванс и Питти 1997 , с. 492.

[FOOTNOTEEvansPeattie1997502-13] Эванс и Питти 1997 , стр. 502.

[FOOTNOTEStille201412EvansPeattie1997141-14] Стилле 2014 , с. 12; Эванс и Питти 1997 , с. 141.

[FOOTNOTEStille201412-15] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Стилле 2014 , с. 12.

[FOOTNOTEEvansPeattie1997143-16] Эванс и Питти 1997 , стр. 143.

[FOOTNOTEStille201425-17] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Стилле 2014 , с. 25.

[FOOTNOTEStille201427-18] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Стилле 2014 , с. 27.

[FOOTNOTEStille201429-19] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Стилле 2014 , с. 29.

[FOOTNOTEStille201428-20] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Стилле 2014 , с. 28.

[FOOTNOTEStille201428Dull201317-21] Стилле 2014 , с. 28; Унылый 2013 , с. 17.

[FOOTNOTEEvansPeattie1997488Dull201319-22] Эванс и Питти 1997 , стр. 488; Унылый 2013 , с. 19.

[FOOTNOTEEvansPeattie1997488Peattie2007168-23] Эванс и Питти 1997 , стр. 488; Питти 2007 , с. 168.

[FOOTNOTEDull2013104-24] Jump up to: ^а ^б Унылый 2013 , с. 104.

[FOOTNOTEDull2013111-25] Тупой 2013 , с. 111.

[FOOTNOTEStille201430-26] Jump up to: ^а ^б ^с Стилле 2014 , стр. 30.

[FOOTNOTEStille201431-27] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Стилле 2014 , стр. 31.

[FOOTNOTEWillmott1983118-28] Jump up to: ^а ^б Уиллмотт 1983 , с. 118.

[FOOTNOTEStille201431–32-29] Stille 2014 , стр. 31–32.

[FOOTNOTEStille201432-30] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Стилле 2014 , стр. 32.

[FOOTNOTEStille201432–34-31] Stille 2014 , стр. 32–34.

[FOOTNOTEStille201434-32] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Стилле 2014 , стр. 34.

[FOOTNOTEStille2014-33] Тихий 2014 .

[FOOTNOTEStille201435ParshallTully200543–44-34] Стилле 2014 , с. 35; Паршалл и Талли 2005 , стр. 43–44.

[FOOTNOTEStille201435-35] Стилле 2014 , стр. 35.

[FOOTNOTEStille201436-36] Jump up to: ^а ^б Стилле 2014 , стр. 36.

[FOOTNOTEStille201437-37] Jump up to: ^а ^б Стилле 2014 , стр. 37.

[FOOTNOTEStille201437ParshallTully2005232-38] Стилле 2014 , с. 37; Паршалл и Талли 2005 , с. 232.

[FOOTNOTEStille201438Willmott200289–90-39] Стилле 2014 , стр. 38; Уиллмотт 2002 , стр. 89–90.

[FOOTNOTEPeattie2007175Prados201210-40] Питти 2007 , с. 175; Прадос 2012 , с. 10.

[FOOTNOTEParshallTully2005416–417_&_432-41] Паршалл и Талли 2005 , стр. 416–417 и 432.

[FOOTNOTEPeattie2007174-43] Питти 2007 , с. 174.

[FOOTNOTEPeattie2007175-44] Jump up to: ^а ^б Питти 2007 , с. 175.

[FOOTNOTEParshallTully2005417-45] Паршалл и Талли 2005 , с. 417.

[FOOTNOTEPrados201210-46] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Прадос 2012 , с. 10.

[FOOTNOTEStille201438-49] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Стилле 2014 , стр. 38.

[FOOTNOTEStille201439-50] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Стилле 2014 , стр. 39.

[FOOTNOTEStille201442-51] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Стилле 2014 , стр. 42.

[FOOTNOTEPeattie2007180-52] Питти 2007 , с. 180.

[FOOTNOTEStille201443-53] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м Стилле 2014 , стр. 43.

[FOOTNOTEStille201444-54] Jump up to: ^а ^б ^с Стилле 2014 , стр. 44.

[FOOTNOTEStille201445-55] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Стилле 2014 , стр. 45.

[FOOTNOTEStille201446-56] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Стилле 2014 , стр. 46.

[FOOTNOTEY'Blood198114-57] Jump up to: ^а ^б И'Блад 1981 , с. 14.

[FOOTNOTEStille201447-58] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Стилле 2014 , стр. 47.

[FOOTNOTEY'Blood198115-59] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж И'Блад 1981 , с. 15.

[FOOTNOTEStille201476-60] Стилле 2014 , стр. 76.

[FOOTNOTEY'Blood1981212-61] Y'Blood 1981 , с. 212.

[FOOTNOTEPeattie2007188Willmott200537-62] Питти 2007 , с. 188; Уиллмотт 2005 , с. 37.

[FOOTNOTEStille201449-63] Jump up to: ^а ^б ^с Стилле 2014 , стр. 49.

[FOOTNOTEStille201450-64] Jump up to: ^а ^б ^с Стилле 2014 , стр. 50.

[FOOTNOTEStille201450Willmott2005255-65] Тишина 2014 , с. 50; Уиллмотт 2005 , с. 255.

[FOOTNOTEWillmott2005254-66] Уиллмотт 2005 , с. 254.

[FOOTNOTEDull2013333-67] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Унылый 2013 , с. 333.

[FOOTNOTEDull2013335-68] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Унылый 2013 , с. 335.

[FOOTNOTEEvansPeattie1997295_&_370-70] Эванс и Питти 1997 , стр. 295 и 370.

[FOOTNOTEEvansPeattie1997379–380-71] Эванс и Питти 1997 , стр. 379–380.

[FOOTNOTEEvansPeattie1997315-72] Jump up to: ^а ^б Эванс и Питти 1997 , с. 315.

[FOOTNOTEEvansPeattie1997323-73] Jump up to: ^а ^б Эванс и Питти 1997 , с. 323.

[74] «Местоположения авианосцев — нападение на Перл-Харбор» . НХХК . Проверено 10 сентября 2022 г.

[FOOTNOTEEvansPeattie1997312-76] Эванс и Питти 1997 , стр. 312.

[FOOTNOTEEvansPeattie1997325-78] Эванс и Питти 1997 , стр. 325.

[FOOTNOTEEvansPeattie1997314-80] Jump up to: ^а ^б Эванс и Питти 1997 , с. 314.

[FOOTNOTEEvansPeattie1997313-81] Эванс и Питти 1997 , стр. 313.

[82] Иллюстрированный справочник бойцов Майка Спика с. 219

[83] Япония и Германия в современном мире Бернд Мартин с. 280

[Howe313-84] Истоки японского торгового превосходства: развитие и технологии в Азии Кристофер Хоу с. 313 и далее [1]

[FOOTNOTEEvansPeattie1997266-85] Эванс и Питти 1997 , стр. 266.

[Polmar-86] Подводные лодки холодной войны: проектирование и строительство американских и советских подводных лодок Нормана Полмара, Кеннета Дж. Мура, стр. 246–247 [2]

[87] Японские подводные лодки , с. 70

[FOOTNOTEEvansPeattie1997497-88] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Эванс и Питти 1997 , с. 497.

[89] Тоннаж затонул, Тихий океан, 1941–1945 гг.

[Polmar1-90] Подводные лодки холодной войны: проектирование и строительство американских и советских подводных лодок Нормана Полмара, Кеннета Дж. Мура, стр. 247–248 [3]

[Inoguchi-91] Jump up to: ^а ^б Божественный ветер: силы японских камикадзе во Второй мировой войне Рикихей Иногути, Тадаси Накадзима, Роджер Пино с. 150 [4]

[Gambetta-92] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Осмысление самоубийственных миссий Диего Гамбетта с. 7 и далее

[93] Японские подводные силы и Вторая мировая война Карл Бойд, Акихико Ёсида с. 34 [5]

[94] Исторический атлас Военно-морского института ВМС США Крейг Л. Саймондс, Уильям Дж. Клипсон с. 186 [6]

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ номер 1 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ номер 2 ]

[ номер 3 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ номер 4 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ кол. 5 ]

[ номер 6 ]

[ номер 7 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ 86 ]

[ 87 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 71 ]

[ 72 ]