Военный корабль США «Бэтфиш» (SS-310)

Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. USS Batfish .

USS Batfish (SS-310) в Маскоги , Оклахома .
История
Соединенные Штаты
Имя	Летучая мышь
Тезка	Летучая мышь
Заказал	21 апреля 1942 г.
Строитель	Портсмутская военно-морская верфь , Киттери, штат Мэн
Заложен	27 декабря 1942 г.
Запущен	5 мая 1943 г.
Спонсор	г-жа Нелли В. Фортье
Введен в эксплуатацию	21 августа 1943 г.
Выведен из эксплуатации	6 апреля 1946 г.
повторно введен в эксплуатацию	7 марта 1952 г.
Выведен из эксплуатации	1 ноября 1969 г.
пораженный	1 ноября 1969 г.
Почести и награды	Благодарность Президента и 6 боевых звезд за Вторую мировую войну.
Статус	Корабль-музей в Маскоги, Оклахома , 18 февраля 1972 года.
Значок
Общие характеристики
Класс и тип	Балао класса ДЭПЛ ​
Смещение	Всплыло 1470 длинных тонн (1490 т) 2040 длинных тонн (2070 т) под водой
Длина	311 футов 6 дюймов (94,95 м)
Луч	27 футов 3 дюйма (8,31 м)
Черновик	Максимум 16 футов 10 дюймов (5,13 м)
Движение	4 × Фэрбенкс-Морс Модель 38D8- 1 ⁄ 8 9 - цилиндровые оппозитные дизельные двигатели, приводящие в движение электрогенераторы 2 × 126- элементные Sargo батареи 4 × высокооборотных Elliott электродвигателя с редукторами 2 × пропеллера 5400 л.с. (4,0 МВт ) Всплыло 2740 л.с. (2,04 МВт) под водой
Скорость	20,25 узлов (38 км/ч) на поверхности 8,75 узлов (16 км/ч) под водой
Диапазон	11 000 морских миль (20 000 км) на поверхности со скоростью 10 узлов (19 км/ч).
Выносливость	48 часов на скорости 2 узла (3,7 км/ч) под водой. 75 дней в патруле
Глубина испытания	400 футов (120 м)
Дополнить	10 офицеров, 68 зачисленных
Вооружение	калибра 21 дюйм (533 мм) 10 торпедных аппаратов 6 вперед, 4 назад 24 торпеды 1 × 5-дюймовая (127-мм) палубная пушка 25 калибра 40-мм пушка Bofors и Oerlikon 20-мм пушка

Первый USS Batfish (SS/AGSS-310) — «Балао» класса подводная лодка , известная прежде всего выдающимся подвигом потопления трёх подводных лодок Императорского флота Японии за 76 часов в феврале 1945 года. USS Batfish — первое судно ВМС США, названное в честь летучей мыши , вида удильщиков , ползающих по морскому дну.

Летучая мышь служила во время Второй мировой войны . Ее военные операции охватывали период с 11 декабря 1943 года по 26 августа 1945 года, в течение которых она совершила семь военных патрулей. Ей приписывают потопление девяти японских кораблей общим водоизмещением 10 658 тонн, действовавших к востоку от Японии , а также в Филиппинском море , Лусонском проливе и Южно-Китайском море . Бэтфиш получила награду Президента за свое шестое военное патрулирование, во время которого она за четыре дня потопила три японские подводные лодки в Южно-Китайском море.

Строительство и ввод в эксплуатацию

Первоначально называвшийся Acoupa , корпус SS-310 был переименован в Batfish 24 сентября 1942 года перед закладкой киля 27 декабря 1942 года на Портсмутской военно-морской верфи в Киттери , штат Мэн . Он был спущен на воду 5 мая 1943 года при поддержке г-жи Нелли В. Фортье и вступил в строй 21 августа 1943 года. под лейтенант-коммандера командованием Уэйна Р. Меррилла.

История обслуживания

Вторая мировая война

После ввода в эксплуатацию «Бэтфиш» прошел обширный период испытаний и тренировок, чтобы проинструктировать экипаж боевым процедурам погружения, атаки, уклонения и устранения повреждений . Она покинула Портсмутскую военно-морскую верфь в середине сентября 1943 года, ненадолго остановилась в Ньюпорте, штат Род-Айленд , для тренировок на торпедном полигоне, а затем продолжила свой путь в Нью-Лондон, штат Коннектикут . Она прибыла туда 26 сентября 1943 года и после рейсового ремонта прошла дополнительную подготовку по боевому распорядку подводных лодок.

Бэтфиш покинул Нью-Лондон 15 октября, чтобы присоединиться к войне на Тихом океане . Еще находясь к северо-востоку от Панамского канала , Бэтфиш заметил еще одну подводную лодку и, полагая, что это немецкая подводная лодка , выпустил по ней торпеду. Торпеда промахнулась, и другая подводная лодка исчезла.

Как только «Бэтфиш» приблизилась к Панамскому каналу, патрульный бомбардировщик ВМС США принял ее за подводную лодку и чуть не сбросил на нее бомбовую нагрузку. 1 ноября 1943 года «Бэтфиш» пришвартовался в Коко-Соло в зоне Панамского канала для остановки на ночлег, затем пересек канал и провел неделю в Бальбоа на тихоокеанском конце канала для мелкого ремонта и отдыха.

8 ноября 1943 года «Бэтфиш» возобновила свое путешествие, совершив самостоятельное плавание, во время которого ее команда проводила ежедневные учения. Она прибыла в Перл-Харбор , Гавайи , 19 ноября 1943 года. После явки на службу командующему подводными силами Тихоокеанского флота США , Бэтфиш провела пять дней рядом с тендером подводных лодок USS Griffin (AS-13) в Перл-Харборе для ремонта. Затем она прошла интенсивное обучение процедурам Тихоокеанского флота США .

Первый военный патруль

«Бэтфиш» покинула Перл-Харбор 11 декабря 1943 года и начала свое первое военное патрулирование — патрулирование в открытом море к югу от Хонсю , Япония . Большую часть пути она боролась с тайфунами , но наконец достигла района своего патрулирования 28 декабря 1943 года. Однако плохая погода продолжала препятствовать ее действиям и не позволяла ей атаковать несколько японских конвоев, которые она заметила. 14 января 1944 года ее радар зафиксировал крупный контакт. Радиоразведка определила, что это Императорского флота Японии линкор «Ямато» , один из двух крупнейших военных кораблей в мире. Меррилл предпочел нырнуть, а не использовать прикрытие бурного моря, чтобы закрыть линкор на поверхности, а более медленная скорость « Бэтфиша » в подводном положении заставила его быстро выпасть из зоны досягаемости Ямато и ее эскорта.

Вскоре после 12:00 19 января 1944 года на горизонте появился конвой из четырех японских кораблей, и с наступлением темноты «Бэтфиш» совершил высокоскоростной надводный марш, чтобы приблизиться к атаке. Она выпустила по три торпеды в каждый из двух грузовых кораблей , потопив один и повредив другой. Два других корабля скрылись, но Бэтфиш остался на месте происшествия, чтобы потопить поврежденное грузовое судно водоизмещением 5486 тонн " Хидака Мару" ранним утром следующего дня. Послевоенная оценка потерь японского судоходства только привела к тому, что Batfish затонул.

Batfish покинула зону патрулирования 24 января 1944 года и через тайфуны направилась обратно к атоллу Мидуэй на северо-западе Гавайских островов , куда она прибыла 30 января 1944 года. В Мидуэе она прошла двухнедельный ремонт, за которым последовала неделя тренировок.

Второй военный патруль

Бэтфиш покинул атолл Мидуэй 22 февраля 1944 года, направляясь в другой район патрулирования к югу от Хонсю. Этот патруль не увенчался успехом из-за постоянного сильного ветра и сильного волнения на море, которые, казалось, удерживали японцев в порту. «Бэтфиш» покинула зону патрулирования 3 апреля 1944 года, не вступив в контакт ни с одним кораблем размером больше сампана . Она направилась в Перл-Харбор для ремонта, который начался по ее прибытии туда 15 апреля 1944 года. Спасающая команда с подводного тендера USS Proteus (AS-19) взяла на себя управление, предоставив экипажу Batfish две недели отдыха. Ремонт был продлен, но, наконец, 10 мая 1944 года «Бэтфиш» покинул Перл-Харбор и направился на атолл Мидуэй для прохождения дополнительной подготовки. Пока она находилась на Мидуэе, лейтенант-коммандер Джон К. «Джейк» Файф освободил Меррилла от командования.

Третий военный патруль

26 мая 1944 года «Бэтфиш» покинул атолл Мидуэй, чтобы патрулировать территорию, охватывающую южные побережья Кюсю , Сикоку и Хонсю. Погода была отличная. 10 июня 1944 года она атаковала и подумала, что потопила японское грузовое судно, использовавшееся в качестве учебного корабля , но убийство не было подтверждено. Ответные атаки глубинными бомбами японских самолетов и патрульных катеров не причинили вреда Batfish , и она продолжила патрулирование. 18 июня 1944 года он заметил два японских корабля, прибрежный грузовой корабль и небольшой, но тяжело нагруженный танкер . находился в пределах видимости от побережья Хонсю, Несмотря на то, что Бэтфиш он приблизился, чтобы убить, и заявил, что потопил грузовое судно.

22 июня 1944 года «Бэтфиш» заметил большой японский грузовой корабль, самостоятельно двигавшийся вдоль японского побережья. три носовых торпедных аппарата Она выпустила по кораблю , но все три прошли за ее кормой. Когда первая цель обогнула мыс Андакино и направилась прочь, более крупный японский грузовой корабль « Нагарагава Мару » прошел мимо нее противоположным курсом. Batfish выпустила четыре торпеды из своих кормовых труб по Нагарагава Мару , что позволило ей быстро уйти в море. Нагарагава Мару затонул кормой. Однако японский патрульный катер немедленно погнался за Batfish , заставив ее нырнуть, чтобы избежать глубинных бомб. К сожалению, были Batfish морские карты неточными: они показывали глубину в этом районе 400 футов (122 м), но Batfish приземлился на подводном вулканическом пике на глубине 240 футов (73 м). Рыба-летучая мышь быстро двинулась назад и вверх, но выдержала напряженные восемь часов, отмеченных более чем 50 глубинными бомбами, прежде чем смогла всплыть и осмотреть свои повреждения. Глубинные бомбы не причинили никакого вреда, но заземление заглушило звуковая головка правого борта , что снизило ее возможности прослушивания под водой, а также погнул гребной вал и гребной винт правого борта .

Тем не менее, Бэтфиш продолжила патрулирование. 28 июня 1944 года она заметила японский конвой, но прежде чем она смогла достичь подходящей позиции для атаки, японцы атаковали ее торпедами и авиабомбами , вынудив ее позволить конвою уйти. Однако 29 июня 1944 года она обнаружила еще один контакт: японский конвой, главной целью которого был грузовой корабль. Batfish выпустила три торпеды из носовых аппаратов, которые не попали в цель, когда японцы маневрировали, чтобы уклониться от них. Этот конвой также сумел уйти.

2 июля 1944 года, когда «Бэтфиш» покинула зону патрулирования, направляясь к атоллу Мидуэй, наблюдатель заметил два японских корабля: небольшой траулер , следовавший с переоборудованной яхтой, выполнявшей функцию эскорта. Batfish приблизилась для атаки с надводной поверхности, и ее орудия проделали дыры в траулере, но не смогли вызвать взрыв. Эскорт двинулся на высокой скорости, чтобы протаранить Batfish , который дал задний ход на аварийной скорости и едва избежал столкновения. Полная дыр от Бэтфиша обстрелов « », переоборудованная яхта была охвачена пламенем и быстро затонула. Бэтфиш пострадал от одного раненого, помощника фармацевта , который был ранен пулей в колено , когда находился на своем посту на палубе, в результате перестрелки с надводной артиллерии, которая закончилась разрушением того, что оказалось сторожевыми катерами Камои Мару и № 5 Исузугава Мару. .

Batfish вернулась на атолл Мидуэй, где прошла 16-дневный ремонт вместе с Proteus . Затем ее экипаж обучался стрельбе новой электрической торпедой Mark 18 .

Четвертый военный патруль

«Бэтфиш» покинула атолл Мидуэй 1 августа 1944 года для своего четвертого военного патруля, который доставил ее в воды, окружающие острова Палау . В назначенном ей районе не было достойных целей, но сообщение о японском эсминце, приземлившемся к северу от Палауса, отправило ее на риф Веласко для расследования. Там она обнаружила два японских корабля – минный заградитель и транспортный – севшие на риф , а также японский эсминец «Самидаре» на берегу атолла , где сел на мель 18 августа 1944 года. Японский гидросамолет , два буксира , два патрульных катера и тральщик , который Бэтфиш Присутствовал определил как второй эсминец. Бэтфиш выбрала транспорт в качестве своей первой цели, но помешали плохая видимость, дождь и сильное волнение на море. 23 августа 1944 года, снова приближаясь к транспорту во время шквала дождя , Бэтфиш вместо этого обнаружила в поле зрения тральщик, который ее команда все еще считала эсминцем. Она выпустила три торпеды из носовых аппаратов, которые попали в военный корабль и разнесли его на части. 8 ° 09'N 134 ° 38'E . Японские записи позже идентифицировали корабль как «Сапер № 22» . 26 августа 1944 года «Бэтфиш» повредил Самидаре и не подлежал ремонту двумя попаданиями торпед. 08 ° 30'N 134 ° 37'E и позже стал свидетелем того, как японцы завершили разрушение Самидаре с помощью обвинений в сносе .

Вызванная с рифа Веласко приказом нести дежурство спасателя у Пелелиу в период с 27 по 29 августа 1944 года во время авиаударов по Пелелиу и близлежащему Корору , Летучая мышь вернулась на риф Веласко только за два дня до своего отбытия из зоны патрулирования. Один японский корабль все еще лежал высоко на рифе, но при ближайшем рассмотрении выяснилось, что его уже невозможно спасти . Batfish преследовала японский минный заградитель в течение 90 минут, но тот перехитрил ее и скрылся.

3 сентября 1944 года «Бэтфиш» направился на ремонт во Фримантл , Австралия . Она прибыла во Фримантл 12 сентября 1944 года, и тендер подводных лодок USS Griffin (AS-13) предоставил запасную команду для начала ремонта, в то время как Batfish собственная команда отдыхала в Перте в Западной Австралии .

Пятый военный патруль

В сопровождении военно-морского флота Австралии HMAS Parkes Королевского корвета «Бэтфиш» покинул Фримантл 8 октября 1944 года и направился на подводной лодке USS Guitarro (SS-363) в залив Эксмут на побережье Западной Австралии для дозаправки. 11 октября 1944 года, через два часа после выхода из залива Эксмут, перископ заклинило в полностью поднятом положении, что не позволило экипажу устранить проблему. Batfish отправился в Дарвин , Австралия, для аварийного ремонта вместе со спасательным судном подводной лодки USS Coucal (ASR-8) . Наконец, 17 октября 1944 года «Бэтфиш» отправилась в свой пятый военный патруль, хотя на протяжении всего патрулирования ее преследовали хронические инженерные проблемы.

19 октября 1944 года «Бэтфиш» обнаружил радиолокационный контакт — один большой корабль, который «Бэтфиш» позже опознал как танкер, с двумя эскортами. Подойдя достаточно близко, «Бэтфиш» выпустил залп из шести торпед, но все они прошли под целью. Удивительно, но танкер и сопровождающие не предприняли никаких действий по уклонению, и «Бэтфиш» приблизился для новой атаки. Она выпустила одиночную торпеду на очень небольшой глубине, но она тоже прошла под целью, хотя и поразила эскорт на другом берегу. «Бэтфиш» продолжил преследование, поскольку танкеры считались высокоприоритетной целью из-за их жизненно важной роли в поставках нефти в Японию. Она приблизилась к надводной атаке, но на расстоянии 5500 ярдов (5030 м) цель внезапно перешла в атаку. Это был « корабль Q », тяжеловооруженная приманка для неосторожных подводных лодок союзников , способная развивать скорость 20 узлов (37 км/ч; 23 мили в час). Корабль Q атаковал Бэтфиш с помощью 4-дюймовых (102-мм) орудий и глубинных бомб. Рыба-летучая мышь нырнула и стабилизировалась где-то между глубиной испытания и глубиной раздавливания. спрятаться. Через несколько часов она начала удаляться из этого места и медленно поднялась на поверхность, где оказалась одна.

Задержки Бэтфиш в Австралии и игра в прятки с Q-кораблем заставили ее пропустить вторжение на Филиппины в Лейте 20 октября 1944 года, с которого началась как филиппинская кампания 1944–1945 годов , так и битва при Лейте. и спровоцировало битву при заливе Лейте 23–26 октября 1944 года. Ей было поручено патрулировать море Сулу и район между Минданао и островом Негрос , а также к западу от Лусона до 4 ноября 1944 года, когда она получила приказ выполнять обязанности спасателя. Лингаенский залив . 6 ноября 1944 года он заметил японский конвой из 13 кораблей, включая выбранную цель - поврежденный тяжелый крейсер . Когда она приблизилась и прокралась на глубину перископа , ее чуть не сбил японский эсминец, и она избежала столкновения только благодаря аварийному пикированию. При повторном сближении она выпустила шесть торпед из носовых аппаратов по идущему за ним транспорту, но все промахнулись. Бэтфиш был вынужден нырнуть и маневрировать, чтобы уклониться от глубинных бомб сопровождения конвоя. 7 ноября 1944 года он снова догнал конвой, стоявший на якоре в гавани Сан-Фернандо. Когда она снова приблизилась к поврежденному тяжелому крейсеру, эскорт бросился в погоню и атаковал ее глубинными бомбами, пока она не отступила.

У Batfish не было дальнейших возможностей атаковать японские корабли до 14 ноября 1944 года. Затем, действуя в составе ударной группы с подводными лодками USS Ray (SS-271) и USS Raton (SS-270) , она преследовала конвой из восьми кораблей. После того, как Рэй и Рэтон атаковали, Бэтфиш приблизилась и выпустила четыре торпеды из своих кормовых труб, которые, по ее мнению, потопили транспорт и эскорт. Однако позже эти убийства не были подтверждены. Вскоре после этого «Бэтфиш» получила приказ отправиться в Перл и прибыла туда 1 декабря 1944 года.

Шестой военный патруль

После ремонта Batfish отправился в путь вместе с подводной лодкой USS Charr (SS-328). 30 декабря 1944 года в свой шестой военный патруль, направлявшийся к Марианским островам в составе ударной группы, в которую также входили подводные лодки USS Blackfish (SS-221) и USS Archerfish (SS-311) . Подводные лодки прибыли в гавань Апра на Гуаме 9 января 1945 года, но вернулись в море 10 января, чтобы принять патрулирование в Южно-Китайском море к северо-востоку от острова Хайнань . Рано утром 23 января 1945 года ударная группа установила радиолокационный контакт с небольшим флотом джонок . Летучая мышь всплыла на поверхность и открыла огонь по одной из самых крупных джонок, а затем отправила абордажные группы, которые обыскали четыре джонки и не нашли на их борту ничего, кроме безобидных китайских рыбаков. Отдав джонкам немного припасов, Бэтфиш возобновила патрулирование на юге, чтобы избежать дальнейшего контакта с джонками. Поскольку к этому моменту войны японские конвои постоянно сокращались как в размерах, так и в количестве из-за американского наступления и слабой японской обороны, Бэтфиш сталкивалась только с небольшими и изолированными транспортами, и ее атаки на них были прерваны либо плохой погодой, либо торпедами, которые постоянно прошли под свои цели.

2 февраля 1945 года зона патрулирования Бэтфиша изменилась на Бабуян и Калаян к северу от Лусона. Прибыв на станцию, она заметила небольшую японскую десантную баржу , идущую северным курсом в сторону Формозы , и предприняла надводную атаку. Ей не удалось потопить баржу , но она устроила на борту пожар и тщательно обстреляла его, прежде чем оставить.

3 февраля 1945 года «Бэтфиш» был предупрежден о необходимости наблюдать за японскими судами, осуществлявшими эвакуацию на Формозу японского персонала из района Апарри на севере Лусона. 4 февраля вице-адмирал Сигэёси Мива , командующий 6-м японским флотом , приказал подводным лодкам Ро-46 , Ро-112 , Ро-113 и Ро-115 прекратить патрулирование и проследовать в Такао на Формозе для разгрузки торпед и боеприпасов. , а затем проследуйте в район Апарри, чтобы погрузить эвакуированных.

После столкновения с десантной баржей « Бэтфиш» не вступала в контакт до 9 февраля 1945 года, когда в 22:50 ее радар SJ начал отслеживать точку, движущуюся со скоростью 12 узлов (22 км/ч; 14 миль в час) по курсу 310 градусов, т.е. , от Апарри в сторону Формозы - на расстоянии 11 000 ярдов (10 000 м). Batfish предварительно идентифицировал это как японскую подводную лодку. Используя радиолокационные и звуковые данные для определения курса и скорости цели, «Бэтфиш» приблизилась к ней и в 23:31 атаковала четырьмя торпедами из носовых аппаратов, но все четыре торпеды промахнулись, и «Бэтфиш» услышала, как они взорвались в конце пробега. Она готовилась к новой атаке, и к 00:01 10 февраля японская подводная лодка была видна на расстоянии 1020 ярдов (930 м). когда Файф, один на мосту , направил Бэтфиш к своей цели. В 00:02 «Бэтфиш» выпустила четыре торпеды из носовых аппаратов. Первый вышел из строя и перегрелся в трубе, второй поразил цель ярким красным взрывом, третий прошел через взрыв, а четвертый промахнулся, взорвавшись в конце пробега. Впоследствии летучая мышь услышала отчетливые звуки расставания. и заявил о затоплении японской подводной лодки в 18 ° 56' с.ш., 121 ° 34' в.д. , но личность подводной лодки так и не была установлена. В некоторых записях она идентифицируется как I-41 , но I-41 не входила в число подводных лодок, которым было приказано принять участие в эвакуации, и, по-видимому, была потоплена 18 ноября 1944 года в Филиппинском море эсминцем эскорта USS Lawrence C. Taylor (DE-415). ) и USS Melvin R. Nawman (DE-416) и самолеты эскортного авианосца USS Anzio (CVE-57) . Ро-115 так и не подтвердила приказ Мивы и так и не прибыла в Такао, и нет никаких свидетельств того, что она принимала участие в эвакуации; эскортный эсминец USS Ulvert M. Moore (DE-442) , вероятно, затонул к юго-западу от Манилы 31 января 1945 года. Ро-46 успешно выполнила свою эвакуационную миссию и просуществовала как минимум до апреля 1945 года. Возможным кандидатом является японская подводная лодка Ро-55 , не участвовавшая в эвакуации, но находившаяся в Апарри в момент разгрузки боеприпасов. хотя подводная лодка эскортного эсминца USS Thomason (DE-203), затонувшая 7 февраля 1945 года, была идентифицирована как Ro-55 .

Во время патрулирования Файф отметил, что Бэтфиш заметила значительное количество японских самолетов, но они обогнали ее, не пытаясь атаковать. Такое поведение он объяснил тем, что, по его мнению, японские пилоты были больше обеспокоены большим количеством американских самолетов, также находящихся в области, чем с Batfish . 10 февраля 1945 года Бэтфиш обнаружила приближающийся самолет, который она идентифицировала как группу из четырех американских истребителей, сопровождавших PBY Catalina летающую лодку ВМС США . Она погрузилась на перископическую глубину и установила радиосвязь с командиром звена, но затем установила звуковой контакт с приближающейся торпедой. Она погрузилась на большую глубину и едва избежала торпеды, прошедшей над головой. Файф оценил это как вероятный инцидент с дружественным огнем , в котором самолет принял ее за японскую подводную лодку, один из истребителей заметил PBY, следуя за Бэтфишем по ее следу, и PBY сбросил торпеду.

В 19:51 11 февраля 1945 года «Бэтфиш» установила радиолокационный контакт с целью на расстоянии 8000 ярдов (7300 м), и ее радар-детектор одновременно уловил от нее радиолокационные сигналы. В 20:37, когда она приблизилась на расстояние 1300 ярдов (1200 м), ее наблюдатели определили, что это еще одна японская подводная лодка. Затем в 20:43 японская подводная лодка внезапно нырнула. В 21:05 обнаружил Batfish пассивный гидролокатор , что японская подводная лодка взрывает балластные цистерны , а в 21:06 японское судно снова всплыло. и продолжила свой курс, по-видимому, не подозревая о . присутствии Бэтфиша Batfish снова установил радиолокационный контакт и обнаружил радар японской подводной лодки на расстоянии 8650 ярдов (7910 м). Batfish закрыл дистанцию ​​и в 21:50 погрузился на глубину радара на расстоянии 6000 ярдов (5500 м). В 22:02 на дальности 800 ярдов (730 м) или 880 ярдов (800 м), по разным данным, она выпустила из носовых аппаратов четыре электрические торпеды Mark 18. Попадание первой торпеды разнесло японскую подводную лодку на части и почти сразу же затопило ее. 18 ° 53' с.ш., 121 ° 50' в.д. . Позже жертву опознали как Ро-112 .

В 02:13 или 02:15, По разным данным, 13 февраля 1945 года «Бэтфиш» получил радиолокационный контакт SJ на расстоянии 10 700 ярдов (9 800 м). по цели в районе Бабуяна между Калаяном и островом Допен , следуя юго-восточным курсом по пути от Формозы до Батулинао на Лусоне. Контакт исчез с радаров в 02:41 на расстоянии 7150 ярдов (6540 м). что указывает на то, что это была погружающаяся подводная лодка. Он всплыл в 03:10, и «Бэтфиш» восстановил с ним контакт с радаром и радар-детектором на расстоянии 9 800 ярдов (9 000 м). Batfish погрузилась на глубину радара в 04:12, когда японская подводная лодка находилась на расстоянии 6800 ярдов (6200 м), а в 04:48 на расстоянии 1500 ярдов (1370 м) выпустила три торпеды из кормовых труб. Первая торпеда попала в подводную лодку и разнесла ее на части большим желтым огненным шаром. 19 ° 10' с.ш., 121 ° 25' в.д. , потопил ее так быстро, что две другие торпеды промахнулись. Подводная лодка позже была идентифицирована как РО-113 .

Использование тремя японскими подводными лодками радара, который, помогая им обнаруживать вражеские цели, также делал их уязвимыми для атак из-за способности Batfish обнаруживать их радиолокационные излучения. Ни на одной из трех японских подводных лодок не осталось выживших.

Бэтфиш совершил беспрецедентный подвиг, потопив три вражеские подводные лодки всего за четыре дня. Она направилась на Гуам 16 февраля 1945 года в компании Blackfish . Когда она шла рядом с тендером подводной лодки USS Apollo (AS-25) в гавани Апра 21 февраля 1945 года, фотографы ВМС США приветствовали успешного «убийцу подводных лодок». Она продолжила свой путь на Гавайи вместе с Арчерфишем и достигла Перл-Харбора 3 марта 1945 года. она получила награду президента . За патрулирование

Март – июнь 1945 г.

6 марта 1945 года Бэтфиш» Перл-Харбор и направилась в , штат Калифорния прибыла 13 марта 1945 года , покинула - Франциско куда она « . Сан японские минные поля, охраняющие южный вход в Японское море подразделением из девяти подводных лодок, оснащенным новыми миноискателями . Однако капитальный ремонт Batfish выявил механические проблемы, которые задержали ее подготовку. Эти трудности, а также ее возраст сделали Бэтфиш слишком шумной для такой деликатной операции.

Batfish наконец покинул верфь 31 мая 1945 года и достиг Перл-Харбора 8 июня. Она тренировалась две недели перед отъездом на Сайпан на Марианских островах 26 июня 1945 года.

Седьмой военный патруль

После захода на Сайпан «Бэтфиш» отправилась в свой седьмой военный патруль, направляясь к спасательной станции у юго-восточного побережья Кюсю. Спасая спасателей и избегая ошибочных атак подводных лодок и самолетов союзников, Бэтфиш стал целью двух торпед, обе из которых прошли узко впереди. 24 июля, отвлекая подводные лодки USS Sennet (SS-408) и USS Pogy (SS-266) , которые должны были пройти через Цусимский пролив в Японское море, Batfish Battle всплыла на поверхность и обстреляла деревню Нагата . 25 июля она заметила японскую подводную лодку и попыталась закрыть ее для атаки. Однако японская подводная лодка благополучно прошла через заминированный канал в залив Кагосима , прежде чем «Бэтфиш» смогла достичь дальности действия торпеды.

26 июля 1945 года Бэтфиш спас троих выживших из брошенного ВВС США B-25 Mitchell бомбардировщика . 1 августа 1945 года базирующийся на Окинаве B-25 принял Batfish за японскую подводную лодку и сбросил четыре или пять самолетов. По разным данным, бомбы упали поблизости от нее, но ни одна из них не упала достаточно близко, чтобы причинить ей вред. Спасенные авиаторы высадились на Иводзиме 4 августа 1945 года, а Бэтфиш вернулся на службу спасателя у острова Хонсю. 15 августа 1945 года пришло известие о капитуляции Японии , и Бэтфиш получил приказ прекратить наступательные операции.

После Второй мировой войны

1946-1952

Подводная лодка USS Tigrone (SS-419) сменила Batfish на станции, и Batfish проследовала через атолл Мидуэй в Перл-Харбор, куда она прибыла 26 августа 1945 года. 2 сентября 1945 года она покинула Перл-Харбор и направилась в Сан-Франциско. Прибыв туда 9 сентября 1945 года, он проследовал на военно-морскую верфь Мэр-Айленд в Мэр-Айленде , Калифорния, для подготовки к выводу из эксплуатации . После завершения капитального ремонта перед дезактивацией он был выведен из эксплуатации 6 апреля 1946 года и поставлен на прикол в качестве учебного судна на Тихоокеанском резервном флоте . пришвартован на острове Маре.

1952-1969

Batfish прошел капитальный ремонт в январе 1952 года и был повторно введен в эксплуатацию 7 марта 1952 года под командованием лейтенант-коммандера Роберта Дж. Джексона. После шести недель обучения она взяла курс через Панамский канал на Ки-Уэст , Флорида . 21 апреля 1952 года она была направлена ​​в дивизию 122-ю подводных лодок Атлантического флота США. Оставшуюся часть своей карьеры она прослужила в учебных операциях в Карибском бассейне и вдоль восточного побережья США .

Batfish Последний раз был деактивирован 5 мая 1957 года на Чарльстонской военно-морской верфи в Чарльстоне, Южная Каролина . Он был выведен из эксплуатации 4 августа 1958 года и передан в состав Чарльстонской группы Атлантического резервного флота . Летом 1959 года она была назначена учебным судном резерва ВМС США в Новом Орлеане , штат Луизиана, а 1 июля 1960 года она была переименована в «вспомогательную исследовательскую подводную лодку» (AGSS-310). Она продолжала служить в Новом Орлеане, пока не была поставлена ​​на прикол в Атлантическом резервном флоте, а ее имя не было вычеркнуто из реестра военно-морских кораблей . 1 ноября 1969 года

Почести и награды

• Благодарность Президентского подразделения за ее шестой военный патруль.
• Девять боевых звезд за службу во время Второй мировой войны .

Корабль-музей

Приобретение

Под впечатлением музея USS Drum в Мобиле, штат Алабама , который в первый год своего существования привлек более 300 000 платных посетителей, Оклахоме отделение организации ветеранов подводных лодок США Второй мировой войны в в 1969 году направило делегацию из своих отделений в Оклахома-Сити и Талсе , чтобы задать вопрос США. ВМФ, если бы они могли принять на вооружение списанную подводную лодку. В то время в рамках деятельности по поддержке военно-морских сил в Новом Орлеане находился военный корабль США « Пиранья» , который ВМС согласились передать им, если они смогут выполнить требования по пожертвованиям. Желая, чтобы Пиранья стала его родным городом, тогдашний сенатор штата Оклахома Джеймс Инхоф согласился поддержать законопроект, разрешающий подводную лодку для Оклахомы.

В первоначальном отчете утверждалось, что было невозможно доставить подводную лодку вверх по реке Арканзас до Талсы, потому что русло реки было недостаточно глубоким над Маскоги , штат Оклахома. Позже прямая буксировка из Нового Орлеана в Маскоги также была признана невозможной, а это означало, что придется разработать другой метод транспортировки. Тем временем управление порта города-округа Маскоги пожертвовало 5 акров (2,0 га) первоклассной прибрежной недвижимости для причала подводной лодки и мемориального парка.

Комитет по закупкам отделения ветеранов подводных лодок в Оклахоме встретился с представителями ВМФ, чтобы принять предварительные меры по передаче Пираньи , но ВМС отказались удерживать подводную лодку, если комитет не подаст официальную заявку на нее, причем передача из ВМФ произойдет немедленно после передачи в дар. контракт был одобрен. Поскольку система судоходных водных путей реки Арканзас не будет открыта как минимум в течение года, комитету по закупкам тем временем придется нести временные расходы на швартовку. Чтобы избежать этих расходов, комитет решил подождать и рискнуть получить еще одну подводную лодку после открытия водного пути.

В сентябре 1970 года комитет по закупкам проверил Batfish как возможную альтернативу Piranha , оба из которых к тому времени находились в резерве на базе бездействующих кораблей ВМС в Ориндже, штат Техас . Обе подводные лодки подвергались серьезному пренебрежению, а «Пиранью» почти полностью разобрали на запчасти, но «Бэтфиш» был намного чище и лучше оснащен. произвели Piranha Лучшие военные достижения Batfish по сравнению с впечатление на комитет. В 1971 году комитет подал официальную заявку ВМФ на приобретение Batfish . Военно-морской флот не возражал против обмена в последнюю минуту, и договор о дарении был составлен 24 июня 1971 года. Джон Х. Чейфи , министр военно-морского флота США , одобрил сделку, а Конгресс США одобрил передачу 8 Ноябрь 1971 года.

Буксировка и постоянное размещение

Военный корабль США Batfish (SS-310) в 2017 году

9 декабря 1971 года ВМС передали право собственности на Batfish Морскому консультативному совету Оклахомы. Буксировка была разделена на два этапа. Первым этапом была прямая буксировка по морю из Оринджа на верфь Эйвондейл в Новом Орлеане. На верфи Batfish подняли на стальные подъемные ремни и поместили между двумя парами барж с голой палубой, так что осадка подводной лодки была достаточно мелкой, чтобы сделать возможным второй этап буксировки на расстояние 1350 миль (2170 км) вверх по реке. Из-за забастовки в сухом доке Оринджа Batfish вместо этого был отбуксирован в сухой док верфи Bethlehem Beaumont Shipyard в Бомонте, штат Техас .

После общего осмотра и очистки топливных и балластных цистерн « Бэтфиш» был опломбирован и 1 марта 1972 года был готов к буксировке на верфь Эйвондейл. В Эйвондейле было обнаружено, что четырех барж недостаточно для уменьшения осадки подводной лодки, и Был разработан новый план, предусматривающий использование шести барж размером 120 на 32 фута (36,6 на 9,8 м), балластированных снаружи и связанных между собой стальными тросами. 13 марта Batfish был частично прикреплен к баржам подъемными ремнями, но не было проложено никаких тросов, чтобы связать их вместе, когда британский танкер Silverman прошел близлежащую зону со скоростью 5 узлов (9,3 км / ч; 5,8 миль в час) на скорости 11 узлов. (20 км / ч; 13 миль в час) в тот день: в результате следа затонула одна баржа и серьезно повредились несколько других, хотя сама Бэтфиш избежала серьезных повреждений.

Торпедный зал военного корабля США Batfish

Флотилия барж была заново собрана, и два буксира медленно двинули «Бэтфиш» вверх по реке со скоростью 4 узла (7,4 км / ч; 4,6 миль в час). 3 мая 1972 года он легко прошел через шлюз и плотину номер 6, но ее надстройка не смогла преодолеть мост на пути в Литл-Рок, штат Арканзас , и смогла пройти под ней только тогда, когда инженерный корпус армии США спустился. уровень реки на 3 фута (0,91 м). Один буксир вернулся вниз по реке, а второй продолжил буксир в направлении Форт-Смит , штат Арканзас. Летучая мышь прибыла в порт Уилл Бразерс на терминале Маскоги 7 мая 1972 года: это был ее временный дом до тех пор, пока не появился корабль шириной 120 футов (37 м). 1 ⁄ мили вырыть траншею длиной можно К месту постоянной стоянки Batfish (0,40 км). 4 июля 1972 года, когда он еще находился на терминале Маскоги, Бэтфиш неофициально был открыт для публики. Сильные весенние дожди затопили реку Арканзас 12 марта 1973 года, из-за чего Batfish напряглась при швартовке из-за опасений, что она вырвется и повредит окружающие доки или столкнется с новым мостом шоссе 62 США вниз по реке и заблокирует канал. Хотя Batfish оставался пришвартованным, Комиссия Оклахомы по туризму и отдыху не согласилась с риском, который выявил наводнение, и попросила вернуть Batfish ВМФ. Однако ВМС отказались, заявив, что ожидают, что Оклахома выполнит свой контракт.

4 апреля 1973 года траншея к новому стапелю была завершена, и «Бэтфиш» был перенесен на место с помощью тросов, прикрепленных к четырем бульдозерам и буксиру из порта Маскоги . В течение следующей недели дальнейшее затопление оползня привело «Бэтфиш» на последнюю высоту покоя, и к 1 мая 1973 года она была переориентирована, чтобы выйти на реку Арканзас. на месте, где сейчас находится военный мемориальный парк Маскоги: дом военного корабля США «Бэтфиш». Официально Batfish была открыта в выходные, посвященные Дню памяти , в конце мая 1973 года. К концу августа 1973 года она привлекала тысячу посетителей в неделю, при этом доход от платного посещения увеличился вдвое за первые семь недель ее выставки. Она была хорошо восстановлена, за исключением боевой рубки . До мая 2019 года она была открыта для посещения круглый год.

Ущерб от наводнения и запланированное переселение

Летучая мышь понесла ущерб на сумму 150 000 долларов США во время наводнения на реке Арканзас в мае 2019 года , когда вода из реки Арканзас заполнила окружающий ее бассейн, в результате чего летучая мышь плавала впервые за десятилетия. Хотя Batfish корпус оставался водонепроницаемым, что позволяло ей оставаться на плаву при повышении уровня воды, она начала крениться , что было исправлено местной пожарной службой, заполнившей ее балластные цистерны водой. Хотя парк и территория остаются открытыми для посетителей, Рыба-летучая мышь остается закрытой для публики из-за ущерба, нанесенного наводнением, пока собираются средства на ремонт.

В ноябре 2021 года было объявлено о плане переместить Batfish в гавань Три-Форкс в Маскоги вместе с артефактами в музее и экспонатами на территории музея. Сроки операции по переселению были объявлены в размере от трех до пяти лет.

Ссылки

Цитаты

•  В эту статью включен текст из общедоступного словаря американских боевых кораблей ВМС . Записи можно найти здесь и здесь .

Библиография

• Хинман, Чарльз Р. и Дуглас Э. Кэмпбелл. У подводной лодки нет друзей: инциденты с дружественным огнем с участием подводных лодок США во время Второй мировой войны . Syneca Research Group, Inc., 2019. ISBN   978-0-359-76906-3 .

Внешние ссылки

• Фотогалерея Batfish в NavSource Naval History
• Ассоциация исторических военно-морских кораблей: USS Batfish
• www.ussbatfish.com
• http://batfishcrew.weebly.com Ассоциация живой истории USS Batfish
• Maritimequest USS Batfish SS-310 Историческая фотогалерея
• Maritimequest USS Batfish SS-310 Текущая фотогалерея
• Информация, фото и видео о USS Batfish и военном мемориальном парке на TravelOK.com Официальный сайт путешествий и туризма штата Оклахома
• Клуб любительского радио, вещающий с авианосца USS Batfish. Архивировано 11 июля 2015 года на Wayback Machine.