Вифлеем Сталь

Чтобы узнать о группе, см. Bethlehem Steel (группа) . Чтобы узнать о футбольной команде, см. Bethlehem Steel FC .

Бетлехемская стальная корпорация

Тип компании	Частный
Промышленность	Сталь , судостроение , горнодобывающая промышленность
Основан	1857 г. (корни) 1899 (как Bethlehem Steel Company) 1904 (как Bethlehem Steel Corporation)
Основатель	Август Волле
Несуществующий	2003 год ( 2003 )
Судьба	Банкротство
Преемник	Кливленд-Клиффс (2020 – настоящее время) АрселорМиттал (2006–2020) Миттал Стил Компани (2005–2006) Международная стальная группа (2003–2005)
Штаб-квартира	Вифлеем, Пенсильвания , НАС
Дочерние компании	Вифлеемская стальная компания Вифлеемская судостроительная корпорация

Bethlehem Steel Corporation — американская сталелитейная компания со штаб-квартирой в Вифлееме, штат Пенсильвания . До своего закрытия в 2003 году она была одной из крупнейших в мире сталелитейных и судостроительных компаний. На пике своего успеха и производительности компания была символом американского производственного лидерства в мире, а ее упадок и окончательная ликвидация в конце 20-го века также приводятся в качестве примера ослабления производственного лидерства Америки. С момента своего основания в 1857 году до роспуска в 2003 году штаб-квартира Bethlehem Steel располагалась в Вифлееме, штат Пенсильвания, в регионе Лихай-Вэлли в Соединенных Штатах. Его основные производственные мощности по сталелитейному производству сначала располагались в Вифлееме, штат Пенсильвания, а затем были расширены за счет включения крупной исследовательской лаборатории в Вифлееме, штат Пенсильвания, и заводов в Спэрроуз-Пойнт, штат Мэриленд, Джонстаун, Пенсильвания, Лакаванна, штат Нью-Йорк, а также его последней и крупнейшей площадки. в Бернс-Харборе, штат Индиана.

Сталь компании использовалась при строительстве многих крупнейших и самых знаменитых сооружений Америки. Среди крупных зданий Вифлеем производил сталь для дома 28 по Либерти-стрит , Крайслер-билдинг , Эмпайр-стейт-билдинг , Мэдисон-Сквер-Гарден , Рокфеллер-центра , а также отеля Waldorf Astoria в Нью-Йорке и Merchandise Mart в Чикаго . Среди крупных мостов вифлеемская сталь использовалась при строительстве моста Джорджа Вашингтона и моста Верраццано-Нарроуз в Нью-Йорке, моста Золотые Ворота в Сан-Франциско и моста Мира между Буффало и Форт-Эри, Онтарио .

Компания Bethlehem Steel сыграла важную роль в производстве американских военных кораблей и другого военного оружия, которое использовалось в Первой мировой войне , а затем и в союзных войсках, что в конечном итоге привело к победе во Второй мировой войне . Более 1100 военных кораблей компании Bethlehem Steel были построены для использования в разгроме нацистской Германии и держав Оси во Второй мировой войне. Историки называют способность Bethlehem Steel быстро производить военные корабли и другую военную технику решающим фактором в победах Америки в обеих мировых войнах.

Корни компании Bethlehem Steel уходят корнями в компанию по производству железа , основанную в 1857 году в Вифлееме, которая позже была названа Bethlehem Iron Company. В 1899 году владельцы металлургической компании основали Bethlehem Steel Company, а пять лет спустя была создана Bethlehem Steel Corporation, которая стала материнской компанией сталелитейной компании.

Компания Bethlehem Steel пережила самый ранний спад в американской сталелитейной промышленности, начавшийся в 1970-х годах. Однако в 1982 году компания приостановила большую часть своих операций по производству стали после того, как объявила об убытке в 1,5 миллиарда долларов, что было связано с усилением иностранной конкуренции, ростом затрат на рабочую силу и пенсии, а также другими факторами. Компания подала заявление о банкротстве в 2001 году и окончательном роспуске в 2003 году, когда ее оставшиеся активы были проданы International Steel Group .

История

19 век

Иллюстрация земельного участка, выданного компании Bethlehem Steel в феврале 1880 года современным городком Лоуэр-Саукон , Южным Вифлеемом и округом Нортгемптон , который включал одиннадцать акров и 52 насеста.

«Вифлеемский сталелитейный завод» , акварель Джозефа Пеннелла 1881 года.

Завод Bethlehem Steel в Вифлееме, штат Пенсильвания , фотография Уильяма Х. Рау в 1896 году.

под названием Saucona Iron Company в Вифлееме, штат Пенсильвания . В 1857 году компания, которая в конечном итоге стала Bethlehem Steel, была основана Августом Волле В том же году Паника 1857 года , национальный финансовый кризис, остановила дальнейшую организацию компании. Но впоследствии организация возобновила свою работу, ее офис был перенесен в другое место, в Южный Вифлеем , а название компании было изменено на Bethlehem Rolling Mill and Iron Company. 14 июня 1860 года совет директоров молодой компании избрал президентом Альфреда Ханта .

1 мая 1861 года название компании снова было изменено, на этот раз на Bethlehem Iron Company. Строительство первой доменной печи началось 1 июля 1861 года и введено в эксплуатацию 4 января 1863 года. Первый прокатный стан был построен между весной 1861 года и летом 1863 года, а 26 сентября 1863 года были прокатаны первые железнодорожные рельсы. В 1865 году были построены механический цех и еще одна доменная печь. В первые годы своего существования компания производила рельсы для быстро расширяющихся железных дорог и броню, используемую ВМС США .

Компания продолжала процветать в начале 1880-х годов, но ее доля на железнодорожном рынке начала снижаться из-за конкуренции со стороны растущих фирм из Питтсбурга и Скрэнтона , таких как Carnegie Steel Company и Lackawanna Steel . Решение страны восстановить военно-морской флот с использованием паровых военных кораблей со стальным корпусом изменило судьбу Bethlehem Iron Company.

После Гражданской войны в США численность ВМС США быстро сократилась после окончания военных действий, поскольку национальные силы были перенаправлены на заселение Запада и восстановление разрушенного войной Юга. Новых боеприпасов почти не производилось, а новым технологиям пренебрегали. К 1881 году международные инциденты подчеркнули плохое состояние флота США и необходимость его восстановления для защиты военного потенциала, торговли и престижа США.

В 1883 году министр военно-морского флота США Уильям Э. Чендлер и военный министр США Роберт Тодд Линкольн назначили лейтенанта Уильяма Жака членом Совета по литейному производству оружия, и Жак был отправлен в несколько ознакомительных поездок к европейским производителям вооружения. Во время одной из таких поездок он установил деловые связи с фирмой Джозефа Уитворта из Манчестера , Англия. Он вернулся в Соединенные Штаты в качестве агента Уитворта, и в 1885 году ему был предоставлен расширенный отпуск для реализации этих личных интересов.

Жак знал, что ВМС США вскоре будут подавать заявки на производство тяжелых орудий и других продуктов, таких как броня, которые потребуются для дальнейшего расширения флота. Жак связался с Bethlehem Iron Company с предложением выступить в качестве посредника между ней и Whitworth Company, чтобы Bethlehem Iron могла построить завод по производству тяжелой ковки для производства боеприпасов.

В 1885 году Джон Ф. Фриц , которого иногда называют отцом сталелитейной промышленности США, сопровождал директоров Bethlehem Iron Роберта Х. Сэйра , Элишу Пакера Уилбура, президента Lehigh Valley Railroad , Уильяма Терстона и Джозефа Уортона , основателя Wharton . Школа Пенсильванского университета , встреча с Жаком в Филадельфии . В начале 1886 года Bethlehem Iron и Whitworth Company заключили контракт.

Весной 1886 года Конгресс принял закон о военно-морских ассигнованиях, который разрешал строительство двух броненосных линкоров второго класса, одного защищенного крейсера, одного торпедного катера первого класса, а также полную реконструкцию и модернизацию двух мониторов времен Гражданской войны. Два линкора второго класса, USS Texas и USS Maine , имели крупнокалиберные орудия (12 и 10 дюймов соответственно) и тяжелую броню. 28 июня 1887 года Вифлеем заключил контракты на ковку и доспехи.

Между 1888 и 1892 годами компания Bethlehem Iron Company построила первый в США завод по производству тяжелой ковки. Он был спроектирован Джоном Фрицем при содействии Рассела Дэвенпорта , который присоединился к Bethlehem Iron в 1888 году. К осени 1890 года Bethlehem Iron поставляла поковку орудий ВМС США и завершала работы по обеспечению броневой обшивкой.

Во время Всемирной выставки в Чикаго 1893 года компания Bethlehem Steel предоставила железо, использованное при создании 140-футовой стальной оси, поддерживающей первое в мире колесо обозрения , конструкцию длиной 264 фута (80 м). Чугун производился в доменных печах Bethlehem Steel и представлял собой самую большую стальную поковку, когда-либо построенную в то время.

В 1898 году Фредерик Уинслоу Тейлор присоединился к Bethlehem Steel в качестве консультанта по управлению, чтобы решить проблему с высокой производительностью механического цеха. Тейлор и Маунсел Уайт с командой помощников применили ряд принципов управления, установленных Тейлором, которые позже стали известны как научный менеджмент и использовались для увеличения массового производства.

Компания Bethlehem Iron Company была очень успешной и прибыльной, и корпоративное руководство Bethlehem Iron Company считало, что она может быть еще более прибыльной. Для достижения этой цели корпоративная собственность Bethlehem Iron Company перешла на производство стали, а название компании было официально изменено на Bethlehem Steel Company.

Вифлеемская стальная компания

В 1899 году была основана Bethlehem Steel Company. Это была первая компания, носившая название Bethlehem Steel. Компания Bethlehem Steel Company, также известная в то время как Bethlehem Steel Works, была зарегистрирована для того, чтобы взять на себя все обязательства Bethlehem Iron Company. Bethlehem Iron Company и Bethlehem Steel Company были отдельными компаниями, находившимися в одной собственности. Компания Bethlehem Steel Company арендовала недвижимость, принадлежавшую Bethlehem Iron Company.

20 век

Привилегированная акция Bethlehem Steel Corporation, выпущенная 6 июля 1911 г.

морской артиллерии Сборка на заводе Bethlehem Steel, ок. 1918 год

Сталелитейный завод в Вифлееме в 1930 году.

Вифлеемское кладбище и сталелитейный завод , знаменитая в эпоху Великой депрессии. фотография кладбища Святого Михаила в Вифлееме (на переднем плане) и дымовых труб Bethlehem Steel (на заднем плане) в 1935 году, сделанная Уокером Эвансом

Фотография военного корабля США «Массачусетс» , 1942 года , построенного на верфи Bethlehem Steel's Fore River в Куинси, штат Массачусетс, во время Второй мировой войны.

Bethlehem Steel строит два военных корабля времен Второй мировой войны , HMS Calder (слева) и USS Foss (справа) в 1943 году во время Второй мировой войны.

Завод Bethlehem Steel на озере Эри в Буффало, штат Нью-Йорк , 1973 год.

Торговая марка BETHCON, которая использовалась на HVAC компании Bethlehem Steel. воздуховодах

Bethlehem Steel была одним из ведущих мировых производителей стали на протяжении большей части 20 века. В 1982 году компания прекратила большую часть своей деятельности, объявила о банкротстве в 2001 году и была распущена в 2003 году.

В 1901 году Чарльз М. Шваб (не имеющий никакого отношения к биржевому маклеру Чарльзу Р. Швабу ) приобрел Bethlehem Steel Company и назначил Сэмюэля Бродбента ее вице-президентом. В это время срок аренды компании с Bethlehem Iron Company подошел к концу, поскольку Bethlehem Steel Company получила контроль над всей собственностью Bethlehem Iron Company, а Bethlehem Iron Company прекратила свою деятельность.

Шваб передал свою собственность на Bethlehem Steel Company компании US Steel Corporation , президентом которой он был. Этот период был кратким; Schwab выкупила Bethlehem Steel Company, а затем продала ее Судостроительной компании США . Судостроительная компания США недолгое время владела Bethlehem Steel Company. Судостроительная компания США была в смятении; ее дочерние компании, в том числе Bethlehem Steel Company, усугубили проблемы Судостроительной компании США. Шваб снова стал сотрудничать с Bethlehem Steel Company через материнскую компанию United States Shipbuilding Company.

Судостроительная компания США планировала в 1903 году реорганизоваться в Bethlehem Steel and Shipbuilding Company, которая станет второй компанией, использующей название Bethlehem Steel. Однако Судостроительная компания США не была реорганизована в Bethlehem Steel and Shipbuilding Company; вместо этого был составлен план создания новой компании, которая заменит Судостроительную компанию США. Первоначально новая компания должна была называться Bethlehem Steel and Shipbuilding Company. В 1904 году компания получила название Bethlehem Steel Corporation.

Bethlehem Steel Corporation была основана Швабом, недавно ушедшим из US Steel , и Джозефом Уортоном , основавшим школу Wharton при Пенсильванском университете в Филадельфии . Шваб стал первым президентом и первым председателем совета директоров.

После своего образования Bethlehem Steel Corporation приобрела Bethlehem Steel Company и ее оставшиеся дочерние компании у Судостроительной компании США. Bethlehem Steel Company стала дочерней компанией Bethlehem Steel Corporation, хотя у Bethlehem Steel Company также были собственные дочерние компании. Bethlehem Steel Corporation стала вторым по величине поставщиком стали в США. И Bethlehem Steel Company, и Bethlehem Steel Corporation существовали одновременно после 1904 года до 1960-х годов, когда две компании были объединены в Bethlehem Steel Corporation.

С 1906 года до исключения из листинга в 2002 году компания Bethlehem Steel торговалась на Нью-Йоркской фондовой бирже под двухбуквенным символом BS.

Компания Bethlehem Steel Corporation установила прокатный стан Грей и произвела первые широкополочные фасонные изделия в США. Эти формы отчасти положили начало эпохе небоскребов и сделали компанию Bethlehem Steel ведущим поставщиком стали для строительной отрасли.

В начале 1900-х годов Сэмюэл Бродбент возглавил инициативу по диверсификации компании. Корпорация разветвлялась на сталелитейную отрасль, располагая железными рудниками на Кубе и верфями по всей стране. В 1913 году при Бродбенте компания Bethlehem Steel приобрела судостроительную компанию Fore River Shipbuilding Company из Куинси, штат Массачусетс , взяв на себя роль одного из крупнейших судостроителей мира. В 1917 году компания включила свое судостроительное подразделение под названием Bethlehem Shipbuilding Corporation Ltd. В 1922 году Bethlehem Steel приобрела Lackawanna Steel Company , в которую входили Делавэр, Лакаванна и Западная железная дорога , а также обширные угольные холдинги.

Во время Первой и Второй мировых войн компания Bethlehem Steel была основным поставщиком броневых листов и боеприпасов для вооруженных сил США, в том числе броневых листов и крупнокалиберных орудий для ВМС США, и сыграла важную роль в победах США в обеих войнах. Bethlehem Steel «была самой важной для национальной обороны Америки из всех компаний прошлого столетия. Без нее мы бы не выиграли Первую и Вторую мировые войны», - рассказал историк Лэнс Мец газете Washington Post в 2003 году.

В 1930-х годах компания также производила стальные профили и детали для моста Золотые Ворота и построила для Yacimientos Petrolíferos Fiscales ( YPF ) новый нефтеперерабатывающий завод в Ла-Плате , Аргентина, который был десятым по величине в мире. Во время Второй мировой войны компания Bethlehem Steel производила до 70 процентов поковок цилиндров самолетов, четверть броневых листов для военных кораблей и одну треть поковок крупных пушек для вооруженных сил США.

Вторая мировая война

Bethlehem Steel занимала седьмое место среди корпораций США по стоимости производственных контрактов военного времени во время Второй мировой войны . Bethlehem Shipbuilding Corporation 15 верфей произвели в общей сложности 1121 корабль, больше, чем любой другой строитель во время войны, и почти одну пятую двухокеанского флота ВМС США. В его судостроительном производстве занято до 180 000 человек, что составляет львиную долю от общего числа занятых в компании, составляющего 300 000 человек.

Юджин Грейс был президентом Bethlehem Steel с 1916 по 1945 год и председателем правления с 1945 года до выхода на пенсию в 1957 году. Грейс руководил усилиями Bethlehem Steel во время Второй мировой войны. В 1943 году Грейс пообещал президенту США Франклину Д. Рузвельту , что Bethlehem Steel будет производить по одному кораблю в день, и в конечном итоге он перевыполнил это обязательство на 15 кораблей.

Однако Вторая мировая война лишила компанию Bethlehem Steel значительной части мужской рабочей силы. Компания наняла сотрудниц для охраны и работы на заводах и в офисах компании. После войны работниц быстро уволили в пользу коллег-мужчин.

В День флота Свободы , 27 сентября 1941 года, тогдашний президент США Франклин Д. Рузвельт присутствовал на спуске на воду первого корабля «Либерти» SS «Патрик Генри» компании Bethlehem Steel на верфи Bethlehem Fairfield Shipyard в Балтиморе . В тот же день были спущены на воду Liberty SS James McKay на верфи Bethlehem Sparrows Point в Спэрроуз-Пойнт, штат Мэриленд , и аварийное судно SS Sinclair Superflame на верфи Fore River в Куинси, штат Массачусетс .

В 1946 году Bethlehem Steel подписала контракт с горнодобывающей компанией LKAB, чтобы внести свой вклад в восстановление после Второй мировой войны железорудной промышленности на севере Швеции .

После окончания Второй мировой войны завод Bethlehem Steel продолжал поставлять широкий спектр строительных конструкций для строительной отрасли. Оцинкованная листовая сталь под названием BETHCON широко производилась для использования в качестве воздуховодов или спиральных воздуховодов.

Компания также производила поковки для оборонных, энергетических и металлургических предприятий.

С 1949 по 1952 год компания Bethlehem Steel имела контракт с федеральным правительством США на прокатку урановых топливных стержней для ядерных реакторов Bethlehem Steel в Лакаванне, штат Нью-Йорк на заводе . Рабочие не знали об опасности опасного вещества и не получили защитных средств. Некоторые рабочие с тех пор пытались получить компенсацию в соответствии с законом о радиационном воздействии 2000 года. Закон требовал, чтобы Министерство труда США выплачивало работникам компенсацию в размере до 150 000 долларов, если у них в более позднем возрасте развился рак, при условии, что в их трудовом стаже было достаточно радиационного воздействия, чтобы значительно увеличить риск развития рака. Работники Bethlehem Steel не получили этой компенсации, поскольку доза радиации, связанная с переработкой свежего уранового топлива, низка и создает небольшой риск по сравнению с базовым риском. Большую опасность при переработке урана представляет собой химическое отравление тяжелым металлом, которое не вызывает рак.

Сталелитейная промышленность США процветала во время и после Второй мировой войны, в то время как сталелитейная промышленность Германии и Японии была разрушена бомбардировками союзников. Успех Bethlehem Steel достиг своего пика в конце 1950-х — начале 1960-х годов, когда компания начала производить 23 миллиона тонн стали ежегодно. В 1958 году президент компании Артур Б. Гомер был самым высокооплачиваемым руководителем бизнеса в США, и в период с 1962 по 1964 год в Бернс-Харборе , штат Индиана , фирма построила первую очередь своего крупнейшего завода в Бернс-Харборе .

Вид с воздуха на первый в мире 160-дюймовый толстолистовой стан на заводе Bethlehem Steel в Бернс-Харборе, около 1964 года. Обратите внимание на другие секции строящегося завода в правом заднем углу изображения. Высокие песчаные дюны и озеро Мичиган на заднем плане.

В 1967 году компания проиграла заявку на поставку стали для первоначального Всемирного торгового центра . Контракты, один из которых предусматривал поставку 50 000 тонн стали, достались конкурентам в Сиэтле, Сент-Луисе, Нью-Йорке и Иллинойсе.

Мировое лидерство США в производстве стали продолжалось около двух десятилетий, в течение которых сталелитейная промышленность США работала с незначительной иностранной конкуренцией. Однако со временем иностранные фирмы были перестроены с использованием современных технологий, таких как непрерывное литье , в то время как прибыльные американские компании сопротивлялись модернизации. Вифлеем экспериментировал с непрерывной разливкой, но так и не перенял эту практику полностью.

Тем временем возраст рабочих Bethlehem Steel увеличивался, а соотношение пенсионеров и рабочих увеличивалось, а это означало, что стоимость, создаваемая каждым работником, должна была покрывать большую часть пенсионных расходов, чем раньше. Бывший топ-менеджер Юджин Грейс не смог адекватно инвестировать в пенсионные планы компании в 1950-е годы. Когда компания была на пике своего развития, пенсионных отчислений, которые должны были быть сделаны, не было. В результате компания столкнулась с трудностями, когда столкнулась с ростом пенсионных расходов в сочетании с уменьшением прибыли и усилением глобальной конкуренции.

К 1970-м годам импортная иностранная сталь оказалась дешевле стали, производимой внутри страны. и Bethlehem Steel столкнулась с растущей конкуренцией со стороны мини-заводов и мелких предприятий, которые могли продавать сталь по более низким ценам.

В 1982 году Bethlehem Steel сообщила об убытках в размере 1,5 миллиарда долларов США и закрыла большую часть своих операций. Прибыльность компании ненадолго вернулась в 1988 году, но реструктуризация и закрытия продолжались до 1990-х годов. В середине 1980-х годов спрос на конструкционную продукцию завода начал снижаться, и на рынке появилась новая конкуренция. Более легкие конструкции, отчасти благодаря стилям строительства меньшей высоты, например, малоэтажным зданиям, не требовали тяжелых строительных конструкций, производимых на заводе в Вифлееме .

В 1991 году Bethlehem Steel Corporation прекратила добычу угля , которую она вела под названием BethEnergy, а два года спустя, в 1993 году, компания вышла из бизнеса по производству железнодорожных вагонов . В 1992 году заводы Bethlehem Steel в Джонстауне , основанные в 1852 году Компания Cambria Iron Company в Джонстауне, приобретенная компанией Bethlehem Steel в 1923 году, была вынуждена закрыться.

К концу 1995 года Bethlehem Steel закрыла сталелитейное производство на своем главном заводе в Вифлееме. Примерно через 140 лет производства металла в Вифлееме компания Bethlehem Steel прекратила свою деятельность в Вифлееме. Два года спустя, в 1997 году, Bethlehem Steel Corporation прекратила судостроительную деятельность, пытаясь сохранить производство стали. Однако в 2001 году Bethlehem Steel подала заявление о банкротстве, а в 2003 году компания распалась.

пенсионном обеспечении иск был подан в Апелляционный суд третьего округа Филадельфии В 1998 году после отказа в . Дело Лоуренс Холлифилд, доверенное лицо поместья Коллинза Холлифилда против пенсионного плана Bethlehem Steel Corporation и дочерних компаний, было урегулировано в пользу Холлифилда в 2001 году. Вскоре после этого профсоюз рабочих Bethlehem Steel подал коллективный иск. Это соглашение привело к тому, что PBGC взяла на себя все пенсионные обязательства Bethlehem Steel, что представляет собой крупнейшее такое допущение по пенсионным обязательствам в истории США.

21 век

Все еще сохранившиеся, но теперь бездействующие стальные штабеля Bethlehem Steel в бывшем производственном штаб-квартире компании в Вифлееме, штат Пенсильвания. В 2007 году большая часть бывшей штаб-квартиры была приобретена Sands Bethworks, казино, которое позже было продано и переименовано в Wind Creek Bethlehem .

В 2001 году Bethlehem Steel подала заявление о банкротстве , став 25-й американской сталелитейной компанией за четыре года с 1998 по 2001 год, подавшей заявление о защите от банкротства. В 2003 году компания была распущена, а оставшиеся активы, включая шесть заводов, были приобретены International Steel Group . International Steel Group, в свою очередь, была приобретена компанией Mittal Steel в 2005 году, которая затем объединилась с Arcelor и в 2006 году стала ArcelorMittal .

Несмотря на закрытие своих местных предприятий, Bethlehem Steel попыталась уменьшить значительное экономическое и социальное воздействие на Вифлеем и район долины Лихай , объявив о планах по возрождению южной части Вифлеема, где с середины 19 века существовала ее штаб-квартира и основной завод. Компания наняла консультантов для разработки концептуальных планов по повторному использованию огромной собственности, и был достигнут консенсус о переименовании участка площадью 163 акра (66 га) в Bethlehem Works и использовании земли для культурного, рекреационного, образовательного, развлекательного и торгового развития. На этом месте будет построен Национальный музей промышленной истории совместно со Смитсоновским институтом и Вифлеемским торговым центром, занимающий 1600 акров (650 га) первоклассной промышленной собственности в Вифлееме, а также казино и большой торгово-развлекательный комплекс. .

В 2007 году собственность Bethlehem Steel была продана компании Sands BethWorks , которая планировала построить казино на месте завода. Строительство началось осенью 2007 года, а казино было завершено в 2009 году. Из-за глобальной нехватки стали в то время у казино возникли трудности с поиском 16 000 тонн конструкционной стали, необходимой для строительства комплекса казино стоимостью 600 миллионов долларов.

На месте первоначального завода компании в Вифлееме, штат Пенсильвания, находится SteelStacks, район искусства и развлечений. Пять проржавевших доменных печей завода остались стоять и служат фоном для нового кампуса. SteelStacks в настоящее время включает в себя ArtsQuest Center, центр современного исполнительского искусства, казино-курорт Wind Creek Bethlehem , бывший казино Sands Casino Resort Bethlehem, игорный центр, а также новые студии для WLVT-TV в долине Лихай . PBS , филиала На территории есть три музыкальных площадки под открытым небом: Levitt Pavilion - бесплатная музыкальная площадка с лужайкой, вмещающая до 2500 человек, Air Products Town Square в Steelstacks и PNC Plaza, где проводятся концерты на открытом воздухе. Павильон Левитта и курорт-казино соединены линейным парком Эстакады Гувера-Мейсона .

9 ноября 2016 года склад, использовавшийся в качестве предприятия по переработке отходов, который был частью комплекса Bethlehem Steel в Лакаванне, штат Нью-Йорк, загорелся и сгорел.

19 мая 2019 года была снесена башня Мартина , бывшая штаб-квартира компании Bethlehem Steel в Западном Вифлееме.

Корпоративные документы Bethlehem Steel хранятся в Музее и библиотеке Хэгли в Уилмингтоне, штат Делавэр , и в Национальном музее промышленной истории в Вифлееме.

Верфи

Основная статья: Вифлеемская судостроительная корпорация

Электропоезда

В 1931 и 1932 годах компания Bethlehem Steel изготовила 38 электропоездов для компании Reading .

Грузовые автомобили

С 1923 по 1991 год компания Bethlehem Steel была одним из ведущих мировых производителей грузовых железнодорожных вагонов после покупки компании Midvale Steel , чье вагонное подразделение располагалось в Джонстауне, штат Пенсильвания . Подразделение Bethlehem Steel Freight Car стало пионером в использовании алюминия в конструкции грузовых вагонов. Завод в Джонстауне был приобретен у Bethlehem Steel путем выкупа менеджментом в 1991 году, в результате чего была создана компания Johnstown America Industries.

Влияние на американские достопримечательности

Сталь Bethlehem Steel использовалась при строительстве в 1927 году моста Джорджа Вашингтона , самого загруженного автомобильного моста в мире, который соединяет Манхэттен и Нью-Йорк с Нью-Джерси .

Компания Bethlehem Steel производила сталь для многих самых выдающихся достопримечательностей страны:

Мосты

• Мост Джорджа Вашингтона
• Мост Золотые Ворота
• Мост Мира
• мосту Верраццано-Нарроуз на на Статен-Айленде Башня

Здания

• Остров Алькатрас
• Эмпайр Стейт Билдинг
• Мэдисон Сквер Гарден
• Товарный магазин
• Стальной каркас One Chase Manhattan Plaza весом 53 000 тонн
• Рокфеллер-центр
• Отель Уолдорф Астория
• Центр исполнительских искусств Джона Ф. Кеннеди

Плотины

• Плотина Бонневиль
• Плотина Гранд-Кули
• Плотина Гувера

железные дороги

• Муниципальная железная дорога Сан-Франциско

Компания Bethlehem Steel изготовила самый большой вал электрического генератора в мире, произведенный для General Electric в 1950-х годах, а также сталь, использованную для изготовления Колеса Чудес на Кони-Айленде .

В популярной культуре

Музыка

• В 2012 году группа Bethlehem Steel , состоящая из трех человек инди-рок- , назвала себя в честь компании в честь ее наследия.
• Также в 2012 году песня Нэнси Гриффит «Bethlehem Steel» , один из треков ее альбома Intersection , оплакивала закрытие компании.
• В 1982 году Билли Джоэл выпустил «Allentown» , песню, описывающую жизнь сталеваров в городах-побратимах Аллентауне и Вифлееме, штат Пенсильвания. "Тема песни - упадок обрабатывающей промышленности в Соединенных Штатах. С закрытием Bethlehem Steel поколение людей осталось безработным и впало в депрессию, желая уехать, но все еще цепляясь за славу, которой смогли достичь их родители. "
• В 1996 году Грант Ли Баффало выпустил песню «Bethlehem Steel» из альбома Copperopolis (альбом) . В текстах она отсылала к одноименной сталелитейной компании.

Спорт

• ФК «Бетлехем Стил» (1907–1930) , спонсируемый корпорацией «Бетлехем Стил», был одним из самых успешных ранних американских футбольных клубов.
• «Филадельфия Юнион II» — американская профессиональная футбольная команда, являющаяся официальным филиалом Филадельфийского союза Высшей футбольной лиги . Клуб был основан и ранее базировался в Вифлееме , где он был известен как Bethlehem Steel FC в честь первоначального клуба.
• В феврале 2013 года Филадельфии Союз Высшей футбольной лиги представил третью форму, которая отдает дань уважения оригинальной форме футбольного клуба «Бетлехем Стил». Форма преимущественно черного цвета с белой окантовкой и украшена сублимированной эмблемой Союза и эмблемой спортсмена Bethlehem Steel FC.

Галерея

• 
  Сертификат запаса образца 1936 года № 0000
• 
  Флагманское производственное предприятие Bethlehem Steel Corporation в Вифлееме, штат Пенсильвания.
• 
  «Вифлеем 177» Железнодорожная пушка на выставке в Museu Militar Conde de Linhares, Рио-де-Жанейро , Бразилия.
• 
  Бернс -Харбор, штат Индиана , завод, построенный компанией Bethlehem Steel.
• 
  Вид с воздуха на мельницу завода в Бернс-Харборе, около 1964 года. 160-дюймовый толстолистовой стан находится вверху слева.
• 
  Верфь Bethlehem Sparrows Point в Спэрроуз-Пойнт, штат Мэриленд , один из основных сталелитейных и судостроительных заводов компании.
• 
  Снос части первоначального объекта в Вифлееме в 2007 г.
• 
  Доменная печь А на флагманском заводе в Вифлееме, штат Пенсильвания, 2009 г.
• 
  Павильон Левитта в SteelStacks, бывшем заводе Bethlehem Steel, готовится к выставке.
• 
  Бывшее здание штаб-квартиры Bethlehem Steel Company, Вифлеем, Пенсильвания, октябрь 2011 г.
• 
  Магазин снарядов в Вифлееме, штат Пенсильвания.
• 
  Бывшая штаб-квартира Bethlehem Shipbuilding Corporation в Сан-Франциско.
• 
  Одно из немногих сохранившихся зданий

См. также

• Аллентаун (песня)
• Юджин Грейс
• Альфред Хант
• Лакаванна Сталелитейная Компания
• Список сохранившихся исторических доменных печей
• Список производителей стали
• Мартин Тауэр
• Генри Нолл
• Аса Пакер
• Чарльз М. Шваб
• Джозеф Уортон

Ссылки

Библиография

• Холл, ПиДжей (1915). «История Южного Вифлеема, Пенсильвания». Полустолетие, район Южный Вифлеем, Пенсильвания, 1865–1915 гг . Quinlan Printing Co., стр. 12–13.

Дальнейшее чтение

• Эннис, Рон В. «Кипящий котел». Забастовка сталелитейщиков в Вифлееме 1941 года и будущее профсоюзной организации». История Пенсильвании 88.1 (2021): 30–55. doi.org/10.5325/pennhistory.88.1.0030
• Гессен, Роберт . «Преобразование Bethlehem Steel, 1904–1909». Обзор истории бизнеса 46.3 (1972): 339–360. doi.org/10.2307/3112743
• Гессен, Роберт. Стальной титан: жизнь Чарльза М. Шваба (University of Pittsburgh Press, 1990). [1]
• Гессен, Роберт. «Чарльз М. Шваб, президент United States Steel, 1901–1904». Пенсильванский журнал истории и биографии 96.2 (1972): 203–228. онлайн
• Гессен, Роберт. «Вифлеемская сталелитейная забастовка 1910 года». История труда 15.1 (1974): 3–18.
• Хоган, Уильям Т., С. Дж. Экономическая история черной металлургии в Соединенных Штатах . 5 томов. Лексингтон, Массачусетс: округ Колумбия, Хит, 1971.
• Кеннеди, Майкл Д. «Переписывая смерть и загробную жизнь корпорации: Bethlehem Steel». Биография 37.1 (2014): 246-278. отрывок
• Нельсон, Дэниел. «Тейлоризм и рабочие Bethlehem Steel, 1898–1901». Пенсильванский журнал истории и биографии 101.4 (1977): 487–505. онлайн
• Перельман, Дейл Ричард. Сталь: история металлургической промышленности Питтсбурга, 1852–1902 гг. (Arcadia Publishing, 2016) онлайн .
• Роджерс, Роберт П. Экономическая история американской сталелитейной промышленности (Routledge, 2009) онлайн .
• Темин, Петр. Железо и сталь в Америке девятнадцатого века: экономическое исследование (1964)
• Уоррен, Кеннет. Bethlehem Steel: строитель и арсенал Америки. Питтсбург, Пенсильвания: Университет Питтсбурга, 2008. ISBN   0-8229-4323-9 онлайн

Внешние ссылки

• «Bethlehem Steel: люди, которые построили Америку» на PBS
• За пределами стали: Архив промышленности и культуры долины Лихай в Университете Лихай
• Коллекция фотографий Bethlehem Steel Corporation и Bethlehem Ship Corporation в музее и библиотеке Хэгли
• Фотографии заброшенного завода в Вифлееме, штат Пенсильвания, на Opacity.us.
• Bethlehem Steel , заброшенная Америка.us
• Архивный снимок корпоративного сайта от 3 декабря 2000 г.